Слави CR-V

А ти що с един мултицет не измери идва ли ток на буксата на часовника?

Часовника е с + на радиото , бушона не е в купето а е в коша при двигателя има една кутика вътре има няколко бушона мисля че беше един 10 ампера или 7.5 провери и там , ама така или иначе вече имаш два часовника !!!

хахах JAMO тва е яко, и без тва тука нещо......, нема да е лошо да се появи един хубав раздвижен и модерен форум. Както стана с повечето подобни форуми без развитие конкуренцията ще си каже думата тогава

Е па краино време е да ги регулираш сигурно от както е кола не са пипвани

Потвърждавам думите на Маинта, заедно ходихме в сервиза и маистора наистина ми се видя много пекън, не се поскръндзи да отговори на ни един от компрометиращите ми въпроси А и щом Маината не ме притеснява през ден през два начи газовата се държи перфектно и няма оплаквания, щом на тоя лексус успяха да направят всичко като хората от първия път начи наистина им сече пипето признвам си че бях скиптично настроен ама е на сбъркал съм и цените за 4 цилиндъра са наистина уникални

Преди месец проучих ОБСТОЙНО отново газ инжекционите заради добър приятел и имам няколко извода:- обикновената газова веднъж настроена си кара доволно и ако не си състезател ще си доволен, стига да ти сложат хубав изпарител и плочка.- Инжекциона е по-прецизен и нямаш плочка, съответно не губиш въздух за високите обороти. Ако е с хубави компоненти може и над 3 год да не го пипаш, после евентуално изпарител за 50-80лв. там са критични рейката - да е бърза и прецизна и изпарителя...- обикновена газова за 5-600лв е безобразие и лъжа, самите компоненти са под 300лв, така че или до 450лв или 900 за инжекцион.- каквото и да сложиш, гледай да е от утвърдено име. - БРЦ може да имат хубави чаркове, но не познавам човек дето е доволен от сервиза в ПЛОВДИВ!- ФОБОС имат и EASY GAS - по-бюджетно решение(900лв), което е добро за всякви коли до 2005-та год, а самия ФОБОС съм го виждал на БМВ 740 , 2000год.- ФОБОС продават готови комплекти с хардуер и имат доверени сервизи, който ви я монтира я поддържа. Фобос - 24месеца, EASY GAZ - 12месеца. Компа мисля че само те могат да го настройват (както и БРЦ), което АЗ не харесвам, щото обичам да ровичкам - Aз бих опитал с EASY GAS при локален представител!- или 450лв за обикновена или 900лв за инж. разлика в разхода е близо 10%, ти прецени колко караш годишно... Дано поне един ред от това ти е полезен Чавдаре с много неща си в грешка бате, има още много да проучваш за газовите уредби Първата ми поправка е относно обикновената газова, тази газова реално никога не може да се настрои оптимално освен ако не и се сложи газ контрол. Веднъж настроена е настроена до следващия завои така да се каже няма да обяснявам що, тва че колата върви и не създава кои знае кви проблеми не значи че всичко е наред, говоря по конкретно за оптималната смес която гори двигателя, такава просто не може да се докара ами си е едно към гьотири в голяма зависимост от това колко се задръства въздушния филтър За Ги пак си леко в грешка, там ако е с хубави дюзи може да изкара над 60 000- 80 000х.км а кеихин карат и над 120 000. Изпарителя там е по прост от на обикновената и реално може да се каже че е вечен. БРЦ- Пловдив..... Аз съм единствения доволен След монтаж в СОфия на газовата и уникална простотия при монтажа на бутилката, тук пичовете без да кажат една дума я свалиха и монтираха като по учебник. За друго не съм ходил, може не всички да са стока ама попаднах на наистина свясно момче За Фобос съм съгласен с теб хубава уредба нашенска добре измислен софт остава само да намериш някои да я монтира като хората и ще си доволен По въпроса за комповете, аз пък мисля че само на Фобос не може да си човъркаш сам ако не си купиш софт и кабелБРЦ е песен в тва отношение срещи 12 лева части си сглабяш един кабел и си ръчкаш газовата колкото ти сърце сака. Че даже и софта е преведен на Български Нищо чудно и Фобос да може да се бъзика ама не съм се интересувал, но повечето известни марки има софтове в нета с кракове или без но основните неща можеш да правиш ако ти е мерак. Не бих предпочел в никъкъв случаи обикновена газова при положение че има измислено ГИ и цената му вече е под 1000 лева, просто двете нямат нищо общо, един добре монтиран и настроен Ги ще ви накара да забравите че в колата ви има газова, обаче важи и обратното -един скапан монтаж и кофти настроика може да ви накара да намразите колата си казвам го от опит минал съм и през двата варианта, някои може да се чудят от къде пък толкова им вдявам на тея газови ми е от тука, майстор по неволя хахахах. Инак и аз хал хабер си нямах ама след монтажа на първото ми Ги станах спец за един месец Малииии пак се бях заканил че нема пиша толкова и пак отиде

Споделили сме много впечатления ама ша тряя се поровиш в форума

Красавица то па има ли грозно ЦРВ И цвета е хубав хаиде с здраве да си я караш, и цената е много добра за такъв екземпляр

Скоро ще поискаме раздел CRV амо кои ли ще ни го даде, то за АГУ не можем се уредим камо ли............

Aaaaa eeeee аре, късметлия , кои намира кола за една седмица бре и с големия мотор, доиде ти сърце на място, сега няма да има колебания поне честито и безавариини много много километри. Чакаме снимки

Е па що се наложи да си купиш катализатор като нямаш АГУ?

Принципно нямам нищо против, само че съм от Пловдив чак и свободното ми време през последните дни ми е кът, още повече че съм и на полусъединител за жената че я чакам всеки момент да роди Инак ако някои ден харесаш нещо в Пловдив и се случи да почивам нямаш ядове да я огледаме заедно а и не само нея Тая швеицарската я гледаи много хубаво от долу за ражди и корозия. Принципно ЦРВ не корозира но в швеицария всичко е възможно. Гледаи тръбите на гърнетата по окачването кво е дережето да не е няква яка корозия че после като се наложи нещо да се сменя ще е ужас. И моята е Швеицарска ама е била там само 5 години и в гараж, и нямам никви ядове с ражди и глупости.Както ти каза колегата пробваи климатиците, щото се говореше че имали някво слабо място компресорите ама не помня за тая марка ли ставаше дума Съединителя е хидравличен и не могат да му повлияят с реглаж за да те заблуди че е нов. Трябва да зацепва на наи 3-4 пръста от пода, не повече от средата дори и там вече е рисковано да си е позаминал. Съединителя е слабо изчислен за тези коли и при покупка му обръщаи внимание как се държи. Руснаците отдават това като предпазна мярка да не потрошиш нещо по трансмисията ако напъваш някъде да се правиш на офроуд катерач а да ти пребуксува съединителя Хаиде чакаме довечера отзиви Между другото на сивата на която си се наточил е пребоядисвана отпред, отваряи си очите за удари! може да е била само ожулвана и пръскана ама гледаи вътре в коша за криви и изправяни греди следи от изчукване плескане с китове и други подозрително "нови" места в коша които нормално са запрашени и захабени от времето.

............. сигурен съм че си гледал тази http://www.mobile.bg/21270885415589070-Е тази си струва да огледаш , незнам как ти е като цена http://www.mobile.bg/21271827160316535-тази също http://www.mobile.bg/21268071885117332-е тази седи още от август когато аз търсих http://www.mobile.bg/21223219396144948е тази пък съм я карал и тя е от лятото на 2009 пуши синьо и искаха 12000 тогава а и далеч не изглежда така добре като на снимките http://www.mobile.bg/21272965736179426

Аха, тая кола те е подпалила само от мерака, съдинителя още на място е трябвало да го усетиш че е в джаза и да си спестиш ходенето в сервиза. ВИНАГИ когато о глеждаш кола искаи да я караш те по салоните хич не дават щото са и без номера аз за тва не обичам кола от салон. Прави пълни кръгове ляви и десни за да чуеш диферинциала, ние така правихме пазарлък с една да сменим малсото за наша сметка и ако се оправи тогава да я вземем. Сменихме го млъкна и я купихме Ама тая дето си гледал с тва описание не си е струвала парите. Съединителя не е толкова скъп колкото са ти казали, е зависи ако посегнеш на оригинален може и да не ти стигнат. Ама да вземеш кола и да взмеш да правиш такива скъпи неща по нея мани бегаи. И вземи да си вземеш един апарата с тебе па ги поснимваи малко и даваи да гледаме кво гледаш Така и не каза маи от къде си или съм пропуснал

Ако не ми беше улегнала главата съм готов да се дръпна с всяко ЦРВ с новия мотор и да ти докажа че няма да ми направи голяма преднина да не казвам че и може да вървим на равно в различните диапазони на оборотомера (тои дръпва в ниските аз го настигам после). За разхода днес ми свършиха 15те литра газ които сипах последно, карах само градско в пловдив минах 140км слагам 5км да съм минал максимум на бензин щото аз кат я запаля не тръгвам веднага, трака на място минута две до де я извадя от гаража до де атворя до де излеза от уличката на булеварда и тя е обърнала на газ. Та да кажем 135 км с 15 литра газ тва е 11.1 на газ в Пловдив стигам и 12 дори 12.5 (много рядко зимата) но никога повече! Тва ако е гардски разсход здраве му кажи Пак ти повтарям ако колата е хубава и ти харесва нема кво да се чудиш. още повече ако си струва парите.За скорост от 140-150 по магистрала малко не те съветвам не че не го може аз на газ съм вдигал 190 и можеше още ма трябваше да почна да заобикалям едни в лявата лента пък и ми беше току що купена и не и знаех хала та пуснах газта. Не съм фен на високите скорости и повече от 120 не я карам, после става шумна особено ако е с некои гуми за кал или зимни но и въпреки това късите и скорости я правят шумна с над 120. Има колеги обаче не им дреме карат си редовно с 140-160 и не се оплакват. Може би е до навик

Нема братче такива екстри, тва да не ти е италянка някои дори нямат подсветка за копчетата на ел стъклата и в тъмното само опитна ръка от 6-7мия път може да набара точното копче за точния джам. За жабката да не говорим Руснаците в техния форум имат направи си сам няколко вида подсветки за копчетата на жабката не мисля че ти е проблем да си направиш ама що да е

Ами струва 200 лева еко такса, гражданска ако я напраиш разсрочена около 50 лева 1-ва вноска, или ако е цяла за година около 140-160 лева зависи от компанията и да не са се вдигнали сега, инак тая година удариха рекордно ниски нива Имаш също така номера и такси в кат към 52 или 72 лева беше ще те излъжа. След регистрацията в кат имаш завеждане в данъчното там според фактурата на която пише за колко си я взел или според данъчна оценка плащаш местен данък върху сумата. За Пловдив е 2.5% за Варна маи беше 4%, ти от къде си не знам . Демек тури ги още към 60-70 лева ако е оценена на към 3000 лв. Имаш да си купиш оборудване аптечка триъгълник и пожарогасител които ще ти трябват за КАТ и тва е. Абе слагаш 500 стотака в джеба и заминаваш ако ти останат ги местиш в другия джоб при другите 500 които си приготвил за обслужването и така, прави си сметка колко даваш за да ти хартисат 1000 лева после за глупости

Абе готини хора сме се събрали ама си нямаме раздел газови уредби пък скоро и ти ще питаш "каква газова да сложа"

пууууу заплетена история. Като нередност виждам единствено много високо монтирания изпарител, които в тва положение едва ли има начин да е обезвъздушен, но ако в него има въздушен джоб тои ще пречи единствено на изпарителя примерно при празен ход да не се стопля добре. Друг е въпроса защо пък нямаш парно!? тва го отдавам единствено на по лесната циркулация на водата през изпарителя където не среща никакво затруднение и няма сила която да я накара да тръгне да се върти и през радиатора. Така че приятелю 1во- сигурно имаш въздух в системата които дори и да изкараш си мисля че парното пак няма да доиде каквото трябва да е . 2ро не знам още каква е връзката ама всяка намеса около тези маркучи зад термостата "смущава" работата му на празен ход. На хубавата снимка точно там където си оградил за "вход на изпарителя" се вижда един друг маркуч дето влиза в метална тръбичка (ще ти извади очите наи отпред на снимката) ако правилно се сещам тва е маркуча които топли колектора.Съвета ми е следния, възстанови си връзките на тръбите на парното, откачи изпарителя от там и го закачи на този маркуч за които ти споменах ама не така успоредно както е вързан към парното а последователно, демек вадиш маркуча от металната тръба и отива в изпарителя а изхода от изпарителя отива в металната тръба. Така си мисля дори съм убеден че всички проблеми с загряване и липса на парно ще останат само лош спомен. Негативите от това може да са само по бавно загряване на изпарителя и по бавно загряване на колектора което ще увеличи времето на работа на автоматичния смукач с около 2-3 минути повече. Което едва ли те бърка като се има предвид колко бързо загрява една хонда Верно че за тази манипулация може да са ти нужни някои преходници защото този маркуч е доста по тесен от този на изпарителя мисля че преходника беше 8 към 16мм или 8 към 18. Но работата ще заспи. Пи мен беше аналогична ситуация с загряването. Ще ти изчезне сигурно и проблема с засмукване на вода от казанчето макар да не виждам нещо общо, но ако съм на тебе бих направил тва разместване на маркучите без да се замисля. Верно има колеги дето са вързани като теб з апарното и нямат ядове, има колеги дето са вързани и за баипасния маркуч което пък е още по противопоказно но нямат ядове, ама е на има и такива дето имаме. Аз лично познавам двама с ЦРВ дето са на баипасния и ми казват че колите им не загряват , да ама на моята не и хареса там и я местих.

Ще ти стигнат че даже и ще ти останат, само не взимаи първата срещната гледаи внимателно и помни че твоята кола ще я почувстваш още кат я видиш и малко съмнение да имаш в чувствата си знаи че не е твоята кола

И аз като теб се бях затръшкал за новия мотор, ама попаднах на много читав екземпляр със стария мотор и тва не ме спря да я взема и никък не съжалавам, карах и двата мотора и мога да кажа че разлика във вървежа не е особено осезателна, малко маркетингов трик на японците по онова време (ако ти се чете повече чети руския форум на ЦРВ ). Ако се загледаш в характеристиките на двата мотора ще разбереш за какво говоря, дори ускорението от 0-100 е 10.5 и за двата Единствено което оставана на по новия е да е по икономичен и то разликата мисля беше около 200-300 грама на 100км като му сложиш по високия данък отива танту за кукуриго , силата му в ниските обороти е по голяма обаче но, на 128-цата иска да се развърти и тогава полудява. Всичко това го казвам с една едничка цел: - лесно читава кола не се намира за това не прави компромис ако намериш хубава 128 която и си струва парите и състоянието заради единия мотор, чесно ти казвам ако можеш покараи и двата мотора ще видиш че няма разлика заради която си струва да изпуснеш читава кола. Друг е въпроса ако имаш късмет пък да намериш някоя хем хубава хем 2001 год тогава ще има да черпиш.За газта ще го кажа за 67 път, не е по кекава от всяка останала кола на газ, дори е достатъчно "гостопримена" към газовата уредба (реглажа на клапаните преди газовата и на всеки 20х.км проверка и ако е нужно пак реглаж са нещата кото ще ти удължат живота на главата много), става и с обикновена но това е отживелица, ГИ е достатъчно евтин за да си правиш експерименти с обикновена.Разхода може да ти се струва малък но си е така, не виждам някои до тук от колегите да е казал нереално нисък разход, аз също птвърждавам в града Пловдив без задръствания горя по 11.5-12-12.5 газ наи често 12. Извън града с скорост 100-110 (поолгенах с тая кола да ти кажа и ми е екстра ) горя към 10.5- 11 скоростите и са къси и с високи скорости не е много приятно и икономично, за сметка на тва пък на 5 та си изпреварвам без да свалям предавки кат отче наш. Избора ти на кола е чудесен и няма да съжаляваш, за тези дето са недоволни от интериора могат да се насочат към италянски автомобили, там интерияор да видиш ама от проблеми не ти остава време да му се нарадваш.Хаиде късмет в търсенето щото квато и да е колата без късмет си си изгорял от всякъде И още един съвет- НЕ СИ купуваи кола с монтирана газова уредба, не се знае колко е карана на газ и дали някога са и погледнали клапаните, потенциално опасна и рискова покупка е, по добре ти да си сложиш газта.

От тази снимка не си личи къде е вързан. Направи една друга е там по отзад в коша дето е изпарителя. А тва що не ти връща вода в радиатора наистина е много странно, и казваш че си с нова капачка и пак същото, да не би да не уплътнява добре капачката и вместо да засмуква вода от казанчето да си засмуква въздух? Когато загрее колата налягането в системата се вдига до 1бар а отделно отва течноста се разширява и съответно отива в преливника, когато изтине се свива и би трябвало да се засмуче от обратно врадиатора, ама явно ти засмуква въздух. Огледаи гърловината и самата капачка виж да няма нещо дето да пречи на хубавото оплътнение.

ГИ БРЦИзвън града 10-10.5Градско 11-1.515х.км до тук без ядове да чукам на дърво

Сигурно ти е коствало много усилия и нерви да успееш да напишеш тоя пост в тоя вид и този правопис, аз викам преди Хондата да вземеш да си оправиш правописа поне на ниво 3-ти клас и после да се заемеш и с Хондата.

всичко е ново свещи кабели дистрибуторна капачка филтри ... като я включа на бензин си е хонда но на газ не еАко разликата е доста осезателна, или са я скопили много или плочката не е подходяща за тоя мотор, разви за проба половин оборот болта на маркуча за газта дето отива към плочката , ама преди тва го бележи къде е бил за да може винаги да го върнеш на старото положение и пак пробваи вървежа. Ако няма промяна явно нещо някъде куца, на газ колкото и да е по слаба пак може да се докара състояние което да е почти неразличимо от бензина, за сметка на разсхода естествено