Слави CR-V

EXIDE, ACDelco, VARTA, BERGA тва са марките висок клас така да се каже, на бош не бих заложил, не и на тези които са в БГ, като се има предивд че дори киров бош не внася аку какво да кажем за останалия внос от къде ли е и какъв е На първо място бих ти препоръчал Ексаид нема такъв железан акумулатор ползвал съм 3 такива, надживяват колите ми последния , тоест първия от тях още се търкаля на бащата на опела вече е на 7 години половината е стопен щото претърпя пожар в колата и още работи 2 години след като пласмасовия му корпус достаа се е слегнал от пожара, те такова животно нема. За твоята кола е около 140 лева с 2 год гаранция. ACDelco също много добра марка с 3 години гаранция няма да съжалавяш ако вземеш такъв, един клас с ексаида е, Вартата същоп е добра оферта за цена около 140 лева за blue dinamic си е оферта но е с 2 год гаранция.Берга- немска марка нямам кои знае кви наблюдения но доста от немските коли заводски излизат с тази марка също 3 год гаранция което говори че трябва ада са качествени и много добра цена околи 115 лева. Всички тези аку са необслужваеми с оченце за контрол.Предполагам че и на твоята кола акомулатора е един малък и тясен, щото аз за такъв ти говоря но и от нормалните да е същото което казах важи и за тях.По евтините варианти са разни Локса, Весна, Стартер и други подобни от Бг бих ти препоръчал Искра, и бих те посъветвал да забравиш че съществува Монбат, въпреки че Монбата на хондата която сега купих е на 6 години аз съм на нокти да не изплючщи всеки момент щото 50% от манбатите не изкарват и гаранциония си срок.Това е ако искаш читав аку вземи си Ексаид или Ацделко

30 кинта си е добра цена ама 50 са си много , чакаи да го видя тоя пич какво ще каже, мерси за линка.

Колеги идва сезона на светещите фарове, макар че повечето от нас си караме целогодишно на фарове но от 2011 ще го изискват дори и с закон, така че фирмите производители на ДРЛ ще се нагушат С думи прости какво е ДРЛ, тва е модул които след запалване на двигателя (разбира го от динамото) включва дългите светлини автоматично но има настройки за силата на светене обикновено светят с 50% мощност, това пести крушки и не заслепява насрещните водачи. Наи хубавото е че нищо друго освен дългите не свети, под друго имам предвид всички останали крушчици и крушлета за габарити осветление на табла и уреди не светят. От тук също се пести от крушки и натоварване на ел инсталацията мотора и динамото, знаете че на фарове разхода скача с 5% тва на 10 км не е нищо ама на 1 000 000 си е бая литри . Иначе казано ДРЛ модула си е хубаво нещо, в новите коли се вгражда фабрично вече. На пазара има такива модули на цени от 50 до към 100 лева, на мен тва ми се вижда скъпичко те са набъкани с екстри, да си регулираш силата на светене на фаровете, да палят бавно да гаснат бавно, и куп други простотии за които плащаме а едва ли са ни нужни. На мен лично ми трябва системка проста за монтаж и без излишни глупости. Как си представям аз нещата по наи простия начин по които могат да се изпълнят, сега понеже не разбирам кои знае колко от електроника съм длъжен да кажа че всеки които повече му се отдава е длъжен да се намеси. Наи простия вариант е през едно ключе от купето да се пусне ток на дългите светлини, тоя ток може да е през резистор за да се отслаби силата на фара, също така си мисля че при крушката трябва да има диоди за да може като и пуснем ние ток да не може да тръгне назад по веригата а да стига само до крушката (крачето за дългите)не за друго ами не знам до къде ще стигне тока на зад по веригата за дългите, наи вероятно до някое реле което принципно в такъв момент е отворено, така че няма ядове ама все пак знаещите да кажат, мисля ме разбрахте какво имам предвид. Сега ако на някои повече му се отдава може да каже как да се направи тая щуротия да не я цъкаме с ключ от купето а да "чете" от динамото че колата вече работи и да се пуска сама. До колкото знам се прави няква хватка с кондензатор и съпротивление и когато тока прехвърли определени граници веригата се отпушва, ама е на които не е учил за това Хаиде момци чакам идеи.

Днес и аз взех такъв Осрам, ще го видя тея дни как свети мисля да направя и малко снимки с старите и с Осрама

Нищо чудно те Еконт се увълчиха много, моята я даи на МАИНАТА ако доиде, ако не ще се опитам аз да сколасам да доида да си я взема

.....къв пък тоя куриер 50 лева!?!? да не ги е носил пеш от Варна, при положение че няма и наложен платеж и 25 кг да са кърпите как ша ти вземе 50 лева нещо те е метнал

Мерси за отговора колега значи кастрола ще и доиде дюшеш

Значи при пренареждане на буксата за АБС си разменил кабелите на преден десен датчик с заден ляв като им обърнеш местата ще вземе да спира като хората с АБС на 4 те колела Причината че при смяна на тръбата се разменя функцията на влачещото колело е че кръга които нормално ти е за задно колело явно хваща една идея по добре и успява да блокира колелото, а от там за разменените кабели вече ти обясних. Просто няма какво механично да си объркал за да става така, объркал си по ел инсталацията. Търси си белята там където си наставял кабели и провери хубаво кои кабели от кои датчик къде трябва да са и ще се оправи, на този етап си разменл кабелите на заден ляв с преден десен.

....питам щото на моята мисля да и сипя в мотора другия път Кастрол Магнатек, много съм доволен от това масло на предните ми коли и мисля да го ползвам и за тази. Като казвам доволен единственото нещо което ми прави впечатление с него е че зимата и пи -20 колата върти сякаш е топла и като че ли малко по тихия мотор но това второто може да е плод на внушение.

Нямах предвид темата ти колега такива теми е имало има и ще има винаги а както казват хората кервана си върви кучето си лае

Само разлайвате кучетата, калпазани

На тубичките пише Хонда но реално вътре маслото е от някои производител на масла било то Кастрол, Валволин или други. Някои знае ли кои се грижи за маслото в тубичките на Хонда? Едва ли хонда си имат собствено производство на масло.

Много филми си гледал, повече карай по малко пред телевизора. Опаа забравих, то как да караш като си на бензин

С 220км като карам чистачките ми направо се вдигат от стъклото без да ги пускам и перата отфърчат някъде назад в небитието

Значи модулите за АБС през тези години не са кои знае колко няколко фирми ги произвеждат сещам се за Лукас, Магнет марели ,Бош. Принципа на всички е еднакъв. Значи ето от какво беше прблема когато АБС рита непренудено педала. В самия модул има платка за управление на мотора за АБС тая платка има едно смотано реле дето от времето контактите му нагарят и почват номерата. Някои АБС не могат да се разглобят за да се стигне до платката и обикновенно в сервиза казват че трябва се смени целия модул. Това не е чак така, няма нещо което да не може да се разглоби още повече ако то е кутиика и в него има платка верно е че е капсоловано но в предни ями форум ги лекуваха яко Да се надяваме че при Хонда са ползвали някои по читава марка АБС и кутииката е с винтове и се отваря. Сменя се това реле и всичко заспива, малко трудно се намира по магазините, колегите които не го намериха го изведоха с кабели извън модула и сложиха наи обикновенно 12 волта реле . Всичко това което казвам обаче не се прави на сляпо, нужна ви е компютърна диагностика, ако проблема е в това реле на компа си дава точно тая грешка за проблем в релето. Така че първо направете диагностика за да покаже модула къде е записал грешките и тогава правете каквото трябва. Тоест без диагностика не предприемайте сляпо лечение да не си отворите беля. ето темичката с снимки може да разгледате http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=3...bs+%F0%E5%EB%E5

Връзките на тая система АБС са толкова изпипани и така добре направени че последното нещо което ша даде фира е връзката Зацапано не може да има, всъщност може но зависи какви са датчиците как четат гривните и ако има такова нещо ще ти светка в движение, тоест когато вземе да пропуска импулси. На теб ти светка на място като дадеш контакт. Тея датчици вътре са с една мнооо финна намотка, обикновено с времето пластмасата на корпуса се пука и датчика почва се мокри вътре или дори да не е спукан корпус просто се скапва някъде изолацията на намотката и датчика бачка когато си иска, затова и лампата ти светка и изгасва когато и скимне. Имаи предвид че АБС системата не прави постоянен чек на всички датчици прави го през определно време, може би 2 -3 пъти в минта проверява за неизправност. Така че дали лампата свети и какво показва уреда не е показателно. В смисъл ти с уреда може да мериш че датчиците всички са ОК но лампата да свети, след като потеглиш когато компа направи няколко чека и всичко е Ок лампата гасне

Щом не е това което те питах, наи добре е да отидеш да я видят на комп , там всичко си пише къде кои датчик каква беля прави. Не откачаи акумулатора! така ще изтриеш записаните грешки (те са просто информация и по никъв начин не влияят на работата на системата ) и после на диагностиката няма да ти открият нищо. Можеш и са да премериш датчиците ако ти се занимава, мери им съпротивлението това не е много точен метод но може да те насочи към виновника. На старата ми кола така си светкаше и изгасваше когато си иска, след като ги замерих и 4 те датчика заден ляв не показа нищо докато другите 3 имаха почти еднакви стойности.

Благодаря колега, щото едно време докато си я карах на бензин (то това беше 2-3 седмици) стрелката ми падна почти до наи долната последна черта и очаквах да светне, ама не светна, след това сложих газ и от тогава държа почти по половин резервоар бензин та кои знае ще я видя ли някога да светне

А усетил ли си при леко натискане на спирачката да ти сработва АБС (ненужно) или да си го чувал да сработи дори и да не си пипнал педала?

Е гати колите,да нямат лампа за бензина, а аз си мислех че само голфовете са постни. Гледам на моята има уж прозорче с бензиноколонка на него ама никога не съм го видял да свети, кои знае може и тя да няма. А лампа за водата има ли ? може и това да няма?

http://www.sony.lv/product/ics-f-series-speakers/xs-f694r Това са елипсите неразличими от нови, мога да кажа че почти не са ползвани. Монтирах ги на една кора повозих я 2-3 седмици и я свалихг щото багажника все ми трябваше, и от тогава не са пипнати Цената на кулоните не се коментира, или 80лв или си остават за мен Контакти ЛС, скаип zerocanon ICQ 302 492 875 GSM 0899 105 205 намират се в Пловдив. Ако някои иска снимки да идва на скаипа да му пратя, че в тука с снимките е сложна работа.

Моя за 10000км през лятото се зацапва доволно добре През зимата , тоест ако сега го сложа почистен предвид по влажния сезон и по малкото прах може да изкара и повече от 10 х.км но всичко е относително. Принципно си го чистя на обслужване на колата на 10х.км. Иначе както каза колегата дори добре задръстен пак си пропуска достатъчно въздух, не е като хартиените като се затлачат и спънат цялата кола. Аз хартиените ги сменям на 5х.км щот в тея градове с тоя прах на 5 вече на нищо не мяза филтъра.

Брех и моите препарати са толкова големи, ама имам маи за още веднъж само, демек 3 пъти всичко. Но при мен препарата за почистване пише да се залее филтъра и да се кисне в него 15 мин а за да се залее тоя филтър си иска бая материал при теб се потапя и в топла вода от там икономисваш. ще го пробвам другия път по твоя начин да видя какша се изчисти и колко препарат ще хвръкне. Иначе от спрея за омасляване маи че имам поне за още 2-3 пъти.

Хубуу си направил с тея ветробрани, и аз още чакам моите поръчани от Кало комерс някви полски, уж мноо ги хвалят че хубави били ама да видим казаха началото на октомври ще доидат. Твоите колко кинта са? и от къде ги купи?

..... е за това говоря и аз няма непоправими неща успех и на колегата с неговия. А твоята няма да я купуваме щом си превъртал и ти километража шегичкам се