Слави CR-V

Благодаря колега, когато имаш вариант пиши ЛС да се разберем как да ти я пратя

Колеги имам в ПДФ чудесна книга на руски за хонда CR-V книгата е цветна и информацията е почти като от пиле мляко за първата версия на CR-V. Как може да се качи някъде този ПДФ за да може всеки които иска да стигне до него да си го свали.Големината на фаила е около 160мб, единственото което искам е след като се качи фаила от долу в темата под линка да пише, "Фаилът е предоставен с любезното съдеиствие на crvclub.ru специални благодарности на техния администратора Кирил. Това е, книжката е уникална показва какво и как се проверява и диагностицира переодично, почти цялата кола като ремонти и обслужване, технически данни, забележки и неща за които да се внимава.Книжката ми я изпрати кирил поради голямата си големина я беше нацепил на малки рарнати парчета и в вид на 12 меила ми я прати, все пак чрез тези няколко реда като благодарност искам да покажем че оценяваме труда му.Ако мислите че искам много, то нека които иска книжката д ами пише на ЛС и ще намеря начин да му я пратя.

Колко струва една такава капачка, че и моята ме съмнясва !?!?!

Колегата е прав, не се занимаваи с преправяне щи косва нерви и разправии а и две крушки искат 90 -100 лева за тях, проверил съм и аз го мислех като тебе, а за 170 лева има чисто нови с гаранция ,не си струва маневрата, вземи си един нов.

За маслото-Не, а обърнал ли си внимание като вземе да вдига градус перката работи ли? както каза по горе че се включва когато си иска, ако наистина е така и някъде има лоша връзка ще ти прави такива номера. Можеш да направиш следното, следващия път като загрее повече, слез и виж перката работи ли, ако не работи откачи буксата на датчика за перката, и и закъси двата края (ако е с два, ако е с един трябва да го допреш към маса) и перката трябва да тръгне, ако не тръгне почваш да търсиш проблема по тоците, букси ала бала, релета ако има такива за перката и тем подобни. Незнам системата на хонда обезвъздушава ли се сама, но маи е така щото и на моята не виждам да има някъде пробка за обезвъздушаване, пусни за всеки случаи и парното да видиш работи ли, да не би като сте сменяли толкова неща да е останало празно и да праи някъв въздушен джоб долу при термостата, пусни го и я задръж известно време на 2000-2500 оборота че да се обезвъздуши и то.

Мисля че можеш да го направиш така: магнита на крушката се управлява от кабела на буксата за дългите, но както казаха колегите при преминаване от къси на дълги се получава дупка, тази дупка се избяга по следния начин. Захранването на баластите вече не е от инсталацията на фаровете а го пускаш с постоянен плюс от аку. прекъснат от реле, тва реле го управлява тока от фара, съответно за крачето на релето са вързани и кабела от къстие +12в и кабела от дългите+12в, добре е да минат през диоди за да не се връща ток по едната или другата верига. Също така на намотката или по точно на управлението на релето където ти казах че се връзват двата кабела се връзва кондензатор, които играе ролята да задържи релето затворено докато ти превключиш от къси на дълги, тва са десети от секундата, и ако някои които е по наясно с кондензаторите може да каже колко да е голям тои, но мисля че 25 волта на 1000мф или повече ще свърши работа. Пускаш и още един кабел от плюса на фара на дългите към магнитите на крушките и си готов Ако някъде греша нека някои ме поправи

Не мисля колегата че ще ги праща на всеки поотделно, предполагам броиката за всеки град и околие ще се прати за един човек и другите ще си ги търсят от него. То ще му се вземе акъла на човека ако тряя да ги праща на всеки а и тва са допълнителни разходи за куриер.

Не пипай нищо, все още нямаш музика, като си сложиш музиката всичко ще се оправи, няма да чуваш нииищооо

Достатъчно е да им изтипосаме имената на стената на срама с едри червени букви , пък ако не ги е срам нека се натискат. Чакаме списъка!

Взе ми го от устата , и аз тва се канех да предложа, ама да не занимаваме колегата дето и без тва се е натоварил с хавлиите, от него се иска само да пеистне тука целия списък на платилите а ние ще проверим кои се услушва !!!

....към колко часа горе долу ще е това мероприятие ? устроива ме да знам дори дали е за преди или след обед?

Ти па схема, трябва ти сръчност и много внимание. Принципно зор може да видиш само с развиването нагаиката или болта на шаибата на коляновия вал. (не съм го правил на хонда но на повечето коли принципа и начина е един) Първо откачаш външните ремъци, отваряш всички капаци покраи ремъка, разиваш гаиката или болтовете дето държат шаибата на вала, ама преди това като си свалил капаците намираш белезите на колелото(колелетата) на разпределителния вал и съответните белези по корпуса, (наи ще ти помогне ако си свалиш от някъде една autodata и си я инсталнеш там всичко е описано стъпка по стъпка има и картинки. Та като нагласиш белега на коляновия вал в същото време трябва да ти е съвпаднал и белега на разпределителния, ако е така значи че 1 ви цилиндър е в ГМТ. ако белега на разп. вал не съвпада ще ти трябв аоще един оборот на коляновия за да си доидат всички на място. След тва отпускаш обтяжната ролка или там с квото се обтяга ремъка при някои го обтяга водната помпа, сваляш стария слагаш новия като внимаваш да не разместиш белезите. Слагаш новата ролко обтягаш, пак поглеждаш белезите. и ако са си на място слагаш шаибата на вала, и завърташ на ръка мотора внимателно докато валовете не направят поне 1 пълен оборот за да се убедиш че не опира някъде. Затваряш капацита накачаш другите ремъци и си готов спестил 100 лева труд за смяна на ремък. Сега да ти кажа, операцията не е за всеки , не е от наи простите за човек които не я е правил и не е на ясно с всички неща покраи ремъка и ролките и зацепване на валове и други много важни подробности. Последствията могат да бъдат много фатални за мотора ако сгафиш нещо, аз го знам как се прави правил съм го на няколко коли и пак ме е страх да го направя Ако си сръчко обаче и ти чатка главата нямаш ядове свали си една аутодата както ти казах и там всичко си пише. Тук с мнение едва ли може да ти се помогне.

Ами до колкото разбрах не са му кои знае колко дълбоки, може да вземе и паста с номер 2 води се за нови и леко надраскани бой. Амо са само драскотини като от клони на храсти не дълбоки и тази без абразива ще ги заличи, реално лайка не е наранен а матиран само.

баси само 143, къде се моткат останалите 60 да го ева

Има пасти за нови бои в тях няма никъв абразив пастираш и светва кат нова. Мога да ти препоръчам на сонакс сега излезе една нова паста Sonax Xtreme NANO няква нано технология нам си кво. Те също с апо номера 1,2,3 като за тебе е нужна номер 1 без абразив. Дори е по добра от старите пасти щото при тях ако попадне върху пласмаса и не го махнеш веднага остава бяло като засъхне и трудно се чисти. Тая само мажеш почти веднага съхне и после с памучен парцал или наи добре аз я свалям с чист памук и колата греива. И сам можеш да се справиш и няма да повредиш нищо по колата. Измиваш я хубаво и подсушаваш, на сянка да е колата да не е в наи голямата жега. след като я подсушиш хубаво, мажеш с пастата и след това с памука свалш ще видиш какво става

Темата стана всеобхватна я да я разширим още малко все пак на всеки се случва колата да му я бомбандират пернати, а понякога от техните акита остават гадни белези по лака все едно е разяден и няма махане, някои да даде съвет как това петно върху лака да се заличи поне малко че ми боде очите всеки път като измия колата. Един съвет от мен никога не търкайте птичите изпражнения с кърпички или гъби, накисвайте ги добре с вода и много внимателно без усилие ги отстранявайте, те съдържат песъчинки и всяко отстраняване с мокра кърпа или не достатъчно вода води до гадно надраскване на лака.

.....стенд има, тръгваш по рогошко шосе, или да кажем че идваш по моста от месокомбината посока гагарин, на края на моста завиваш на дясно по рогошко, караш около 300 метра и гледаш от дясно има ограда и вход с бариера маи, има и табели на амортесиори саш, влизаш там в двора, от ляво има паркинг след него автосалон а от дясно има сервизи. Там се огледаи или попитаи мисля че беше 3 тата клетка. Има стенд преди беше 5 лева, сега маи се овълчиха и искат по 10 ама уж ти преглеждат и предницата как е, не съм сигурен. Последно беше 5 лв.

Клаксона не е ли през реле, да не ти е залепнало релето, а не можеш ли вместо да разглабяш волана да намериш кои са кабелите които идват от него и да ги замериш дали наистина веригата е затворена!?

Горенето на масло не е от тва да се скапе двигателя едва ли, наи много да поизноси малко валовете поради по голямата хлабина има по рязкйа среща на гърбицата с кобилицата. От по голяма хлабина имаш по малка мощност и може би по голям разход, все пак голямата хлабина намалява времето и дълбочината на отваряне на клапана. Tова с реглажа не е голяма философия, все ще намериш някои маистор дето като го гледаш в ръцете ще я направи. А и тук в форума има доста маисторчето дето са много на ТИ с тези неща може и към тях да се обърнеш за помощ едвали ще откажат.

.....логиката била че, клапана особено изпускателния седял по дълго време отворен с по малка хлабина, а пък газта за сметка на бензина изгаряла по бавно и от там по висока температура при изпускателните клапани. Сега това бяха теориите, колко има верно в това и колко не, не знам, аз да си се застраховам, хем спазвам препоръките на завода хем спазвам препоръките за газта

Днес и аз си регулирах клапаните на ЦРВ-то, явно не бяха пипани от как е кола, смукателните бяха на 0.07 влезна пластината, а на изпускателните 0.15, сега направих смукателните на 0.12 а изпускателните 0.20 тоест максимума даден от производителя, щото нали ша слагам газ та за всеки случаи Мотора не промени звука мърка си кат коте Не съм спазвал ред на реглаж, първо направих смукателните като на всеки четвърт оборот на разпределителния правих 2 та клапана на някои от цилиндрите. След това по същия ред и изпускателните. Накрая ги проверих всичко за последно точно ли е стегнати ли са , затворих капака и гутоууу

някоя млада булка ще го вкара в беля с тая Онда

Тва око всички хонди ли го имат ?

Търси по магазините за авточасти, в едни кръгли бутилки бели по литър и половина е концентрат за -76 градуса маи беше де се вика с едно шише си решаваш проблема имаш 4.5 литра разтвор за около -20

И от мен един глас за същия антифриз било то син или червен, принципно червения е полусинтетика препоръчват го за по новите мотори с повече алуминиеви сплави по тях, понеже нямало никво корозиране. Не знам и за двата ли се отнася но имат и по висока температура на кипене. Абе не е толкова скъп че да му се чудиш и аз само с него карам.