Markony

Дай на жена си да кара и седни отзаде..чува се всичко.

Да това е моторната спирачка,иначе колата нямаше да спира.Говорим за болчета на една фирма,която се слави с некачествени редуктор изпарители.Не поддържат константни настройки в времето,та кво да ме питаш за тях.Двигателя ти има определен разход на бензин в зависимост от износването.Има ли някакъв проблем на бензин според теб?Двете болчета са свързани,физически прзания ход малкото болче е байпас на голямото-чувствителността на мембраната.Празния ход се регулира на загрял двигател в средно положение-нито бедно, нито богато.Това е пик в оборотите на празен ход.Някакъв компромис на ухо иначе на анализатор се прави точно,Чувствителността се гласи на работни обороти.Ако караш на 2500 там,ако юркаш до 3500 там.Тук вече няма ухо,само газоанализатор.Занчи регулирахме празен ход без консуматори,работен режим на термостатна температура.Всички други режими са пълен компромис като настройка.Сега си свери твойте записки и виж какво си чел,какво искаш -пак питай.

Темпомата има 3 кoпченца,не едно:Set,Acc,Res.На твойто копче какво пише?

Виенето няма нищо общо със страна и завой.Вярно е че се сменя натоварването,но той е двуреден лагер,износения/виящия не носи,другата здрава част носи достатъчно добре.Вече като се прехвърли питинга и на външния ред тогава вече може да се правят заклюзчения на база центробежна сила.

Не съм имал предвид теб колега,ако четеш малко из другите подфоруми ще разбереш какво имам предвид.Всеки шофьор с 2 месеца стаж и гаечен ключ е завършен майстор,на 3-я месец става тунер,а на четвъртия..почва да ми дава акъл.Нищо лично към теб ,съжалявам че така е прозвучало.75-90% от мненията като съвети са грешни и затова се дразни Миамото и аз,както и други колеги ,които спряха да пишат.Като казвам колеги,разбирай майстори със стаж 15-на години.Ще кажеш ,че ни е изпята песента...Може и да си прав,но аз все още чета по цяла нощ новости,които в електрониката са много и затова постовете са ми по малките часове.Диагностиката е сбор от фактори,която колкото и да е смешно е описана подробно от производителя и само трябва да се чете.Симптоматиката не лъже.Лъже питащия,защото няма ухо и око да усети симптомите.Жив и здрав!

Винаги гърми вътрешната страна на 2-та реда,заради семерината и спирачния прах.Нямам случай да е тръгнал лагера отвън

Бургас...3 правила имаш за икономично каране:1.Ускоряваш плавно,не да натиснеш до долу и да чакаш мотора да навакса...ти подаваш плавно.2.Превключваш на 3000-35003,преди да спираш използвай инерцията на колата.Оставаш я на 3 или 4 на която караш и ползваш моторна спирачка/на скорост си ,а си пуснал газта/,не да изключваш от скорост и да спираш с спирачките.Ест ако се налага ще спреш,но ще се учудиш как с двигателя ,ако има компресия се спира плавно и комфортно.

Много добре при "прочете " мислите,вземи Тартарини или БРЦ и го рециклирай ти.Остави турчилята да си карат с Мимгаз За разхода:Пълниш до горе,караш 100 км и пак догоре на същата колонка.Хонда се кара до 3500-4000 оборота градско.Ти не караш икономично ами пенционерски

Не виждам повод за конфронтация тук.Колегата така си говори,просто не си му свикнал.Писнало му е от недорасляци дето серат по темите/не визирам тебе/с грешни мнения.Естествено това е форум и всеки има право да пише,но я да си дигнат ръцете всички ,дето са сменяли повече от 1 път демпферен маховик на ЦРВ и да приключим темата.....????

Не се отказвай от газаджиите.Теория няма по която ще настроиш по-добре от газоанализатора.Откажи се от изпарителя.Разхода при кое "икономично" каране го измери?

Задкормилното устройство е Driver.Използва се за локация -ляво/дясно

В Карлово е Меката на газаджиите Махни си мазачката и я продай на някой с френски автомобил.Събира се 30л. бутилка под кората,има пълно упътване от преди 2 години....само трябва някой да чете.......

Чудесно колега,само че свещите са си същите и със същото топлино число за нашите автомобили,ако прочетеш внимателно текста.Мразя всичко бошово btw....

Аксиалния лагер се движи по един водач.Там често става ръбче.Движението на лагера напред назад и тракането на тъпия дизел,с малко прах и масълце става абразив.Гледам искри прехвърчат нагоре??

Едва ли.Сондата се диагностицира и тогава се сменя.Разхода зависи от гуми,спирачки и най вече от начин на каране.

Най вероятно е лагер на диференциал.Ако вият само 1 и 2-ра,кутията е за смяна..Едит:Да дообесня:и 5-те предавки си имат лагери,било то иглени или триещи.Обаче зъбното колело е част от лагера,а зъбно колело се сменя само комплект,което може да се случи на 5-та,но не и на другите...

Предпазния клапан е на налягане,не на качество на газта.И с въздух се отваря.Може да е блокирала съчма нещо...

Минал е малко покрай реиълтайма.По-правилно е ""on demand""

Има доста теми по въпроса последно време...разгледай и проверявай наред.Обезвъздуши ли ситемата?

Как чуваш прекъсване във високите?

Ако ще и златни да са,огледай ги,позабърши ги,виж ги колко са гъвкави.Топлинно число в гуглето ще ти даде отговор на въпроса....Капачката само можеш да избършеш отвътре и да изчоплиш нагара от електродите.По изпарителя има едни мембрани които се удърват....

Май трябваше да купиш 4х4 вместо да преправяш

Малко подвеждаш колегите!Лека кола почти тон(1100-1200кг),да караш с бусови гуми е несериозно.Не знам кой те е подвел...най-вероятно гумаджиите де предполагам.Разликата в поведението на колата е огромно и сигурно си го забелязал.Бусовите гуми са по-тежки и с по-твърди бордове.Това води до по големи маси към торсионните щанги и утежнена работа на амортисьорите.Естествено можеш да си караш с каквото искаш,но не съветвай и другите.Окачването ни и без това е толкова хилаво.Шасито ни има проблем и при изпреварване ,когато влизаш/излизаш от коловози като сменящ платната.... заради слаб торсион.

Ивайвилито(че готино име).Виж някой газаджия наоколо да погледне.Може вакуумче да се е скъсало.Кабели на 3 години...тъкмо са за смяна.Имаш капачка и палец проблемни....ей такива дреболии.А като чуя за свещи за газ падам....

Не е много..300-400лв за Хонделата.АКо поразровите малко литература за технологията на съвременните акута ще видите,че не стоят добре нещата.Плочите се смятат до стотинка да се скапят като мине гаранцията.Кво значение каква е марката?За любознателните има гугъл ,да проверят...,само не ми казвайте тези са добри или другите.А Бош и Варта да не чувам.Ей Тук може да се запознаете с някои подробности.Ще откриете ,че корейците са много напред с материала и има защо.Оптимата е за маниаци....