Markony

И коне неща.Най-красивото нещо...муцуната да се прецака е светотство.Това си е лично мое мнение естествено

Особенно спукан диод как лесно се открива....

Пука се до заварката,това е ясно,но има и добри заварчици,които го умеят ,само че заваряват с аргон май...Това лепила как ще го вкараш в пукнатината?

Това не го слагам................да стане.

Сега да обясниш това каво е....

Абсурдно е да се прави диагносстика от разстояние на такъв проблем.Виж от някой сервиз,където си ходил ми дай живите данни от работата на мотора.

Гаранционно да си приберат боклука и да ти върнат парите?

Интересува те номера на блока....там е съединителя

Ами с гумите е така.Говорихме преди 3-4 месеца.На етикета се гледат и децибелите.Гумите ,които купих са с 68 или 69 не помня.Няма по- тиха кола....Сега с зимните е малко по-зле.

Прочети устройство и работа на коарбуратора ,за да не обеснявам на 3 листа.Вакуума е главна управляваща сила.Тръбата на Вентури прави останалото.И да при ППХ двигателя гасне напълно и винаги е било така.При достигане на минимални работни обороти при ППХ се подава вече гориво,за да не спреш съвсем.Това става или вакуумно или електрически.При първите еднокамерни солекси е малко по-друго,но не говорим за 76 година модел сега нали?

Пусни ми на лично обявата,да видя за коя става въпрос,че имам нещо предвид.Ако в понеделник дойдеш към обед 12-13 часа ще мога да се кача до автокъщата.

Размени гумите или ги смени...ква идея друга да имам.

С гумите е още по-елементарно.

ЕГ3....разхода при ППХ е 0 на бензин,но на газ зависи как се подава газта.Ако си с щутцери и разпробит карбуратор е 0,ако си с плочка не е 0,но е малко.Добрин:При ГИ е коренно различно,всичко е софтуер,но ако бензиновите времена са 0.няма как газовите да са повече,щото коефициента по 0 е пак 0.Има марки ГИ,които имат настройки за тия неща,но те са при по-скъпите фирми...бе не е интересно така или иначе колегите ги остават по дефоулт.П.П Забравих ,че имаш и тройник на газта..там вече става сложно.

Дай на жена си да кара и седни отзаде..чува се всичко.

Да това е моторната спирачка,иначе колата нямаше да спира.Говорим за болчета на една фирма,която се слави с некачествени редуктор изпарители.Не поддържат константни настройки в времето,та кво да ме питаш за тях.Двигателя ти има определен разход на бензин в зависимост от износването.Има ли някакъв проблем на бензин според теб?Двете болчета са свързани,физически прзания ход малкото болче е байпас на голямото-чувствителността на мембраната.Празния ход се регулира на загрял двигател в средно положение-нито бедно, нито богато.Това е пик в оборотите на празен ход.Някакъв компромис на ухо иначе на анализатор се прави точно,Чувствителността се гласи на работни обороти.Ако караш на 2500 там,ако юркаш до 3500 там.Тук вече няма ухо,само газоанализатор.Занчи регулирахме празен ход без консуматори,работен режим на термостатна температура.Всички други режими са пълен компромис като настройка.Сега си свери твойте записки и виж какво си чел,какво искаш -пак питай.

Темпомата има 3 кoпченца,не едно:Set,Acc,Res.На твойто копче какво пише?

Виенето няма нищо общо със страна и завой.Вярно е че се сменя натоварването,но той е двуреден лагер,износения/виящия не носи,другата здрава част носи достатъчно добре.Вече като се прехвърли питинга и на външния ред тогава вече може да се правят заклюзчения на база центробежна сила.

Не съм имал предвид теб колега,ако четеш малко из другите подфоруми ще разбереш какво имам предвид.Всеки шофьор с 2 месеца стаж и гаечен ключ е завършен майстор,на 3-я месец става тунер,а на четвъртия..почва да ми дава акъл.Нищо лично към теб ,съжалявам че така е прозвучало.75-90% от мненията като съвети са грешни и затова се дразни Миамото и аз,както и други колеги ,които спряха да пишат.Като казвам колеги,разбирай майстори със стаж 15-на години.Ще кажеш ,че ни е изпята песента...Може и да си прав,но аз все още чета по цяла нощ новости,които в електрониката са много и затова постовете са ми по малките часове.Диагностиката е сбор от фактори,която колкото и да е смешно е описана подробно от производителя и само трябва да се чете.Симптоматиката не лъже.Лъже питащия,защото няма ухо и око да усети симптомите.Жив и здрав!

Винаги гърми вътрешната страна на 2-та реда,заради семерината и спирачния прах.Нямам случай да е тръгнал лагера отвън

Бургас...3 правила имаш за икономично каране:1.Ускоряваш плавно,не да натиснеш до долу и да чакаш мотора да навакса...ти подаваш плавно.2.Превключваш на 3000-35003,преди да спираш използвай инерцията на колата.Оставаш я на 3 или 4 на която караш и ползваш моторна спирачка/на скорост си ,а си пуснал газта/,не да изключваш от скорост и да спираш с спирачките.Ест ако се налага ще спреш,но ще се учудиш как с двигателя ,ако има компресия се спира плавно и комфортно.

Много добре при "прочете " мислите,вземи Тартарини или БРЦ и го рециклирай ти.Остави турчилята да си карат с Мимгаз За разхода:Пълниш до горе,караш 100 км и пак догоре на същата колонка.Хонда се кара до 3500-4000 оборота градско.Ти не караш икономично ами пенционерски

Не виждам повод за конфронтация тук.Колегата така си говори,просто не си му свикнал.Писнало му е от недорасляци дето серат по темите/не визирам тебе/с грешни мнения.Естествено това е форум и всеки има право да пише,но я да си дигнат ръцете всички ,дето са сменяли повече от 1 път демпферен маховик на ЦРВ и да приключим темата.....????

Не се отказвай от газаджиите.Теория няма по която ще настроиш по-добре от газоанализатора.Откажи се от изпарителя.Разхода при кое "икономично" каране го измери?

Задкормилното устройство е Driver.Използва се за локация -ляво/дясно