Slade

А може ли да се каже кое окачване е по-здраво и оцелява по-дълго по лоши пътища или всичко зависи от конструктор и производител? От неприятен опит знам, че макферсъна на старото Рено се трошеше много и съм ремонтирал предница всяка година (отзад беше торсионно и пак се чупеше). На Хондата съм с double wishbone и нямам проблем досега.

Как ги стържеш дисковете? Сваляш ли ги или го правиш със специална машина директно върху главината?Един приятел с Орел Вектра си престърга дисковете на струг със смяната на накладките и му се появи тресене, което преди го нямаше. Сигурен съм, че престъргването с машина докато дисковете са монтирани на главината е правилния начин, всичко друго крие риск от неточности.

Че компресорните сегменти са добре за маслените не значи нищо те се разбират по разхода на масло Сигурен съм, че е така, но нямам и разход на масло. Когато купих колата имах хиляди притеснения и питах за всяко нещо, което ми се струваше ненормално. Дори имах диагноза автохипохондрия. Накрая се оказа, че просто трябва да си карам колата с кеф и да не откачам.Ако има нещо сериозно, то много бързо ще си проличи - съветвам и автора на темата да не се вкарва в приключения.

И на мен ми "духа" от капачката и хвърля ситни пръски масло. Не виждам някакъв проблем в това. Ако развия капачката и я поставя върху резбата на празен ход - подскача. Ако подам газ от дросела - капачката си заспива на мястото. Какво от това?П.С. през пръчката не се усеща нищо

На мен 10 ми е максималния разход в София през зимата с всички консуматори на ток на ON + сняг и -10 градуса отвън. Лятото нормалния ми разход пак в София се движи между 8 и 9/100. Говорим си за 1,5 Vtec-E все пак...Карам 90% от времето в града и минавам по 2-4 пъти на ден през центъра. Съмнявам се да ме лъжат очите (и джоба).

Привет,Февраль т.г. я ездил в Украйну (командировка) и бензин действительно был гораздо дешевле чем у нас.И водочку пил как надо...

Единствения антифриз, който Бултрако продаваха до миналата година за "оригинален" е тъмносин на цвят и е готов за употреба в туби от 5л. Изядох етикетите с буквите, но не открих какъв "тип" е. Единственото, което пише е да не се ползва никакъв друг...Относно liquid gasket - тва трябва да е някакъв уплътнител подобен на силикон, който вероятно се продава от Хонда, но кой знае дали в Бултрако го имат. Пише също да се използва за уплътняване при затваряне на скоростната кутия, капака на клапаните и т.н.

Като ги гледам тия седанчета ми потичат лигите Абе която и да избереш все е Дори да пренебрегнеш мнението на хората, които оплюват Ровърското купе на англичанките - пак няма да сбъркаш! Все пак двигателя е Хонда, а междувпрочем окачването на мойта англичанка се оказа супер здраво, независимо от безумните пътища, по които я карам. Досега предницата ми не се е повреждала.

И според мен ако караш нонстоп в града е най-добре на 8 хил.км да го сменяш заедно с филтъра. Според мен ако има нещо, което може да ти удължи значително живота на двигателя това са хубаво масло, което се сменя често и качествено гориво - тва второто у нас няма да го има скоро.

Абе реално ако не я жалиш твърде много ще гори 8-10 в града (голямото число е за зимата с всичко на ON) и около 6 извън града (не че не може и повече). Това е за английската версия, която е по-тежка от японската двувратка и вероятно гори повече.

Действително има гуми, които спомагат да се свали разхода на гориво с няколко процента, но те вероятно губят от други показатели. Погледни в статистиките на ADAC - там има оценки на един куп гуми по показател пестене на гориво.Сандо: Това пишле може да не харчи много ток, но друго ми идва на ум: ако е завъртяно в една определена точка на блока и грее силно, няма ли да причини локално прегряване и някакви неприятни последствия за блока? Другото е, че без циркулация с някаква помпа, някои части на двигателя (главата) ще са супер студени, а други ще са доста топли (частта от блока където е навряна тая тапа) и при старт да се получава доста неравномерно разширение на материалите?

Просто се изумявам какви езици владеят Хонда феновете (не говоря за английския)! ;) Сандо: Много е добре с печка на ток, за да пестим гориво. Не пречи и 110V - ще й сложим траф, но къде отива икономията на гориво, като ще топлим двг на ток? В сметките ни за ток (западна България) само такса за свирка на изп. директор на ЧЕЗ не начисляват...

В началото след смяната на съед. и при мен малко трудно включваше, но за щастие за около 1000км градско се оправиха. Аз също ремонтирах горната помпа и сега няма течове по системата, но от това не се промени превключването. Все още имам проблеми с включване на задната (най-лесно става на място първа, после задна).

Абе не знам колко са им запушени, защото на един френд с Гоуф 4-ка 1.4 му мереха газовете от 3м разстояние, за да влезне в норма. И тоя на прегледите му казал: Ще ми счупиш уреда бе момче! Той струва повече от скапания Голф хахаха... Междувпрочем японците също спират от производство JDM версията на Civic TypeR от снимката по-горе явно и в Япония нещата не вървят...

Значи с това няма нужда да ходиш на зъболекар, особено ако го караш в София. Лошото е, че и бъбреците ще ти слезнат в ректума. Ето това са джанти, които не бих понесъл на колата си:

Много се надявам тая директива да се въведе адекватно в нашето законодателство, но не мога да се надявам това да стане скоро. Поне докато има лобита за повечето бизнеси в парламента...Иначе би било чудесно да отида например при Омбре с новата ми Хонда (в гаранция) да я обслужи и да ми попълни съответните записи в сервизната книжка. Определено бих го направил

Поне да го правеха както трябва, продавайки ето това: Мога само да си мечтая да имам такава кола! Английската ютия изглежда извънземно, но JDM-a има всичко, от което имам нужда - доминираща мощ и 4 врати+багажник. Междувпрочем англичаните правиха нещо като time attack между техния Civic 8g TypeR и японския "еквивалент" от снимката по-горе и познайте кой спечели...

Предполагам си проверил и всички бушони, свързани с чистачките, защото имах подобен проблем на друга кола (не спираха където трябва и не работеха всички степени)и се оказа бушон.

Спортните коли нямат нужда от фарове (само тежат), едни лепенки за естетика са достатъчни. Нали ще се кара по писта?Иначе наистина ADH е казал нещата... колкото и да е тъпо

Може ли да споделиш откъде взе крушките и колко струваха? Станаха ли от раз на таблото или с преправяне?

Сигурно не се произвежда и бутилира в гараж, а най-вероятно от някоя френска компания като Total...Не казвам, че маслата Elf/Total са лоши, но като че ли Motul повече ми допада на колата.

Оригиналните фарове не са ли на баснословни цени, пък било то и от Щатите?За нашите бангийки по едни нови (неоригинални) фарове Depo са прилично решение - подобрява значително осветеността. Какво като няма да се матират за 10г, а за 3-4? Струват по 120 кинта парчето...

Ако ти се дават около 240лв, сменяй направо целите фарове - ще има ефект!

Честно казано мен ме е страх да сложа това, което продават Бултрако на 11 годишната ми бангия, затова си я карам с Motul 10W40 полусинтетика и нямам никакви забележки. Цената на Мотула е ~20лв/литъра

Чакай малко, обясни по-точно проблема - степените на вентилатора ли не работят или нещо друго?В много от случаите нямаш изобщо работа в централната конзола, а около нея!Провери си плочката с резисторите, които се намират зад жабката, монтирани отгоре в кутията на вентилатора. Хвани някое ръководство и ще видиш.Ако някое от жилата не се движи - виж първо кво става до педала за газта - от там минават и двете, виж дали и как се движат и дали някое не се е разкачило.Ако нищо не помогне - свали таблото с врътките, но какво ще разбереш от там не знам - ще купуваш направо друго ли?