Класация

Според мен огледалото ти е здраво, поне горните крачета, но огледай добре и долните. На бялата повърхност с механизма си личат черни следи. Това е от двойнолепящо тиксо. Така се монтира в завода - освен конструктивно с щракване на крачетата, тиксото също държи и обира луфтове, за да не тропа. Може да добавиш парчета на същите места. Иначе огледалото се закача на горните видимо здрави крачета и се щраква на долното 1, или 2. Дори да са строшени, тиксото ще държи стъклото, защото то дефакто виси на горните. Виж пак първото видео на Митко, както и това клипче. Принципът е същият, а след 4:18 е показан обратният му монтаж. Самото видео е за друго, но монтажът е същият. Просто трябва да извърнеш нагоре бялата конзола, да закачиш огледалото отгоре и да натиснеш здраво и деликатно долната част на стъклото, за да щракне. Звукът е гаден, амаа... Желателно е да е топло, пласмасите стават крехки в студа.

Не си го заключил цялото, трябва всички щипки да щракнат така, че като го натискаш леко с пръст по краищата да не мърда. Сега е студено и щипките нямат еластичност не се притеснявай приложи усилие и ще влезнат просто мацни с нещо блажно щипките да влезне по лесно (масло от щеката можеш да вземеш, крем за ръце ако ти е под ръка или някакъв смазващ спрей да пръснеш каквото имаш налично).

Мнозина имат този проблем, особено с коли внесени от север, където подгревът на страничните огледала се включва с паленето на колата при минусови температури. Има слой специален поляризационен гел между огледалото и външното му стъкло, който го затъмнява при концентриран светлинен поток зад колата, но с годините този гел прогаря и се вртърдява от реотанчето. Същата технология се ползва и за вътрешното огледало. но там няма дама, понеже и подгрев в него логично липсва. Скъпото решение е ново огледало. Евтиното е отмиване на тои слой след махате на лицевото стъкло. На това видео е показана процедурата и дори да не разбирате езика е ясно кое - как и защо. https://www.youtube.com/watch?v=k3QPueHJhOg Аз не съм правил процедурата, защото на моя Legend мътното е малко и бледо, та си ползвам и тази екстра, но съм виждал екземпляри с доста мътнокафяви огледала. Да бъде видимост.

Здравейте, Преди време колегата Emicha беше писал такава тема , но за црв 2, като сега реших да отворя тази тема и за црв 3. С помощта на Емо се сдобих със снимка на чертежа за изработка на фланеца/подложката, чрез която да се повдигне купето в задната част. След това го въведох в Аутокад , за да стане в електронен вариант. Дадох го на едни познати да ги изрежат от 10мм стомана на лазер. Вчера имах време и се заех на канала в гаража да сваля задните амортисьори и да подложа въпросните фланци с дебелина 1см. Процедурата беше следната: 1) Вдигаме колата на крик и сваляме гумата. 2) Изтеглям задната седалка напред и я сгъвам напред. 3) Маха се декоративната пластмасова капачка над амортисьора - точно зад седалката. 4) С ключ 12 се развиват 6 болтчета около двете шпилки на амортисьора (под премахнатата пластмасова капачка). 5) С накрайник за гедоре номер 14 развиваме двете гайки на амортисьора и махаме металната капачка. 6) Във външната част на амортисьора има една защитна „кука” , която ако се развият гайките недопуска да пропадне амортисьора затова с клещи я изкривяваме нагоре, а след като финала не трябва да забравяме да я върнем в първоначално положение. 7) Слизаме в канала, като вземаме камък 17 от гедорето + тръба за „рамо” и развиваме болта държащ амортисьора към шенкела. Развива се болта не гайката, защото гайката е заварена, т.е. маха се само болта. За да излезе болта ще ви трябва и щанга, която да пъхнете между шенкела и амортисьора, като леко надигате/поклащате и през това време издърпвате болта. 8) С камък 14 и дълго удължение развивате двата болта, които държат двустранно тампона на носача (изглежда като тръба) към купето (точно до прага на колата). 9) След като е разкачен вече има достатъчен ход шенкела и може да извадите амортисьора от купето. 10) Подлагате 2мм транспортна лента под стоманената подложка и над нея, т.е. между фланеца и чашката на амортисьора и над фланеца. Идеята е да няма контакт метал в метал и да има търкане. 11) По обратния ред сглобявате. Времето за поставяне на 1 подложка е 2.5 часа от сам човек с гедоре. Съжалявам, че няма снимки, но нямаше как да снимам с мазни ръце.

Доста са нещата, които могат да изкарат тоя надпис. Катализатор, ДПФ( не знам на какво гориво е колата), Ламбда сонда, МАФ и т.н. Закачете я на диагностика за да разберем поне кода на грешката. Тогава ще е малко по-ясно .

Цъ! При него не се сваля бялата планка. Тя е завита с болт! Процедурата е едно към едно като на клипа от Цецо. На 9та и 10та се сваля планката. @ivan047 Натисни я надолу на ръка, до край. После действай като в клипа от @ceco_accord

R.I.P. Robert

Чуй с е с него и решавайте. Моята е с BRC, но слагано в Холандия преди дузина години. Той я гледа и каза че е " леко недохранена", но ако ме устройва, не си струва занимавката. На мен ми стига, а довпръскването на бензин над 5000 об/мин (във VTEC-a) компенсира, но там рядко се качвам, освен ако не ми се прииска.

Продава се Honda Civic Type R FK8. Ноември 2017-а година, 190 000км. Купуван нов от Бултрако София. Без удари, катастрофи и пребоядисвани детайли - автомобилът е с оригиналната си боя! Перфектно състояние. Обслужван винаги навреме и педантично - единствено и само с оригинални Хонда части и консумативи. Пълна сервизна история от километър 0 досега, има описание за всяко едно нещо, което е правено и сменявано някога. Смяна на масло двигател, с всички филтри е правена винаги на всеки 7 - 8 хиляди километра. За последната 1 година (7000км) са сменени: масло двигател с маслен, въздушен и поленов филтър, свещи, термостат, антифриз, масло скоростна кутия, предни накладки, задни накладки - всички части са оригинални Хонда. ЦЕНА 29 000 ЕВРО. 0877143963 или ЛС Колата се намира във Враца. Възможен евентуален бартер за по-евтина Хонда с доплащане от вас.

Всички са подходящи за газ. Разликата е, че при газ ресурсът им е по-дълъг.