Класация

Българинът трябва да се научи да спазва правилата, по един или друг начин. Разпуснатите нрави се лекуват с яко опъване на струната на дисциплината. Няма какво да мрънкаме, на първо място сме в европата по смъртност и травматизъм по пътищата, така че си трябват крути мерки. От няколко години усилено се стремя да карам по правилата и не е трудно. Факт е, че на места има курт капани с неадекватни ограничения, но това са изключения, които не костват повече от минута от времето ни, ако се съобразим с тях.

От няколко месеца знам че не свети, но колата лятоска не се кара, обаче иде ГТП и ваканция, та рекох да опрАа таз работа. В 2 оторизирани сервиза ми казаха че трябва да се сваля маска / броня / фар, понеже , нали - през подкалника не ставало. Колега обаче каза преди време че е успял да смени лявата, само махайки акумулатора, което ми даде надежда. Но първо исках да видя все пак, как и каква е, та се въоръжих с огледалце и фенерче, което няма смисъл да е магнитно - по предницата няма нищо стоманено. Необходими инструменти: Сваля се кората на десния калник, която излиза повдигната нагоре в предния край и издърпана напред, че покрай пиро патрона на капака е малко тегаво. После и гърловината на казанчето за течност чистачки/фарове: Тя излиза лесно, а ма с чалъм, понеже има каналче с ръб, което щраква, та трябва да се развърта ляво/дясно и леко да се дърпа, за да излезе. Преди това се сваля 1 клипс, който я фиксира към купето и се откача шлаухът за помпата, който е прекаран през ушето и. Вече има място за оглед с огледалцето, къде на майната си е навряна тАа гад. Принципно няма изненади. Куплунгът има фиксатор - стискаш и откачаш, а самата фасунка се завърта "обратно по часовника" и се освобождава. Може да се свалят заедно, или поотделно - кой къ мое. Директен визуален достъп няма, та ръката до лакътя под калника и напред, и пипнешком търсиш каквото си видял, разчитайки на тактилна информация. В "наше село" маркови (както препоръча колегата Марков) крушки нема, та взех 2 за лев. Едната изгоря веднага, ама другата работи, а и не исках нещо силно и бяло - това е габарит - свети точно колкото трябва. Не исках да отварям и оттатък, та да сменям и другата стокова. После всичко се сглабя по обратният ред иии - Да бъде светлина. И не се облягайте много на калниците, че и те са халумин, ама тва се лекува лесно. bIV6JPtJ.mp4 С благодарност на нахъсалият ме @JoroHondata

Благодаря ти, @aleksandur! В "ITT" намерих абсолютно същите. Взех 12 за левче. Наложи се да разпробия главата на винта, после от задната страна на главината успях да го развъртя за да се подаде малко отпред и излезе. Сега медна грес на новите винтчета и дано комбинацията TRW дискове и ATE накладки да е сполучлива. Благодаря на всички за инфото!

Колко труд за един габарит - евала! Напомня ми за късите на левия фар при моята - там се сваля акумулатора и разширителното казанче за антифриз и пак няма добър достъп, а за габарита става с напипване и то само с по-слаба ръка Калниците, да, много лошо, и на моята един ден открих неприятна изненада. А пласмасовия капак е сууупер

Ето това е сигурен признак, че алтернаторът (регулаторът на напрежение) не работи както трябва. За да изключиш вероятността, акумулаторът да е причината за ошашкване на регулатора на напрежение, провери първо него. Иди някъде да го закачат на тестер.

Кото е сам на пътя, човек има избор как да кара, но в трафик вече не винаги по-ниската скорост е безопасна. А и далеч не всички бързат заради няколкото минути. При накои е манталитет, при други съобразителност. Не скоростта като стойност е проблем, а съобразяването и с останалите фактори и участници, и това е ясно от изследванията. Просто трябва да се разбират и вземат адекватни мерки. Все някъде това вярнам се случва, нооо ... А статистиката си е трагична, но в нея няма анализ, а само обществен факт пълен с лични трагедии.

Твърдо съм ЗА набиването на канчето на ганьо и яко ритане по кокълчетата и слабините. Зад храсти, под храсти, над храсти, все ми е тая как, важното е ганьо да реве и киха. Защото ганьо навънка е мишка и движи по устав, а тука фърчи и не мисли, че от високо се пада тежко. За няколко дена бяха отбили движението на главен път през нашата квартална улица, по която с преко сили трябва да движиш с 40, но ганьовци хвърчаха с двойно и тройно. Как да се оправиш с такива ганьовци, да изляза с бухалката и да им строша колите, и главите ли? Как ганьо ще се научи да спазва правилата, освен да почне яко да киха и олеква.

Детето изрази мнение. Днес капарирах Хондата.

Ако си от София, виж баухаус ,има нераждаеми същата резба ,не помня обаче каква е ,виж гоогле , бяха идея по дълги , мисля няма значение, даже взех шестограмна.

@tsonev.autofix предлага OЕM ( но за Z мотора) на достатъчно добра цена, като му пратиш ВИНа ще ти каже точно и за твоя. Цитат : "Оригинална ангренажна верига комплект за Honda K24Z - 2.4 бензин .............. Цена: 1262 лв. Комплекта включва: Верига дълга - OEM Хидравличен обтегач - OEM Водач за верига - OEM Водач за верига - OEM Верига маслена помпа - OEM Водач за верига - OEM Водач за верига - OEM Обтегач за малка верига - OEM Гарнитура капак клапани - ОЕМ Гарнитура за бобина - OEM Семеринг колянов вал, преден - OEM Зъбно колело разпр вал - OEM Зъбно маслена помпа - OEM Зъбно колело колянов вал - OEM .........."

Някой е намерил "вратичка", през която да заобиколи подписа от КАТ. Щото тя, кебапчийницата, е на паркинга, т.е. не е крайпътен обект. Нали?! п.п. Цецо, дай едно шише ракия на некой с "мотокар" да я премести няколко метра у лево, пред дувара, там зад черния Пасат. Най-много да отрежеш един кабел. Не вярвам това творение да има водопровод.