Класация

Oригинални филтри за автоматична скоростна кутия. Номер: 25430-PLR-003 Цена: 68 лв.

Доставяме и оригинални свещи от Япония. В момента държим налични никелови NGK-та Made in Japan. Цена: 17 лв.

Разхода е между 20-35 литра! Зависи как се настъпва! За проекта трябва да питам кума, защото той го прави! Колата я карам само лятото за кеф! Никога не съм си правил гонки в градски условия! Твърде стар съм за това!

10/100 за 1800км през Европа. В Италия даже падна под 10, защото беще равно и на магистралата нямаше никой. Куфар на покрива, багажника пълен, 4 човека и пълен резервоар. 2000 оборота на 1300 и те така.

Да докладвам: Имаме победител - @ceco_accord . Вчера намерих време да вкарам Акорда в бокса. Майсторът е син на Майстора, когото споменах в пост #1. Развиване и затягане на всички тампони по окачването. Освен това тампонът на скоростите пукаше при натиск със щанга. Вече 100-тина км чувам тишина. Няма скърцане, няма пукане. Обаче, така и не разбрахме, кой точно тампон скърцаше. Тааа, тетака.

Това може да е валидно за някоя всесезонна гума, но определено не за всички. Все едно да кажем: всички жени са курви (не, че ще ще бъдем първите), с което дълбоко не съм съгласен. Има гуми и гуми и някои от тях са повече летни, отколкото зимни и аз избирам такива, поради средата в която шофирам. Абсолютно вярно! Благодарение на тези тестове, човек може да избере, това което му е нужно. Все пак не всички шофьори са състезатели (слава богу) и не карат на лимита на възможностите на гумите, т.е. дребните разлики въбще не биха се усетили при нормално шофиране.

Здравейте, колата е CR-V 2013г., 2.2 дизел, автоматик с фабричен ксенон. При включване на светлините от лоста, късите светлини светват, но след около минута десният фар угасва. Ако изключа и включа отново светлините, фарът отново светва и след 1 минута пак изгасва. В местен сервиз ми казаха, че проблемът е в блока, който управлява всички консуматори и този блок изключва фара. Преди няколко години са имали подобен проблем със същия модел автомобил HONDA CR-V 2013г и проблемът е отстранен след ъпдейт на софтуера на автомобила. Направих запитване в Бултрако за този проблем, но все още не съм получил отговор. Има ли някой с такъв проблем и как е бил отстранен?

Негатив. Вече не работи с части на клиента. Има сервиз за Хонда в района на Казичене. Поздрави и успех.

Слави в Овча Купел евентуално. Има тема за него в раздела.

Оригинален филтър за автоматична кутия: Номер: 25430-PLR-003 Цена: 68 лв.

Мерси, всичко е Ок!

Скоро пристигат оригиналните филтри и цената ще е яко по-надолу от официланите представители.

Горе-долу толкова съм засичал, но може да се дължи и на редица други фактори. На теория разликата може да дойде само от качеството на горивото, а не от октановото число.

С 95 е. 2000 оборота на 130 км/ч. Ама колата е фул до горе и по-малък разход трудна работа Разлика между европейския и нашия бензин не видях. Може би само в Италия дето падна по-малко, но там беше равно на тепсия и с 4 ленти магистрала

Не мога да го пратя. Четох за проблема много отдавна, има/няма 6-7г. По него време съпругата ми имаше Сивик 9, която започна да "чука" при потегляне и спиране. Разрових се във форума и открих това за Акорд 7. Беше нещо за саморазвиване на болтовете на събфрейма. За съжаление не помня, къде съм го чел. Може и да е било в обширната тема "Всичко за Акорд 7".

Важното е човек да има информиран избор, за което пък се изисква поне някаква компетентност и разбира се техническа информация от производителя. За съжаление последното е все по-апокрифно, но не случайно доста от автомобилите слизат от конвейра със специално "варени" и маркирани за тях гуми, а автър маркета на същия модел прилича на техния само по шарката на протектора. А по въпросната спецификация се калибрират окачване, VSA и ABS. За по-масовите автомобили пък е обратното - стандартни настройки и тестове с различни сетове гуми, за да се докара приличен спирачен път и управляемост. А тестовете които гледаме не са меродавни, защото дори ползваният за тях автомобил да е от същият тип и маса, като нашият, именно калибровките на различните електронни системи са дяволът. Но както вече намекнах, няма "смеска" с достатъчно широка температурна амплитуда. Истинската всесезонна гума ще се появи когато химията обърне наопъки физиката - тоест каучукът + "подобрителите" от жегата да се втвърдява, а от студа да омеква.

Жена се мята в леглото и казва на мъжо: - Искам да събудиш мръсницата в мен. А, мъжо и вика: - Остай я да спи, сабуди готвачката, оти ше умрем от глади!

Току-що към списъка с оригиналните масла в поста, добавих цена за 0W30 оригинално хонда масло. Цената за 6 литра (колкото обикновено вървят) е 201 лв. 118 лв. за 4л 40 лв. за 1л

Да. В ниските обороти добре си поема дъх, но дробчетата му не са на плувец. Липсва си му кубатура на "гръдния кош".

При мен поне се оказа от тях. Виж тази тема:

Да споделя и нещо интересно! Явно проблема с тампоните е бил отдавна защото имах лека вибрация в седалката при движение от около 100 до 140. Това изглеждаше като дисбаланс на някоя задна гума и съответно ги "въртях" , а после на зимния сет съм минавал 2 пъти на реглаж, както и на летния - поне веднъж след монтирането им. Вече със сменените тампони това нещо изчезна при скорошното ми извънградско + магистрала. А след балансите вече подозирах кардан или дисбаланс в хидротрансформатора на автомата. Та неочакваната добра бонус новина много ми допадна.

Тая вечер реших да гледам някой свестен филм и нищо не си харесах, докато не попаднах на 1, който съм гледал няколко пъти. Тази тема е на дузина години, а филмът е от края на миналия век, та не знам дали е вписан в нея, но е полезно да се гледа неколкократно, в определени етапи от живота, защото се възприема различно и с всяка следващо гледане отлежава (като старо питие) и става все по добър шедьовър. Ако вече сте го гледали - вкусете го пак! Зеленият път