Класация

Не обичам да возя излишни неща, а мрежите съм закачал само веднъж, колкото да видя как става и стоят. Често обаче са ми пречили, ограничавайки равния под на трюма или стандартния обем на багажника в 5 местния вариант на седене. Някои Версии на комбито нямат тази екстра и там капаците на облегалките са затворени, но при наличието на мрежи, свалянето им отваря грозно зеещи отвори с видимата конструкция на облегалките. Отдавна им бях "вдигнал мерника", та отпускар човек -заех се със случая. Демонтажа не е труден, но има специфика. Под капачките в предната част има видии и по 2 черни болта. Задните обаче са скрити и трябва да се свалят страничните капаци на корубите, да се извадят настрани горните кори и чак тогава има достъп за 2-та задни болта на всяка от мрежите (камък 10-ка). Минимално грамотен технически човек не би имал затруднения. На дясната (по дългата мрежа) има повече видийки, но капачетата им се виждат и няма как да се пропуснат. После идва умуването за материал и технология на рязане, и снемането на размери. Формите са стандартни, но позициите на 4-те отвора за винтовете "леко танцуват", така че ако някой реши да ги маха, сам ще си мери прецизно по своите облегалки. Аз ползвах фолиран с черен мат поликарбонат (за да се изреже мързеливо на "чичо Лазер"). Някой ден може да го претапицирам, ако срещна по-близка като текстура и цвят материя. Правоъгълниците са високи 165мм, малкият е дълъг 445мм, големият 645мм, а закръглението по ъглите е R6 mm. Дупчих със свредло 6,5мм, а конусните легла врътнах леко с 10-ка. За винтове взех 6 х 20 с конусни глави -жалко че в Практикера нямаше поцинковани в черно и с вътрешен шестограм -щеше да изглежда "по-учено". Конзолките обаче са с денивелация и под ъгъл, та се наложи да подлагам мебелни клинчета (ако знаете какво е това) -свършиха идеална работа, а и лесно се режат и дупчат. Подготвих си всичко, намерих сянка и задействах пъкления план по премахването на ненужната екстра и олекотяването на задницата с 6 кила. :) Изсипвам малко снимки (без описание на всяка от тях), но смятам че текста е приемливо ясен, а те са само информативни.

Абе, важно е като решиш да го мериш, да го мериш по един начин без да се увърташ в разни схеми, студено, топло, 5 мин, 1час. Пример, или решаваш на топъл точно 15 мин. след угасването на ДВГ, т.е. всеки път това ти е отправната точка за мерене нивото на масло, или да кажем 2ч. след гасене на ДВГ, като разбира се гледаш положението на колата спрямо равнината в която е, да не е различно. Както успееш да го възприемеш по-добре за теб, така го прави.

Ето защо в населени места и особено в града ограничението е 50 км/ч: https://www.facebook.com/djlodzkie/videos/1626849327560355/?hc_ref=ARS2dPpEaqKu8heWBT85OFbGLn5cCe3VS3KaP6-KE-9-UZC2BboF4Fpoh-RflUrWDXQ&__xts__[0]=68.ARCr4Y3eU59O0HCqGGu5XxV8iRUEoi2cXeJVMVeAkmCA6UhHhVa2nAByW7UBMM_mzAfHNvKYd3Th9VmJrMPNBWWcZeiWVvZnw9DHAiExMh7M4wJZiEhTgGuvkWk1hDUqKl1MzNB92rrlTG-CcyWGf82QyM5o0kh9fqgdGG8SWG4-aTVGBGRsqrjlhi1zkn9kFVnimznmanVIMISCUbUoMSrbT3GAonmawrCAlySSwKk&__tn__=FC-R

Мерси за включването и съвета, така и смятам да направя. Не мисля, че някой тук изрази допускане, че маслото променя обема си, а по-скоро че при топъл/доскоро работещ двигател, маслото още не си е намерило пътя додолу. От мин до макс на щеката около 1л ли е – някъде има ли официално инфо за това или някой да е тествал?

+1 за Dunlop, държат много добре на мокро.

Колега, моторното масло не променя обема си когато е студено и загрято, за разлика от маслото за автоматични трансимисии (и антифриза също), която щека има две мерки, според това дали маслото е студено или загрято. Маслото се измерва на студен двигател и трябва да е до макс. резката, когато колата е паркирана на равно място. Ако е до средата долей още 300-400 мл да го докараш до макс. Ако нямаш масло го карай така, но гледай да не падне под минимума в края на пробега му.

Точно така е и това съм написал, но по друг начин. Прочети пак "На студено е под максимума, а при топъл мотор е по средата."

Чавдаре здравей, моля те за мен: Линк: https://www.ato24.de/de/ravenol-dxg-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL DXG SAE 5W-30, 2х1L Стойност на поръчката: (2*10,79)*0,95*1,9675 = 40.34 лв Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД на 4.09.2018 Начин на получаване: Лично в ТЦ Боила Поздрави !

Не пълнете на колегата главата с глупости.Да го направи на макс и да не се притеснява,няма да го удави.

Да, само на студен и при възможност на едно и също място, защото всяко малко отклонение в наклона на парко мястото влияе на отчетеното ниво. Така най-лесно може да хванеш колко масло харчи, и дали харчи. Не мисля, че е добре проверка на топъл ДВГ да е критерий за доливане на момента, поради същата причина която си изтъкнал.

С този размер съм на другия ми автомобил,като гумите са DUNLOP bluresponse.Силно ги препоръчвам,тихи и с добро представяне на сухо и мокро.

Ето какво ми пратиха от английския сайт за авточасти, упътвания за сваляне на задното стъкло и на допълнителното стъкло със стопа: Honda Civic 8 Rear Window Disassembly Manual.pdf - http://docdro.id/d0yEFMk Honda Civic 8 Extra Window Disassembly Manual.pdf - http://docdro.id/S2HTvjB

Незнам колега какво си се запекъл за тази кола очакваш накой да се е свързал и ако наистина е хубава колата(едва ли) ДА ТИ КАЖЕ отиди вземия ти аз ще взема друга.И жена да продава колата май само ще знае къде се налива бензина.