Класация

Купих си китайски ендоскоп - играчка и от любопитство, и жив интерес, погледнах в цилиндрите. 1-ви. 2-ри 3-ти 4-ти Свещи NGK ZFR5FIX-11 иридиеви на 52 790 км. и 5 години. Гориво - бензин 95. Момата е 19 годишна "англичанка" от Италия. Докато дойде при мен, е изминала 242 500 км. на собствен ход. (142 500 км по километраж) Сега е на 299 910 км.

Искам и аз да се включа в темата. От скоро съм горд притежател на Харви и за щастие живея недалеч от Дупница , така че като прочетох за fenabg във форума реших и аз да се възползвам от услугите му. Първото ми посещение беше за смяна на маслото в раздатката и скоростната кутия , момчетата направиха всичко което пожелах и ми казаха ,че има още някои неща , които трябва да се направят по колата , но тъй като нямах много време се разбрахме да отида пак след известно време. При второто ми посещение трябваше да се сменят доста консумативи , помолих и за реглаж на клапани тъй като явно никога преди това не беше правен. Момчетата свалиха картера и капака на двигателя и като се започна едно лъскане - бях изумен. За първи път виждам толкова съвестна работа. През цялото време бях до тях и на всеки мой идиотски въпрос получих изчерпателен отговор. Другото което ме впечатли , че имаха налични почти всички части , гарнитури , филтри и най-вече огромен избор от масла и течности за любимите ни Хонди на страхотни цени. Със сигурност от тук нататък дори и за най-дребното нещо ще им досаждам . Още веднъж Огромно Благодаря на Иван и Милен. Дано има повече хора като вас .

Дойде време и аз да се завърна отново в отбора на Акордите. Благодарение на колегата @pepur търсенето приключи и се сдобих с невероятен Акорд с K24, в безупречно състояние

Здравейте отново! Ето че дойде време да напиша за развитието по темата. Смених термостата , капачката , антифриза и радиатора и от тогава около 2500 км. всичко е наред. Явно е било заради фалшива капачка и заради неразреденият антифриз. Благодаря на всички отзовали се!

При всяка смяна на гуми малко гресчица на шпилките и малко на главинката.Гайките винаги се подвеждат на ръка.20 години никакви грижи..

Ефекта беше следния: Гайката тръгва, прави няколко оборота, след което е ни напред, ни назад, а шпилката превърта - т.е. шлица ѝ заминава. Не посмях да развъртя и последните 2 гайки, защото нямаше да има как да стигна и до сервиза. Карал съм с 30-40 км/ч с три полуразвити гайки, които дрънчаха яко. Щом се е наложило да отрежат всичките 5, значи и последните две са били в същото положение. При монтажа на гумата в началото на зимата, всички гайки на това колело бяха затегнати (пренатегнати) с един и същ гайковерт. Другите три колела бяха ОК, понеже за тях ползваха други гайковерти.

А защо по дяволите четеш само последното мнение ? . Ако беше прочел и първото, където пише за 2-3 превъртели шпилки при опит за развиване, щеше да разбереш и за какво е било нужно рязането им .

Сменям филтъра на купето всяка година, преди летния сезон. Всеки път прилагам и метода на колегата NOS със салициловия спирт. Пръскам навсякъде по пътя на въздуха, където мога. В кутията на вентилатора, кутията на филтъра, топлообменика на климатика, отворите на въздуха долу в краката. Пръскам и новия въздушен филтър. Първият път пръсках и в решетките на арматурното табло, но салициловият спирт като изсъхне, оставя бял налеп, който се чисти трудно в решетките. Затова повече там не пръскам. Добавям (залепям по периферията) към филтъра на купето и отрязано парче с активен въглен, което се използва в кухненските абсорбатори. Намалява частично отровите от изгорелите газове, на колите пред теб, в задръстване. Вече 5-та година нямам миризми в купето!

Ето развръзката: Закарах колата при Слави, който ме предупреди, че може да се наложи смяна на лагера, ако сваля главината. Наложи се рязане на всичките 5 шпилки/гайки и подмяната им с нови. Извадих късмет, че джантата беше стоманена и имаше лесен достъп до шпилките. Ако това се случи с алуминиева джанта, където гайките влизат във вдлъбнатини, единствения вариант за махане на колелото ще е разрязване на цялата джанта. В крайна сметка отървах смяната на лагера. Цялото това главоболие ми бе причинено при монтаж на зимните гуми в Диана на околовръстното. За да не ви се случи и на вас, изиксвайте проверка на силата, на която са настроени пистолетите - не трябва да превишава 110-120 Nm.

Алооооо..... Има ли будни,или всички спят като форума? Поздрав за сомнамбулите, с най-любимата ми песен :

Поредното страхотно решение от страна на братушките.

Това е работещо решение: https://www.drive2.ru/l/9802236/

Проблема решен ! Явно когато съм натягал ремъка горната шайба е мръднала в предварение. Днес я поразглобих малко наместих отново белезите и сега всичко е 6 .Отново благодаря на отзовалите се

Колега аз върших това преди месец,.но направо смених цялата полуоска,начина е същия.масло не изтича .само внимавай ,ако сваляш цялата полуоска при връщането на полуоската да влезе цялата в кутията.защото аз не я сложиш докрай и на първия завой излезе.добре че карах леко и бях наблизо.просто корпуса на карето трябва да долепи да корпуса на кутията.

При бензин, след 8 - 10 хил. км на маслото не са му останали почти никакви миещи свойства и такива - да задържа мърсотията в себе си. Каквото мило, мило... От тук нататък само ще отлага глеч по мотора. Много поздрави на "майстора"!

Прикачвам 2 ръководства за Acura RL, които открих през последните дни на английски език. Основното ръководство е за модел 2008г. А другото ръководство е за навигационната система. То е за модел 2007г. Знам, че има разлика между Акура и Хонда, но открих двата файла за доста полезни и разликите в табло/волан/меню са нищожни. Надявам се да са полезни на някой. acura-legend-manual.pdf Acura-2007_rl Navigation system manual.pdf

Колеги, най-накрая намерих консуматора който ми смъкваше акумулатора за 3-4 дни. Оказа се дръжката на задната ел. врата. От водата която се завихря отзад беше доста корозирала оста на самата дръжка и все едно постоянно седеше натисната. Консумацията беше 0,20, след раздвижване и смазване (не успях да я сменя че се разглабя мноооого), консумацията си падна на 0.01 при заключена кола. Подготвил съм друга такава и при първа възможност ще видя да я сменя. Така като гледах се сваля целия заден пластмасов панел на вратата за да може да се извади това нещо, така ли е?

Westin Safari front bar from US had to be customized as V´s in US have different subframe so install kit does not fit Mucho gracias to @Кръчмонавта for the help Boost meter connected.. New brake lines and fluid..

Даже с малко чалъм, шпилките могат да се сменят, без да се сваля главината.

И на мен ми е за сефте, след като за пръв път посетих такива "професионалисти" като Диана. Гайката се поставя директно в гайковерта, който пък е настроен на максимален въртящ момент...

Мъж в командировка получава СМС: Информираме ви че вашето съпружеско задължение бе успешно погасено на 2 транша.

- За да събудя интереса към музиката купих на детето си цигулка, но нищо не излезе. - И при мен стана така, когато купих куфар на тъщата.

- Абе Хасане, ти като не можеш да се грижиш за толкова много деца, защо си ги направил? - Щот мноу ми аресва технологията бате.

- Тате, какво представлява светулката? - Муха на "аварийки".