Цялата активност
Този поток се обновява автоматично
- Последният час
-
Сготвих зимния сет и на синковеца, че уикенда ще ни навести и ша се преобува. Мити, малко черен спрей + бял мат за 2 от тасовете - явно са били предни. С моите джанти си играх часове, а за неговите половин стигна. Каква дискриминация, ама като за CIVITO бива.
-
@tenata - ето какво научих. Пробвах да вкарам капачката която имах от 17-ката, в отвора на 18-ката. Много зор влезе, но щракна добре. Явно отворът в 18" опционална джанта е по-малък, спрямо стоковата 17". Зъбците изглеждат еднакви. Ето 2 18-ки - лявата с оригиналната си капачка, а дясната с капачка от 17-ката. На снимките - 18" - ляво - дясно 17". Вижда се как 18" капачка е по-ниска от 17". Дясната е 69мм, лавата 68мм. В ОЛХ има и от 2-та диаметъра. Другите важни размери за избор са "клипс 46мм" и "височина 14мм". Не във всички обяви ги пише!
- Днес
-
Някои катализатори са монтирани буквално на изпускателните колектори, така че би трябвало да не е проблем. А и не случайно около тях има термозащита към купето. Интересно е дали наистина работи и може да мине ГТП безпроблемно (какво показва газанализатора) - надявам се да споделите.
-
Аз си минах без катализатор, има си начини. Не си давайте парите за заместители те дори и да вършат работа то не са вечни, казаха ми че 2-3 месеца ще работи и след това трябва пак нов за да издържи тестовете на ГТП Дори и да си махнете ремап файла това нищо няма да промени, ако сте без катализатор просто няма да влезете в норми.
-
Намери ли си вежда? Имам 2 чисто нови, лява и дясна. -
Ти нали си тука, ще пребъде форума, споко. А това, че не ми излгежда нормално да има тъмно сиви петна по гърбицата на вала(понеже не един съм виждал) и съм му казал да обърне внимание при реглажа, такъв трън ли се оказа, че сякаш те държат на сухо от както си взел кош на сляпо. -
Curtisrer се регистрира във форума
-
Да си обслужи най-добре колата? Със съвети от човек дето му диагностицира вала по мътна снимка от интернет, или пък от такъв дето не прави разлика между моторите от К-серията? Заради такива специалисти знаещите и можещите, или поне по-голямата част от тях, вече забравиха за съществуването на форума. И за това за по-засуканите проблеми отговори нема, щото само теоретици останаха. " слагаш само това, иначе утре ти гръмва мотора, чупи се блока и т.н." ПП: е го е, поредния интернет диагностик, да не остане по-назад. -
Не бре, майстори сме до девето коляно, то тук хора с проблеми нема, щото Хонда с проблеми нема, сеш се, как да станем практици, задоволяваме се с теории на вероятностите. Иначе, ако видим нещо съмнително, дай да си траем, то и с половин гърбица ще върви навеса, а филтъра на Ман ще обира стружките.
-
69 мм е отворът на 17-ките. На 18-ките трябва да премеря, но знам че не стават от 17".
-
капачките на 17" и 18" пасват ли ти. Ако да, можеш ли да споделиш какви са. Мойте са оригинални, ама 17 влизат плътно на 18 хлопат (говоря за оригинални 18"-ки.
-
Днес за първи път, успях да намеря канал, където спокойно да си огледам колата отдолу. От много време, отпред в дясно нещо ми прихловаше, въпреки изправната предница. Докато оглеждах колата отдолу, хванах и разклатих, предния дясен спирчен апарат и той започна да хлопа. Ето, къде бил проблемът, който ме мъчеше толкова време. Другите апарати не мърдат. Сега въпросът ми е, какво трябва да купя или има начин този луфт да се оправи с рециклаж в БГ? Гледам продват се рециклирани апарати, но едните са само тялото с буталото, а другите са комплект от двете части. Втория въпрос е, коя "дупка" в тези апарати се е разхлопала? На частта с буталото или на другата? Може ли това да се поправи?
-
E изглежда Пловдив не е София. Където има мегдан да ти бръкнат в джоба ще го направят.
-
Оо, има планове и за тогава, че сега ладно, а и да отлежат другите идей. Но и "зимните" стокови джанти ме дразнеха със широките си 5 спици, та сега им бе времето за фейслифт.
-
Превърнахте темата в виц,а колегата го интересува как да си обслужи колата по най-добрия начин. На тези които смятат Хондите си за навес и не гледят клапани и валове,защо ви е този форум. На повечето писали и само направили си гаргара с темата,четете щом не можете да помогнете с нещо не спамете. -
Шукария. Остави нещо за правене и за догодина (в кръга на шегата).
-
Какви рушвети. В Пловдив знам за поне 2 пункта дето само със стандартната такса си минаваш без да покриваш изискванията.
-
Здрасти колега . Значи няма страшно и тази температура е нормална за колата . Аз се притесних , че нещо , не е наред защото като го видях катализатора и имаше разлика от оригиналния , но фирмата от Англия го продават и за Honda FR-V 1.7 бензин .
-
Нищо ново под слънцето, ама свети косо, та сложих пак капака над мотора за зимата. Холандският газаджия го беше обезобразил, заради дюзите на предната банка, та мина време докато нещо измисля, да закрия дупката. Пътем си го персонализирах.
-
Мнението на човека в СБА беше, че или имаш работещ ОЕМ и минаваш, или си 200-300 назад за рушвет. Тоя кат ЕЕС не знам колко време ще държи. 500лв. се върза директно от производителя. Втора ръка ОЕМ бях намерил за 400 ама не беше сигурно дали и колко е запушен. Факт обаче е, че на другата ми кола сложих леко запушен здрав ОЕМ-ски и изкарах 0.1 за евро 4 и на газ и на бензин. А пред мен върнаха гаранционен опел кросленд за осрана ламбда
-
Колега всичко е от ecu-то на колата при почистване на сензорите и калибрация на tps трябва да се рестартират чрез OBD2 или да се програмират това беше моето решение... Колата ми държеше 2100 оборота на свободен ход изключих мап сензорът пуснах я поенерция всичко топ оборотите не помръдват това ме наведе на една мисъл че сензорите искат рестарт понеже са записали едни стойности в ecu- то а след почистване дават съвсем различни.
-
Поръчката е направена. Ще пиша отново, когато пристигне. -
И за т'ва има цял виц, който завършва така: " - Чукча писател, не читател!"
