Към съдържанието


mitaka_t

Регистрация: 23 сеп 2008
Офлайн Последно: Вчера, 15:01
-----

Моите мнения

В тема:Проблем с рейката на Акорд 7...

19 септември 2017 - 09:16

Привет!
Да, отстраних проблема. Обикновено пиша за резултата в такива случаи, но тази тема съм я пропуснал...  
 
Относно 1-вия въпрос - рециклираха ми рейката в София - "Специализиран сервиз Хидравлика". Намира се в кв.'Х.Димитър', ул. 'Резбарска' №9, бивш ДАП-5 (в гугъл, по името на сервиза излиза и сайта им където има по-подробни контакти). Избрах тях, защото намерих познат, който преди няколко години е работил там и ми ги препоръча, а и удари едно рамо, за да свършат работа по-бързо и по-качествено. Дават 6 месеца гаранция. Относно цената на самото рециклиране, няма да коментирам, тъй като не минах по "редовната" тарифа. Тънкият момент обаче е, че трябва да им занесеш рейката свалена (може и изпращане по Еконт), НЕ извършват демонтаж и монтаж. Но навсякъде, където звънях казаха, че работят на този принцип. На някои места, казаха че могат да ме насочат към сервиз(и) за демонтаж/монтаж, ако нямам друг вариант. Цената за това варираше от 150 до 220 лв. (за Акорд 7-ма ген). В крайна сметка, това си го спестих, тъй като колата така или иначе беше разглобена за смяна на съединител + маховик и използвах момента да оправя и рейката.
Резултат след рециклирането - казаха, че сме я хванали съвсем в началото, имало е съвсем лек теч и е минало само със смяна на уплътнения, O-пръстени... А пък от сервиза на Слави (Овча купел), където сменях съединителя и където ми свалиха и качиха рейката, казаха че е трябвало (по спомени) да я "отрегулират", защото била "пренатегната" (... каквото и да значи това). В крайна сметка всичко е минало добре, не е имало проблеми, нямам и до момента (минаха около 3 месеца и половина от тогава), надявам се и да нямам скоро... 
 
Относно 2-рия въпрос - в сервиза на Слави, ми казаха че ремонтния комплект включва само семеринги, уплътнения, О-пръстени... Т.е., ще свърши работа, само ако проблема е някъде там. Но, ако се окаже че трябва и пръта да се стругова, тогава вече този вариант отпада, а те не извършват другото. 

В тема:Реглаж лоста на ръчната

24 юли 2017 - 07:23

И моята от една седмица я усетих, че започна да хваща чак след като лоста е дръпнат от средата нагоре. Преди тази точка се усещаше като да има свободен ход. В началото не обърнах внимание, помислих че се заблуждавам и че си е била така, но... тази събота при потегляне от паркинг, пуснах ръчната и въпреки това чух "прескърцване" от задно дясно колело, все едно тръгвам на леко дръпната ръчна. След 10-ина км каране, пипнах джантата и беше загряла, явно ръчната задържаше. От там веднага я оставих при майстора и като отидох да я взимам, каза че едното цилиндърче е било клеясало доста и е задържало в една позиция, другото е тръгнало... Последвала профилактика на двата апарата, чистене, смазване... сега вече всичко е наред. И лоста се оправи след това. 

Така че... проверете и тези неща, преди да се пипа лоста, да не се окаже, че проблема не е в него... 


В тема:Какъв е оригиналният размер на чистачките на Акорд 2004?

21 юли 2017 - 14:25

Потвърждавам за размерите, като в допълнение мога да кажа, че за пасажерска би трябвало да стане и размер 400мм. Когато взех колата беше с таква и не съм забелязал нередности, въпреки че ги държах само няколко дни...

Бих препоръчал с две ръце Bosch Aerotwin. Виж и тази тема: http://forums.hondab...чки +за +акорда


В тема:"Въпроси относно пътни ситуации"

06 юли 2017 - 12:59

Аз може и да внеса още смут, но ще добавя следното: 

 

#1.    Прикачен файл  1111111.jpg   21,98K   3 Брой сваляния

 

#2.    Прикачен файл  2222222.jpg   17,37K   3 Брой сваляния

 

#3.    Прикачен файл  333333.jpg   23,58K   3 Брой сваляния  

 

От тук, мисля че за всички става пределно ясно, че: 

- при завой, трябва да минеш по възможно най-кратката траектория (с най-малък радиус на завоя), съответно: 

  - при завой надясно -> влизаш в най-дясната възможна лента (#2) 

  - при завой наляво -> влизаш в най-лявата възможна лента (#3) 

Това, което би могло да се тълкува различно е, къде в ситуацията се намесва картинка #1? 

а.) дали е с приоритет и задължително трябва да се следва, т.е. при всички положения трябва да пропуснеш завиващия надясно или 

б.) картинки #2 и #3 са изключение на #1, т.е. щом имаш 2 ленти, всеки си влиза в неговата, пък после ще му мисли, ако 2-3-5 метра след завоя лентата е запушена 

 

За мен, най-ясно е това, че на теория и на практика нещата могат да са доста различни и теорията да се тълкува различно при прилагането и в практиката. Трябва и голяма доза колегиалност. 

Аз лично редовно минавам през това кръстовище, като принципно се ръководя главно от картинка #1.

 - Когато завивам наляво - винаги изчаквам отсрещния, който завива надясно, освен ако и двете ленти не са изцяло свободни, НО и плюс това съм абсолютно убеден, че няма по никакъв начин да 

го притесня и/или наруша траекторията му, ако все пак той е решил да не навлезе в най-дясната му лента, а в лявата.

 - Когато пък завивам надясно, се стремя да мина с предимство пред завиващите наляво, но не и на всяка цена. Ако виждам, че този който прави ляв няма никакво намерение да ме изчака - го пускам. 10-20-30 сек по-бързо преминаване, не са ми приоритет пред разправиите, които ме очакват с КАТ, застрахователи, сервизи и т.н. при евентуално ПТП. 

 

PS: Картинките със ситуациите съм ги взел от тук: 

https://rta.governme.../MABT/tema7.pdf


В тема:Сервизиране на Акорд дизел

06 юли 2017 - 08:15

До тази година, обслужването правих в Юби-Ко, където ме съветваха следното:
- масло: Honda 0W30, смяна на една година или макс. на 20 хил, препоръчително е на по-малко (аз го сменям на около 15 хил)
- маслен филтър: оригинален 
- филтър купе - оригинален (не си спомням дали съм питал за алтернативните - стават или не, аз предпочитах оригинален
- въздушен филтър - алтернативен (нямало никакъв смисъл от оригинален
- горивен филтър - не е проблем да е алтернативен (аз предпочитах оригинален, въпреки значителната разлика в цената), смяна макс. на 40 хил. (аз го сменям на 2 смени на масло, т.е. на около 30 хил.
 
Тази година обслужвах колата при Слави. Частите си ги поръчах от UК. Service Kit-a (включва 6 л. масло Хонда + всички филтри оригинални) ми излезна точно 355 + 16 лв за доставка през транспортна фирма. Ако се поръчват поотделно, цената скача и тогава може и да няма сметка/смисъл да се поръчва от там. 
 
Относно останалите течности при Слави ми казаха следното: 
- хидравлично масло - задължително оригинално 
- масло скоростна кутия - задължително оригинално 
(тези двете реших да ги сменя, понеже ремонтирах рейката и сменях съединител, не съм проверявал в книжката кога точно предишния собственик ги е сменявал последно, не съм питал в сервиза за интервал за смяна
- спирачна течност - задължително да е DOT4, не е задължително да е оригинална, за смяна ми казаха, че е хубаво на 2, макс. 3 год. да се сменя