Всичко за Акорд 7-ма генерация (2003-2008)

[Plamen.Dilkinski 40]

Пичове, 

Ще сменям задни носачи заради луфт във шарнирите. Майстора ми препоръчва да взема раздвижни от ebay. Та, въпросът е, някой слагал ли е такива на Акорд пре-фейс седан, моята е type s, не знам дали има значение.

След ровене из ebay.co.uk се спрях на това :

https://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-CM-TSX-CL-03-07-REAR-ADJUSTABLE-RACE-SUSPENSION-CAMBER-ARMS-KIT/231436344236?fits=Model%3AAccord&hash=item35e2ae5bac:g:yHwAAOSwyZ5UoXcS 

 

Според мен стават, но искам да се допитам преди да поръчам, да избегна главоболие преди монтажа  Поздрави и безаварийно

[ВесКо 139]

С ниско окачване ли си??

За ставането - ще станат, след което ще можеш и да регулираш наклона на задните гуми (кембър), но не се знае колко време ще издържат преди да се разбият шарнирите им, понеже са от незнаен производител. Някои такива карат по 5000км и се разтропват. Потърси такива на марката HardRace.

Редактирано 9 Февруари, 2018 от ВесКо

[atoma 995]

Преди 8 часа, Plamen.Dilkinski написа:

Това е разисквано и дори има решение, но ако си решил че ти се дават кинти, скачай  Ето и темата:

 

[Plamen.Dilkinski 40]

Преди 9 часа, ВесКо написа:

С ниско окачване ли си??

За ставането - ще станат, след което ще можеш и да регулираш наклона на задните гуми (кембър), но не се знае колко време ще издържат преди да се разбият шарнирите им, понеже са от незнаен производител. Някои такива карат по 5000км и се разтропват. Потърси такива на марката HardRace.

Със стокотово окачване съм Просто шарнира си е за смяна, ама на седана отива целият носач Слави в Овча Купел ми препоръча да взема раздвижни заради проблема с наклона на задните гуми. 
Там ми казаха, че ако взема обикновени, след време ще се появи този хроничен проблем и е по-добре да се сложат регулируеми
Иначе и мен ме притеснява издражливостта на тези no name от ebay  Намерих ето тези с марката HardRace  http://www.ebay.co.uk/itm/HARDRACE-REAR-CAMBER-KIT-for-HONDA-ACCORD-7th-CL7-8-9-/182720644472?hash=item2a8affc578%3Ag%3AkG0AAOSwaYpZlSQt&_trkparms=pageci%3A34ecd053-8365-11e7-891d-74dbd1802f03%7Cparentrq%3Af0ecc8ce15d0ab67309ed214fff8e2f9%7Ciid%3A190 

Редактирано 10 Февруари, 2018 от Plamen.Dilkinski

[ogi28b 458]

Има ли начин да се калибрира огледалото за да бъде по-тъмно при едно и също ниво на светлина от задния автомобил? Като цяло не ми харесва как работи и много често ми се налага да наклонявам глава, за да не ми светят задните коли, а ако се появи някой с мега-хипер-лазерен ксенон в синьо-лилав цвят на рефлекторния фар, е направо ужас. На предишната кола си беше конвенционално с лостче за изместване на "нощна" позиция и си беше екстра, но на тази не мога нищо да променя. 

 

И другият ми въпрос, по който не можах да намеря нищо, е свързан с пръскалките: има ли някакъв начин да се ремонтират клапаните вътре, или по-добре да си намеря клапан от друга кола и да го монтирам на маркуча? Само ме притеснява дали няма да спадне дебита. Сега лявата ми не пръска добре, по някаква причина има по-голямо съпротивление в нея и пръска по-слабо, а дясната - значително по-силно. Толкова силно, че половината вода отива по покрива и задното стъкло, а лявата едва прескача чистачката и стига до около 1/4 от необходимата височина. Отделно - клапанът ѝ не работи и течността се връща в казанчето, заради което първото минаване на чистачката по стъклото на практика е на сухо.

 

Поръчах от Алито 2 модела пръскалки, уж за Акорд 7, едните са като оригиналните - тип "мъгла", но с метална регулираща се дюза, другите са "струя", с по 3 регулиращи се с игла дюзи. Като дойдат, ще драсна отзиви. 

[kitty 177]

Преди 23 часа, ogi28b написа:

Поръчах от Алито 2 модела пръскалки, уж за Акорд 7, едните са като оригиналните - тип "мъгла", но с метална регулираща се дюза, другите са "струя", с по 3 регулиращи се с игла дюзи. Като дойдат, ще драсна отзиви. 

И аз имам подобен проблем, но при мен самата дюза е счупена от добър аджъстар. Може ли да ми пуснеш един линк на лично за да видя дали са същите към които съм се насочил.

 

 

Един въпрос към колегите със седани на газ. Някой има ли бутилка на местото на резервната гума и какъв е максималния капацитет които може да се сложи. Питам защото имаме ЦРВ и преди време като му сшагаха газ му набиха 28-30 литра което беше максимумът. Този максимум обаче не ме устройва за Акорда. Трябва ми по голяма. Та ако има някой може и на лично дори за да не пълним темата с може би обсъждани вече неща, които обаче аз не намерих.

 

Поздрави.

Редактирано 12 Февруари, 2018 от kitty

[h5rov 292]

Аз съм с такава бутилка. Реално повече от 31л. не ми е събирала. Регулярно 27-29л като е празна.

[kitty 177]

преди 13 минути, h5rov написа:

Аз съм с такава бутилка. Реално повече от 31л. не ми е събирала. Регулярно 27-29л като е празна.

И колко успяваш да изминиш извън градско с една бутилка? Ако си 2.0 мотор де че аз съм с такъв.

[h5rov 292]

Преди 5 часа, kitty написа:

И колко успяваш да изминиш извън градско с една бутилка? Ако си 2.0 мотор де че аз съм с такъв.

Между 260 и 300км. Над 300км много рядко, звиси колко е събрала бутилката, а това зависи от газ станцията и тн.... среден извън града 10 на 100 с АТ, 2.4 мотор, а и не обичам да карам в колоната с колите.

[ichods 12]

Моята събира 37-38 литра на колонка

[chavdu 733]

... моята също е тороидална, бруто 42л и нето събира зимата ~38л, лятото около ~36л.

Също важно, според мен, уточнение е, че не надига дъното на багажника.

Редактирано 16 Февруари, 2018 от Чавдар K

[kitty 177]

Благодаря на отзовалите се. Ще се слага поне 60 литрова обикновена или там както и казват. Личното ми мнение е че при седан няма чаккои знае колко за губене от колкото при комбито в отношение на пространсвото, а и багажника така или иначе е достатъчен. Другото е че поне 500-600 км да могат да се минават, защото при дълги преходи които аз например правя хич не ми се спира през 300 км да зареждам. Все пак всеки с болежките си а на моята лека е голямата бутилка.

[JHM 1787]

Какво и е на 60литровата.С едно зареждане отива до Солун и се връща.Човека е писал,че ще пътува зад граница,а това е само един добър плюс.

[chavdu 733]

... аз не съм казал, че нещо й има (не мисля, че някой би оспорил плюса от по-големия обем/пробег), просто човекът попита, как се казва такава бутилка и аз му отговорих

 

 

 

Редактирано 17 Февруари, 2018 от Чавдар K

[kitty 177]

Сега колеги да не изпадаме в разни спорове защото така или иначе тази тема в която пишем е обща за модела и барзите у адекватни отговори без спорове биха само добринесли когато човек търси нещо да го намери бързо и същевременно да му стане ясно къде се вика от дуспа. А не аз като изчетох темата за газта да не разбера нищо щото и сами може да видите как е там. Аз съм благодарен че за малкото написано тук разбрах достатъчно, като среден разход, максимална големина при двата варианта на бутилки и то друго не ми трябва за да взема някакво решение. Специални благодарности на колегата JHM, за даденото от него добро инфо на лично. Колкото до боилера мисля че точно в този багажник няма да се усети... Именно тази на снимката е такава, и ако знаете къде точно са куките за мрежа на пода които се виждат, то може да си представите какво място заема и колко остава. А и аз лично гледката на бутилката я предпочитам пред патерицата.

[chavdu 733]

...извинявам се на модераторите, че им създадох работа. Извинявам се и на @JHM и @kitty, че им обидих контейнерите за LPG.

Реших да се пошегвам, a то какво стана ...

 

Редактирано 17 Февруари, 2018 от Чавдар K

[JHM 1787]

Колега,нищо не е станало,даже се радвам,че всеки споделя мнението си.Аз съм с 45л. "контейнер" на мястото на резервната гума,но сега ако слагах бих избрал варианта ,цилиндрична с макс.обем.И грам не съм се обидил,защото няма за какво.

[dido0o_ 29]

Имам странен проблем,за да не отварям нова тема ще пиша тук.
Когато колата 2.2i-ctdi работи на празен ход,в купето се чува отчетлив тракащ звук!и когато пусна подгрева на задното стъкло всичко утихва.
Може ли алтентаторът да трака така когато не е натоварен.


Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

[JapCar 304]

Вероятно е възможно, чувал съм, че на шайбата има някаква муфа, не е твърдо куплирана с оста....

Отвори капака, слушай и друг да включва/изключва разни консуматори.

[chavdarbs 127]

Шайбата на динамото е демпферна, възможно е да е от нея.Като натовариш динамото, спира да трака, за сега.

 

Редактирано 18 Февруари, 2018 от chavdarbs

[bezupre4niq 10]

Здравейте , имам едно бързо питане. На седанов акорд как се махат двете крайни седалки, не тези големите които са при мен от плат ,а тези кожените. Гледах дърпах ,но не помръдват на никъде. Сменям задни пружини и стигнах за задънена улица с тях , а трябва да се махнат и те и кората над тях за да стигна до макферсоните 

Редактирано 18 Февруари, 2018 от bezupre4niq

[chavdarbs 127]

Предполагам говориш за тази част.

 

 

Точно където е върха на стрелката има болт 6мм. който държи въпросният детайл.

 

 

Натискаш долната /хоризонталната/ седалка, на това място, силно надолу и ще го видиш.С тръбно ключе или камък с удължител го развиваш и детайла се откача от зъба от горната страна.Зад него са болтовете на макферсона, кората не е нужно да я махаш.

Редактирано 18 Февруари, 2018 от chavdarbs

[bezupre4niq 10]

chavdarbs,  много благодаря ако някой не ме беше побутнал, нямаше да се сетя .

[ATMV 108]

Здравейте, някой сменял ли е катализатор на бензинов Акорд ? Гледам из нета има някакви универсални на приемливи цени, някакви отзиви за тях?

Понежи имам катализатори от дизелов Акорд в добро състояните поне на вид... ми е интересно ако го сложа на бензиката ще върши ли работа.? Мисля, че още не ми е време но гоня 70000км на газ и очаквам в най- скоро време да даде признаци  за смяна.

 

Поздрави

[dido0o_ 29]

Колега,ти си на газ защо държиш да имаш катализатор?нали на газ няма много вредни емисии,на дизеловият са метални по-принцип.

 

Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

 

 

 

 

 

 

[ATMV 108]

Искам ми се да си е там, не ми се слагат гърнета... преди време съм карал кола без катализатор, с гърне на негово място и някак колата си стана по шумна и като че ли имаше някакво допълнителни вибрации които преди това не забелязвах....

Редактирано 21 Февруари, 2018 от Mad`Head

[dido0o_ 29]

Така е да.

Изпратено от моят SM-G390F с помощта на Tapatalk

[chavdu 733]

...въпреки че LPG гори доста по-чисто от бензин и особено дизел, не значи, че излизат цветя и рози от ауспуха. За най-малко вредни емисии и при LPG катализатора е задължителен. Проучвания показват, че емисиите на CO (не става въпрос за СО2, а токсичния СО), non-methane hydrocarbons (NMHC) и NOx, могат да се намалят значително, когато карате на CNG или LPG, но само в комбинация с катализатор.

[ogi28b 458]

Колеги, два въпроса имам:

 

1.  След запалване, при първото достигане на скорост точно 20 км/ч се чува нещо като рязка промяна на позицията на някоя клапа, все едно се отваря или затваря някакъв шлюз. Чувам го някъде откъм гърба на радиото, по-точно не мога да определя. Може дори да не е в купето. От какво е този звук? Активира се нещо при тази скорост, но какво?  

 

2. Когато бутнете лоста за мигачите в някоя посока за мигач и въртите волана в същата, чувате ли прищракване на всеки 60 или 90 (или може би 120 градуса) завъртане? Даже не съм обръщал внимание на колко градуса е точно. При въртене в обратна посока, там където е щракнало последно - там ми изключва мигача. Така ли е за всички или имам повреда? На други коли винаги ми е изключвало само на една определена позиция, например на 75 градуса от изходна позиция. 

[h5rov 292]

1. Автоматик ли е?

2. Точно така трябва да е.

[JapCar 304]

преди 38 минути, ogi28b написа:

 

2. Когато бутнете лоста за мигачите в някоя посока за мигач и въртите волана в същата, чувате ли прищракване на всеки 60 или 90 (или може би 120 градуса) завъртане? Даже не съм обръщал внимание на колко градуса е точно. При въртене в обратна посока, там където е щракнало последно - там ми изключва мигача. Така ли е за всички или имам повреда? На други коли винаги ми е изключвало само на една определена позиция, например на 75 градуса от изходна позиция. 

Това е нормално, всички го имат... Да неприятно е това пукане, тъпо решение, което ако не знаеш, изглежда като повреда...но се свиква и с него.

[crown_bg 446]

Преди 1 час, ogi28b написа:

Колеги, два въпроса имам:

 

1.  След запалване, при първото достигане на скорост точно 20 км/ч се чува нещо като рязка промяна на позицията на някоя клапа, все едно се отваря или затваря някакъв шлюз. Чувам го някъде откъм гърба на радиото, по-точно не мога да определя. Може дори да не е в купето. От какво е този звук? Активира се нещо при тази скорост, но какво?  

 

2. Когато бутнете лоста за мигачите в някоя посока за мигач и въртите волана в същата, чувате ли прищракване на всеки 60 или 90 (или може би 120 градуса) завъртане? Даже не съм обръщал внимание на колко градуса е точно. При въртене в обратна посока, там където е щракнало последно - там ми изключва мигача. Така ли е за всички или имам повреда? На други коли винаги ми е изключвало само на една определена позиция, например на 75 градуса от изходна позиция. 

 

Номер 1 го имам и аз, не всеки път го прави това "почукване", но съм сигурен че говориме за едно и също (прави го само при потегляне, след палене на ДВГ), на 2 са ти отговорили вече.

Редактирано 27 Февруари, 2018 от crown_bg

[ogi28b 458]

Благодаря ви за отговорите на втория ми въпрос.

 

@h5rov, не, ръчни скорости. Доколкото знам - този модел няма автоматична кутия. Ако има - веднага започвам да търся и продавам тази. 

 

@crown_bg, при мен е абсолютно всеки път, точно при достигане на 20. Мой познат предположи, че може да е свързано с някоя от системите, които стават активни при определена скорост - ABS, възглавници... 

 

Появи ми се и трети въпрос - при градуси навън, при които компресорът не се включва обикновено, например под 5-6, от време на време от централната конзола се чува нещо подобно на вентилатор, който се включва за кратко - 2-3 секунди. Мога да го оприлича и на фреон, който нахлува в изпарителя през клапан. Дали е самият компресор, защото в движение се усеща като загуба на мощност? Настройките в този момент са:

 

* Ръчно управление

* температура 22 двустранно зададена

* клапа за външен въздух отворена

* посока челно стъкло + краката

* сила на вентилатора - 1 или 2 чертички 

* AC OFF

 

Ако е малко по-топло - не го прави. 

Редактирано 27 Февруари, 2018 от ogi28b

[crown_bg 446]

преди 14 минути, ogi28b написа:

Благодаря ви за отговорите на втория ми въпрос.

 

@h5rov, не, ръчни скорости. Доколкото знам - този модел няма автоматична кутия. Ако има - веднага започвам да търся и продавам тази. 

 

@crown_bg, при мен е абсолютно всеки път, точно при достигане на 20. Мой познат предположи, че може да е свързано с някоя от системите, които стават активни при определена скорост - ABS, възглавници... 

 

Появи ми се и трети въпрос - при градуси навън, при които компресорът не се включва обикновено, например под 5-6, от време на време от централната конзола се чува нещо подобно на вентилатор, който се включва за кратко - 2-3 секунди. Мога да го оприлича и на фреон, който нахлува в изпарителя през клапан. Дали е самият компресор, защото в движение се усеща като загуба на мощност? Настройките в този момент са:

 

* Ръчно управление

* температура 22 двустранно зададена

* клапа за външен въздух отворена

* посока челно стъкло + краката

* сила на вентилатора - 1 или 2 чертички 

* AC OFF

 

Ако е малко по-топло - не го прави. 

 

Евентуално да е АБС-а, може би...

Редактирано 27 Февруари, 2018 от crown_bg

[atoma 995]

@ogi28b по първия ти въпрос, според мен това е тест-а на ABS-a, има няколко теми за това:

 

 

 

На втория въпрос колегите са отговорили.

По третия за съжаление не мога да помогна.

 

И един съвет, моля те да се въздържаш от такива изблици, и да спазваш добрия тон.

 

Поздрави.

[JapCar 304]

На 27/02/2018 at 22:06, ogi28b написа:

Благодаря ви за отговорите на втория ми въпрос.

 

 

Май някои от мненията ти са изчезнали...или сам ги махна

[atoma 995]

От време на време някой чете и тук, да, липсват някои мнения. Моля ви нека се придържаме към темата и запазим добрия тон

 

Благодаря предварително.

[ogi28b 458]

Днес си смених гумите и ще споделя някои наблюдения, които имам, и личното ми мнение и усещане за разликата между 16" и 17":

 

Досега бях със зимни гуми 205/55/16, чисто нови Fulda Kristall Montero 3, налягане 2.2 бара. Сега съм с летни 225/45/17 - отпред Fulda SC3 чисто нови, отзад - Goodyear Eagle F1 Asymm. 3, на 3 години, на 4 мм грайфер, налягане на всички - 2.5 бара. Определено не мога да кажа, че возенето е по-твърдо, дори напротив - при преминаване по един и същ павиран път ми се струва по-меко, както и при пукнатини в асфалта и др. неравности. Усещането за управлението на колата се подобри - при рязко завъртане на волана за избягване на дупка, не знам как точно да го кажа - по-директно е. При завой с по-висока скорост по-малко се накланя колата, това определено ми харесва повече. 

 

Разбира се, всичко е субективно и зависи от марка, модел, възраст, размери, налягане в гумите.

---------------------

Друго, което мога да ви споделя - горе-долу колко да се затягат гайките с обикновен ключ или върток (използвам 600 мм), за да са стегнати с горе-долу оптималното усилие. Като затягах спазвах следната последователност за всички гайки (колелото е във въздуха!): на ръка, само с вложката, без рамо, затягам колкото мога, без да влагам прекалено излишна сила. Повтарям всички гайки така и почуквам джантата да се донамести, докато вече не мога да ги въртя. След това стягам с ключа, като се оказа, че при 18 от 20-те гайки е нужно да ги завъртя още около 120 градуса (1/3 от оборот), като така достигам до 110 Нм, измерено с динамометричния ключ. Само на 2 от гайките се наложи почти 180 градуса. То веднага се усети, че тези две гайки са по-хлабави от останалите. Това разбира се е само ориентировъчно за хора, които нямат динамометричен ключ и не трябва да се счита за меродавно. Просто не съм привърженик на стягане "до скръцване", особено на алуминиеви джанти. След това преместих колата 40-50 метра с въртене на волана открай докрай. При повторна проба с динамометричния ключ, нито една гайка не се нави повече при настройка 110 Нм. 

 

 

[ВесКо 139]

Интересни въпроси задаваш. Ти си от малкото, които знаят, че джантите трябва да се стягат с динамометричен ключ и усилието от 110Нм е ок. Само някои производители казват да се стягат на 120Нм, но пък има и такива, казващи 98Нм.

При стягането не е нужно да почукваш джантата за да се намества. Ако е оригиналната на колата, то тя си има точен по размер централен отвор , който си застава на точното място на лагера на главината и няма шанс да се стегне джантата по друг начин.

 

За гумите е ясно, че с по-малък профил, волана става по-директен, по-устойчива колата и дори съкращава спирачния път

[JHM 1787]

Преди 1 час, ВесКо написа:

Ако е оригиналната на колата, то тя си има точен по размер централен отвор , който си застава на точното място на лагера на главината и няма шанс да се стегне джантата по друг начин.

Да добавя,че и петте гайки са с радиус на челото,където контактува с джантата и също допринасят за точната фиксация.

 

 

Това,че 17" вози по меко от 16",за пръв път го чувам.Сигурно това е може би до индивидуално усещане и възприятие  на всеки водач,но аз не го усетих на моята.Може пък при теб дупките да са по малко.

Редактирано 10 Март, 2018 от JHM