Газов инжекцион- за или против и защо

[Хондавелка 3]

Здравейте! Търсих дискусия за газовите уредби за Акорд 8 из форума- признавам си, не претърсих обстойно, тъй като темите с много. Има ли вече създадена такава или ако не- споделете вашето мнение и опит. Аз лично съм против подобни модификации, които са различни от фабричното производство на автомобила. Какви са плюсовете и минусите при различните двигатели? Как се отразяват на мощността на автомобила и износването на двигателя и всички свързани системи? 

[MotoMK5 48]

Здравей в Газовия раздел(Алтернативни горива) ще намериш отговорите които се касаят.

Редактирано 23 Ноември, 2025 от MotoMK5

[Plamen-CRV 779]

Слагам препратка към темата на @Markony

 

[Хондавелка 3]

Чудесно, благодаря за препратката!

[ceco_accord 7275]

Априори и аз бях против газта, но така се случи, че имам 2 коли на газ (така ги взех) и нямам оплаквания.

Преди 2 години им смених бутилките, тоест са на газ от дузина години и за сега просто ги ползвам само със смяна на филтрите им. На едната смених 1 от 6-те дюзи, а на другата и 4-те + компютъра - твърде старо поколение бе, но при теб всичко ще е ново.

Ако минаваш приличен пробег си струва. Дори ежедневното градско да е няколко км в посока, след студен старт, до 1 км системата сменя горивото и се возиш на -60% от цената на бензина. Просто намери кой да монтира читава уредба и да я настрои оптимално, а после - газ на газ.

Редактирано 29 Ноември, 2025 от ceco_accord

[Хондавелка 3]

О, аз изобщо не го обмислям този вариант  Автомобилът ми работи перфектно и не бих рискувала да го съсипя само, за да спестя някой лев от гориво.  Но тъй като нямам никакви аргументи защо не бих го направила (освен че баща ми караше един Ситроен, безупречен, и откакто сложи газ, започнаха да се появяват разни много дразнещи дефекти, които преди ги нямаше- придърпване, изгасване на двигателя ни в клин ни в ръкав, загуба на мощност, особено при ниски температури, запушване на дюзи и др.) , реших да поразпитам другите какъв опит имат, че да се информирам малко. 

[Plamen-CRV 779]

Тези пролеми са от зле подбрани елементи на уредбата, лош монтаж или неправилна настройка. Може да са съвкупност от трите. С правилен монтаж и настойка няма да усещаш на кое гориво караш като динамика. Ще го усещаш само по разхода за гориво. Едно е да даваш 1,10 лв. друго 2,60.

За София има дори отзиви от коегата Иво Ленков. Трябва да има контакти из форума.

[ceco_accord 7275]

Преди 2 часа, Хондавелка написа:

О, аз изобщо не го обмислям този вариант  Автомобилът ми работи перфектно и не бих рискувала да го съсипя само, за да спестя някой лев от гориво. 

Амии, тогава недей.

Има хора които държат Хондата която купуват, да не е имала газ, та твоята след време ще е "запазена" за средващия и стопанин.

[Г.Писаров 232]

За мен единствения минус на газовата уредба е наличието на газова бутилка, която трябва да се постави някъде и допълнителната тежест Подходящата газова уредба за двигателя и кадърно монтирана - няма да имаш никакви проблеми. И няма да усещаш дали караш на газ или бензин. Аз карам по около 10000 км. на година, смесено градско и извънградско. Градското напоследък ми е по - голям процент. Случих на подходящ момент - по време на пандемията сложих газовото. Тогава газта беше доста евтина и избих парите за газовото от гориво за една година Иначе по предварителни сметки, щеше да ми отнеме 3 - 4 г. избиването.

[ceco_accord 7275]

Принципно не са само парите.

Газта е по-екологична, макар у нас това да няма значение според властите.

Но преценката си е лична.

[Хондавелка 3]

На 29.11.2025 г. at 21:08, ceco_accord написа:

Принципно не са само парите.

Газта е по-екологична, макар у нас това да няма значение според властите.

Но преценката си е лична.

За по- ниските вредни емисии съм съгласна. От тази гледна точка и аз бих била привърженик на газовите уредби. Или от гледна точка на икономичност.

Но се чудя- ако е толкова безопасно за двигателя (че даже и за пътниците.. при евентуална тежка катастрофа, примерно), защо не се произвеждат автомобили на газ фабрично? 

[Митко Йотов 1501]

Има автомобили които са си на газ фабрично, а бензина е като алтернатива.

На метан също.

[ceco_accord 7275]

Има - има, но са по икономически причини и нисък клас.

Самият факт че не е екзотично гориво и има газ колонки на почти всички бензиностанции по Европа е показателен.

За среден и висок клас коли, маркетинг критериите са други, но у нас ситуацията не е като у хората, таа ...

[JHM 1915]

На 29.11.2025 г. at 17:49, Хондавелка написа:

О, аз изобщо не го обмислям този вариант  Автомобилът ми работи перфектно и не бих рискувала да го съсипя само, за да спестя някой лев от гориво.

Този "дъртак",се разбира добре с газта.По скоро корозията ще го изяде,отколкото газта.

А сложиш ли я веднъж,с монтаж при правилния човек,никога няма да съжаляваш!

 

[darius 975]

Не мога да повярвам, че 2025 има хора които плюят газта, защото има такъв мит че скапвала двигателя.

Леля Кинка от пазара казала на чичо Кайко от кварталния гараж!

Има некадърни "майстори" които взимат пари и оправдания после, а турил най-евтините части!

Газта отделя CO2 и Н20, ама кой да помни химия от 7-ми клас!

Най-екологичното гориво! Дори ел. автомобили имат въглероден отпечатък, нали тока е от АЕЦ, ТЕЦ и ВЕЦ!

ВЕИ и те имат въглероден отпечатък, но се мълчи!

 

[ceco_accord 7275]

Плитките доводи против, засягат само неинформирани, или самонавиващи се хора.

При мен така се случи, че вместо да се страхувам, придобивах коли с монтирано вече АГУ и се возех без да се паря, а митът "колата да е без газ" все още битува.

[Oilgerm 70]

Само да кажa,че това е алтернативно гориво..производителя не е предвидил да се кара с такова..Също така в държавите,в които масово се кара на lpg, скоро ще има изисквания и рестрикции за нивата  на сярата  в него..Така ,че въпрос на време..

Редактирано 4 Февруари от Oilgerm

[Mkilla 1164]

Въпросът за мен винаги е бил 50:50. И 2-те Хонди бяха на газ обаче като се прецака газовото на едната, не я направих обратно. Просто на бензин работеше чудесно и харчеше прилично. При другата, минах над 60 000км на газ без проблеми, но там настройките бяха много добри и си харчеше и само бензин над определени обороти, обръщаше на газ по-късно и тн.. В сегашното си положение с 2 броя 6 цилиндрови коли, мисля все още да НЕ слагам. По-скоро обмислям 3-ти автомобил, защото цената на 1 хубаво газово от сорта на Prins или Vialle хич не е ниска и се равнява в известна степен на точно 1 малък градски автомобил, който би ми вършил повече работа от 1 бутилка в колата а и ще харчи малко - тип Хонда Джаз.

Иначе карам доста ( за мен ) и затова все съм пред труден избор дали да дупча 1 кола. Минавам към 40 000км на година средно и ми е ясно "избиването" какво е. Да не забравяме, че всичките маркучи, дюзи, изпарители и тн.. не са удобни при ремонт. Има сервизи, които не им се занимава с диагностика при проблем ако видят газово. На мен лично ми беше трудно като си свалям капака на клапаните на едната кола, защото трябваше да разкачам и част от нещата по газовото, които иначе бяха прибрани добре и не се виждаше, че колата има газ, но при разглобяване на нещо повече си е голямо Lego после. 

Редактирано 4 Февруари от Mkilla

[Ивайло Димов 187]

Дачия Сандеро 2 и ще се возиш за 10 кинта за 100 км в града. В момента карам служебна 2020 1.0 tsi 101 к.с. Като оса е 

[Oilgerm 70]

Тая новата Дачия  бигстър дето по става..другото е плява .

[Двигателист 46]

Преди 4 часа, darius написа:

Газта отделя CO2 и Н20, ама кой да помни химия от 7-ми клас!

Eee, чак пък толкова магичен не е пропан-бутана. В отработените му газове има пълният комплект токсични компоненти, както и при бензина. Има си и въглероден оксид и азотни оксиди и въглеводороди, но са по-малко, в сравнение с бензин при равни условия. Оттам нещата се поемат от катализатора (ако го има, че у нас може да е свален, откраднат и т.н., но това са местни особености).

[ceco_accord 7275]

Преди 6 часа, darius написа:

Газта отделя CO2 и Н20, ама кой да помни химия от 7-ми клас!

Може би Н2О ?

[Г.Писаров 232]

На 4.02.2026 г. at 18:12, Mkilla написа:

Да не забравяме, че всичките маркучи, дюзи, изпарители и тн.. не са удобни при ремонт. Има сервизи, които не им се занимава с диагностика при проблем ако видят газово. На мен лично ми беше трудно като си свалям капака на клапаните на едната кола, защото трябваше да разкачам и част от нещата по газовото, които иначе бяха прибрани добре и не се виждаше, че колата има газ, но при разглобяване на нещо повече си е голямо Lego после. 

Това пак зависи много от майстора. Аз като слагах газовото, майстора каза - "Правя това по този начин, за да може колегите след мен да работят без проблеми и да не ги затруднява инсталацията."

Филтрите са сложени така, че да мога сам да си ги сменям. Чувал съм колеги с газово да нямат свободен достъп до филтрите и им се налага да ходят да им го сменят. Така, че начина на инсталация си е от голямо значение за последващото обслужване на автомобила. Момчетата, които ми обслужват колата, до сега не съм ги чул да кажат, че нещо по газовото е инсталирано така, че да им пречи при работа. Ако има такова - определено ще се чуе 😂 

По въпроса за избиването и кое е по изгодно - всеки си преценява сам. Аз за себе си съм решил, че ми е по - изгодно да карам на газ. Не карам много ~ 10000 км. на година. Но равносметката ми е такава - на газ 8€/100 км. Повечето ми е градско. Ако сложим и другите неща - бензина, който се добавя при определени обороти, първото, първоначалната работа на двигателя на бензин, филтрите за газовото всяка година или на всеки 10000 км., да става 9€/100 км. Бензин ми идва 13-14€/100 км. По груби сметки ми идва по 500€ спестяване от гориво за година/10000 км. Това е простата аритметика при мен. Също така, аз като инсталирах газовото, беше в ковид времето. Тогава газта беше още по - евтина. Не си спомням но бях правил сметка, че тогава на втората година, вече се беше изплатило.

И щом и газовото не поражда някакви допълнителни разходи за ремонти по двигателя - нямам какво да го мисля толкова

500€ може за някой да са жълти стотинки но за мен са си пари.

Редактирано 5 Февруари от Г.Писаров

[xatamoto 177]

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ).

Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

[xatamoto 177]

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ).

Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

[xatamoto 177]

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ).

Но се присетих за най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

[xatamoto 177]

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ).

Но си припомних най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

 

Като отговор по темата - ЗА, но с особено мнение

[xatamoto 177]

Първите ми 100к км с лично МПС бяха на газ. След това 15 години си карах на бензин, но от 3 месеца някъде отново съм газифициран. Да, има разлика от финансова гледна точка, но не бих казал, че съм оставал с празен хладилник, защото резервоарът ми е пълен или обратното. Сегашното ми превозно средство изисква малко повече средства за поддръжка от Хонда проектирана през ХХ век и нека кажем, че АГУ-то ми позволява да се грижа за него адекватно без да се лишавам от друго. Освен това багажникът му е съизмерим с малък камион и реално не ми пречи наличието на резервна гума в него (на нейното място е бутилката за газ).

Но си припомних най-сериозната драма с газта - ограниченият пробег и честата нужда от зареждане. Да кажем, че 300-400км е достатъчно за ходене на работа през седмицата или еднократно изминаване при дълъг път. Проблемът е, че на повечето бензиностанции има 1 или 2 колонки за газ, а желаещите да заредят не са по-малко от тези за бензин или нафта т.е. често се случва чакане по опашки. След това пък чакаш да се източат 30-40л, да ти върнат адапторчето за зареждане и чак тогава ходиш да плащаш. Към това прибавяме, че има доста бензиностанции, които зареждат газ от 7.00 до 19.00ч., защото през останалото време са на самообслужване, а не може сам да си зареждаш. Вече 5-6 пъти (за 3 месеца) си карам на бензин, поради гореизброените причини. Преживявам го, но взех колата с монтирана уредба. Ако бях дал четирицифрена сума и трябваше да я "избивам" със сигурност щеше да е още по- неприятно.

 

Като отговор по темата - ЗА, но с особено мнение

[Mkilla 1164]

@Г.Писаров, всеки сам си преценя, както е казал поетът  Със сигурност имаш право за доста неща и не отричам газовата система. Майсторът за газта може да е много добър и не казвам нищо относно това, моят беше супер. Просто за да изглежда добре като се вдигне капакът, трябва и място да има къде да се направи всичко, а не всички модели коли са така. Другият майстор, в другият сервиз яде дървото, защото проблемите съпътстващи газовото го обърква като диагностика а и е допълнително занимавка да откачаш скобички, маркучи, инжектори и тн.. а на 6/8 цилиндъра не е като на 4. Не случайно написах, че в някои сервизи, като на Shondy да кажем, може и да те върнат ако си с газова. При мен цената за Prins е 2000 евро ( има чудни малки коли за тези и малко отгоре пари, че и с газ/метан на тях ), разликата в разхода е + 2 литра за Prins, което пак е 2 пъти по-евтино от бензина и ще си изкара парите, но се притеснявам от съпътстващите бъдещи проблеми, дупченето на колата, липсата на резервна гума и място в багажникът, паркирането в подземни паркинги, молове, цената на колата при следваща продажба може да бъде по-ниска заради наличието на газ и други... Да, може да отлепи човек стикера и да влезе в молчето ама, нали..Ганьовщините номера, не ме кефят особено. За 10 000км годишно, със сигурност нямаше да се занимавам, но пък от друга страна, чисто финансово е добро решение. 


 

Редактирано 5 Февруари от Mkilla

[ceco_accord 7275]

Всички споделени аспекти са верни.

Важното е да се прецени, кой от тях с каква ментална, времева и финансова "тежест" е.

Говори се за нови разпоредби които ще обезмислят АГУ-тата за първоначално вграждане от автопроизводителите. Сега ги ползват за облекчаване на въглеродните си квоти. Но тук (а и не само) "парата прай борбата".

[Ивайло Димов 187]

Едва ли ще се случи, всички знаят че монтажа на конвейра няма нищо общо с последващият в сервиз на дилър или специализиран за АГУ. В Европа - Холандия, Италия, Полша, Франция...има огромен пазар за коли с фабричен LPG или CNG. И това е от над 30 години, че и данъчни облекчения има за коли с АГУ. Киа от 10 тина години предлагат техните коли с АГУ- течна фаза, дори и бензинов резервоар нямат. 

[darius 975]

Метан 

𝐶𝐻4+2𝑂2→𝐶𝑂2+2𝐻2𝑂+𝑄

 

Пропан

𝐶3𝐻8+5𝑂2→3𝐶𝑂2+4𝐻2𝑂+𝑄

 

Бутан

2𝐶4𝐻10+13𝑂2→8𝐶𝑂2+10𝐻2𝑂+𝑄

 

Проблема идва при условията на изгаряне.

Ако няма достатъчно кислород се отделят сажди /С/ и въглероден окис /СО/!

И евентуалните примеси, ако има такива, но винаги има в минимални количества.

Това което виждате във филтрите не е графит, това е окис от медните маркучи. /CuO/

[Ивайло Димов 187]

Меден сулфид, и друг път съм го писал 🙂. Съединение на сяра с мед

Редактирано 6 Февруари от Ивайло Димов

[Oilgerm 70]

Я кажи сега, с каране на къси разстояния  градско на газ, и всичкия кондез,където не може да се изпари какво се получава хубаво за двигателя и маслото..

[veli93 8]

2020-та монтирах газова още с покупката на колата, за 6 години - 170 000 километра, веднъж в годината си сменям двата филтъра сам и това е, никакви ядове не е давала и никога не съм ходил за донастройка, сипвам откъдето ми падне, от най незнайните бензиностанции до най хвалените и разлика не съм видял. Карам доста извънградско средно около 25-30 000км годишно и газта ми е спестила към 15 бона за този пробег, конденз при мен няма шанс да се задържи. Ако я карах само градско по 5км в посока до работа и обратнона не бих се занимавал.

Редактирано 6 Февруари от veli93

[Двигателист 46]

Преди 13 часа, darius написа:

Метан 

𝐶𝐻4+2𝑂2→𝐶𝑂2+2𝐻2𝑂+𝑄

 

Пропан

𝐶3𝐻8+5𝑂2→3𝐶𝑂2+4𝐻2𝑂+𝑄

 

Бутан

2𝐶4𝐻10+13𝑂2→8𝐶𝑂2+10𝐻2𝑂+𝑄

 

Проблема идва при условията на изгаряне.

Ако няма достатъчно кислород се отделят сажди /С/ и въглероден окис /СО/!

И евентуалните примеси, ако има такива, но винаги има в минимални количества.

Това което виждате във филтрите не е графит, това е окис от медните маркучи. /CuO/

  Ти си продължаваш с твоето, но аз ти казвам, че на изхода има азотни оксиди, които изобщо не са безобидни. Сажди трудно ще изкараш (не невъзможно), но по-скоро въглеводороди при липса на кислород и при ниска температура. При работна температура и недостик на кислород - въглероден оксид в повече.  Сам си го написал - важни са условията на реакцията.

Редактирано 6 Февруари от Двигателист

[ceco_accord 7275]

Преди 21 часа, Oilgerm написа:

Я кажи сега, с каране на къси разстояния  градско на газ ... маслото.

Тая седмица съм капнал от 2-те Хонди  в темата.

Еднакво масло, еднакъв период и почти еднакъв пробег, но голямата е само извънградско на газ, а малката напоследък е градско и на бензин, щот в студа аха да загрее и обърне горивото, и хоп - пристигнах.

 

Имам и друг Сивик, който ще си остане градска кола и няма АГУ - няма и да има - уредбата ще е по-скъпа от колата.

Но сивият Сивик е студентска кола - пътува 300 км в посока ежемесечно, освен ваканциите, в които си е фемили евридейка.

Белият е заместител и винетка дори няма, та там не си струва газ да се слага.

Редактирано 7 Февруари от ceco_accord