Спонтанно гаснене при ЦРВ1

[eskulero 3]

Привет, колеги

 

От 6 месеца съм притежател на Хонда ЦРВ 1, 147 коня с газ, ръчни скорости, 2000г.

 

Имам следния проблем.

При рязко намаляне на скоростта оборотите падат почти до 0 и понякога дори гасне (ако е на газ изгасва почти винаги ако не й подам газ да я изфорсирам леко).

Като я изфорсирам на място оборотите след това пак отиват към нулата.

Забелязах, че при първото палене за деня държи около 1500 оборота и чак когато загрее започва да поддържа 800-900, но пак колебливо и стрелката понякога играе.

 

Моля за помощ ако някой знае от какво може да е. Наскоро смених клемореда, реглаж на клапаните е правен наскоро, само с оригинални масла се кара.

 

Благодаря ви предварително! 

[Richard 44]

Здравей и честита придобивка. Няма да е зле да потърсиш с търсачката подобни теми във форума. Само на газ ли го прави или и на бензин?

[eskulero 3]

На 23.11.2025 г. at 8:55, Richard написа:

Здравей и честита придобивка. Няма да е зле да потърсиш с търсачката подобни теми във форума. Само на газ ли го прави или и на бензин?

 

От темите, които прочетох най-честите причини за нещо подобно са клемореда, акумулатор, бушони - проверени и сменени с нови са при мен, но продължава да гасне понякога.

 

На газ го прави доста често, но дори като карам няколко дена само на бензин все ще угасне и там поне 4-5 пъти седмично.

 

Бях в два различни сервиза и нямат идея от какво може да е..

Бихте ли ме насочили от къде да започна търсенето? 
 

[Rakeem 972]

Клапана за празен ход да се види. 

[CARPERA 1616]

Маже да помогне темата.

 

https://forums.hondabg.com/topic/111991-почистване-iacv-клапана-crv-1gen/

[eskulero 3]

Благодаря ви!

 

Вчера сипах някаква добавка за почистване на изпускателните колектори и от тогава не е гаснала, както и оборотите се стабилизираха.

Предполагам е временно решение и при първа възможност ще я оставя в сервиза да проверят IACV Клапана.

 

Ще пиша когато има резултат!

[CARPERA 1616]

Катализатора да не е запушен.

[eskulero 3]

Преди 8 часа, CARPERA написа:

Катализатора да не е запушен.

Това също ще се провери,

понеже съдейки по симптомите е твърде вероятно да е запушен. 

[Rakeem 972]

Това няма нищо общо с катализатора, ако ти е запушен катализаторът, ще го усетиш във високите обороти, не в ниските.

 

 

[eskulero 3]

Безгрижието ми продължи около ден… Днес пак загасна, но този път ме остави на пътя. Добутах я до паркомясто на което да не пречи, реших че като изстине ще запали безпроблемно, но уви… 

Завъртам ключа и нищо не светва по таблото. (Акумулатора е окей, сложих дори друг за проба, но същата работа).

 

Моля за съвети ако някой се е сблъсквал с подобен проблем

[Rakeem 972]

Това е коренно различен проблем. Тука вече ти трябва електричар. Имал съм такъв проблем и се оказа разхлабена маса, така че първо това трябва да се провери. Има ли нещо работещо, което принципно работи без контакт, примерно фарове, осветление купе?

[eskulero 3]

Снощи нищо не се включваше, нито централно, нито лампи нищо. 
Тази сутрин обаче запали без проблем… закарах я до сервиза поне на ход и там като я загасих реших да я запаля пак и стартирането беше много мъчно, едвам стартира и се чу един остър писклив, четкащ звук, поработи няколко секунди и загасна сама. Оставих я и ще чакам майстора да се произнесе. Ще му кажа тогава да прегледа и масата дали не е разхлабена освен другите неща, които ме посъветваха колегите.

[dandy 30]

Колега след отстраняване на основния проблем в момента, поради който колата стартира трудно или изобщо няма възможност, проследи отново падането на оборотите. Ако пак го има най-вероятно е отделен симптом, както те насочи колега. Много често се проявява при модела с монтирана газова уредба. Най-ярко е при рязко отпускане на газта или при шофиране с висока скорост/обороти и освобождаване от скорост тогава изгасва. Получва се от преобогатяване на гориво-въздушната смес. Газовата уредба не успява да намали потока пропан-бутан и двигателя се "задавя". Ако е на скорост се усеща едно леко задържане, но не изгасва поради предване на въртящ момент към двигателя. При "евтин" газов инжекцион, "скъп" с износени компоненти или необслужен навреме също и правилно регулирана система. Монтажа изначало трябва да е по основните правила. Има и колеги с "обикновени" газови уредби...твоята каква е? При експлоатация на газ много важни са честа смяна на въздушен филтър, преглед на запалителната уредба палец, свещи, кабели и специфичното делко на хонда :) 

[eskulero 3]

След като престоя в сервиза от там казаха, че нищо й няма, само масло доляли понеже видяли, че страшно много гори.
2-3 пъти я палили и карали и не угасвала. Не могли да направят обаче диагностика понеже нямало букса (а било с някви светлинни индикации и с две думи ми казаха да се оправям)

Като ги попитах за дросела или стъпковото моторче казаха, че на 99% било Делкото и да съм сменил първо него и после да гледат другите неща, което ми се стори абсурдно.

Казах им, че тогава нищо не им дължа щом нищо й нямало и си тръгнах.

[gecata1059 48]

Диагностиката е с окъсяване на буксата. Но , ако не свети чека нищо няма да покаже.

Но това да не свети нищо е свързано със загуба на токове. Както казаха търси жичкаджия.

[Mys7Ic 15]

Може да се направи диагностика с програма на Хонда или с Launch, но ако не ти свети жълта лампичка на таблото (check engine), най-вероятно няма да има записана грешка. Ще им трябва преходна 3 пинова букса, а много сервизи едва ли я имат. Може да се закупи в крайна сметка.

[dandy 30]

Виж сам колко проблема описа до момента:

1.При рязко намаляне на скоростта оборотите падат почти до 0 и понякога дори гасне

2.Завъртам ключа и нищо не светва по таблото. (Акумулатора е окей, сложих дори друг за проба, но същата работа).

3. ...стартирането беше много мъчно, едвам стартира и се чу един остър писклив, четкащ звук, поработи няколко секунди и загасна сама.

Ако изгасва спонтанно от делкото и светва чек лампата може да се прочете датчик(един от трите вътре) или ICM. Бобината "изгоряла" не я изписва с грешка. 

Да не свети нищо по таблото...не е делко в конкретния случай. Да стърже и свири, има много лагеруващи и триещи елементи в двигателя. Виж при нормално подаване на контакт, когато го има кои лампи светят, изгасват преди да запалиш и кои изгасват след запалване на двигателя. Да не ти е повредена или умишлео "угасена" оранжевата чек лампа. Ще се наложи да пообиколиш няколко сервиза и отзивчив майстор с основни познания по механиката и електрическата част на този вехт автомобил ще го вкара в пътя.Просто не виждат платежоспособни клиенти в нас, предпочитат нещо 2020 да влезе в гаража, дори и да им е непосилно и неясно за ремонт на някой от тях :)

 

[AMD 349]

Огледай масите по мотора също така  

[Richard 44]

Комутатор

[eskulero 3]

Привет,

 

няколко пъти ми се случи да загасне пак така колата без никакви индикации. Пръсках на поразия с контакт спрей по всички бушони и колата веднага запали.

Ден по-късно отново стана този проблем и реших са пробвам бушоните един по един, за да видя дали мога да локализирам по конкретно някакъв проблем.

Натиснах/почуках оградения в червено на снимката бушон и колата отново запали безпроблемно. Опитах да намеря някаква схема, която да описва за какво служи, но не успях.

Някой знае ли за какво е и по важното е дали може това да е причината или е просто случайност, че е запалила?

[Mandalorian 65]

Това би трябвало да е релето за вентилатора на климатика. Едва ли има нещо общо с описаните проблеми.

[venkostanev 35]

според мен това ограденото с червено не е бушон а е някакво реле

[Restless 228]

при мен спонтанно угасване на ЦРВ2ра (в движение), понакога палеща веднага, понякога след няколко минути се реши с пичстиване е прекримпване на + кабела към акумулатора - имах късмета да го направи в поредния посетен сервиз.
Преди това бях бутал клемите към акумулатора - без помръдване, не ми беше хрумнало да бутам самия кабел (и той взел да мърда вътре в клемата), както откриха проблема

[eskulero 3]

Май това се оказа и при мен. Майстора сложил и нещо допълнително, за да прави по добър контакт и сякаш вече всичко е наред!

 

Благодаря много на всички отзовали се! ❤️

[dandy 30]

Честито :) 

проследи проблема с падащите обороти при връщане на газта, как е положението?

[vdon 21]

Здравейте, да се вмъкна и аз в темата - тя вече е малко стара.

Преди седмица, ЦРВ-то ми угасна в движение със скорост от 80км/м - доста неприятно - педала на спирачка става твърд, кормилото без хидравлика едвам успях да отбия безопасно в дясно и добре че нямаше някой остър завой. 

Това не и е първия път в който ми гасне, но и тук като при тебе ми изгасна и таблото - остана да премигва само зеленото ключе. 

Повтори го още няколко пъти докато се прибера и със сигурност установих, че таблото изгасва - светят само аварийнте, когато ги натискам  и 5пъти премигва зеления ключ. Това го направи и на другия ден и то на  по-малко от 5км. шофиране градско, после на връщане пак ми го направи и на другия ден същото се повтори

Колата ми и друг път е гаснела така, но тогава таблото ми светеше - масло, чек и други, понякога е записвала и грешка, но там симптомите са други, я комутатор, я бобина /вече си ги нося резервни в багажника/ 

Та без да мисля много реших, че е клемореда - поръчах си нов оригинален на хонда  от един сайт за около 80евра. 

Не успях сам да си го сменя, че нещо много кабели, а и двете болтчета на клемореда на неудобно място, но отидох на електротехник, който да ми го смени и той половин час ми обяснява, че е сигурен на 1000 процента, че причината не било в това / интересно е че като си работи колата на празен ход след като разклатя, разлопам, по удрям по контактния ключ - колата не угасва и не прекъсва или премигва / Но в крайна сметка, го накарах да го смени - за около 30-40 минути работа беше. От тогава съм минал около 300-350км предимно градско с много гасене и палене и още не е изгаснала. Надявам се и да не се да съм отстранил повредата. 

Общо казано съм я забелязал, че когато спре да пали и не може да запали а стартера върти и се мъчи - причината е в бобината, която е в делкото, един път съм писал тук причината беше, че бях натиснал или ударил ръчно с патерица и шоковия датчик, и тогава голяма беля, докато го установим. Защото при активиран шоков датчик, колата се мъчи да запали върти стартера, но също не дава искра на свещите.

Когато започне да гасне в движение след като загрее и записва грешка на чека - комутатор / но обикновенно съм сменял и кабели, свещи, палец и дистрибутурна капачка - за всеки случей/

И явно като гасне в движение и по таблото не свети нищо освен зеленото ключе  - е клеморед

 

Успешна година на всички