86К смяна на свещи - ИЗНЕНАДА

[Bizzito 511]

Здравейте,

 

Реших да си сменя свещите по-рано от предписанията и получих изненада. Майстора каза, че всичко е наред, но според мен не е съвсем така.

 

Изглежда, че единия цилиндър има някакъв проблем. Три от свещите са в перфектно състояние, обаче едната има много кофти нагар. Също така само на нея резбата и е омаслена изцяло.

Според проучванията ми днес този цилиндър гори масло през вложките на клапаните.

 

 

Ето отблизо лоша и добра свещ на микроскоп. Тук даже е леко поизчистен вече.

 

 

 

Нагарът е много твърд и гаден. Надявам се да няма много в камерата или по клапаните.

Разхода на масло е 500 мл на 5000 км.

 

Редактирано 5 Ноември, 2024 от Bizzito

[Rakeem 847]

Или са депозити, или свеща си е изпяла песента, но като гледам електрода, май е второто.

Провери въпросния цилиндър след 10-20к. и ако всичко е наред, значи свеща си е заминала.

[Bizzito 511]

Така изглежда но пръв поглед да, заради нагарите, сякаш е стопена. И ние се подлъгахме първоначално (с колеги). Обаче реално няма проблем. Електродите са си там и гапа си е колкото трябва. Грешки за missfire, прекъсвания или проблеми не съм имал. Както си работи мотора преди смяната така си работи и сега.

 

Иначе и аз така мисля, след време да проверя как е положението.

Редактирано 5 Ноември, 2024 от Bizzito

[dandilov 2956]

Обърни внимание и на третата отляво надясно! И тя е зле.

Като цяло всичките са с нагар. Кои повече, кои по-малко.

Добавки за бензин ползваш ли редовно и какви?

[Bizzito 511]

Едната и тя има наченки да. Но се ядва.

 

Ползвал съм добавки. Примерно колата е в мен от 20 хил км. През половината време да съм ползвал само Wynns supremium petrol по 1 мл на литър. Нищо особено.

[Rakeem 847]

То като цяло не изглеждат като иридиеви свещи на 86к.

Ако ти е голяма тръпка какво се е случвало в този цилиндър, ходи да ти го прегледат с ендоскоп.

[dandilov 2956]

Точно това бях почнал да пиша. Един оглед с ендоскоп ( на всички цилиндри)ще каже гумички на клапани ли са, сегменти ли са, или цилиндри.

Редактирано 5 Ноември, 2024 от dandilov

[Bizzito 511]

Мой колега има ендоскоп. Напролет ще го гледаме. Тъкмо да проверим свещите как са.

 

То и ако е от горене на масло не е и нормалното на 86К да пуска през клапаните. Пък и от където и да е. Най-здравия мотор на Хонда 

Редактирано 5 Ноември, 2024 от Bizzito

[dandilov 2956]

Какво толкова е да го погледнете, та чак напролет да чакаш? Тая процедура съм я правил пред блока за 15 минути и то със саморъчно направен "ендоскоп" през смартфона. Въпросът, обаче е тоя дето гледа, да знае какво да гледа и какво вижда.

А свещите ги смени веднага, че тоя цилиндър съвсем ще "огърми". Причукването, дето го чуваш, може и да е от него.

 

Редактирано 5 Ноември, 2024 от dandilov

[Bizzito 511]

Свещите са сменени и точно затова планувам напролет за да поработят и да видим има ли пак разлика. Да ги съчетая един вид двете неща.

 

И аз мисля че има връзка с почукването, засега не смея да кажа дали има разлика, защото то не е постоянно. По-нататък ще видим, следя го изкъсо и него.

Голямо ухо извадих, а? 

[ceco_accord 6516]

Аз не бих имал търпение.

Погледни с ендоскоп - скоро.

В този цилиндър няма как тези "коралови" образования да са само по свещта!

Ако периферията на буталото свети от чистота - маслото идва от сегментите, а не от клапаните.

Този разход на масло само от 1 цилиндър ако го умножиш по 4 - мамма миа - моторът е за капиталка - дано не съм прав де.

Това че моторът е на малко км, не значи че не може да има строшен сегмент.

[ceco_accord 6516]

На Сивика на синковеца Ванко прави основен ремонт на 409000 км пробег.

Харчеше 1 л масло на 5000 км. Колата не пушеше, освен в режим моторна спирачка след дузина км спускане. ДВГ-то го играе помпа и с вакуума вади масло през износените сегменти. Караше се с 10-W40. След ремонта - разход 0, вече 3-та смяна на масло, първо с 5-W40, а сега е с 5-W30.

 

Челата на клапаните и буталата бяха в нагар, но перифериите чисти и си имаше хонинг - и в 4-те цилиндъра.

Това са му свещите.

 

Надявам се при теб да е чисто и свещта да е била проблемна.

 

[Bizzito 511]

Проверката след 5 хил. км. 

Явно си има някакъв проблем с трети цилиндър. Трите свещи са като нови, а на трети се отличава и започва да трупа пак нагари.

 

 

Прави впечатление отново, че резбата е омаслена изцяло и в леглото на трети цилиндър има малко омасляване.

 

 

Буталата имат тънък нагар, но за кола на 90 хил км май е нормален. Поне са горе долу еднакви, като на трети цилиндър е една идея повече.

Но пък хоннинга е добър и цилиндрите изглеждат добре. Само на втори има лееееко надиране. Но не ми изглежда притеснително.

 

 

И тук вече стигаме до истината. Снимки на на клапаните, доколкото можеха да се заснемат. Но пак трети цилиндър се отличава значително с натрупани нагари по клапаните и по горивната камера, а останалите три са си перфектни, също като свещите.

 

 

Колата си работи идеално, така че ще карам и просото ще следя във времето как се развиват нещата. 

След като минах с Ravenol 0w30 FES, разхода малко падна. На почти 5 хил км съм и съм долял около 300-400 мл масло. Преди гореше  500. Моточасовете са вече над 250 и скоро ще го сменям.

 

ПП: Сега видях, че сме коментирали добавки. От половин година не съм ползвал никакви добавки. Сипвам само 100 октана.

Редактирано събота в 18:59 от Bizzito

[Rakeem 847]

Интересно.

Пробвай да размениш свещи и бобини, поне да ги изключиш, другите причини са ясни, сегменти или гумички.

Примерно сложи свещта от 2ри на 3ти и бобината от 4ти на 3ти и ги провери пак след 10к.

[inspektora 419]

@Bizzito Сега, като ти гледам свещите, се върнах мислено в 90-те години на миналия век, когато имах вехт Ескорт със същия проблем на единия цилиндър. Вложките на клапаните бяха сменени, така че проблемът беше от бутало-цилиндровата група. Тогава продаваха една вълшебна швейцарска добавка Lubrifilm, която е един вид реметализатор. Започнах да слагам на всяка смяна на маслото и свещта се изчисти напълно. На последната смяна, преди да продам колата не сложих и отново беше започнала да се цапа и омаслява.

[dandilov 2956]

@Bizzito Христос Воскресе!

Трябва да обърнеш внимание на двигателя. Всички свещи изглеждат не добре, с черен нагар по "масовия" електрод, което говори за горене на масло, а може да е в комбинация и с богата горивна смес. Обърни внимание и на 1-ва ламбда сонда, и на тримовете на инжекторите. 

Ето как изглеждат моите свещи. Двигателят не гори масло.

 

Особено зле при теб е 3-ти цилиндър. Там определено има сериозен проблем. Не го пренебрегвай, за да не надере цилиндъра, че после става "finito" положението.

За съжаление, от снимките на клапаните не мога да преценя какво виждам, понеже не са достатъчно ясни.

Коя година ти беше колата? Да не е от серията с проблемните сегменти?

Редактирано неделя в 15:05 от dandilov

[Bizzito 511]

Ламбдите уж е добре. Ще проуча какво е тримове на инжекторите. Имам делфи предполагам, че ще ги показва.

 

Преди 1 час, dandilov написа:

Коя година ти беше колата? Да не е от серията с проблемните сегменти?

 

2017, последната година за този мотор и модел. R20

Най-здравия мотор!!! 

От тях ли съм улучил? Не беше ли проблемен 1.5 турбо?

[dandilov 2956]

Не си улучил от тях, споко. Проблемните са 2011 - 2012.

За съжаление, колкото и да е здрав един мотор, няма да устои, ако някой реши да издевателства над него. Няма как да знаеш преди теб как е бил експлоатиран и обслужван.

R20 наистина са много здрави, но явно нещо е ставало с твоя, преди да се озове при теб.

Съвет: Закарай колата при Бранко в Русе.

 

[Bizzito 511]

Стандартното, 5w30 сменяно на 15 хил км. Тя беше 5 годишна като я взех дойде си с историята. Но надали е от това. Пак съм улучил петъчно-следобедна бройка. Ще изкара още 90 хил км 

 

Може да си направя една екскурзия да го видим това Руси  

 

Ето по-близки снимки на 3 и 4 свещ.

Редактирано неделя в 19:26 от Bizzito

[Bizzito 511]

Преди 6 часа, dandilov написа:

а може да е в комбинация и с богата горивна смес. Обърни внимание и на 1-ва ламбда сонда, и на тримовете на инжекторите. 

 

А може ли да работи богато от 100 октановия бензин? 

То нали само на предварението влияе си го настройва компютъра?

 

Гледам че старите свещи от първия пост имат нагари, но не са черни. Аз горе долу тогава започнах да карам със 100 октана, когато ги смених.

Редактирано неделя в 21:04 от Bizzito

[Mkilla 1049]

Според мен, не търси проблем там, където го няма. Този сервизен интервал за тия свещи е огромен, пише 100 000км ама на 30-35 вече са спорни пък да не говорим 90к...Комшията майстор ги мята на 30к, аз също пряко сили карам 30-35к с иридиевите и в кофата. То и на long life маслото пише 30 000км и нагоре ама никой не кара толкова. Сложи нови свещи, махни ги след 5000км и ги виж тогава. 

Редактирано неделя в 21:02 от Mkilla

[dandilov 2956]

@Mkilla До колкото разбрах, това са му новите свещи след 5000 км.

Преди на сивика смених японски иридиеви NGK на 85 000км без да имам какъвто и да е проблем с тях. Просто превантивно.

Жената пък изкара на Jazz-а, с Brisk Platinum, може би повече.

Така, че иридиевите свещи си изкарват доста дълго, стига двигателят да е наред.