86К смяна на свещи - ИЗНЕНАДА

[Bizzito 474]

Здравейте,

 

Реших да си сменя свещите по-рано от предписанията и получих изненада. Майстора каза, че всичко е наред, но според мен не е съвсем така.

 

Изглежда, че единия цилиндър има някакъв проблем. Три от свещите са в перфектно състояние, обаче едната има много кофти нагар. Също така само на нея резбата и е омаслена изцяло.

Според проучванията ми днес този цилиндър гори масло през вложките на клапаните.

 

 

Ето отблизо лоша и добра свещ на микроскоп. Тук даже е леко поизчистен вече.

 

 

 

Нагарът е много твърд и гаден. Надявам се да няма много в камерата или по клапаните.

Разхода на масло е 500 мл на 5000 км.

 

Редактирано 5 Ноември от Bizzito

[Rakeem 775]

Или са депозити, или свеща си е изпяла песента, но като гледам електрода, май е второто.

Провери въпросния цилиндър след 10-20к. и ако всичко е наред, значи свеща си е заминала.

[Bizzito 474]

Така изглежда но пръв поглед да, заради нагарите, сякаш е стопена. И ние се подлъгахме първоначално (с колеги). Обаче реално няма проблем. Електродите са си там и гапа си е колкото трябва. Грешки за missfire, прекъсвания или проблеми не съм имал. Както си работи мотора преди смяната така си работи и сега.

 

Иначе и аз така мисля, след време да проверя как е положението.

Редактирано 5 Ноември от Bizzito

[dandilov 2829]

Обърни внимание и на третата отляво надясно! И тя е зле.

Като цяло всичките са с нагар. Кои повече, кои по-малко.

Добавки за бензин ползваш ли редовно и какви?

[Bizzito 474]

Едната и тя има наченки да. Но се ядва.

 

Ползвал съм добавки. Примерно колата е в мен от 20 хил км. През половината време да съм ползвал само Wynns supremium petrol по 1 мл на литър. Нищо особено.

[Rakeem 775]

То като цяло не изглеждат като иридиеви свещи на 86к.

Ако ти е голяма тръпка какво се е случвало в този цилиндър, ходи да ти го прегледат с ендоскоп.

[dandilov 2829]

Точно това бях почнал да пиша. Един оглед с ендоскоп ( на всички цилиндри)ще каже гумички на клапани ли са, сегменти ли са, или цилиндри.

Редактирано 5 Ноември от dandilov

[Bizzito 474]

Мой колега има ендоскоп. Напролет ще го гледаме. Тъкмо да проверим свещите как са.

 

То и ако е от горене на масло не е и нормалното на 86К да пуска през клапаните. Пък и от където и да е. Най-здравия мотор на Хонда 

Редактирано 5 Ноември от Bizzito

[dandilov 2829]

Какво толкова е да го погледнете, та чак напролет да чакаш? Тая процедура съм я правил пред блока за 15 минути и то със саморъчно направен "ендоскоп" през смартфона. Въпросът, обаче е тоя дето гледа, да знае какво да гледа и какво вижда.

А свещите ги смени веднага, че тоя цилиндър съвсем ще "огърми". Причукването, дето го чуваш, може и да е от него.

 

Редактирано 5 Ноември от dandilov

[Bizzito 474]

Свещите са сменени и точно затова планувам напролет за да поработят и да видим има ли пак разлика. Да ги съчетая един вид двете неща.

 

И аз мисля че има връзка с почукването, засега не смея да кажа дали има разлика, защото то не е постоянно. По-нататък ще видим, следя го изкъсо и него.

Голямо ухо извадих, а? 

[ceco_accord 6016]

Аз не бих имал търпение.

Погледни с ендоскоп - скоро.

В този цилиндър няма как тези "коралови" образования да са само по свещта!

Ако периферията на буталото свети от чистота - маслото идва от сегментите, а не от клапаните.

Този разход на масло само от 1 цилиндър ако го умножиш по 4 - мамма миа - моторът е за капиталка - дано не съм прав де.

Това че моторът е на малко км, не значи че не може да има строшен сегмент.

[ceco_accord 6016]

На Сивика на синковеца Ванко прави основен ремонт на 409000 км пробег.

Харчеше 1 л масло на 5000 км. Колата не пушеше, освен в режим моторна спирачка след дузина км спускане. ДВГ-то го играе помпа и с вакуума вади масло през износените сегменти. Караше се с 10-W40. След ремонта - разход 0, вече 3-та смяна на масло, първо с 5-W40, а сега е с 5-W30.

 

Челата на клапаните и буталата бяха в нагар, но перифериите чисти и си имаше хонинг - и в 4-те цилиндъра.

Това са му свещите.

 

Надявам се при теб да е чисто и свещта да е била проблемна.