Хондата загрява

[Iliyay7 5]

Здравейте колеги имам сивик 6-та ген. Колата загрява на място в задръстванията в града, но на магистралата при постоянна скорост 120-140 не загрява, извънградско с по-малка също не загрява. От какво може да е? Термостата го смених.

[dragob 73]

Радиатор.водна помпа.перка.

[dandilov 3048]

Ако си на газ - възможен проблем с изпарителя, или със свързването му към охладителната система.

[Iliyay7 5]

На газ съм, ще видя тези дни дали го прави само на бензин.

[Krasi-mir 1618]

Не съм имал лична кола на газ, ама от 15г чета форума, и съм имал 5 Сивик, 5 CR-V, 2 Акорд, и 1 Джаз, така че ...

 

Ако е неправилно свързване към охладителната система (което е силно вероятно), няма значение на кое гориво ще пробваш. Загрява си и на газ, и на бензин. Има доста коментирано по проблема, ама за CR-V.

[Iliyay7 5]

39 minutes ago, kvd74 said:

@Iliyay7 Колега пиши тук по проблема със сивика, да не стават общи приказки. 

Вчера ходих да го измия и да си преместя нещата в црв-то. На бензин колата не вдигна температура по светлофарите. Откакто съм я взел(4години)не съм сменял филтрите на газта нито изпарителя, защото преди съм нямал проблем. Никога не съм чистил радиатор, само зимата съм сменял антифриза със зимен и съм сменял гарнитурата на дросела с такава от 90к.с. Термостата го смених, като стария беше доста по-голям от този който сложих сега(този е купуван по номер).

[CARPERA 1592]

Зимен антифриз??????

Дасега е била с летен ли, нещо доста е объркано в тази кола.

Има един антифриз на Хонда и той е целогодишен,и лонг лайф.

Всеки друг антифриз не по спецификации за Хонда ,влияе зле на охладителната система.

Голям ,малък термостат нещо пак тука е зле,термостата на Хонда трябва да отваря на определена температура пише го в твоето ръководство, на повечето Хонди  това са 78-82 градуса.

Според мен правери дали антифриза е до горе в радиатора първо.

После ако не е сменяна водна помпа никога,вероятно вече тази няма лопатки и нищо почти не кара да циркулира антифриза,затова загрява на място.

Стара тема дано е намерен проблема.

Редактирано 13 Февруари от CARPERA

[HondaExplorer 282]

Преди 10 часа, CARPERA написа:

 

После ако не е сменяна водна помпа никога,вероятно вече тази няма лопатки и нищо почти не кара да циркулира антифриза,затова загрява на място.

 

 

Привет колега, като цяло харесвам постовете ти защото са като скриптове, отделяш време да бъдат подробни и последователни със снимки и подходящи за начинаещи. Тук обаче мисля, че е малко крайно това което съм цитирал. Оригиналната водна помпа на акорда ми беше в прекрасно състояние на 300 000км. и вероятно още ще кара. Много хора сменят оригиналните си помпи при смяна на ангренаж с някакви измислени афтърмаркет уж "да се застаховат" и после имат проблеми. Според мен смяната е по преценка. Отделно авторът не е положил усилия да опише развитието на проблема, а не виждам и да е споменал дали му включват перките. Стара тема, зарязана в нищото...

Редактирано 14 Февруари от HondaExplorer

[ceco_accord 6705]

Ако се кара с антифриз, а не с вода - помпите изкарват мнооого километри.

Обикновено се сменят "по предписание", или ако протекат, а не защото са им "заминали" лопатките.

В движение радиаторът се обдухва от насрещният поток, а на място от перките, та и в 2-та случая това няма общо с циркулацията на антифриза в системата. Ако помпата няма лопатки, ДВГ-то ще грее и в движение, щот няма кой да претака антифриза, нали така?

Редактирано 14 Февруари от ceco_accord

[HondaExplorer 282]

Ааа Цецо, не си прав! И аз това мислех да изтъкна обаче контрааргумента би бил, че при по-голяма скорост и съответно по-високи обороти на помпата малкото останали лопатки все пак ще "претакат" антифриза. От друга страна пък отделяната топлина ще е по голяма, което би компенсирало в отрицателна посока наваксването на лопатките. А бе луда работа 

[ceco_accord 6705]

 

Off Topic

Засилваш я по инерция надоле - хем потока голем, хем мотора на минималните.

Така се проверява термостата дали затваря. Ако настинеш, значи е умрел. Сигурно за това се говори за "зимен антифриз" - може да е "първак"

 

[NOVIQ 40]

Здравейте. Перката включва ли се? Антифриз губи ли ти? В моят сходен случай излезе гарнитура на главата след доста четене разбрах, че и доста други колеги са имали тоя проблем.

[dragob 73]

Откъде и каква гарнитура взе и какви пари?

[zlobar4e 116]

На 14.02.2025 г. at 10:45, ceco_accord написа:

Ако се кара с антифриз, а не с вода - помпите изкарват мнооого километри.

Обикновено се сменят "по предписание", или ако протекат, а не защото са им "заминали" лопатките.

В движение радиаторът се обдухва от насрещният поток, а на място от перките, та и в 2-та случая това няма общо с циркулацията на антифриза в системата. Ако помпата няма лопатки, ДВГ-то ще грее и в движение, щот няма кой да претака антифриза, нали така?

Аз имам доста сходен проблем, но сега въпроса ми друг. Перката на радиатора като се включи трябва да обдухва радиатора отвътре навън, или да дърпа въздух отвън създавайки поток през радиатора и да вкарва горещия въздух вътре към мотора. Питам защо, наложи се да окъся перката и ми направи впечатление, че дърпа въздух отвън-навътре🙄. Я някой да сподели. 

[vespa 324]

Работи правилно отвън на вътре.

[ceco_accord 6705]

Разбира се че е отвън навътре - към мотора.

Ако е обратно, трабва да работи постоянно и при движение, а с нарастване на скоростта на колата, и с доста по-високи обороти, та ще стане и въздушна спирачка.

Редактирано 7 Юли от ceco_accord

[zlobar4e 116]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Разбира се че е отвън навътре - към мотора.

Ако е обратно, трабва да работи постоянно и при движение, а с нарастване на скоростта на колата, и с доста по-високи обороти, та ще стане и въздушна спирачка.

Горе долу по същия начин си го обяснявах, че не възможно вентилатора да "блъска" насрещния въздух, особено при висока скорост, та за това реших да попитам. Благодаря. А ето и моя казус който наложи тоя ход. След 10 минути по магистралата със 120 и непосредствено след като влязох в града се случи това на снимката. В момента в който минах 60-70 км/ч, температурата рязко си падна в нормалния диапазон. Та това наложи да окъся перката през допълнителната инсталация за халогените😎. И до тук изпитвам безкрайно силни съмнения в изправноста на датчика на перката и водната помпа. А да колата няма газ. 

[dandilov 3048]

Щом си на бензин, не е добре работата.

Ревизирай охладителната система като започнеш от термостат, датчик на перката, водна помпа и накрая радиатор.

[ceco_accord 6705]

Съмнително е перката да не работи в градско и сегашните жеги. Почни от нея и управлението и.

Тя компенсира ниската скорост на колата, осигурявайки въздушен поток през радиотора. Щом извънградско температурата се нормализира, значи другото е наред. Надявам се имаш антифриз по норма и системата е обезвъздушина? Лятото има склонност към загуби, а въздушен джоб лъже датчика, та стрелката подскача, но тогава перката работи задължително.

[satzata 0]

На мен ми се е случвало при магистрално каране по баир (към Траявнови врата) на 5-та предавка и относително ниски обороти (около 2-2,5к) при включен климатик да загрява. И на предната (1.4 японка) и на настоящата (1,6 англичанка). Не можах да си обясня каква е връзката, но в последствие на японката бе сменен термостат + промивка и проблемът изчезна, а на англичанката малко след това се проби радиаторът.

[spase 102]

Преди 17 часа, zlobar4e написа:

 След 10 минути по магистралата със 120 и непосредствено след като влязох в града се случи това на снимката. В момента в който минах 60-70 км/ч, температурата рязко си падна в нормалния диапазон. Та това наложи да окъся перката през допълнителната инсталация за халогените😎. И до тук изпитвам безкрайно силни съмнения в изправноста на датчика на перката и водната помпа. А да колата няма газ. 

 

Аз така я прегрях. Движение по магистралата с висока скорост. Климатика се изключи, а аз не виждам температурата че е висока. Влязох в задръстване и докато се усетя да пусна парното стана белята. На следващия ден тествах перката дали се включва и всичко беше ОК. Тръгнах на дълъг път -200 км ... без проблем. На следващия ден обаче при градско каране вдигна температура. Оказа се че перката вече не се включва дори при директно подадено захранване. Провери първо самата перка дали не запецва (става дума точно за сивик 6).

[zlobar4e 116]

@ceco_accordДатчика очевидно е приключил земния си път,за това той е първи в списъка,после да си "вържа гащите",термостат и помпа. @satzata радиатора е на 2 години,тъй че още му имам доверие уж. @spase Както писах,перката я окъсих през инсталацията на втория чифт халогени,и си върти проблем няма, върти си как требе. Просто в момента съм забит на място което не позволява почти никакви интервенции от моя страна и ще трябва леко леко да се прибера до Варна, та да я разколача. И още нещо важно, щуцера на антифриза който влиза във всмукателния колектор се поотчупи преди няколко години но успях да го затъкна, сега забелязах, че пропуска малко антифриз. Та, трябва ли да се свали целия колектор за да го сменя? Ако някъде има видео на интервенцията или снимков материал, ще съм благодарен! 🍻

[dandilov 3048]

Да. Заради "гадинката" трябва да се свали колекторът. Съответно да се сменят и гарнитурките.

 

 

[zlobar4e 116]

Преди 2 часа, dandilov написа:

Да. Заради "гадинката" трябва да се свали колекторът. Съответно да се сменят и гарнитурките.

 

 

@dandilov Шъ сА самоубия в коляното! Но иначе благодаря! Вече си сглобих трейлъра на предстоящия "филм" 😉