Понякога сутрин не иска да запали все едно и пада акумулатора

[h5rov 294]

Здравейте,

От няколко месеца сутрин пали на магия.

Ако е стояла една нощ, почти винаги пали. По принцип паленето сутрин и е малко трудно, трябват и 2-3 секунди за да завърти за да запали.

Имах случай, сутринта пробвах 2-3 пъти, не запали. Все едно и е паднал акумулатора. Зарязах я и след 2-3 часа се върнах, врътнах и от веднъж запали все едно нищо не е имало.

Обаче по някаква причина ако не съм я карал 1-2 дена, все едно акумулатора го „няма“. Завърта, таблото позагасва и почва да цъка. Колкото и опита да направя, същия резултат. Ако и дам ток, завърта 2-3 секунди и пали. След това колкото и опита да правя, винаги пали. После цял ден да я карам, гася, паля, няма проблеми. Само сутрин.

Бях сигурен, че е акумулатор. Зареждах го. След няколко дена пак не запали. Гаранционен е, отидох от където съм го купил. Зарежда на 14,15V. Сложиха му вилката, първо започна да спада, стигна до 10.5V и там започна да ги държи без да пада към 20тина секунди. Констатация, акумулатора е ОК. Качих се, врътнах и запали на без проблеми на 10.5V.

Обаче сутрин е драма.

Чудя се дали нямам някаква консумация нощем, прословутия блутут модул е спрян с години.

Колата има и газ, изпарителя е рециклиран, но и да изпуска газ, на сутринта трябва да се е изпарила вече.

Някакви идеи? Може би има и вариант да е някаква техническа повреда в стартер или нещо друго?

Редактирано 9 Март, 2022 от h5rov

[ceco_accord 6102]

Виж си клемите на акумулатора и масата към купето.

Щом "таблото позагасва и почва да цъка" - не достига ток, но това не винаги значи слаб акумулатор.

[h5rov 294]

Клемите са стегнати. Пръскани са даже с няква лилава грес за проводник. Дори на лявата "+" понеже не се стягаше хубаво сложиш медна пластина за да бъде стегната. Това го направих още като купувах акумулатора, понеже е с малко клеми и му сложиха втулки. Десния кабел, който е "-" е една педя и е занулен за купето, изглежда здраво захванат.

[ceco_accord 6102]

Утре сутрин, преди да палиш, пусни фаровете за 10-тина секунди и виж дали после ще запали от раз.

[jungles 78]

Реших подобен проблем с смяна на минусовата кабел клема от Audi a6 , като на снимката + на двете маси сложих 10 квадрата от електрожен, направих го културно крипнати как си трябва, на първо четене разкачи и със шкурка мини клемите + полюсите на батерията . Естествено първо си замерих акумулатора преди да взема това решение ....  сутрин едно тегаво , все едно няма никой , и като видиш масите и добиваш представа защо...

[h5rov 294]

преди 42 минути, jungles написа:

 

Бих казал, че моите изглеждат точно по този начин

[jungles 78]

Значи не е лошо да помислиш за смяната им ,при мен определено имаше ефект.

[Митко Йотов 1255]

Миналата пролет имах такъв проблем със Зафирчо  до като отказа тотално да завърти, оказа се четкодържател на стартера. 

Най сигурно се проверява като се пробва на бутане да запали колата но колегата е с АТ и ще трябва да търси друг начин.

[h5rov 294]

Ето такова е паленето на "магия" днес сутринта. Температурата беше към 1 градус. След първото палене вече няма никакви проблеми и чудения.

Редактирано 10 Март, 2022 от h5rov

[isullivan 166]

При мен стартера върти по-енергично, но съм ръчка и може да са различни. 

[ceco_accord 6102]

@h5rov Не мисля че имаш някакъв проблем, според звук, показания на уреда и отчасти скорост на въртене.

Все пак е студено, а и при първо (за деня) палене, електрониката събира прясно инфо от датчиците. Тоя К24А3 така си пали (след няколко оборота) - не е "чакмак"

Вече, ако таблото гасне и щрака, а след паленето светва като "коледна елха", или въобще не запали, тогава е неприятно и причините са споделени нагоре.

[sashua 118]

Стартера му смени четкодържателя с четките, почисти и смажи, и ще има осезаема разлика. При мен беше подобно, но винаги палеше, в крайна сметка свалях колекторите заради нок сензор и реших да обслужа стартера и генератора, та върти в пъти по-добре в момента и то по всяко време.

Редактирано 10 Март, 2022 от sashua

[tony® 100]

На 9.03.2022 г. at 9:29, h5rov написа:

Клемите са стегнати... Дори на лявата "+" понеже не се стягаше хубаво сложиш медна пластина за да бъде стегната. Това го направих още като купувах акумулатора, понеже е с малко клеми и му сложиха втулки.

Втулките са 2 размера като за "+"е по-голяма от тази на "-".Аз карах 4г.така с медна пластина като теб и сега на 2-3 месеца чистя от патина,понеже се събират 3 метала и тръгва реакция.Клемата от едната страна е като отхапана вече.Това за размера стана случайно като се загледах в един върнат акумулатор с втулки.След като сложих "правилната"втулка няма проблем с стягането.Вземи си втулка и махни медната пластина,да не береш ядове по-нататък като мен.Дано оправиш и основния проблем.

[Г.Писаров 157]

И моята така пали сутрин. Мисля, че е коментирано в други теми и е нормално за този двигател. Нямам пресвяткане на таблото и други драми. Само веднъж в големите студове не я бях палил около седмица и се наложи да върти повече и светна таблото. Той и акумулатора ми е за смяна..... 

[CARPERA 1553]

Обслужи стартера,отвърти зачисти и пак стегни масите и клемите.

[CCord 251]

Моята каляска я имам от 2 години и половина, преди това близо година търсих точно такава, с този мотор. Колкото бройки пробвах все така си палят че и по-зле, през периода пробвах и няколко бройки 8-ма серия с K24Z и същата работа. От като притежавам моята така си пали, имам почти постоянно наблюдение на още 2 такива екземпляра които са си същите. Аз лично се считам за "зелен" притежател на модела но тук има хора които са притежавали такава доста години и може да споделят впечатления дали примерно мотора като по-нов е пак така. Допускам че може да е хроничен недостатък или проблем в стартера, но така и не съм попаднал на екземпляр който да пали за по-малко от 3 секунди на студен мотор. Моята в студа е на 3-4 сек. а лятото на 2-3 сек., топла си е "чакмак", и мен ме дразни защото досега не съм имал автомобил да пали така, но пък има предимства с които превъзхожда другите.

Редактирано 10 Март, 2022 от CCord

[ceco_accord 6102]

А сега (тези дето искате моторът ви да пали от половин оборот), затворете очи и си представете къде се намира маслото му след 7-8 часа покой, и как му е по-добре - да пали след 5-6 оборота, или веднага?

Понятието студен старт не включва само температурна стойност.

[h5rov 294]

Запазих час за ремонт на стартера.

На клипчето се вижда как първия опит за запалване е несполучлив и се налага втори. Това ми го прави вече трети път. Явява се развитие на предходните проблеми с паленето. Според мен се дължи на стартера и заминава за ремонт. Сутринта си беше -1С , но пък акумулатора си въртеше.

Редактирано 15 Март, 2022 от h5rov

[ceco_accord 6102]

Мда. Вероятно е стартера, или слаб ток към него, а не акумулатор.

Моят е слабичък (вижда се по "клякането" на стрелката за горивото), но при 2 седмици само градско е нормално.

Иначе, това което по-горе се опитвах да обясня е че моторът прави няколко оборота преди да запали. Вижда се как врътвам и пускам ключа, а стартера продължава да върти, докато си провери системите и тогава пали.

Същото е и с колите имащи старт бутон - цъкваш копчето и пускаш, а другото се случва програмирано.

[isullivan 166]

На служебното бенве правихме стартер на 54хил км заради стоп старта, нормално е за 10+ години палене по няколко пъти на ден да се измори.

Редактирано 15 Март, 2022 от isullivan

[h5rov 294]

Майстора не иска да разглобява. Каза, че за него проблема е акумулатора. На първи опит за палене мултицета пиказал 8v, на втори 10 и тогава стартера върти и пали. Върнах го гаранционно и ми сложиха оборотен. За сега с него е ОК. Имам няколко дена до становище от сервиз, но с оборотния ще разбера реално къде е проблема.

[h5rov 294]

Отново съм в изходна позиция. Този път със заместващия акумулатор. Днес ще запиша отново час за ремонт на стартер. Две сутрини пали абсолютно идентично като клипчето от пост #18.

[h5rov 294]

Здравейте, надявам се последно по темата.

В продължение от последния ми пост, както палеше трудно, така и спря да пали въобще. Първо едвам въртеше и не искаше да запали, после започна само да прецъква и така си остана на паркинга. Пътна помощ и в сервиза.

Вече съм с ревизиран стартер. Колата пали нормално.

На снимките е проблемната част.

Все още не са ми се обади да ми кажат за гаранционния акумулатор какво е положението, но там вече не е интересно.

Поздрави, здраве и безаварийни.

[Terje 171]

Напълно логично, те две от четките са опирали направо на магия.

Целия четкодържател ли се сменя, или само четките?

[sashua 118]

Поздрави на майстора който отказа да ги смени преди тва. Целият четкодържател е към 10-15 лв. Може да се сменят само четките за лев два, но при демонтажа често се чупи едно като палец, а новият идва комплект именно с него, точно защото се случва.

Редактирано 24 Март, 2022 от sashua

[CARPERA 1553]

On 3/18/2022 at 7:15 PM, h5rov said:

Майстора не иска да разглобява. Каза, че за него проблема е акумулатора. На първи опит за палене мултицета пиказал 8v, на втори 10 и тогава стартера върти и пали. Върнах го гаранционно и ми сложиха оборотен. За сега с него е ОК. Имам няколко дена до становище от сервиз, но с оборотния ще разбера реално къде е проблема.

Не ходи повече при този майстор,явно доста го мързи,цялото ходене по мъките щеше де приключи с смяна на четките.

[Митко Йотов 1255]

Преди 4 часа, h5rov написа:

 

Вече съм с ревизиран стартер. Колата пали нормално.

На снимките е проблемната част.

 

 Същото. На Зафирчо беше на въглен.

[Jenti 45]

На 8-ма генерация 2.4 същия проблем с трудно въртене.

Смяна на износените четки на стартера и почистване - сега ще изхвръкнат буталата от въртене направо!

Категорично мога да кажа вече, че стартера НЕ е нормално да върти като на клипа.

На който му върти така мудно, препоръчвам да си обслужи стартера. Ефекта е умопомрачителен.