Искрено и лично за Акорд 6ген.

[Vancho 73]

Преди 4 часа, Fen8 написа:

А защо си се насочил специално към акорд6 ? 
Прегледай и сивик6 нямат голяма разлика, вярно малко карах и само градско акордa преди да си купя сивикa при това 2 години по млад акорд, нo дори на мен ми се струва че сивикa вози доста по добре и е малко по широка вътре, а за шума еми чува се но до 100-120 возията е доста приятна.  

С две ръце съм "ЗА" поддържан Сивик спрямо неподдържан Акорд. Разликата осезаема в големината на купето няма!

[Knoxville 151]

И нова Дачия е по-добре от неподдържан Акорд. 

Има неща, които Сивик няма как да предложи и го казвам като каращ Акорд 6/7 и Сивик 7.

[Krasi-mir 1562]

Off Topic

Преди 6 часа, Fen8 написа:

... Прегледай и сивик6 ...

 

Ако говориш за Сивик 6 "англичанка", бих казал ДА, англичанката се доближава до Акорд 6, но си е на едни гърди (от по-големите, силиконови) назад.

 

Ако имаш предвид Сивик 6 "японка", то ...

 

Преди 6 часа, ceco_accord написа:

Разликата не е голяма, а фундаментална - в полза на Акорда.

 

Защото:

 

Преди 3 часа, doktotra написа:

... Акорда е друг клас, с по-голямо междуосие и различно окачване. ... 

 

Изключение правят японка/американка купе и 4-врат седан.

 

Сега,

Нещата не са точно така при английските брат-близнаци на Сивик 6 и Акорд 6, съответно Ровър 400, и Ровър 600. Там определено бих предпочел Ровър 400 седан пред Ровър 600. А още повече бих предпочел Ровър 400 купе, с хондов мотор, кожен салон и тарга покрив. Даже на външен вид ми идва по-красив от Сивик 6 купе

 

После:

 

Преди 2 часа, Vancho написа:

... поддържан ... спрямо неподдържан ...

 

... е абсолютно неуместно да се сравняват.

 

Редактирано 23 Октомври, 2019 от Krasi-mir

[doktotra 19]

Не е въпроса каква(вече) кола ще е. Избрах Акорда поради няколко причини, които коменитирахме вече. 

 

Разбира се, че ще търся запазен Акорд. Не съм гол и бос в купуването на кола(макар не и за мен) и знам каква разлика има между поддържана и не поддържана кола. 

 

Сивика си е по-градска кола и не мисля, че може да го сравнямаме с Акорда, ако бяха толкова близки нямаше да са два отделни модела. 

[ceco_accord 6043]

Тоя спор е безсмислен. Ясно е че модела с по-висока маса вози по-комфортно и возията му по-малко се променя като е с 2-ма или с 4-5 човека, и пълен багажник. Просто амплитудата на пълна/празна кола е процентно по-малка, ако тя е 1,5 тона, спрямо 1,1 тона. :) По-тежката кола също по-лесно поддържа висока скорост, а за междуосието и окачването вече е ясно. Ледженда спрямо Акорд 6 вътре също не е много по-широк, но 2 тона кола е с още по-добра возия, така че си търси нещо подходящо за шосе и аутобан. Предимството на Сивика е само градско, че е поносим за кратко и се паркира по-лесно. Нищо лично към Сивикарите - и аз имам. :)

[Pavel_Pavlov 1029]

3 hours ago, ceco_accord said:

По-тежката кола също по-лесно поддържа висока скорост[...]

Прав си за останалото, но с горното не съм съгласен.

 

Spoiler

За поддържане на скорост (ако приемем без никакво положително или отрицателно ускорение) масата няма голямо значение. Има значение съпротивлението от търкалянето на гумите (което зависи от теглото на колата, но има минимален ефект и то в полза на по-леката кола), аеродинамиката и мощността – вторите две нямат непременно връзка с теглото на колата. Когато включим някое друго баирче обаче вече нужната мощност за поддържане на скорост расте с по-голямото тегло. Но да кажем, че то се компенсира до някаква степен от спусканията. В най-добрия случай са близки, но не бих казал, че по-тежката кола поддържа по-лесно постоянна скорост. Може да се усеща като че я поддържа по-леко именно заради по-меката возия в следствие на по-голямото тегло носено от окачването (sprung weight). А когато намесим и често неминуемото ускоряване/намаляне заради трафик, тогава си се засилва ясно компромисът комфорт срещу икономия, ако гледаме само теглото. Друг е въпросът, че по-тежка кола може да има по-мошен двигател и трансмисия по-подходяща за дълъг път – това е встрани от теглото.

 

Редактирано 24 Октомври, 2019 от Pavel_Pavlov

[Z-Ro 55]

Аз съм лаик по темата, но съм съгласен с Цецо. 
"По-голяма маса означава по-голяма инертност, т.е. по-трудна промяна на състоянието на дадено тяло".

[Pavel_Pavlov 1029]

Spoiler

Ако сравниш две ситуации: (1) имаш да буташ трабант 500м и (2) имаш да буташ CR-V 500м. Да кажем, че в момента, в който започваш да буташ, и двете се движат с еднаква скорост (напр. 5 км/ч). Интуитивно с кое ти се струва, че ще е по-лесно да поддържаш скорост от 5 км/ч, в случай, че има леки неравности по пътя, може би и лек баир, следван от лек склон?

 

Редактирано 24 Октомври, 2019 от Pavel_Pavlov

[doktotra 19]

Това за поддържането на скорост и аз не съм съвсем съгласен, че е пряко свързано с теглото, по-скоро в следствие, че тежките коли са направени за скорости. Давам личен пример, Маган Шиник на затворена магистрала поради риск от навявания спряла на място се мести от многи силния вятър. 

 

Ясно, че Сивик не може по смъртно да вози като Файтон, който тежи 2.5 тона. Така, че спора просто няма как да бъде спечелен от Сивика. 

[ceco_accord 6043]

Изразих само лични впечатления и имах предвид поддържане на скорост по равно (без голямо значение при малки спускания и изкачвания). Малко е теоретично - знам, но да не задълбаваме. По-тежката кола по лесно измества масата въздух и тук не е само въпрос на аеродинамика.  Примерно Сивикът от подписа ми по-лесно ускорява като съм сам (което е неоспоримо), но като е пълен върви с 200 с по-малко газ, отколкото празен с тая скорост. Да кажем че в това някой трудно би повярвал -колата е 805кг, а мотора е EW3 PGM-FI. Празна с мен е под тон и челното въздушно съпротивление я спира, но то е същото когато сме 4-ма и багаж, а тогава общото ни тегло се качва с още почти50%.

Същото е и с Акорда. При круиз контрол и 140км/ч по магистралата (един и същ участък) борд компа показва консумация 8/100 ако съм сам и 7/100, ако сме фемилито и пълен багажник.

Просто е. Засилваш с еднаква скорост (прилагайки разбира се различна сила) напомпана 1 футболна топка и 1 боулинг топка и гледаш коя ще стигне по-далеч? 

[doktotra 19]

Значи ако караме с торби цимент в багажника, ще харчи по-малко😂. 

 

Не мога да си го обясня, но трябва да пробваме. 

[Rakeem 790]

преди 24 минути, ceco_accord написа:

Изразих само лични впечатления и имах предвид поддържане на скорост по равно (без голямо значение при малки спускания и изкачвания). Малко е теоретично - знам, но да не задълбаваме. По-тежката кола по лесно измества масата въздух и тук не е само въпрос на аеродинамика.  Примерно Сивикът от подписа ми по-лесно ускорява като съм сам (което е неоспоримо), но като е пълен върви с 200 с по-малко газ, отколкото празен с тая скорост. Да кажем че в това някой трудно би повярвал -колата е 805кг, а мотора е EW3 PGM-FI. Празна с мен е под тон и челното въздушно съпротивление я спира, но то е същото когато сме 4-ма и багаж.

Същото е и с Акорда. При круиз контрол и 140км/ч по магистралата (един и същ участък) борд компа показва консумация 8/100 ако съм сам и 7/100, ако сме фемилито и пълен багажник.

Просто е. Засилваш с еднаква скорост (прилагайки разбира се различна сила) напомпана 1 футболна топка и 1 боулинг топка и гледаш коя ще стигне по-далеч? 

И аз съм забелязъл подобно нещо, че при определени условия като съм с повече хора върви повече и се чудех тая кола да не би да усеща колко съм я натоварил и да вади още мощност от ръкава

[ceco_accord 6043]

преди 16 минути, doktotra написа:

Значи ако караме с торби цимент в багажника, ще харчи по-малко😂. 

 

Не мога да си го обясня, но трябва да пробваме. 

Само по равно и особено по надолнище. Нагоре обаче - жална и майка.

[ceco_accord 6043]

преди 13 минути, Rakeem написа:

И аз съм забелязъл подобно нещо, че при определени условия като съм с повече хора върви повече и се чудех тая кола да не би да усеща колко съм я натоварил и да вади още мощност от ръкава

Не вади повече, просто и трябва по-малко, когато е вече засилена.

[Pavel_Pavlov 1029]

Хора, това е невъзможно Моите уважения, но няма как кола с 2ма човека повече да е по-икономична при поддържане на скорост или да се движи с по-голяма максимална скорост (ако някой това имаше предвид). Не искам да навлизаме в тази дискусия, защото е доста офф-топик, но при липса на ускорение (поддържане на скорост) теглото на возилото се взема предвид само в изчисляването на съпротивлението от търкалянето на гумите. Въздушното съпротивление не се променя, очевидно, както и то не е само „челно“ съпротивление, а функция от много компоненти по цялата форма на колата. Сравнението с футболната топка и такава за боулинг е неточно защото там имаме ускорение (промяна на скоростта). При условието, че трябва да поддържаме скорост, тази кола трябва в момента, в който намали скоростта си, да ускори до първоначалната си скорост. В твоя пример, ако пуснеш топките едновременно с еднаква скорост и ги оставиш да забавят ход, колко енергия след това ще изразходиш, за да им върнеш първоначалната скорост?

[Rakeem 790]

Принципа на действие на маховика най-добре го обяснява. 

[doktotra 19]

Да разбирам, че всички сме на мнение, че Акорда вози по-комфортно😀

[vespa 311]

Хайде спри се малко бе Павка. Сивика го имам над 15 години, но го ползвам като втора кола. Пребирал съм се с него няколко пъти до България, но няма нищо общо с Акорда. Пък и като е доста натоварен и караш над 120 гори еднакво с по големият си брат. 

[Krasi-mir 1562]

Преди 2 часа, doktotra написа:

Да разбирам, че всички сме на мнение, че Акорда вози по-комфортно😀

 

Докато не се наложи да се "гониш" с некой Сивик.

 

 

[doktotra 19]

Ще губиш, но с финес. И ще губиш комфортно. Ако ти си рейсър има Type R. До сега не сме споменали колко "бяга" Акорда, защото не ни интересува особенно. Ако искам бърза кола ще си взема WRX или Фори Турбо. 

[Vancho 73]

То не става ясно какво точно искаш. За добра возия има други луксозни марки... Хонда не е такава!

[Pavel_Pavlov 1029]

1 hour ago, vespa said:

Хайде спри се малко бе Павка. Сивика го имам над 15 години, но го ползвам като втора кола. Пребирал съм се с него няколко пъти до България, но няма нищо общо с Акорда. Пък и като е доста натоварен и караш над 120 гори еднакво с по големият си брат. 

 

Аз не сравнявам Сивик с Акорд. Коментирах конкретно твърдението, че само защото една кола е по-тежка (останалото–еднакво), това я прави по-икономична при поддържана скорост.

[krasimir_01 84]

Моля не пишете глупости че ще ви се смее някой 3-токласник Само по-големия и мощен двигател поддържа висока скорост и  му оказва по-малко влияние товара вътре в купето. А масата на автомобила и челното съпротивление Винаги затрудняват двигателя. С това подкрепям колегата над мен.

 

[doktotra 19]

9 hours ago, Vancho said:

То не става ясно какво точно искаш. За добра возия има други луксозни марки... Хонда не е такава!

Говорихме какво искам. Стана въпрос, че Сивика возил по-добре от Акорда, което няма как да е вярно. Не искам голяма лимузина, защото не мога да я храня. 

 

На предната страница писахме защо искам точно нея. 

[Knoxville 151]

Темата наистина стана "Искрено и лично", но не и за Акорд 6    

 

Успех с покупката, колега.

[ceco_accord 6043]

Off Topic

Да, малко се отклонихме, но принципно най-добър автомобил няма. Има по-добри или по-неподходящи за определени условия, а ако ще се кара предимно извънградско, авторът на темата правилно се е насочил към Акорд-а.

 

[JHM 1789]

На 18.10.2019 г. at 17:27, Knoxville написа:

Колите, които съм карал по продължително са Алфа 146, Хонда Акорд 6-та и вече карам 7-ма.

6-тата на 15" джанти е най-добрият вариант за стегнато държане на магистрала и меко возене в града. На 16" също няма да вози твърдо. Разбира се, като се качих на нея от Алфата, мислех, че вози много твърдо, но бързо свикнах. Много комфортно вози, дори малко ми липсва.

Над 100 км/ч вътре си става шумно, изолацията не е най-добрата, а оборотите при 140 ще са около 4000.

Веднага си получил отговора и след това 2стр. главоблъскания.

Айде и аз да се включа с това,че искрено бих искал моят 2.0 CL7 да беше по лек с поне 100кг.

Тежат му...!

[doktotra 19]

Малко се отклонихме. Но има информация в темата, която може да послужи и за бъдещи потенциални купувачи на Акорд 6.

 

Разбира се, че перфектен автомобил няма, но всеки има различни изисквания към колата, моите си пасват с Акорда. Благодаря на всички, които си изказаха впечатленията, помогнахте ми много. 

 

И стана раздумка, което пак си е хубаво. За разлика от някои други форуми тук сте много цивилизовани и нямаше грозни думи един срешу друг.

[ceco_accord 6043]

Даже ще ти се радваме, като се похвалиш че си намерил твоя си 6-так.

[doktotra 19]

Има време за моя. Първо на вас ще се похваля 😀

[Knoxville 151]

Вече изминаха почти 5 месеца откакто се обзаведох със 7-ма серия, вече успях да свикна с нея, но 6-цата си ми лежи на сърцето. И съм много щастлив, че баща ми не ми позволи да я продам, та от време на време си я покарвам и макар да е доста по-тромава, ми е голям кеф.

[ceco_accord 6043]

Това е кола за която поне дузина съфорумци си спомняме с позитивна носталгия, а моята карам от време на време, че я купи човек от близо - с който после другаруваме и ми дава по 1 кръгче.

[doktotra 19]

А дано на следващия ДжапФест да се видим всички. 

[V4st*r 13]

На 18.10.2019 г. at 18:31, doktotra написа:

4000 при 140 е неизбежно да е шумна, жалко... 

Аз не бих я нарекъл "шумна".  По-скоро бясно метално куче,  звука е невероятен,  особено когато приближи 6000 оборота. А що се отнася до возията,  с едни нови гуми,  макар че е стегната,  е доста комфортна,  все пак е голяма кола.  И точно затова има бонуса да се усеща като картинг в завоите,  кефа е страхотен.

Редактирано 22 Ноември, 2019 от V4st*r

[V4st*r 13]

 Бтв,  по въпроса с шума,  веднъж качих хлапето на съседите че много ми се молеше,  първото което каза бе че била тиха....  Тяхната кола е Опел. Ситроен ZX който съм карал също беше по-шумен от Акорда. Аудио системата е добра с чист, а не думтящ бас(смятам че разбирам в областта)   а ако е със система Босе,  има и отделни високоговорители за високите.  Хубав главен модул, например Алпайн с FLAC е всичкия ъпгрейд който и трябва

Редактирано 22 Ноември, 2019 от V4st*r

[doktotra 19]

Здравейте, на всички почти 1 година по-късно. Дойде времето да си купувам кола следователно следих обявите и днес отидох на оглед на Акорд 1.8.

Обявата е: https://m.mobile.bg/details/11597692022497950#&gid=1&pid=16

 

 За екземпляра:

 

+нямаше скърцания по салон и окачване

+запазен салон

+преди 11к км. Ремъци и водна помпа

 

-антената не се прибира

-много голяма пукнатита на предното стъкло от дясно на огледалото. 

-гражданската изтича 

-няма лети джанти

-няма летни гуми

 

За модела:

+много приятна возия и не много шумна пробвахме до 140 и се държеше прилично, определено ми хареса, ноо.. 

 

-Не беше особенно пъргава, не се чустваше като 136 коня. 

-Също ми се струва, че двигателя тракаше повече от колкото трябва. 

 

В крайна сметка не купих колата не защото не ми хареса, а защото продавача не искаше да свали повече от 200лв.

 

(имам клипче как работи двигателя, но е прекалено голямо за да го кача)

Редактирано 10 Септември, 2020 от doktotra

[_pileto_ 44]

Тези двигатели мъркат, не трябва да тракат. Тези 136 коня на практика са на коляновия вал измерени, и не очаквай някакво впечатляващо ускорение. Пукантия преден джам е проблем. Относно шума в движение-тези коли при по високи скорости стават шумни от всичко друго но не и от двигател. Макар и че са в 4000 оборота при 140. При тази скорост преобладава шума от въздушната струя и сцеплението на гумите с асфалта. А неприбираща се антена е масов симптом за толко годишна кола.

[doktotra 19]

Ето линка за клипа, за да я чуете:

 

[Vancho 73]

Колега ако 200-300лв. те спират  гледай 1.6 моторите!

[doktotra 19]

Специално тази кола не струва 2800, нямам представа колко ще е ново предно стъкло съмнява ме да е под 500лв., а ще се наложи за да мине преглед, макар че човека каза, че е минавала без проблем. 

Редактирано 10 Септември, 2020 от Pavel_Pavlov
Предходно мнение не се цитира