CRV 01 гасне веднага след запалване и глъхне

[zzfz98 12]

От както стана студено след като запали и веднага гасне. Иначе веднага след това пали от първото въртене и няма проблем. Пали и на минусови температури, но малко по-трудно. Също докато е студена още, при подаване на газ падат оборотите (не гасне, но за секунди падат). Клапаните са регулирани, освен съвсем леко потънал 1 изпускателен. Свети чека и за ниска ефективност на катализатора. Възможно ли е да е от сондата след него. Други проблеми няма, поддържа си скорост и обороти. 

[CARPERA 1541]

Провери дали изобщо имаш такава след катализатора аз  нямам двигателя ми е B20Z1 края на 2000г.Как свети чека за ниска ефективност на катализатор обясни.

[zzfz98 12]

Има такава, отчита стойности в реално време. Чека свети заради грешка Р0420 (ниска ефективност на катализатора). 

Редактирано 21 Януари, 2019 от dindin
Предходно мнение не се цитира

[CARPERA 1541]

Ок при мен няма такава след ,до колкото съм чел тази втората не е ли сложена да показва кога си е заминал  катализатор. 

Редактирано 21 Януари, 2019 от CARPERA

[zzfz98 12]

Не знам дали има отношение за компютъра и дозирането. Възможно е и само ламбда сондата да е заминала и да не отчита правилно. 

Редактирано 21 Януари, 2019 от dindin
Предходно мнение не се цитира

[kkukov 1]

Здрасти,колега!Има ли газ колата?Не съм експерт ,може и да те насоча грешно във връзка с паленето и гасненето веднага след това,ако е бензинова колата почисти дроселовата клапа. Образува се един " нагар" (не е сложна операция) . В най- лошият случай ще си предотвратил потенциален проблем в бъдеще с нея. При мен след като почистих мръсотията, която се беше натрупала започна да си пали нормално без да гасне. А за грешката може би някой друг ще може да те посъветва! Снимката не е от хонда ,но нагара е същият.

[baro 11]

Ламбда сондата не играе роля за паленето ,еку то я взема под внимание след като мотора позагрее . Не мога да кажа със сигурност кога точно става това . Сондата и трябват поне 300 градуса за да работи коректно. Втората сонда след катализатора е да покаже неговата изправност. Влияе малко , но за самото вървене на автомобила. 

Най голямо отношение за паленето взема температурния датчик . Ако той се дъни в показанията си е възможно да прави този проблем.

Друго възможно нещо е прословутия клеморед . 

[zzfz98 12]

Преди 12 часа, kkukov написа:

Здрасти,колега!Има ли газ колата?Не съм експерт ,може и да те насоча грешно във връзка с паленето и гасненето веднага след това,ако е бензинова колата почисти дроселовата клапа. ......

Снимката не е от хонда ,но нагара е същият.

Здравей! Има ГИ, проверих клапата и беше чиста. Колкото е по-студено, толкова повече се усеща проблемът и съответно като е топло намаля

Редактирано 23 Януари, 2019 от dindin

[tonii47 8]

Колега имам същия проблем от 2-3 години ,определно проблема не е в дроселовата лапа чистил съм я няколко пъти ,свещи сменях ,клапаните са регулирани .Но колкото по студено става по трудно пали и трябва да и подавам леко газ периодично докато поработи 2-3 минути и почне да си ги държи сама оборотите .Сигорно според мен е някой температурен датчик ама не съм се занимавал .

[zzfz98 12]

Преди 11 часа, tonii47 написа:

Колега имам същия проблем от 2-3 години ,определно проблема не е в дроселовата лапа чистил съм я няколко пъти ,свещи сменях ,клапаните са регулирани .Но колкото по студено става по трудно пали и трябва да и подавам леко газ периодично докато поработи 2-3 минути и почне да си ги държи сама оборотите .Сигорно според мен е някой температурен датчик ама не съм се занимавал .

Същият проблем, да. Ако е вече много студено след второто запалване също може да паднат обоотите и да ги мени, но не гасне

[tonii47 8]

Колега забравих да ти кажа ,че един майстор ми писа на лични да му я закарам да я оправи ако искаш мога да ти го дам на лични .Аз все се каня и все няма време да отида пък и вече свикнах с проблема 

[kalintry 195]

На 21.01.2019 г. at 22:04, zzfz98 написа:

От както стана студено след като запали и веднага гасне. Иначе веднага след това пали от първото въртене и няма проблем....

И аз съм така, открай време. Тази зима обаче е доста дразнещо - имам усещането, че се задълбочава проблема. Особено ме дразни чегъртането на стартера при второто палене, когато пали от четвърт на четвърт оборота.

[CARPERA 1541]

За стартера смени си четките и  се оправя става като нов,изчезват всякакви странични шумове.Четките са 4бр.А може и това да е проблема при един приятел същите симптоми с загасването при много студено,смени четките и сега чакаме да падне под 0,ще кажа ако е изчезнал проблема.

Редактирано 29 Януари, 2019 от CARPERA

[ivan_pop 64]

Е тя след като запали,стартера вече не участва.Не разбрах каква е логиката ако гасне след като запали,какво общо има стартера?

[zzfz98 12]

Ако е термостата не трябва ли стрелката да не отчита правилно, а тя си отчита вярно?

[Emicha 1846]

Аз, че съм лаик при бензиновите е вярно, но проблема ви е със така нареченото "стъпково моторче"  - или казано на разбираем език, имате проблем с постъпващата смес , демек въздух/гориво (естествено ако всичко друго ви е наред). 

 

[kalintry 195]

 

 

[dindin 1250]

Преди 14 часа, Emicha написа:

така нареченото "стъпково моторче"

или IACV дет му се вика.

На генерациите с жилен дросел си го има, под дросела е и е желателност да се почисти и му се смени гарнитурката.

Колегата спомена горе за грешката за ниска ефективност на ката - това си е за сондата.

НО когато колата не е загряла (а също и ламбдата) сигналът от ламбда сондата не се се взима предвид. 

Също когато колата не е загряла е в режим FAST IDLE - за това си има друга клапа (FITV), но там симптомите са други.

 

Само че нито едно от изброените не ми се чини да е проблемът, но според мен е нещо тривиално - тук може би е редно @Markony, @fenabg да се изкажат.

@zzfz98 Попълни си година и двигател в профила най-добре.

[fenabg 2981]

Пада частично налягането на горивото. 

[CARPERA 1541]

12 minutes ago, fenabg said:

Пада частично налягането на горивото. 

От какво или кой е причината. 

[fenabg 2981]

Последно набедих регулатор но нямах друг под ръка за тест и не е на 100% , но по манометър да  . По интересно е че като подадох 3-4 пъти контакт  колата палеше  от раз. 

[dindin 1250]

Аааах, Ванката като каза регулатор и ми светна за темата дежа вю. 1:1 с проблема тук.

 

 

[zzfz98 12]

Да, и при мен я има тази миризма на гориво от ауспуха. В този регулатор трябва да е проблемът.

Редактирано 30 Януари, 2019 от dindin
Предходно мнение не се цитира.

[fenabg 2981]

Не очаквай при - 10 да мирише на теменужка от ауспуха, на фона на богати смеси. 

Редактирано 30 Януари, 2019 от dindin
Предходно мнение не се цитира.

[zzfz98 12]

Интересното е, че лятото също миришеше така

[CARPERA 1541]

Преди да сменим регулатора възможно ли е да е за почистване както е дадено тук има филтърче което е рейката

 

пише че се сменя уплатнението задължитело.

Редактирано 31 Януари, 2019 от CARPERA

[dandilov 2833]

Интересно! Аз такова филтърче в рейката, при мен не видях...

[fenabg 2981]

Тая цетка я няма. И да я има е крайно не нужна, на фона на това че на всеки инжектор има.  

Редактирано 31 Януари, 2019 от fenabg

[CARPERA 1541]

Да сматам да проверя дали наистина я има,правилно има и на всеки инжектор

 

има също филтър и преди попмпата в резервоара

 

 

 

Всичко това когато е запушено влошава запалването и горивния процес.

 

 

Тези снимки са взети от това ръководство

Редактирано 31 Януари, 2019 от CARPERA

[fenabg 2981]

Досега не съм видял ни една, не отричам наличието но явно не е на всякъде. 

[CARPERA 1541]

Quote

Пада частично налягането на горивото. 

Мисля че точно тук е верния отговор в бензиновата помпа която се намира в резервоара има клапан които не позволява горивото да се връща назад и държи налягане в системата.

И си дал един от начините това да не става,като подкачиш няколко пъти горивото.

Quote

По интересно е че като подадох 3-4 пъти контакт  колата палеше  от раз. 

Та на 19 годишна кола може и вече да не   толкова безотказен,лошото е че не може да се смени май е капсулован в помпата.

Възможния изход монтиране на допълнителен клапан който да е най близо да резервоара които да държи налягане .

Но защо го прави само когато е много студено при колегата ми само под -6 и надолу.

Редактирано 2 Февруари, 2019 от CARPERA

[CARPERA 1541]

Оказа се филтърче има точно там на рейката преди регулатора

Ето

Трудно се вади и се вижда но е там аз го извадих като навих една видя внимателно

Ето марката на вакумния регулатор 

За да се достигне и разглоби трябва да се махне резоноторната кутия

Успех на всеки с почистването.

 

Редактирано 3 Февруари, 2019 от CARPERA

[vdon 19]

Здравейте, да попитам само, ако съм с обикновена газова има ли го това въпросно филтърче. Че моята е с обикновена газова и този проблем ми го прави от две години - Миналата година при температури под 0 градуса паля и веднага гасне, после пак паля и захапва. Тази година същото но вече с две паления - по два пъти гасне и чак на третия път захапва и заработва долу горе нормално.  Сменени кабели, свещи, стъпково моторче, почистен дросел и до там. 

Днес тръгна превключих на газ и след 500 метра угасна в движение - явно не беше добре загряла и после отказа да запали по никакъв начин. Нито на газ, нито на бензин. Поливах с вряла вода изпарителя да я излъжа но и това не помогна, ходих до бензиностанцията да не би да няма бензин - налях и 5 литра, но пак отказа и накрая ми падна акумулатора от проби и я зарязах на улицата, че много и се ядосах. Довечера ще и се помоля отново - дано да се е позаредил от въздуха акумулатора и да се изпарил излишния бензин с която си мисля че я задавих.

[CARPERA 1541]

Филтърчето е на бензиновата рейка,няма общо с газовата. Махаш вакумния регулатор под него  е, на снимките се вижда точно .Всичко описано е коплекс от фактори, от филтъра в резервоара ,клапана на бензиновата помпа, бензиновия филтър,това филтърче. Не на последно маслото и вискозитета за зимата.

Но според мен ти имаш проблем с газовата, и там има филтри последно проверих моя на 5 хил ,малкия леле колко графит имаше, а всеки газаджия на 15хил та чак на 25 сменяй,да ако газта беше хубава . Акумулатора от въздуха не се зарежда

Редактирано 5 Февруари, 2019 от CARPERA

[vdon 19]

Здравейте, проблема ми е локализиран до някъде. Нямам ток на свещите. Снощи с приятел си играхме до късно и установихме,че няма искра. Проверихме всички бушони, но не е там проблема. Явно е нещо като бобина комутатор или и аз не знам. Та може ли някой да ми препоръча майстор за София, където да закарам и да се установи проблема и да се отстрани. Може и на лична за да не е реклама. ПроСто искам човек, който ги разбира тези Хонди 1 ген. 128кс автоматик, 99г. Пък и колата ще ходи с репатрак , да не я местя само напред и на зад

[zzfz98 12]

Може първоначално преди да ходиш до майстори да смениш капачката и палеца. Корозират и се изтъркват с времето и без това. Евтини са и става бързо. 

Редактирано 6 Февруари, 2019 от dindin
Предходно мнение не се цитира

[CARPERA 1541]

Ето ти и как да я почистиш или смениш

 

Там се намира и комутатор и бобина ако не се лъжа.

Редактирано 6 Февруари, 2019 от CARPERA

[vdon 19]

Благодаря колега за помощта и напътствията. Проблема при мен очаквам да се реши всеки момент. Закарах я на майстор - мой познат и доверен в Нови Искър с репатрак. Установи се че тока стига до буксата на делкото. Човека го свали разглоби и след замервания се оказа че е изгоряла бобината - то и с просто око се виждаше как е опушена с бяло сивкаво син пушек и на едно място е като нагар. Сега очаквам да ми я заменят с нова и се надявам проблема да се оправи. 

Благодаря на всички