Капкови проби на двигателни масла

[JHM 1796]

pila:

[emod 1674]

@goga, имаш ли снимка на просвет? Тя е важна за поредицата.

[goga 273]

И двете снимки са на просвет, но на осветление от лампите в къщи. Разликата е, че на едната по тъмната свети лампата зад прозореца /стъклото/, а аз снимам от другата страна без да е вкл. осветлението и тогава се вкл. светкавицата на телефона. На др. снимка е осветено от двете страни на прозореца.

[dandilov 2858]

Ами не знам как да сравня FES, за 4000 км. със SSV за 5000 км...

Може би FES, поради по-съвремения пакет диспергиращи добавки, удържа по-добре замърсяванията в дифузната зона и съсредоточени към ядрото. Забелязва се периферия чисто масло в края. При SSV ( за 5000 км ) нещата са по-размити. Пак има периферия с условно чисто масло, но преходната зона не е толкова ясно изразена. Замърсяванията,при SSV, изглеждат по-плавно и равномерно разпределени в цялата зона на дифузия, чак до края на капката.

Тук явно играят голяма роля, съставът на маслата и режимът на експлоатация на дигателя!

FES - ACEA C2 (mid SAPS) - понижено съдържание на цинк и фосфор, като традиционни противоизносни присадки, но с молибден, бор и магнезий и  калций, като диспергиращ и противоизносен пакет.

SSV ACEA A5/B5, API SL (Full SAPS) - "старата школа", с повече цинк и фосфор като противоизносен пакет, и калций като диспергиращ пакет.

 

Все още не мога да кажа кое е по-доброто! ...

 

Редактирано 13 Октомври, 2020 от dandilov

[goga 273]

Сега като гледам сравнени двете проби на FES и SSV, сякаш очаквах последната на FES да изглежда по - добре, в предвид и повечето извънградско. Ще видим как ще е следващата проба.

[dandilov 2858]

1)      Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.;

2)      Масло – Shell Helix Ultra 5W30;

3)      Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan);

4)      Предполагаем общ пробег на автомобила - около 319 000 км, а може и повече (по километраж: 219037 км.);

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  от 2979 км.;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 60 / 40 .

7)      Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 13.10.2020;

9)      Моточасове – 64 по моточасовник;

10)   Изразходвано гориво -  около 165 л.  А95Н;

11)   Kтм = (165 / 3.4) = 48.53 ;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.;

14)  Доливане на масло - няма;

15)  Други – работеща картерна вентилация;

16)  Капката е скaнирана с "EPSON Perfection V19" на 600 dpi.;

17) Режим на експлоатация - градско + извънградски пътища + магистрали.

18) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30.

 

Странно се развива при последната капка. Дали ще се формира ядро...?!

[Bizzito 497]

Здравейте, трета проба на Yacco VX 1500.

 

1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi;

2) Масло – Yacco VX 1500 0w30;

3) Маслен филтър – Mahle;

4) Общ пробег на автомобила - 227 545 км;

5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1005 км;

6) Цикъл (извънградско/градско) – 20/80;

7) Средна скорост - около 22 км/ч;

8 ) Сезон на експлоатация – 31.07.2020 - 20.10.2020;

9) Моточасове – около 48;

10) Изразходвано гориво - около 100 л. Shell FuelSave Diesel + добавка Bardahl BDC;

11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.;

13) Доливане на масло – не е правено.

14) Други – източени само 100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни две къси смени с Yacco Lube DE 0w30 2500 km и Mobil1 ESP 0w30 5000 km, работещ EGR; премахнат DPF.

 

Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер.

Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru.

Трета снимка - на прозорец.

Четвърта снимка - история.

 

За момента не се притеснявам за маслото. Отново потвърждавам, че съм доволен от маслото, мисля, че пасва на двигателя добре. Определям го на звук.  Вижда се, че задържа ядрото, което се виждаше още от самото начало. Да, вижда се че постепенно се замърсява, но ще видим как е като се изравни с първата проба на предното масло, която беше на 2500 км и беше доста зле.

 

Редактирано 20 Октомври, 2020 от Bizzito

[dandilov 2858]

Има повод за размисъл върху състоянието на двигателите, нали?

Маслата са с еднакви спецификации!

 

[Bizzito 497]

Моточасовете може ли да видим на тази проба? Че аз като гледам към 4000 км ще съм свършил ресурса на маслото (200 моточаса) 😂

[dandilov 2858]

Много важна забележка!

Не се знаят моточасовете, но колегата кара много дълги преходи, наистина!

Все пак не би трябвало за 1000 км да се замърси при теб толкова много.

Но - дизел. Недозагрял, хвърля повече нафта, от там повече сажди, повече биодизел в маслото, повече моточасове в такъв режим. И ако наистина правиш 200 м.ч. за 4000 км, то тогава няма какво да се чудим...

[Bizzito 497]

Двигателя си ми е зле, откъм предишна поддръжка, няма спор. 

Иначе ако продължавам да си карам градско така излиза. 200 мч 4000 км. Айде все ще ми се наложи да мръдна извънградско 5000 ги сложи макс и е за кофата 

[Rakeem 799]

Доста ми се виждат, при мен 200м.ч. са около 14-15 000км., най-добре веднъжа на 1-2 седмици я изкарвай на магистралата, за да я продухаш хубаво с висока скорост. Особено ако имаш ДПФ, си е направо задължително. 

Редактирано 21 Октомври, 2020 от Rakeem

[Bizzito 497]

Преди 2 часа, Rakeem написа:

Доста ми се виждат, при мен 200м.ч. са около 14-15 000км., най-добре веднъжа на 1-2 седмици я изкарвай на магистралата, за да я продухаш хубаво с висока скорост. Особено ако имаш ДПФ, си е направо задължително. 

 

Лесно се смята. От вкъщи до работа са 5.5 километра, които изминавам за 15 минути. Значи за един час изминавам 22 км. Умножено по 200 часа са 4400 км. Доколкото знам ресурса на едно масло в моточасове е от 150 до 200 моточаса.

[emod 1674]

@ceco_accord и @Rakeem,

Всичкият офф топик ще бъде е премахнат. Моля, не генерирайте друг.

[goga 273]

@dandilov, моята проба, която сравняваш с тази на @Bizzito, е на 5000км., но... Тогава пътувах Шумен - Зимерат, Германия и обратно, в двете посоки общо окло 4400-4500км.  Два дена на отиване и два на връщане, по 13-15часа на ден, тоест не по-вече от 60 моточаса. И за останалите км. не знам колко моточаса са, но според мен за 5000км. моточасовете са около 80, дори и да греша няма да са по-вече от 100 моточаса. Не съм сигурен, че двигателя на Bizzito е зле. Просто дизела иска извънградско от време на вереме и колкото е по-вече, толкова по добре. Поправете ме ако греша някъде в сметките или друго.

Редактирано 21 Октомври, 2020 от goga

[dandilov 2858]

Точно това написах и аз в предходния си пост.

 

[JHM 1796]

Капков тест 9

1. Amsoil SS 5W30.
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-184400км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 8000км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 60/40%
6.Средна скорост,около 30км/ч.
7.Сезон на експлоатация 16.05.2020до 21.10.2020г.
8.Мото часове около 240?
9.Изразходвано гориво 730л. пропан бутан и 75л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.5л.
11.Доливане няма,разход няма или леко под макс.
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350 made in france.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване лек.
15.Предишно масло-Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,7 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 25ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина.

19.Източено е,несливаемото количество старо масло,при смяната.

[JHM 1796]

На 11.10.2019 г. at 18:18, JHM написа:

Нов капков тест на опела с масло "ато24" 10w40 A3/B4,на 3400км.

Режим тежък,къси преходи и леко градско.

Експлоатация от април до октомври.Колата е на 171400 и има газова,но и консумация на масло.За този период,съм долял около литър.

Капката е взета на напълно загрят двигател,4 мин. след гасене,от 100 километров преход.

Поради формата на върха щеката и невъзможността на капката да капне,се наложи да я допра внимателно до листа.

Сушена е 24ч.

 

 

 

 

Опел астра 1.6 16V 99г.

Масло mobil1 5W40x1 super 3000 ACEA A3B4.

Общ пробег 174700км.

Пробег на маслото 1400км.

Сезон на експлоатация лято 2020.

Режим тежък 90/10 леко градско/извънградско.

Не е източван остатък от старото масло.

Средна скорост под 20км/ч.

Маслен и въздушен филтрон(сменят се редовно)

Колата има газов инжекцион.

 

[JHM 1796]

Емо,коментар за мобила "наемаш ли се" да дадеш?Има доста да отмие от предишните полусинтетики.

А може и изведнъж да свърши ресурса му,като гледам ситуацията.

Редактирано 22 Октомври, 2020 от JHM

[dandilov 2858]

Споко! Все още трупа замърсявания. Интересното ще е към 4 -5 хил. км.

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Както обещах на 05.09. нова проба след предимно ръчкане из София.

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, 2001г.;

2)      Масло – Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL;

3)      Маслен филтър – ALCO SP 937;

4)      Общ пробег на автомобила – 160159 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6550 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 35/65;

7)      Средна скорост - N/A;

😎 Сезон на експлоатация – 15.08.2019 -26.10.2020;

9)      Моточасове – N/A;

10)    Изразходвано гориво – А 95 около 600 л. Rompetrol, Kruiz, Shell, Gazprom;

11)    Kтм = (600л./ 4.0 л.) = 150;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател след градско каране 5 мин след гасене и е сушена 24  часа на стайна температура;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,0 л.;

14)    Доливане на масло – не.

15)    Предходно масло Castrol 10W40 (немско) на около 10000, но на около 2 г. Режим - рядко над 4000 об./мин., след последната проба (05.09.2020) предимно градско. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия, капката от около 2,0 см. височина.

[dandilov 2858]

Гледай ти как работи тоя двигател!

Няма разлика в пробата на 2300км и на 6500км.

Много интересно!

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Преди 15 часа, dandilov написа:

Гледай ти как работи тоя двигател!

Няма разлика в пробата на 2300км и на 6500км.

Много интересно!

 Ами май повече частици има на 6500 и някак по-скупчени ми се струват. Иначе като се кара на магистрала само като че ли се самоочиства (миналата проба), ама след ръчкане по центъра на София само и си идва на мястото...така или иначе скоро заминава за рециклиране и идва новото...иначе това LM ктао че ли се оказа съвсем не лошо, но без точен анализ на отработката не е много сигурно.

[emod 1674]

1)      Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.;

2)      Масло – Amsoil XL 5w-20;

3)      Маслен филтър – Amsoil Ea15K20;

4)      Общ пробег на автомобила - около 444 470 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  1300 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 60/40%;

7)      Средна скорост - около 31 км/ч;

😎 Сезон на експлоатация – 03.10.2020 – 06.11.2020;

9)      Моточасове – около 42;

10)  Изразходвано гориво - около 100 л. Лукойл 95;

11)   Kтм = (100 / 3.5) = 29;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (5 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено; разход няма за сега или е незабележим на щеката;

15)  Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор;

16)  Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi.

17)  Режим на експлоатация – софийско градско със средно тежък трафик. Кратка магистрала с до 140 км/ч неколкократно.

 

 

Маслото все още е доста чисто, Скенерът малко "лъже".

Ето една снимка на изкуствено осветление на капката на офисна хартия:

 

История на офисна хартия:

 

Отзиви - изцяло положителни, както предходния път  .

[goga 273]

Тест трети.

1)  Масло – Ravenol FES 0w30, маслен филтър Пурфикс.

  2)  Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г.

  3)  Общ пробег на автомобила - 177800км.

  4)  Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6200км.

  5)  Цикъл (извънградско/градско) - 5100км. извън градско и остналото градско на къси разтояния. Извън градското също не е от най-леките режими.

  6)  Средна скорост - незнам.

  7)  Сезон на експлоатация – от 24.08.2020г. до 08.11.2020г.

  8)  Моточасове – Нямам представа;

  9)  Изразходвано гориво - около 400л.

10)  Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ

11)  Обем на налятото чисто масло при смяната -  5,6л., несливаемия остатък не е източван.

12)  Доливане на масло не е правено, но има лек разход на масло - около 150-200мл. ще долея утре.

Качвам две снимки на просвет. Под снимките е сканиран файла на 600 dpi и цветно сканиране.

Ravenol test3.pdf

[dandilov 2858]

 

Много добре се развива.

 

[Bizzito 497]

Добре изглежда. За следващия път и аз съм планувал някакъв равенол А/В да пробвам. Въпреки, че съм доста доволен от сегашното. Тотално се отказах от С маслата

[dandilov 2858]

 

  

На 30.10.2020 г. at 22:58, Accord 1,8i LS 2001 написа:

Ами май повече частици има на 6500 и някак по-скупчени ми се струват. Иначе като се кара на магистрала само като че ли се самоочиства (миналата проба), ама след ръчкане по центъра на София само и си идва на мястото...така или иначе скоро заминава за рециклиране и идва новото...иначе това LM ктао че ли се оказа съвсем не лошо, но без точен анализ на отработката не е много сигурно.

 

Сега ми идва нещо на ум за твоите проби. При градско и недозагряло масло, е твърде вероятно да сработва байпас клапанът на масления филтър и да не се филтрира маслото! Все пак е 10W40 - с по-висок вискозитет. Особено при ниски температури.

От там и натрупването на повече, по-тежки и едри частици в ядрото. Когато си я изкарал на магистралата и маслото е загряло до оптимална температура (маслото загрява по-бавно в сравнение с охладителната течност!), тогава поради намаляване на вискозитета, маслото започва да се филтрира през филтърната хартия и тя обира по-едрите замърсявания. Байпас клапанът е затворен в тези условия.

Така си обяснявам по-чистата капка на 5300км, в сравнение с тази на 3000км.

 

Тоест, гъстото масло, в градски условия не се филтрира добре!

[Pavel_Pavlov 1029]

Не е ли малко прекалено чак пък толкова да не се филтрира 10w-40-ката в града? По-скоро бих предположил, че е разлика в начина/условията на вземане на пробата. Би било добре при такава аномалия да се вземе още една проба за сравнения скоро.

[dandilov 2858]

Хич не е прекалено. При студен старт, филтърът винаги работи на отворен байпас, поради големия вискозитет на маслото. От там и достатъчно диференциално налягане между входа и изхода на филтъра, за да се отвори байпас-а.

При "по-гъсто" масло, клапанът ще е отворен по-дълго време, докато маслото загрее до толкова, че да му спадне вискозитета достстъчно, за да минава свободно през филтърния елемент и да падне диференциалното налягане.

Редактирано 11 Ноември, 2020 от dandilov

[Слави CR-V 488]

Пичове как ги правите тея тестове бре моето масло въобще не иска да попие в хартията, някои компетентен може ли да го разчете
 

1)      Автомобил

2)      Масло – Shell helix ultra 5w30

3)      Маслен филтър – MANN

4)      Общ пробег на автомобила - 210000

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  8000

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 90/10

7)      Средна скорост - около 42

😎 Сезон на експлоатация – 03.10.2019 – 15.11.2020;

9)      Моточасове

10)  Изразходвано гориво

11)  

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (5 мин. след гасене) и се е сушила 30min

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 7.5l

14)  Доливане на масло – не е правено

15)  Други – работещ EGR и ДПФ

Едната капка е на 15 мин другата на 30 мин, ама май разбирам че трябва да седят 24 часа

 

 

[ceco_accord 6133]

След денонощие ще попие и изсъхне - тогава става за гадаене.

[tony® 100]

Тест втори.

1)  Масло – микс 5/30 Petro-Canada Supreme Synthetic-1,8л и RAVENOL DXG-1,5л, маслен филтър KNECHT OC617.

  2)  Автомобил –Honda Civic D14Z6 бензин+газ 2005г.

  3)  Общ пробег на автомобила - 215 522км.

  4)  Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 6700км.

  5)  Цикъл (извънградско/градско) - около 35/65%

  6)  Средна скорост - .......

  7)  Сезон на експлоатация – от 09.04.2020г. до 14.11.2020г.

  😎  Моточасове – ........

  9)  Изразходвано гориво - около520л газ и бензин(не знам).

10)  Пробата е взета от загрят до работна температура мотор -на 10 мин. след като е изгасен ДВГ

11)  Обем на налятото чисто масло при смяната -  3,3л., несливаемия остатък не е източван.

12)  Доливане на масло 0,6л. между двете проби с RAVENOL DXG.

13)Режим на използване,къси преходи по 5-10км +извънградското

14) Предишно масло-Последните 3 смени с 5/30 Petro-Canada Supreme Synthetic,смени на 5000-7000км

Снимката е сканирана с HP Officejet J4580 на 600 dpi

[Слави CR-V 488]

Преди 2 часа, ceco_accord написа:

След денонощие ще попие и изсъхне - тогава става за гадаене.

Тя изсъхна ама май нищо не може да се разбере, мога само да я снимам, нямам скенер за сканиране от това ли идва проблема?

[Bizzito 497]

Защо ми се струва че си капнал повече от 1 капка?

Утре като направи 24 ч я снимай на светлина на стъкло. А за сканиране може да ползваш някоя програмка за телефон, добре се получава.

[dandilov 2858]

@Слави CR-V

Трябва да съхне 24 часа.

Снимай я на просвет и отделно я сканирай.

 

@tony®

Все още е много чисто! Давай нататък.

 

Редактирано 16 Ноември, 2020 от dandilov

[Слави CR-V 488]

Ок утре ще се постарая повече

 

[dandilov 2858]

А защо ползваш Shell Helix Ultra 5w30 ? То не е много, много за DPF!

[Слави CR-V 488]

Преди 17 часа, dandilov написа:

А защо ползваш Shell Helix Ultra 5w30 ? То не е много, много за DPF!

Ами дават го лоу сапс - 0.8пепел. За тези 8к с него филтъра е отчел към 6400 изминати демек 20процента по малко, значи не му влия зле. Сега сложих ревенол vmp 5w30 да видим  с него как ще е, въпреки че него го дават мидсапс но на книга пък е 0.7процента. Ето и капките от вчера, вече хубаво разляти за 24 часа и снимани срещу контра светлина, надявам се да се виждат по добре. Ще съм благодарен ако ги разчетете

[Pavel_Pavlov 1029]

40 minutes ago, Слави CR-V said:

Ами дават го лоу сапс - 0.8пепел. За тези 8к с него филтъра е отчел към 6400 изминати демек 20процента по малко, значи не му влия зле. Сега сложих ревенол vmp 5w30 да видим  с него как ще е, въпреки че него го дават мидсапс но на книга пък е 0.7процента.

Има някакво объркване. Shell Helix Ultra има две масла 5w-30. Едното е "Shell Helix Ultra 5W-30" по ACEA A5/B5, което не е никак подходящо за дизел с дпф. Другото (което предполагам визираш) е "Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30" по ACEA C3, което се води mid SAPS. Mid SAPS масла са по ACEA C2, C3 и C5 и имат изискване за пепел ≤0.8. C1 и C4 са low SAPS с изискване ≤0.5 (ACEA European oil sequences 2016 - July 2020 update (REV 3)). 👍

 

Spoiler

ПП: Какво означава филтъра да е отчел към 6400км?