Jump to content
Markony

Капкови проби на двигателни масла

Recommended Posts

Въпреки, че пробата не е взета правилно, още на пръв поглед се забелязва колко много мърсотия е разтворило маслото за 6500км пробег.

Предполагам, до този момент, маслото е сменяно на 15 - 20 хил. км. по сервизната кампания на дистрибутора...

От там - мръсен двигател, а нищо чудно и запекли сегменти да има с тоя разход на масло... Жалко...

Другото, което ми прави впечатление е къдравата периферия на дифузната зона, което говори за обводняване на маслото, и светлият ореол около нея, който може да бъде или гориво в маслото, или най-леките фракции от самото масло.

Аз бих сменил маслото сега и бих сложил някое хубаво и крепко 5W30, но с максимално висок TBN, за да разпече и отмие максимално каквото може.

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Off Topic

Напиши си в профила какъв модел и двигател е Хондата ти и пиши в темата за маслата, за да не спамим тук.

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аз като пълен лаик, тя и пробата е такава де, бих казал, че за 150 моточаса си е нормално. Има още малко за запълване на капката с мръсотия до към 200 моточаса или до към 9 хил км и вече ще е крайно наложително да се сменя. Още по-добре сега. И какъв е тоя двигател 2.4 с 3.5 литра масло, не е ли малко? Или старото не е източено докрай? Мисля, че събираше 4.2-4.5 литра. Тогава е нормално скъпо масло да се скапе за 6-7 хил. км.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

 Колега  е с бензинов мотор

Бъркаш дизеловия мотор с бензиновия и техните  капки и какво се наблюдава. 

Както и маслената им система.

За жалост  да и аз мисля че да моя мотор с 3.7л масло  е малко.

Ако  е същата капката след като видим новата проба на колегата, това  масло е за боклука вече.

Edited by CARPERA
  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прикачам новите проби от вчера. Надявам се да изглеждат по-добре.
Грешно бях написал за Обем на налятото чисто масло при смяната - 4.2 л. e вярното.
Колата я имам от зимата. Не знам на какви интервали и с какво е била обслужвана преди.

Не разбрах защо да сменя от 0w20 на 5w30?

IMG_20200716_145227.jpg

IMG_20200716_145211.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Това  което се вижда е че маслото наистина е зле,и от тук нататък колкото е повече в двигателя ще натрупва отлагания.

Както каза колегата при смяната  ,ако е възможно изтеглете и несливаемия остатък от маслото,за да налее колкото се може повече ново. 

Явно има доста нагар двигателя и маслото го чисти,и това няма да стане с една смяна.

 

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_20200716_145227.jpg.5ee4d36197641998e778ffb256075ff2.thumb.jpg.39e2eebc9ba9b01b818bbb533ed3bf6d.jpgPila_IMG_20200716_145227.jpg.5ee4d36197641998e778ffb256075ff2.thumb.jpg.765961bc78f61358548da637cfe13132.jpg

 

Сега изглежда още по-зле от преди.

Прилича на дизелова капка от VAG-групата!

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Точно това мислех да напиша, все едно гледам дизелова капка. 

Аз лично не мога да си обясня каква би могла да бъде причината, при положение, че маслото не е на много километри, нито двигателя, нито и режима на шофиране не е кой знае колко натоварващ. Възможно е предишното масло да е сменяно на 20к и да е слаган от хидрокрека на хонда, който и 5к не може да изкара, а колата да е карана основно градско. 

ПС. Аз лично бих регулирал клапани, за да видя какво е положението под капака и без друго никога не е рано за подобна интервенция. 

Edited by Rakeem
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

2 - 3 смени на по 5 хил. км., с масло, с добри миещи свойства, ще свалят всичката шлака и би трябвало горенето на масло да спре.

Новите рецептури, с Бор и Магнезий, мият много силно! Би трябвало да свършат работа.

 

Да допълня:

CR-V 2.4i-VTEC 4WD

Capacity 4,2 litre (Service fill)  - без източване на несливаемия остатък.

Capacity 5,3 litre (Dry fill) - с източване на несливаемия остатък.

Разликата: 1,1 литра старо масло остава в двигателя, ако не се изтегля несливаемия остатък! !!!

От тях поне 0,5 - 0,6 литра остават в картера... ;)

Edited by dandilov

Share this post


Link to post
Share on other sites
На 15.07.2020 г. at 18:34, CARPERA написа:

 Колега  е с бензинов мотор

Бъркаш дизеловия мотор с бензиновия и техните  капки и какво се наблюдава. 

Както и маслената им система.

За жалост  да и аз мисля че да моя мотор с 3.7л масло  е малко.

Ако  е същата капката след като видим новата проба на колегата, това  масло е за боклука вече.

 

Вярно, сега препрочетох първата страница. Изглежда ядрото, ако е имало такова, се е разпаднало и е крайно наложително да се смени вече това масло.

 

А тези точно двигатели не мешат ли бензин с маслото? Може отдавна това масло да не е масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Здравейте, 

След  още 500 км. предимно из центъра на София и 200 км. извънградско

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, 2001г.;

2)      Масло – Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL;

3)      Маслен филтър – ALCO SP 937;

4)      Общ пробег на автомобила – 156783 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3132 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 30/70;

7)      Средна скорост - N/A;

😎  Сезон на експлоатация –16.08.2019 – 16.07.2020;

9)      Моточасове – N/A;

10)    Изразходвано гориво – А 95 около 350 л. Rompetrol, Kruiz, Shell, Eko, Avia, Gazprom;

11)    Kтм = (350л./ 4.0 л.) =87,5;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател (3 мин след гасене) и е сушена 24  часа на стайна температура;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,0 л.;

14)    Доливане на масло – не.

15)    Предходно масло Castrol 10W40 (немско) на около 10000, но на около 2 г. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия, капката от около 2,0 см. височина. Според мен бива още, но нека гурутата тук да се изкажат.

 

lm1.thumb.jpg.e8f605b3edbf6b75684f7ce405cf9ac2.jpg

 

LM_15_08_2019 - 16_07_2020.pdf

Edited by emod
прикачена е снимката от pdf-a
  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перфектно е!

Карай по-нататък. 5000 ще изкара без проблем. Само гледай да не прехвърли много 1 година!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Благодаря за оценката. След месец става година, та мисля като позастуди  да налея хондовото 5w30 SN+ да го видим и него

Edited by emod
т. 2.8 от Правилата на Форума

Share this post


Link to post
Share on other sites

1)    Toyota Auris, Diesel 2.0 D-4D 2007 г.;
2)    Масло – Ravenol VMP 5w-30;
3)    Маслен филтър – xxx;
4)    Общ пробег на автомобила - около 218677 км;
5)    Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3472 км;
6)    Цикъл (извънградско/градско) – 60/40;
7)    Средна скорост - около 40 км/ч;
😎  Сезон на експлоатация – 16.1.2020 -19.7.20;
9)    Моточасове – около 86;
10)    Изразходвано гориво - около 220 л. OMV, Petrol;
11)    Kтм = ( л./  л.) = ;
12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател (5 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; На втората снимка капката е осветена на прозорец.
13)    Обем на налятото чисто масло при смяната - 5,05 л.;
14)    Доливане на масло – не е правено. Може би има спад на маслото с около 3-5 мм.
15)    Предходните смени са правени на около 10000км или 1 година, не знам с какво масло

Ако е проблем, че не е Honda, моля изтрийте.

IMG_20200720_140834.jpg

IMG_20200720_140944.jpg

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 3 часа, Геров написа:

1)    Toyota Auris, Diesel 2.0 D-4D 2007 г.;
2)    Масло – Ravenol VMP 5w-30;

😎  

Ако е проблем, че не е Honda, моля изтрийте.

 

Защо да се трие!?

Тъкмо да се види Равенол-а

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нека, нека има повече дизели. Добре е сякаш маслото.

На този двигател по книга какво му дават? Има ли ДПФ?

Ето една пила по руски образец от мен, не знам защо излиза с такива цветове, може би защото е снимано с телефон.

 

IMG_20200720_140834_pila.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, заради телефона е. Балансът на бялото го няма никакъв. За това препоръчвам винаги скенер.

1744886315_IMG_20200720_140834.jpg.b54a01ab6ff55bc97bfaa85e8da9e953(2).thumb.jpg.442fbb5a68e1c0f5fefef134db91da7e.jpg144137668_Pila_IMG_20200720_140834.jpg.b54a01ab6ff55bc97bfaa85e8da9e953(2).thumb.jpg.8698f3812a355d400081465cf2b08eb7.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ахам, пипнал си бялото малко. Чудих се дали да го пипна ама викам няма, да не се отрази на резултата. И днес научих нещо. ;) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Има ДПФ.

С телефона толкова, за съжаление. Следващите ще ги сканирам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.Honda cr-v 2004

2.Масло Castrol Magnatec Stop Start A5 5W30           8000км една година

3.Градско каране

4.Доливане на масло – не е правено. Може би има спад на маслото с около 3-5 мм.

 

 

img455.jpg

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Капков тест 4

1. Amsoil SS 5W30.
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-179400км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 3000км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 70/30%
6.Средна скорост,около 45км/ч.
7.Сезон на експлоатация 16.05.2020до 24.06.2020г.
8.Мото часове около 90?
9.Изразходвано гориво 280л. пропан бутан и 30л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.5л.
11.Доливане няма.
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350 made in france.
13.Въздушен OEM Honda.
14.Режим на използване лек.
15.Предишно масло-Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,5 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24ч.,на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина.

19.Източено е,несливаемото количество старо масло,при смяната.

311884135_amsoilss5w303000km_2001.thumb.jpg.7aaf89931cfc64dd75af40c02f3e2f89.jpg588693352_amsoilss5w303000km_1001.thumb.jpg.735f58be5caba7d91a1624de08f6f782.jpg

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 31 минути, videvid написа:

1.Honda cr-v 2004

2.Масло Castrol Magnatec Stop Start A5 5W30           8000км една година

3.Градско каране

4.Доливане на масло – не е правено. Може би има спад на маслото с около 3-5 мм.

 

 

img455.jpg

От мен "пилата"...:)!

 

img455.jpg.218501f2c1bead95d81731b4a036594b.jpg

  • Upvote 3
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@videvid

Ако капката някога по време на експлоатация на маслото е имала ядро, то сега същото вече се е разпаднало. Зоната на дифузия и ядрото са станали едно цяло. Замърсяванията са окрупнени (слепени частици) = намалени диспергиращи своиства. Налице е и "типичното" за градския цикъл обводняване - назъбения край на капката, което отчасти е намалено, поради топлината в момента, която позволява по-бързо загряване на маслото. Аз лично бих сменил това масло :). Изпълнило е задачата си и се е представило добре за 1 г. и градски цикъл.

  • Upvote 1
  • Thanks 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

И при мен се получава такова накъдряне след 2-3 дни. Mobil 1 ESP 0w30.

 

Утре очаквам да е готова новата, най-вероятно последна, проба от печката.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Накъдрянето, което се получава след 2-3 и повече дни сушене на капката, е индикатор за "пресушаването й". То не е повод за притеснения и не бива да се тълкува като проблем с маслото. Виждал съм го много пъти и при мои капки. Накъдряне от този тип (снимките на dandilov след 2-3 дни престой) в рамките на 24-часовото сушене е сигнал за сериозно обводняване.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 наистина се "къдреше" по-забележимо от нормалното. Впоследствие тестове на същата хартия и същия режим на експлоатация със следващото масло показаха липсва на подобна къдравост (писал съм някъде назад за това). Не мога със сигурност да кажа дали причината е в GTL-a или пакета на това масло, но факта си е факт.

 

P.S. Дани,  Yacco Lube F 0W-30 не е GTL

yacoo_f.thumb.jpg.55bc684dc4f66cec8d063ff03344cd7e.jpg

  • Like 1
  • Upvote 2
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно... Бях гледал msds преди да го купя и уж беше с GTL. Това ме накара да го пробвам. Но не пазя pdf-а за съжаление. Както и да е...

Иначе ето току що сканирана отново капката на ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40, която бях взел преди няколко месеца. Маслото си е хидрокрек.

Сканирана е с новия скенер.

1042333217_Ato245W40002.thumb.jpg.3c8e4ba5c8421ea097221b7c42db261c.jpg1563069353_Pila_Ato245W40002.thumb.jpg.dc28c32fc7705a1e0d6c8ee321a74cc6.jpg

 

Вижда се разликата в изображението, в сравнение със стария скенер ( https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057576085 )    Но не се е накъдрила и до днес!!!

 

  • Upvote 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ще оставя следващата ми проба на Yacco Lube P 5w-30 да отлежи 2-3 дни и ще видим какво ще се получи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моите проби след по-продължителен престой просто изсветляват, но самата структура на капката не се променя. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 4 часа, emod написа:

Ще оставя следващата ми проба на Yacco Lube P 5w-30 да отлежи 2-3 дни и ще видим какво ще се получи.

Каква е идеята,нали се търси обективност,по зададените инструкции?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любопитство към експеримента и резултата, и тема за размисъл :)

Нямам намерение да го взимам (пресушеното състояние на капката) като показател за състоянието на маслото, ако това те притеснява :).

  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При дизела изключително важна е снимката на просвет. Тя показва най-добре движението и натрупването на саждите в маслото.

Анализират се заедно централната част на капката и "пръстенът" в края (между червените стрелки). Вижда се поетапно достигане на "вълни" от центъра към периферията - все по-тъмни и по-тъмни + влошаване на дисперсията. Финалният момент настъпва, когато "пръстенът" започне да се уголемява и да изсветлява, и чернилката се концентрира в центъра на капката. Поради това ти трябва регулярно следене от началото на наливане на новото масло.

bizz.thumb.jpg.0927188f585d6a70e023282c101a966b.jpg

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

И аз забелязвам, че е станала малко по-тъмна. Скоро мисля да го сменя маслото и вече ще го следя от самото начало. Така ще видим и каква първа проба ще изкара и кога ще се засекат нещата с тези проби.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1)      Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.;

2)      Масло – Yacco Lube P 5w-30;

3)      Маслен филтър – Honda OEM (Purflux; made in France);

4)      Общ пробег на автомобила - около 440 300 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  3200 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 60/40%;

7)      Средна скорост - около 43 км/ч;

😎 Сезон на експлоатация – 25.05.2020 - 29.07.2020;

9)      Моточасове – около 75;

10)  Изразходвано гориво - около 220 л. Лукойл 95;

11)   Kтм = (220 / 3.5) = 63;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено; няма разход;

15)  Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор;

16)  Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi.

17)  Режим на експлоатация – софийско градско със средно тежък трафик. Останалото е извън градско с лек трафик.

 

Scan_20200729_182604.thumb.jpg.14b9b94f823975f81df6a8e90fc27f88.jpg Scan_20200729_182604_pila.thumb.jpg.fdee04a686cceb3c7e7a381a6a7a08ed.jpg

 

История на офисна хартия:

0-3200km.thumb.jpg.bdea97c4dbf801a181b04bbfaa6f0058.jpg

 

И още нещо интересно :)

Yacco_lube_P_pressure_3200.thumb.jpg.6232b219f67fad2ce536a73759c55c37.jpg

 

Amsoil_XL_5w20_pressure.thumb.jpg.960df00169f2402597820e18c0548782.jpg

 

Разликата в налягането на маслото е около 0.1 бар, като разликата от 1 С в температурите на двете масла е сферата на погрешността от измерването. Манометърът ми е калибриран, т.е. трябва да мери "истинското" налягане. Интересно се получава, нали :). А по-интересното предстои, тъй като имам още 2500 км, за да може двете масла да се изравнят по километри. Yacco-то става все по-тихо и мотора "пее". Явно тече сработване, което се харесва на D15-ката.

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

За справка Амсойл ХЛ е хидрокрек база + 10-20% ПАО, Якото не го знам какво е, но ако е ПАО базирано би следвало да се представи по-добре, но с оглед цената му трябва да се сравнява с Амсойл Сигначър.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, emod said:

Разликата в налягането на маслото е около 0.1 бар, като разликата от 1 С в температурите на двете масла е сферата на погрешността от измерването. Манометърът ми е калибриран, т.е. трябва да мери "истинското" налягане. Интересно се получава, нали :). А по-интересното предстои, тъй като имам още 2500 км, за да може двете масла да се изравнят по километри. Yacco-то става все по-тихо и мотора "пее". Явно тече сработване, което се харесва на D15-ката.

 

Може ли малко обяснение и мнението ти към момента? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значи много нисък вискозитет също не е много хубаво, а аз мислех обратното. Налягането може би е свързано със способността да се създаде маслен клин, където е нужно? 

И на мен ми стана интересно, тъй като онзи ден от дискутираните графики в другата тема за маслата излизаше, че при тези температури вискозитетите на различни масла с различни параметри се изравняват. 

Но явно на теория е едно, а на практика друго.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Upcoming Events

    No upcoming events found
×
×
  • Create New...