Кормилна рейка

[Слави CR-V 488]

Абе тея ваще реики мноо кекави, колегата от началото на темета дали оправи неговата електрическа??? Руснаците ги правят лесно, има бая клипове.

[Радо82 40]

Нямам загуба на масло в момента, предполагам че собственика преди мен е правил нещо, защо по казанчето си личи че е сипвал над максимума, може да е била отремонтирана, защото има прах по маншоните. Ще карам така и ще следя маслото в казанчето.

Редактирано 23 Август, 2018 от Радо82

[rangel111 34]

Здравейте , колеги!

Да използвам вече създадената тема , защото при един приятел се появи сходен проблем.Колата е  C-RV III gen. дизел 2008г. Преди около 1000км. са сменени хидравлична течност и някои други неща по окачването. В началото нямаше никакви проблеми , но от известно време хидравликата сработва когато си поиска. При първо палене сутрин всичко е ОК , но след това през деня от време на време когато колата е на място хидравликата не работи и маневрирането е почти невъзможно. Също така се чува и някакъв звук , нещо като свистене или не знам как точно да го обясня. След това , вече във движение хидравликата си работи и звукът изчезва. Първо се усъмнихме в помпата , но си мисля , че ако помпата не е наред няма да има хидравлика през цялото време. Няма пукане или шумове в рейката. При сваляне на десният маншон е забелязал малко количество хидр. течност , но нивото в казанчето не е помръднало. Да добавя , че го прави и в двете посоки (ляво и дясно), защото в други теми прочетох , че понякога колеги са имали сходни проблеми в едната посока. Всякакви мнения и съвети биха били от полза. Благодаря ви предварително.

[todor88 27]

да не боксува ремъка и тои да шуми,а като боксува не върти помпата и няма хидравлика

[a.aleksandrov 23]

Да се включа и аз с въпрос. И моята рейка просълзява, а маслото за 1 година намаля точно от максимума до минимума. От мненията във форума реших да долея отново до максимума добавка Mannol. Не знам дали е свързано, но няма и месец след това прокапа масло от маркуча за високо налягане, който отива от помпата към рейката и по-точно от кербовката до помпата и течността слезе пак до минимума. Отново долях от добавката и сега гледам, че няколко дни не е мърдала, но маркуча си е омаслен и явно ще дам да ми направят нов. Въпроса е възможно ли е тази добавка да е запушила някъде нещо, в резултат на което да е избило масло от маркуча. Чудя се и дали да давам рейката за рециклиране или да я карам така докато се разтече повече.

[a.aleksandrov 23]

Препоръчайте място за рециклиране на рейка

[m_ad 10]

Здравейте и от мен! Пиша с молба за консултация и конкретни предложения. Най-вече от онези от вас, борили се с рейките и постигнали задоволителен за самите тях резултат, с уговорката, че изчетох почти всички постове по подобни теми във форума.

Конкретният автомобил е Хонда ЦРВ-III, 2.2i-ctdi, 2008, 207 хил.км.

Та проблемът е, че движейки се по неравности, с малка скорост, се чува едно дразнещо потропване от дясната страна. При първоначалния преглед и реглаж на двата моста, извършени веднага след закупуването на автомобила /в София, при Стефан/, не бяха открити проблеми по окачването и кормилното управление. Колата си върви, както трябва, без насичане на волана или пък оставането му в определено положение при завой. Няма загуба на хидравлична течност /нивото й, в зависимост от температурата е между средата и максимума/, не ми е казвано да има омасляване, както от Стефан при реглажа, така и при обслужването по кампанията в Бултрако.

Днес я закарах в Бултрако, където диагнозата бе: "Луфт рейка/десен вътрешен накрайник."

Предложено лечение: Оставяне на колата за около седмица при тях, демонтаж на рейката, изпращане за рециклиране, монтаж на рециклираната вече, нов накрайник, смяна на хидравличната течност и реглаж на предния мост. Цена: 750,00 лева.

Червейчетата дето ме загризаха и не ми дават мира са:

- възможно ли е да има луфт на рейката, без да е налично омасляване и загуба на хидравлична течност!?

- удачно ли е според вас предложеното лечение от страна на Бултрако или да търся и други доктори за компетентно мнение, преди да подложа автомобила на лечение извън киничните пътеки?

[Радо82 40]

Само ако дадат гаранция поне 24м. за рейката си заслужава тези пари, кварталния майстор ще ти вземе на половина ама гаранция Франция. 

Другия вариант от морга рейка около 300лв + реглаж + масло и труд пак към то 500лв.

 

Защо не пробваш най напред да смениш маслото с оригинално.

[mafyata 9]

Защо да го сменя? Проблема му е , че потропва. Волана се върти ок и няма шум. 

[m_ad 10]

преди 3 минути, Радо82 написа:

Само ако дадат гаранция поне 24м. за рейката си заслужава тези пари, кварталния майстор ще ти вземе на половина ама гаранция Франция. 

Другия вариант от морга рейка около 300лв + реглаж + масло и труд пак към то 500лв.

 

Защо не пробваш най напред да смениш маслото с оригинално.

Мислих и в тази посока, но хидравличната течност е само "самарът", който пренася товара с цел облекчаване на управлението. Според мен течността няма отношение и не би могла да компенсира получени хлабини в механичната част на сглобката, така че да изчезне и потропването.

Най-вече ме гложди липсата на омасляване и загуба на течност. Дали пък разбитият накрайник не е единственият виновник за ситуацията!? 

[Радо82 40]

Да не ти лопа само някоя биалетка надявам се си проверил

[vespa 311]

Явно никой не чете какво пита колегата m_ad. Аз на стария Аеродек сменях вътрешни накрайници, които нямат нищо общо с теч на рейката. Не знам как е при теб. 

[m_ad 10]

Преглеждайки многобройни клипове в тубата и особено тези, публикувани от източните ни братя, оставам с убеждението, че основната причина за потропването е в подвижната връзка на десния вътрешен накрайник. Тази резервна част в сайтовете на различни доставчици е в ценови диапазон, доста по-различен и изгоден за мен /в пъти/, от обявената ми вече цена.

Предвид това, което писах за работата на самата рейка и състоянието на хидравличната течност мисля, че проблемът си е чисто механичен и подмяната на въпросния накрайник би го решило. Без да се правя на специалист мисля, че при наличие на подвижна връзка между двете рамена, точно там е най-слабото място, което на всичкото отгоре е и подложено на постоянно динамично натоварване по трите оси. Мястото за използване на инструмент за развъртането/завъртането му от/към рейката е ограничено и се налага специфичен или пригоден за целта инструмент. При наличието му, ремонтът заедно с реглажа биха могли да се случат за броени часове.

Без да слагам каруцата пред коня нещата отиват натам, че цената на един подобен ремонт /труд и материали/ с последващ реглаж на преден мост, едва ли ще се доближат и на 1/5 от обявената ми за цялостния ремонт цена.

Какво бих спечелил? Ясно е - спестени средства от избегнат ремонт на безпроблемно работеща на този етап рейка; спестено време за самия ремонт.

Какво бих загубил? Най-много една седмица в бъдеще време, за не дай Боже действително извършване ремонт на самата рейка.

Но, идната седмица, след още малко консултации с хора, доверени и доказали се,  всичко ще си дойде на място. За което, разбира се, ще ви дам изчерпателна информация.

 

[m_ad 10]

Ето и информацията в развитие.

Оказа се, че рейката си е здрава и само вътрешният кормилен накрайник е за смяна. Във вдигнато положение и висящи във въздуха мостове, всичко друго си беше наред. Но, не и когато се опитаха на регулират предния мост. При пробното шофиране отново имаше леко потропване, съчетано с опит на колата да дърпа надясно. При втория опит за реглаж, кола с предните гуми върху въртящите се елементи на стенда и реален натиск върху всички елементи по ходовата част и окачването се оказа, че и външните кормилни накрайници са за смяна. Пиша ви това, защото всички предишни проверки по окачването и кормилното управление бяха правени с кола, вдигната във въздуха.

Та, в крайна сметка, след смяната само на десните вътрешен и външен, и левия външен кормилни накрайници, всичко си дойде на мястото. Няма троп, няма лоп и бягане насам-натам.

Колкото до цената. Ами, съвсем малко повече от обявената ми в Бултрако, само за смяната на вътрешния кормилен накрайник.

Поздрави на всички с надежда, информацията, дадена от мен, да ви е от полза.

[Радо82 40]

браво колега, каква цена са вътрешните и външните кормилни накрайници

[a.aleksandrov 23]

Миналата седмица купих комплект външни и вътрешни накрайници и за двете страни на swag за 92 лв.

[jordan135 0]

Здравейте!
Някой сменял ли е тази проклета втулка от дясната страна на рейката и ако да-откъде я е взел?Става дума за електро механичната рейка на бензиновата CR-V-та? Oказва се ,че е голям проблем..моята е на около 150000 км..но това тропане отдясно ме подлудява..Из нета намирам са руски ,домашно направени втулки и някак не ми се иска..това да е лечението на проблема..Някой има ли ОЕМ номера на това нещо?

 

 

Редактирано 23 Юни, 2019 от jordan135

[bbozhanov 74]

Приятелю, бъркаш двете неща, последната снимка е на шайба, която държи втулката. Иначе втулката се разбива. OEM няма и руснаците са се справили чудесно с изработката на втулката. От полиацетал е. Аз смених и направих снимки, но малко по-натам ще пусна тема с това как става.

 

[N.B. 2]

Здравейте

Моето CRV 3ген. е 2007 бензин и с дясна дирекция. 

След смяна на левия преден носач се появи едно похлопване при неравности, на реглажа на сходимост човека каза че не е болта на носача който се наложи да бъде сменен и не отговаря поради това на размера на втулката му, а кормилната рейка. 

И тук се появяват въпросите:

 Нужно ли е Да сменям цялата рейка? От прочетеното по темата разбирам че щетите са частични, нямам проблем с работата, само хлопа, но предпочитам да съм сигурен в колата. Хлопането е отляво, но както казах съм с дясна дирекция,което пък се явява проблем откъм магазин, трябва морга само,или не е така, т.е. Могат да де ползват части за лява дирекция? 

Ще съм благодарен за съвети как да реша проблема и да финализирам ремонта на ходовата част. 

Поздрави! 

 

 

[niksi 75]

Здравей,

И при мен преди 5 години така прихлопваше на неравности и имах сълзене. Губеше масло за около 3-4 месеца около 5к. км от максимум падаше на минимум.

След четене и консултиране с майстор, се установи че вътре има разбира втулка. Решението е смяна с оригинала такава на тогавашна цена около 250-300 лв., както и ремонтни комплекти долен и горен и те като цена и на двата пак там някъде.  

Майстора ме посъветва да и сипя добавка, докато се подготвя за ремонта.

След като я сипах хлопането изчезна, а теча намаля, сега нивото пада от макс. до минимум за около година. И доливам пак тази добавка. 

Не твърдя, че това е решението, но мен за сега ме устройва!

 

П.П извинявай сега видях, че твоята не е хидравлична. 

 

Редактирано 13 Ноември, 2022 от niksi
допълнение

[Makc 18]

Здрасти колега,

 

Най-лесно може да провериш по серийния номер. Аз мисля, че трябва да има разлика лява/ дясна.

И по мое мнение, проблемът се появява от пасажерската страна. Аз съм с ляв волан и точно отдяно хлопаше. Проблеми с шофирането нямаше, но все пак я рециклирах - около 500 Европейски, гаранция - една година. Увериха ме, че пак може да се рациклира.

Рейката е електрическа и се сваля (имай под ръка кода на радиото, ако решиш да я рециклираш).

За 3 дни работа и всико е супер сега.