FAQ-1:Двигателни масла-обсъждане 1, част Първа

[Jess 27]

Колеги, предварително се извинявам, че ще пооспамя темата, но прочетох доста и честно казано малко се обърках. За това и реших да питам...

 

Сивикът го имам от скоро. Това е първата ми подобна кола. Предходните бяха значително по-стари и като производство и като технологии. Бяха като "лами" за маслото и винаги съм ги карал с евтинко полусинтетично масло, което сменях през 10 хил. км., а между две смени  наливах около 3 л. допълнително.

 

На Сивика смених маслото преди 2 хил. км. Моят "доверен" сервиз ми каза "На Хондите по принцип сипваме Repsol", и аз се вслушах в съвета - наляхме Repsol 5W-30. Като цяло нямам никакво впечатление все още, освен че значително бързо потъмня и за тези 2 хил. км. не е "пипнато". Последното за пръв пътми се случва.

 

Опитвам се да си изградя режим на обслужване, но не съм сигурен до колко съм на прав път. Бих искал да помоля за Вашето мнение и да се поуча и от Вашия опит, освен от ръководствата за обслужване на колата. И понеже Сивикът се кара предимно градско от жена ми, почти винаги в ниски обороти, годишният ни пробег е около 15 хил. км., и се очертава да сменям масло по веднъж на пролет и есен, мисля следното - интервал за смяна 7 хил. км и вискозитет 5W-30.

 

Чудя се обаче дали за смяната през пролетта, т.е. това което ще се кара през лятото в жегите, е по-добре да ползвам 5W-40. Чудя се и на кой производител да заложа. Мисля да поръчвам от общите поръчки от немския сайт. Чета и добри отзиви за Amsoil. В правилна посока ли разсъждавам?

[Mr.OFF 539]

Репсола евентуално ше почне да го сърба след 5к , всяко масло група 3 почва да си губи свойствата след 4-5к км , хеля па градски цикъл.

Ако до тогава няма фрапиращ разход на масло ... можеш  да се замислиш за някоя естерна синтетика , ако ти се харчат кинти.

С естерната синтетика можеш спокойно да караш целогодишно или 15к км.Добре си се насочил към грейда.5/30 е ок целогодишно.

Amsoil и Redline имат хубави масла , като вторите имат и 5/30 евросерия с Mid saps  , препоръчителено за двг-та с ГИ/АГУ.

Апропо , ако решиш да наливаш естерна синтетика , задължително промивка , инак ше се скапе за отрицателно време новото мазало ... 

от натрупаните депозити и мизерий от старите масла.Успех.

 

 

[Veseliq 1556]

@Jess предвид ниските цени на маслата (4л по-евтина синтетика като Aveno и маслен филтър струват колкото веднъж да си напълниш газовата - 35-40лв), бих те посъветвал да правиш смяна през 5к км. Ако нямаш евтин сервиз в района, където да правят процедурата за 15 мин и 10лв, можеш да я правиш и сам - видеа в Youtube колкото искаш и няма нищо сложно.  Вероятно е трябвало да доливаш масло, заради това, че е било некачествено и с ниска точка на горене. Другият вариант е точно както ROCKONOFF каза, ако си готов да дадеш 100лв за масло + филтър, да вземеш най-висок клас синтетика и да сменяш през 15 000км  (евентуално с доливане), но наистина почакай да видиш как е разхода по-дългосрочно, че щедро доливане с масло по 25лв литъра няма голям смисъл.

 

Колкото до 5W-30 за зимата и 5W-40 за лятото - това са масла с разлика във вискозитета само при 100 градуса. Освен ако не ползваш сивика за състезания на писта, където често да кипваш антифриза, то нормалната работна температурата на двигателя и зиме и лете е почти еднаква. Обърни повече внимание да взимаш качествено масло от колкото да придаваш ненужно значение на вискозитета. Всяко хубаво 5W-30 масло ще прави по-добър маслен филм от по-нисък клас 5W-40.

Редактирано 5 Февруари, 2017 от Veseliq

[dandilov 2824]

Аз искам да обсъдим това масло: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-super-synthetik-oel-ssl-sae-0w-40.html

Хибрид между W30 и W40.

1. Много добра течливост при ниски температури. Вискозитет при -35°C: 4560 mPa.s. Точка на замръзване:  -60°C.

2. Вискозитети при 40°C и при 100°C по средата между W30 и W40.

3. Много висок вискозитетен индекс: 182.

4. Много висок TBN: 10.0 mg KOH/g.

5. Сравнително нисък % изпаряемост: 8.5%.

6. HTHS Viscosity: 3.7

От oil-club.ru форума, разбрах, че е mid SAPS, въпреки, че е API SN.

 

Между другото...

Сега съм с Ravenol DXG SAE 5W30.

Понеже ми се вижда "тъничко" за лятото, реших при последващата смяна на пролет, да го заменя с RAVENOL Longlife LSG SAE 5W-30. Но LSG не е толкова течливо при ниски температури и не ми се иска да каам с него зимата.

След като попаднах на информацията за SSL 0W40 се замислих,  дали да го използвам него за всесезонен вариант, вместо 5W30.

Този "HTHS Viscosity = 3.7, има ли някакво отношение при работа на двигателя, при зимни условия и ниски температури? Да не би да е твърде висок?

И въобще удачен вариант ли е това масло за моя D14Z4?

[didich 94]

HTHS (High Temperature / High Shear rateviscosity) – Вискозитет на маслата при висока температура при наличието на сили на срязване.

 

Това е един от важните параметри на едно масло, колкото е по висок този показател толкова е по добре и по стъбилно маслото на загрял мотор, хондите са високо оборотни машинки и едно такова масло би било повече от перфектно.

Маслото със сигурност е ПАО, а най вероятно има и малък процент естери, според мен за всесезонна употреба е перфектно.

[AtsokOld 18]

Колко високообортни?

 

8 000 - 10 000 - 15 000 оборта в минута?

[Mr.OFF 539]

 

Хибрид между W30 и W40.

 

От oil-club.ru форума, разбрах, че е mid SAPS, въпреки, че е API SN.

 

 

Абе типично 40 си е ... нещо не ми се връзва А3/B4 с Mid Saps .... 

 

 

Маслото със сигурност е ПАО, а най вероятно има и малък процент естери, според мен за всесезонна употреба е перфектно.

Това е нова рецепта , естерите бяха в старата , според "братята" ... 

 

По спецификация е "чудно" маслото , почти като New Life на Мобила ... но лично на мен ми се струва малко преекспонирано инфото и ми лъха повече на маркетинг. Ползвалите отчитат и разход приличен ... литър до два на 10-12к км.

[dandilov 2824]

Ха-ха-ха, AtsokOld ме разсмя... :D Ама си е прав.

Май към SSL ще наклонят везните в крайна сметка като избор за всесезонно масло.

В руския форум прочетох, че старата рецепта е била ПАО с малко естери, но новата е ПАО без естери.

Май "Скръндзата" е ударила и германците вече, да му се невиди...

[dandilov 2824]

Абе типично 40 си е ... нещо не ми се връзва А3/B4 с Mid Saps ....

 

Ами братушките така го дават. То и те се чудят как така хем А3/B4, хем API SN...

Нещо изпускам... Защо да не е Mid SAPS като е А3/В3? Какво трябва да е ? Full ли?

 

А за разхода, кои ползвали го цитираш, колега?

Редактирано 5 Февруари, 2017 от dandilov

[didich 94]

Достатъчно са оборотите на хондовите мотори, колко стокови бензинови мотори въртят до 8000-9000 оборота ?, не е всеки нали, за това им казвам високооборотни мотори, за глупости не ми се спори.

 

Разхода на масло не зависи само от вида на маслото, а и от състоянието на мотора, маслените сегменти ако са заминали, каквото и 0-40 да сипеш все ще си го харчи.

 

Ето малко от братушките http://www.oil-club.ru/forum/topic/18156-ravenol-ssl-0w-40/ за съжаление и аз не видях скорошен анализ на маслото, но германците не биха се изложили със сигурност.

[didich 94]

Темата за масла ли е или за обороти ??

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16B_.28Type_R.29  тука има предостатъчно такива, на които прекъсвача е след 8000 оборота, ще спрем ли да пишем вече за обороти ??

[Tino 293]

Някой може ли да ми каже това масло, лошо ли е, добро ли е - http://www.repsoloil.bg/producti/repsol-elite-turbo-life-0w30.html
Просто се чудя, че карам с него вече 120 000км и съм си повече от доволен, но понеже има критерии, по които ги гледате маслата, а на мен не ми остава време да се вчета в тях, ми се иска да ме просветите

[asdasdsadas 37]

Усеща се тука "лека" ирония хаха :D за 40лв./1л...направо го хвърляй

[sith 16]

Усеща се тука "лека" ирония хаха :D за 40лв./1л...направо го хвърляй

+1

[Jess 27]

Колеги, при положение, че туба масло 4 л Honda Ltd-SN 5W-30 от общите поръчки с отстъпката излиза около 70 лв., не е ли по-добре да се кара с такова масло? Питам, понеже чета че обсъждате доста други марки, включително и по-скъпи. Между другото, т.н. "доверен" мой сервиз ми продаде Repsol-а по-скъпо от посоченото.

[dandilov 2824]

Honda Ltd-SN 5W-30 е хидрокрекингово масло, а цената му е висока, като за ПАО! Това, че пише Honda, не го прави най-доброто масло.

В сравнение, аналогично на него може да се ползва Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30, на много по-ниска цена! Е, разбира се, че няма да е абсолютно същото масло, но разликата в цената е в пъти по-голяма от разликата в рецептите на двете масла.

Ето защо се обсъждат други марки масла. Най-много ПАО базирани масла с или без естери. Маслата с база ПАО (полиалфаолефини) са най-устойчивите.

Относно Repsol-а, а и другите марки на пазара в България - давате излишни пари на прекупвачите и търгашите.

В някой случай цената в БГ е двойно по-висока от цената в Германия, например! Замислете се върху това...

[Veseliq 1556]

Колеги, при положение, че туба масло 4 л Honda Ltd-SN 5W-30 от общите поръчки с отстъпката излиза около 70 лв., не е ли по-добре да се кара с такова масло? Питам, понеже чета че обсъждате доста други марки, включително и по-скъпи. Между другото, т.н. "доверен" мой сервиз ми продаде Repsol-а по-скъпо от посоченото.

 

Макар все още да няма тестове в нета на това масло, пише че е с пакет от добавки по формула на Idemitsu + хубава основа от Тотал и със сигурност не е лошо. 

 

Някой може ли да ми каже това масло, лошо ли е, добро ли е - http://www.repsoloil.bg/producti/repsol-elite-turbo-life-0w30.html

 

В нета не успях да намеря никакви тестове и информацията за това каква основа използват и какъв пакет от добавки. По всичко си личи да е class 4 основа (тъй като го рекламират като пълносинтетично в европа), което е хубаво, но не трябва да е единствено мерило - има и масла под 5 евро литъра, които са class 4 . Може би не е лошо, но за цената на която се продава, има доказани масла, с многобройни тестове. Като за начало,  маслото което посочи Jess - Honda Ultra Ltd-SN е по-ново поколение и в съответния вискозитет е гарантирано да покрива всички изисквания за Хонда двигател, като идва на подобна, ако не и по-ниска цена. Вече има внос и Castrol Edge Professional формулата за Honda, което пак идва на под 20лв литъра и всъщност е маслото, което уж наливат в представителствата.

Редактирано 7 Февруари, 2017 от Veseliq

[crown_bg 446]

Убедих се, че по-хубаво от честата смяна няма, ако ще да караш с "извънземно" масло. Караш ли във високите обороти по-често, стресираш ли двигателя и скоростите по-често, няма масло дето да изкара тези 15-20К км., с които се рекламират на пазара някои масла.

[bahamonde 11]

Да попитам и аз нещо, вероятно ще е банално и втръснало, но го смятам за важно! Сивикът ми най-накрая, след дълга голгота, влезе пак в сервиза, за пълна ревизия на двигателя! Който се интересува защо, да прочете в темата за сивик 7, там съм описал всичко, с подробности. Тук въпросът ми е свързан с масло! Когато попитах майстора, какво масло ще сложи след ремонта, като спесификация, ми каза, че ще е 10W40. Само да вметна, че ще се сменят и сегменти и лагери. Вероятно, той на всички коли си слага такова масло, за по-сигурно, но дали да не поискам да е 5-40? Все пак, от мен зависи, ще сложи това, което му кажа! Дали би имало рискове, и какви? Все пак, сегашният проблем се появи, точно като минах пак на 5-40.

[Tino 293]

Не е 40лв/л, а 33лв/л има туба от 5л., отделно че в Тех-Ко от край време има 20% отстъпка за всеки клиент на маслата, а аз предлагам в общите 40% отстъпка, която ми осигуриха, т.е. идва 19,80лв/л Гледам, че има инфо лист и описание, от него не се ли разбира съдържанието му. Репсол м/у другото са една от малкото фирми, които имат собствено производство, а не ползват базови разтвори и после само добавки и измислен бранд

[Veseliq 1556]

@Тино можеш ли да качиш инфо листа? На сайта им видях общи характеристики и стандарти, но не видях да пише дали и колко молибден, сапун и тн съдържа.

 

@bahamonde не си казал дори за какъв двигател говорим. Нито за какво 5W-40 / 10W-40 масло.

Редактирано 7 Февруари, 2017 от Veseliq

[bahamonde 11]

Двигателят е 1.6 Vtec, 110 коня, бензин-газ. Марката на маслото не е уточнена, приемам мнения и за това! Засега ми е по-важна спесификацията, затова първо за нея питам!

[dindin 1250]

Димо, единственото инфо (поне, което намерих) го пише в TDS-a.

Вискозитетен индекс 150 като за 0w30 ... ACEA A5/B5.

Тея от Репсол даже не дават точни цифри

Средна работа масло за турбодизели от VAG групата според мен.

Редактирано 7 Февруари, 2017 от dindin

[dandilov 2824]

Двигателят е 1.6 Vtec, 110 коня, бензин-газ. Марката на маслото не е уточнена, приемам мнения и за това! Засега ми е по-важна спесификацията, затова първо за нея питам!

 

 

5W40 и 10W40 са с еднакви вискозитети при 40°C и при 100°C. Разликата между тях е, че 10W40 си е на минерална база, а 5W40 на базата на хидрокрекинг.

Не знам дали не е по-добре да използваш даже "по-тънко" масло за разработване... 5W30, 0W30, 5W20...

Нека и някой от форумските майстори да даде мнение.

Между другото, според форумската таблица за маслата, правилните масла за теб са 0W20 и 0W30.

Редактирано 7 Февруари, 2017 от dandilov

[didich 94]

Да не объркам колега bahamonde, аз не карам хонда и след смяна на сегменти разработих по следния начин моя мотор.

Разработвах лятото с евтино минерално масло 15-40 на Лукойл:

- 70-80км с натоварване до 2000-2500 оборота с леко натискане и последваща моторна спирачка, най добре е тия километри да ги минеш на един път и да отидеш директно да смениш маслото.

- 500км с натоварване до 3000-3500 оборота пак с газ и моторна спирачка, след тия километри пак сменяш маслото.

- 2000км с натоварване до 4000-4500 оборота - газ, моторна спирачка.

 

След като минеш тези 2000км вече си наливаш качествено масло съгласно предписанието на производителя и можеш да настъпваш цЕлата газ, всичкото това се прави за да може добре да улегнат сегментите, ако не улегнат добре по цилиндъра има вероятност колата пак да ти харчи масло. Лагери, ремонт на глава и т.н. няма какво да разработваш, в този случай си наливаш качествено масло и си пак на газта.

Имаше някъде описана цялата процедура в статия на английски, но сега не мога да я открия.

Вече съм на 30 000км след ремонта и още не се е разлетял мотора, а не е като да не е виждал прекъсвач, газя си го постоянно 

[Tino 293]

@Veseliq - това върши ли работа - https://imagenes.repsol.com/es_en/RP_ELITE_TURBO_LIFE_50601_0W30_EN_tcm11-688397.pdf / https://www.repsol.com/es_en/productos-servicios/lubricantes/particulares/vehiculos/

[bahamonde 11]

Да не объркам колега bahamonde, аз не карам хонда и след смяна на сегменти разработих по следния начин моя мотор.

Разработвах лятото с евтино минерално масло 15-40 на Лукойл:

- 70-80км с натоварване до 2000-2500 оборота с леко натискане и последваща моторна спирачка, най добре е тия километри да ги минеш на един път и да отидеш директно да смениш маслото.

- 500км с натоварване до 3000-3500 оборота пак с газ и моторна спирачка, след тия километри пак сменяш маслото.

- 2000км с натоварване до 4000-4500 оборота - газ, моторна спирачка.

 

След като минеш тези 2000км вече си наливаш качествено масло съгласно предписанието на производителя и можеш да настъпваш цЕлата газ, всичкото това се прави за да може добре да улегнат сегментите, ако не улегнат добре по цилиндъра има вероятност колата пак да ти харчи масло. Лагери, ремонт на глава и т.н. няма какво да разработваш, в този случай си наливаш качествено масло и си пак на газта.

Имаше някъде описана цялата процедура в статия на английски, но сега не мога да я открия.

Вече съм на 30 000км след ремонта и още не се е разлетял мотора, а не е като да не е виждал прекъсвач, газя си го постоянно 

Разбрах идеята, но едно не разбирам - след като се сложат нови лагери и сегменти, се предполага, че луфтовете се намаляват, и как масло 15-40, и особено пък и зимата, би смазвало както трябва? Разликата в течливостта при студен двигател,на двете масла, е очебийна! Няма ли да се получи момент, когато ще работи с недобро смазване, при запалването?

[Tino 293]

В случая става въпрос за разработване на двигателя и колегата ти е дал много добра схема. Не е писал, че през тези километри горенето на масло е напълно вероятно, да не кажа за дължително. 
Темата обаче е за масла, ако искаш пусни нова тема и да се преместят там всички коментари по въпроса, за да не се разводнява прекалено

[didich 94]

Във второто изречение съм написал, че съм разработвал лятото, със сигурност не бих карал нов мотор с 15-40 зимата, на разработване подлежат само сегментите, на лагерите няма какво да им разработваш.

[dandilov 2824]

Като гледах характеристиките, RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 е абсолютно аналогично на AMSOIL European Car Formula Synthetic Motor Oil 0W40 (EFO).

Явно германците се конкурират с "американското олио"...   Но равенолското е по-евтино, а и по-течливо при ниски температури! 

Viscosity at –35°C по ASTM D5293:

Ravenol SSL 0W40 - 4560 (mPa.s)

Amsoil 0W40 (EFO) - 5888 (mPa.s)

Също така Ravenol има по-малка изпаряемост от Amsoil. 8.5% срещу 9.9% в полза на германците.

+1 точка за Ravenol, иначе другите показатели са индентични!

 

П.П. Дано да не са преекспонирани показателите, както казва ROCKONOFF.

Редактирано 8 Февруари, 2017 от dandilov

[Veseliq 1556]

@Veseliq - това върши ли работа - https://imagenes.repsol.com/es_en/RP_ELITE_TURBO_LIFE_50601_0W30_EN_tcm11-688397.pdf / https://www.repsol.com/es_en/productos-servicios/lubricantes/particulares/vehiculos/

 

Точно това видях, но не пише съдържание на пакета от добавки. Обаче имай предвид, че самите Repsol за 2.2 i-CTDi изобщо не дават Turbo Life като подходящо (дори за вторичен избор). Дават другите им серии, интересно че без 0W-30 вискозитет, на който Хонда държат:

• RP Elite Evolution VCC 0W20
• RP Elite Evolution Long Life 5W30
• RP Elite Evolution 5W40
• RP Elite Cosmos F Fuel Economy 5W30

Тук може да се види техния oil selector:

https://www.repsol.com/es_en/productos-servicios/lubricantes/profesionales/buscador_lubricantes/

 

Наистина Repsol има собствена преработвателна фабрика за масла (в консурциум, в който Repsol държат 30%), но от това, което се вижда - произвеждат висок клас базови синтетични масла от 2014та насам. Не мога да намеря информация (нека и някой друг порови) какви базови масла са ползвали в сериите представени преди това. Понеже Grade I маслата са минерални и вероятно са ползвали чужда суровина. Ето какво казват Репсол за фабриките:

https://www.repsol.com/es_en/productos-servicios/especialidades/productos/Bases-lubricantes/

 

@dandilov - Amsoil European Car Formula също няма никакви тестове... Уж е с намалено съдържание на пепел, за да щади катализаторите на новите коли, но е неоправдано скъпо спрямо Signature Series... Ако ще е Amsoil, не виждам голям смисъл от по-евтините им варианти.

Редактирано 9 Февруари, 2017 от Veseliq

[Tino 293]

Да и аз отдавна видях, че препоръчват 5w40, но явно или е някакво недовиждане или не са запознати точно с изискванията на Хонда. Звучи смешно, но аз не виждам какво пречи да се кара и с това масло 0w30.

Може би си пазят в тайна съставките, защото не виждат с какво трябва да се доказват. В общи линии всичко е спекулации и ми се вижда нередно да се определят други масла като негодни или незнайни поради липса на достоверни или недостоверни източници. Разбира се всеки е свободен да сипва каквото би му се искало в двигателя. Личното ми виждане е, че мнозина марки, защото май не върви да се нарекат производители, изтъкват имено такива тестове с маркетингова цел за да могат малко или много да влезнат в пазара и наложат. 

При всички положения обсъжданията в темата са изцяло полезни, но да се има и горното в предвид, а и най-вече че пазара на автомобилни масла е доста малка част от общия пазар на всичи производители на масла и много ясно би се видяло кой къде е ако се погледне пазарния дял за тежкотоварни превозни средства

[Veseliq 1556]

Абсолютно съм съгласен с теб, Тино Никой не казва, че Repsol трябва да се доказват, нито се определят като негодни. Ти пита дали има някой, който може да каже нещо повече "хубаво ли е това масло, лошо ли е" за този TurboLife. Просто писах, че няма данни или тестове по които да кажем каквото и да било обективно, освен че покрива малко стандарти и е стар модел - от времето когато Repsol не са произвеждали масло с хидрокрекинг (каквото е синтетичното). Ще се радвам някой друг да намери повече обективна информация. Субективно - ето ти си доволен вече 120 000км и за теб вероятно това е достатъчен критерии. Прав си също, че всеки производител се опитва да си докаже неговото като най-хубаво и че повечето информация е маркетингови трикове. За това и в темата разискваме каквито анализи и тестове намерим от независими източници, за да може всеки да прецени какво му отърва. 

Редактирано 10 Февруари, 2017 от Veseliq

[flame79 1]

Питане за масло за CR-V бензин K20A:

1.А вие откъде купувате 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic. Може и на лични тел. или адреса на фирма.
2.Масло по спецификации "ACEA C3" или "ACEA А5/B5" или кое от трите ако не намера на Petro-Canada да предпочета:

Mobil 1 ESP 5w30                            ACEA C2/C3, A3/B3/B4,A5/B5
MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30   ACEA A5/B5
TOTAL 9000 FUTURE NFC 5w30    ACEA A5/B5

[ИцоД 170]

Колега, има рубрика за общи поръчки :

http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=27

[emod 1671]

@ dandilov

Аз лично останах приятно изненадан от Ravenol SSO 0W30, с което съм в момента (ето линк и към oil-club-ru).

Налях го началото на ноември. До момента съм му врътнал 4500 км. Не е потъмняло много, но и моторът ми е много чист (ревизиран преди около година и половина - сегменти и лагери). Никакъв разход, поне до сега. Моторът работи тихо. При сегашните температури в загряло състояние (работа около 30-40 мин; ср. скорост 30-35 км/ч; 15% градско; 85% извън града) поддържа добро налягане (около 4.5 - 5 bar при 3000 об. мин., респ. около 1.5 - 2 bar на празен ход). Хлабините на мотора (разбирай основни и биелни лагери + бутало/цилиндър) отиват към допустимата горна граница. Предстой ми проба на Petro-Canada SS 5W30 (купил съм го вече), но нa Ravenola мисля да му врътна поне 5500-6000 км. Капковият тест (инфо и обучение тук), който си правя на всеки 500-1000 км., ми изглежда все още добре.

Редактирано 10 Февруари, 2017 от emod

[dandilov 2824]

В предвид, че е ПАО, а също и с TBN 10,1, може да го караш и повече според мен. Аз бих го карал спокойно 8000 км.

Петро - Канада е по-нисък клас масло. Него го карай макс. 5000 км.

[didich 94]

.... Капковият тест (инфо и обучение тук), който си правя на всеки 500-1000 км., ми изглежда все още добре.

Това е интересно, би ли споделил каква хартия ползваш и от къде я купуваш, евентуално цени ?

[HondaExplorer 250]

Колеги, от толкова много изписано за тия масла и коментиране на параметри, някой може ли с две изречения да ме убеди защо да сменя ползвания от 17 годишния ми двигател до момента Motul X-cess 5w40, който взимам в България за 58лв./ 5л.  с така лансираното тук Petro-Canada 5w30. За целта прилагам спецификациите, които изрових и от които видно Мотула има по добри показатели в доста от параметрите.

 

Редактирано 10 Февруари, 2017 от HondaExplorer

[emod 1671]

@ didich

Ползвам обикновена бяла офисна хартия с плътност 80g/m2.

Това, според руснаците, дори е по-добрият избор от филтърната хартия.

Обикновената хартия дава по-отчетливо "изображение" на структурата на капката.