PiToMeN

Здравейте, Имам въпрос по отношение на основните прибори - скоростомер на пример - гледам обявата в мобилето, че е в км/ч, а не в мили, това стандартна опция ли е за всички Американки/Канадки? Питам, защото съм виждал при по-стари модели комбиниран скоростомер, който показва едновременно в двете мерни единици, но пък там е аналогов. Другото, което ме вълнува конкретно в акорд 10 е дали системите за разпознаване на пътни знаци, маркировка и т.н., работят коректно в Европа, или е нужно нещо да се пипа?

Малкото е 1339 куб. см и е толкова умряло, че може да ти скъса нервите. 1,8 на 9-а генерация е малко по-пъргаво от 1,8 на 8-ма. Карал съм и двата и определено новият е по-еластичен и по-приятен. А самата кола като визия и на мен не ми допада много, но пък е много здрава и не прави проблеми

Горивен филтър?

При положение, че си дал пари за ремонт, може би е редно да направиш една рекламация.

Сега видях, че всъщност си сложил нова батерия и с нея пак същото. Но това, че не зарежда, не би трябвало да е проблем за първите 40-50 паления поне. Дано ти открият проблема и е нещо дребно. Успех!

Ако някой специалист замерва с мултицет напрежението при работещ автомобил, но с изключени фарове, ще заключи, че не зарежда. Колата зарежда на 12.2V, когато е с изключени фарове, а на 14.4V с включени. Така е направена и не е повреда. Ако вече и с фарове е 12.2V, тогава се търси проблем.

Ако пада за много кратко време до 10,6-10,6 може и да не е умрял, иначе размерът е като за YUASA 60Ah YBX9027 - ей това 027 в Европа май е по-разпознаваемо като код. Виж си свещите, кабелите и бобината. Може да се дава ток без проблеми на тази кола. Ако си близо до Пловдив, имам оригиналната Varta EFB за европейската версия на колата, с която можем да пробваме дали е от акумулатора. Тя е същата и става. Махнах го, защото Varta/Bosch и циганин в колата си не искам.

По принцип или взимаш 1.4, или не взимаш. Така и не разбрах смисъла от 1.2... Като и да е - моторът е здрав, непретенциозен, с 8 свещи. Детски болести почти няма. С верига е, така че обслъжването се свежда до масло, филтри и почистване на EGR и тръбите на колектора за изгорели газове. По-скоро дай информация коя година Jazz гледаш, защото има разлики. 2002-2005 е L13A1/A2 двигател, после 2006-2008 e L13A5/A6. След 2009 вече става от I-DSi на i-Vtec съответно от 83кс на 99 и т.н. и т.н.

Чест проблем на модела са двигателните тампони. Но си заслужава и проверка на сменените съединител и маховик, защото те пък са си консуматив при 2.2 двигателя, а знам за много случаи на претупан ремонт и точно такива проблеми след това. Ако на място без да е на скорост при форсиране ги няма проблемите, бих започнал от там с нещата. Ако вибрира - тампони.

Не че нещо, ама тази кола е за 17-ки минимум. Размерът на джантата няма никаква роля за разхода на гориво, но пък с малки джанти е грозно. Скоро ще почнете и гуми от тротинетка да им слагате.

Амортизацията не идва от постоянно каране на дълъг път, ако за този месец всяка седмица ходиш до Мюнхен и обратно си готов с 13000км за месец. Аз на такова каране и маслото няма да сменя, защото ако съм го сменил преди първото пътуване, то още ще е ново. Но ако карам 13000км градско, ще съм закъснял със смяната

На мен в сайта на Ravenol за това CR-V ми излиза L15BY двигател, ако е за Европа. За USA/CAN излиза само L15B. Малко странни са ми препоръките им.

Според мен и сам знаеш отговора с тия стружки и вървиш към отваряне на двигателя. И не знам кой измисли, че има Хонда от това хилядолетие, която да се кара с 10w. Този двигател се кара с 0w20, 5w20, 0w30, 5w30, 0w40, 5w40.

Днес пуснаха ъпдейта на навигацията за 2023г. Може да проверите и вие.

Аз на Сивик 8 така ползвах фаровете за мъгла много години - като дневни, но с готини лед крушки бели. Никакви проблеми, освен че трябва да са пуснати и габаритите, които пак бях натокал с лед. В Германия ще ме спрат от движение за тази дързост, но тук няма проблеми.

Поръчваш от линка, ако поръчваш директно до България, заповядай промо код за отстъпка: NOVAT Инсталацията е елементарна и и можеш сам да си я направиш за 10 минути. Има видео упътване.

Да, добри са отзивите, но трябва да се имат предвид няколко неща - кутийката идва с предефинирани степени - от A до D като C, D са по-мощни от заводските настройки, но за Map D трябва бензин поне 97 октана според производителя. На техния дино тест интересното е, че на Map D колата в действителност стигиа 240ps и 320nm, но вижте какви резултати прави сток:

Гледам си написал, че колата е със CVT кутия, по-добре не прави никакъв силов тунинг. Иначе за моята съм поръчал един спойлер за задния капак и планирам да сменя капака на двигателя. За силово: https://bluesparkautomotive.com/honda-civic-1-5-vtec-182ps Ktuner / Hondata са алтернативите, но доста по-скъпи.

Тъй като стандартно хечовете са с по-широки гуми: 235/45/17, офсетът е ET50. При нас е 215/45/17, ET45. От много чудене и на края бързане, от всички цветове на тези джанти, поръчах сякаш най-неподходящия по погрешка: Това ми струваше 480 Евро + 125лв за доставка от Германия, че тукашните търговци много са си повярвали.

Няма да пускам тема "Бягайте далеч от CVT", но трябава да си имате 1 на ум. Снимките са от 1.5T CVT на 100к км. Тамън да видите как изглежда от вътре. Ясно се виждат надиранията по конусите. Карайте по-пенсионерската с тия кутии и сменяйте редовно маслото.

За седан или хечбек? Има малка разлика в офсета, иначе всичко 5х114.3 с централен отвор 64.1 или по-голям и офсет ET45 става за седана. Аз днес махнах 19-те и сложих нови 17-ки на летни, модел MAM RS4, снимки утре.

@Veseliq, Трябва ли да съм с връзки тук във форума, за да имам две картинки в подписа, че искам и разходът на мотора да се вижда така както при колата?

Преди доста години ходих на майстор за климатика за този проблем и просто хвана едно реле със същата форма, заби го и ме изгони да си ходя срещу 5лв. После видях, че на релето пише BMW - така си я продадох колата

В зависимост от модификацията под капака може и така да изглежда: Оригиналното и при мен беше Omron, майсторът ми сложи каквото хвана и тръгна веднага.

BOSCH 0 986 AH0 092