pamo

За мен обработка с въпросния феролит оставя доста грапава повърхност... Само предпоставки за събиране на прах Не ти решава проблема.Праховото е решение, пък и държи на температури, но потготовката - железни нерви. Но дори перфектно да стане, трябва да се вземат мерки и отдолу - слабо място, или поне при мен няма кой знае каква защита. Такава, че при следващото селско наводнение ти се опръсква двигателния отсег пак... Иначе има препарати, които осигуряват що - годе добра защита във времето, но и тяхното действие е такова - временно...

Тринки го каза точно. Още ли не си харесал твоята

Дидо, точно това ми се въртеше във празната глава. Това е за сега предложението и за мен. Там сме.А последно се каза, че в неделя се очаква да вали чак вечерта, но и да вали поне ще прекосим един паркинг докато се озовем на сухо

Здравей. Добре, че не си се допитал до представителство на "Хонда" Там дори е повече.Все пак мисля, че ако темата ти бе в "Сервизи и магазини" щеше да получиш повече информация.

Да, но колегата вече зарежда с друго такова Сещам се за кои зарядни говориш. Те буквално представляват само трансформатор, и един селенов грец - няма какво да им изгори на тях Успех, че нов акумулатор на тия времена си е нежелан разход...

Снимка от книжка на ESI: Не е зле и да се види темата за топлинните числа.

Никакъв "Еконт" вече, след като радиатора за Сивика ми пристигна във формата на ромб. Кой знае как са го "разтоварвали"...

Стандарт "H4" включва къси и дълги в един балон Смяната не мисля, че ще те затрудни.

Когато едни определени модели на "Boeing" взеха да падат един след друг, не бяха произведени само преди месеци, но друга тема е вече

Toyota на времето са държали 40% от Honda Не случайно са на челните места

Абсурда е, че проблема идва от това, че педала закачал стелките, оригиналните стелки, които уж са проектирани само за тази кола Май се пестят средства от тестове...

Всички, които са се родили на днешния ден да почерпят Не сте малко Да сте живи и здрави!

Правете нещо по въпроса, след като сте пуснали тема дори Книгата за оплаквания всички знаят колко работа върши

Тя си е и такава. Да, името в превод е доста интересно, но тук блика здраво пристрастие. Всеки е избрал своя модел с главата на раменете си, и ще изказва позиция съобразно с колесното си имущество

Разликата от бензиностанция до бензиностанция, и ощетения откъм количеството е осезаема тукДа не говорим, че и качеството има пряка връзка с разхода, но няма какво да повтарям нещо, което всички знаят За да не съм толкова извън темата ще споделя от името на мой съградски със D13B2, че и тои трудно пада под 10 градско. Хем се зае сериозно с настройките на карбуратора

Да, за някои от вас сигурно 12:00 е твърде рано Разбираемо е. Пък и Неделята си е ден за почивка, и не всеки го устройва толкова рано. Но предлагайте и вие Въпросът със срещите още не е улегнал, но и не може да се уточни само от няколко човека, които пишат в темата... Окей, сменям предложения час на 13:00 (като на "Метро") Докато се съберем минава средно половин час, после средно един час откарваме в заведението, и може би ще успеем да си вземем колите преди 15:00, когато е и сбирката на колегите от BMW. Но идеята е не да се съберем, и да смятаме в колко ще си тръгнем, за да на си пречим с други почитатели на марки, а да останем колкото ни се иска... Давайте предложенията.

За всичко си има причина. Ако нямаш проблем със зарядния ток в колата, по-добре си мисли за нов акумулатор. Така съдя по описаното до момента...

Кофти! Аз в подобен случай бих монтирал акумулатора на колата, и бих викнал някого да "даде" ток със силови кабели. Запали, и остави колата да поработи известно време... Сутринта ще запали без проблем

Има ли приискряване когато при включено зарядно откачаш/закачаш да речем плюсовата клема?Ако не разполагаш дори и с прост мултимер за целта, това пак може да е свидетелство, че заряден ток до акумулатора има! Също ако имаш 24V крушка под ръка можеш да я свържеш към клемите на зарядното, за да видиш дали е в него проблема. Не 12 волтова, тъй като зарядното на празен ход изкарва доста над 12 волта...Гадно е да останеш без ток във важен момент...

Така и така се пише за BMW... не знам защо Имах веднъж възможност да изпитам тягата на 6-цилиндровия (330 конски сили) с променливо газоразпределение, още повече, че бе поставен в Е30 купе!Лудница е, въртящия момент е много линеен в диапазона обороти, и не дава усещането като системата на Хонда. Ако се движиш зад някой "звяр" на пътя, то той със сигурност няма представа какво може да му се случи, докато го изпреварваш Просто издръжливостта при каране в максимума не мисля, че е конкурентна на японската

Преди 28-ми ще се събираме ли? Никой не пише. Тази вечер се разминахме със сребрист Прелюд 4-та, при което се чу сериозно форсиране от негова страна. Не знам, поздрав ли беше, или намек за "дръпка"? Приемам такава инициатива, но на безопасно място. Ако колегата чете, нека заповяда на някоя среща Иначе моето предложение да се съберем е: 14-ти, Неделя - 12:00 - Хотел Парк

Здравей Ивайло. По мое наблюдение 100, (или поне до колкото е толкова в българия) се отразява добре, и не негативно на мотора, но ако горивото се ползва за дълъг пробег, примерно с цел туризъм, и се търси някакво спестяване от разлики в цената, аз лично нямам против и да е 95. Но периодично използвам добавка за прочистване, което е от значение. Оставал съм изумен колко може да падне разхода, ако се държи определен стил на шофиране.Но говорим просто за ползване на автомобила като средство за придвижване от точка "А" до точка "Б"Всички "смачквания" на педала си се отразяват пряко

За късане по време във VTEC не грешиш

Преди известно време случайно попаднах на нещо писано във тази връзка тук във форума, но нещо не ми се отдаде да го намеря точно сега. Всъщност го има не само в една тема.Днес ми се случи нещо подобно - на излизане от бензиностанция от плавно подаване на газ до към 4500об/мин рязко стъпах на педала... Получи се въпросното разтрисане, но по-скоро се дължи на вид гуми, колко е мокро, колко студена е настилката и гумите, вид окачване! но за проблем - не вярвам Достатъчно е навън да е +5 градуса, сухо, и всичко си е по старому. Само с изключение, че хубавото ускорение си е запазена марка на лятото :D Нека все пак колегата пише как е след каране на сухо, до колкото е възможно в това време

Второто... То си е изначално и перманентно при нас. От тук кола -не! Лично.