CombiMan

Черното е толкова скучно, каква липса на въображение. Сребристото също. От изброените - тъмно сив.

И аз се ядосвам, че дизелът е по-скъп от бензина, въпреки че не карам дизел. Технологично в рафинерията излиза по-евтино да се добие дизел от единица суров петрол, отколкото бензин. Чиста политика е тая висока цена. И хич да не ми обясняват, че видиш ли високата цена била, щото имало еди какви си изисквания за дизела да бъдел чист, да нямал сяра и т.н. - глупости на търкалета. Когато си купих 1-вата ми кола, тя беше дизел. Това беше ноември 2003-та. Тогава няколко месеца успях да покарам на дизел на цена под 1 лв. Беше яко да видиш на колонката как литрите се въртят по-бързо от левовете Бързо след това мина 1 лв. , но пак беше доооста по-евтина от бензина. Бързо я изравниха с бензина, че го и надминаха. Начи, как едно време можеше нафтата да бъде по-евтина, а сега ги бъркали новите изисквания и очистването от сяра? Демек, преди 5-6 години сме карали дизел с повече сяра и по-нечист ли? Същия си е дизела, д**ба и нещастниците. Нали в кулата на рафинерията той е по-тежък и се дестилира преди леките фракции на бензина, тоест е нужна по-малко енергия, за да го добиеш?Забелязал съм, че редовно като дойде лято и особено като наближи много селскостопанска работа - оран, жътва и т.н., дизелът се вдига, щото всичката селскостопанска техника работи на дизел и нема мърдане. Хората почват да ходят на екскурзии и от там потреблението се покачва също, та ония изедници използват момента да напомпат цените. Зимата, като се кротнат хората да си седят дома и горивата падат. Политика, к'во да го правиш.

Отне 2 часа и половина защото около час и половина ги чаках да дойде моят ред и около час за процедурата. Иначе си бях запазил час за 12:00, но в България като си запазиш час нали знаете какво значи - отиваш в 12 без 10 и о изнанада - там има друга кола, която тепърва я почват. Иначе добре работят.

Като си търсих колата търсих комби. Това, че беше хонда ми хареса, но не беше определящо за избора. Сега пък разбирам, че всъшност не съм си купил хонда, а роувър... иди го разбери. Иначе:1) Японка комби няма, а аз искам комби2) Външният вид на моята фейслифтната англичанка ми харесва повече.3) Малко ми е слабичка, не бих отказал малко повече пъргавина, но... каквото такова.

Аз също си харесвам колата, но вие... вие хора сте болни

Това е цената със свалянето и мазането, не се доплаща допълнително. Аз им викам "Аз гледах един клип в интернет" и те "Знаем го тоя клип, на него всичко изглежда много лесно и бързо, но ние го правим малко по-бавно и сваляме дисковете, за да зачистим под тях и да намажем, за да не се получава ръжда в бъдеще и да стане по-добре."Със сапунена вода не са ги мили, но може да са напръскали дисковете с един спрей и аз да не съм забелязал. Като че ли вече започна да спира по-добре. И моя изглежда гладък като тоя дето си го дал на снимката. Начи, като казвам, че има вълнички на пипане не си мислете, че са чал улеи. Просто като си прокараш пръста не е идеално гладко а има съвсем леки вълнички, които на око не се виждат. Предполагам, че е нормално. Просто не е чак гладко като стъкло.Абе с две думи, общите ми впечатления са, че са съвестни и добре си вършат работата.А един теоретичен въпрос, който няма връзка с моя проблем: Може ли ако дискът ти е изгладен (или сменен), а накладката е износена на една страна като спреш по-рязко да я счупиш и/или да изкривиш нещо по спирачния апарат (водачи, цилиндърчета, буталца и т.н.)? (сори за тъпите въпроси, но аз не разбирам от коли)

Мислех да пускам нова тема, но като гледам може и тук да питам. Нали знаете - аз съм по тъпите въпроси. Значи: Как се разбира, че клапаните ти са за реглаж? Ако колата ми върви добре, не пуши, не гори масло и харчи доволно малко бензин, трябва ли да мисля за реглаж на клапани, въпреки че най-вероятно "не са пипани откакто е кола"? Какво ще ми донесе тоя реглаж? Не нарушаваме ли основното правило "ако не е повредено не го поправяй"?

Сори. Понеже съм го дал в цитата: ProCut Джеймс Баучер 1. Ми те ги свалят за да изшкурят под тях където лягат на главината, ама после пак ги монтират и фрезоването става както са монтирани. Просто има допълнителна услуга - шкурене, пръскане и мазане.

Да беше "изгледал" и страницата : [url=http://www.procutbg.com/спирачни-дискове=4.html]http://www.procutbg.com/спирачни-

Мисля, че ако налее догоре с 98 би трябвало тия 5 литра да не го бъркат. Аз съм правил обратното - бензин в дизела, но там, разбира се, е по-безобидно. Хора, да не си мислите, че бензина, който наливаме е много свестен? Кой знае к'ви л**на има и в него... Все пак сигурно си зависи и от колата все пак. Някои са по-чувствителни на качеството на бенза, а други по не са. Хмм, абе като се замисля май хонда би трябвало да е капризна на бензина. Ако беше някоя кола с голям двигател и по-нискооборотен, по-стара и т.н. смело бих ти казал да доливаш догоре с бензин и да не се притесняваш, ама сега... Може и да рискуваш, но знам ли? Евентуално би имало проблем при доливането догоре с бензин ако я оставиш да седи и я караш на другия ден, защото двете течности са различни и едната (по-тежката) ще падне долу. Ама, примерно, ако налееш догоре и те се омесят добре от струята на маркуча и след това тръгнеш на път може да е по-добре. След това като изгориш, да речем 20 литра от тая боза може пак да долееш догоре и така да разредиш още повече останалата нафта. Все пак риск има.

Интересно, май и аз го имам това. Скърца като че врата на стар гардероб. Така ли е при теб? Аз ще ходя да ми оправят кривите спирачни дискове и ще им спомена за това. Ако се оправи ще пиша ва ви кажа.

Тва изглежда супер, изгледах и клипчето, ама къде ли правят тая услуга? Защо?

Аре кажете, че нищо й няма, за да се успокоя, че още ме е яд, бе хора Да го мацам ли с грунд отдолу гърнето дето е тръкнато?По принцип не се впрягам много, ама нали ми е новичка (от 1 месец) и за таквизи работи като станат много ме е яд. Хем нямаше хора на задната седалка. Не знам кво се изплющях толкова на гърнето. Само бях заредил гориво догоре ама толкоз ли пък да тежи?

Аз съм запланувал да пробвам при стругар, защото нямат ръб (тоест не са износени) и има мегдан да се стругова от тях. Като го направя ще споделя.

Аз едно време на фиестата си смених спирачните дискове с "бендикс" и ми сложиха спирачни апарати от сиера, декем по-яки и по-големи. И като взе да спира оная ми ти кола, ама кове. И аз се накефих и викам ей колко яко спира. Беше лято и голяма жега по пладне, бяхме 4 човека в колата и аз викам сега ще я пробвам за колко спира от 100 до 0 и така... няколко пъти. След това спусках по завоите на Смолян, но не на скорот, а на газ-спирачка, щото нали си имам нови дискове и нови накладки със спирачни апарати кой е като мене. На другия ден като спирам от висока скорост и забелязах, че воланът вибрира...

На мен, освен че ми отделя високо, също така леко притрися при потегляне и също не ми влизат добре 2-ра и задна. Дали ако го сменя ще почнат да влизат, или кутията е прецакана? Сменихме маслото на ск. кутия като я купих. То при смяната на съединителя нали не се отваря самата кутия, че да трябва да го сменям пак?

dominiko:"Може и да е крива някоя предна джанта.Аз изкривих и над 120 до 130 ми тресеше волана."Човекът каза като натисне спирачките. При теб просто си тресе като караш ли?

Защо ако има въздух да се получава свръх налягане?

aleksandur:"... А може и да не е опънат ангренажа както трябва и като е хлабав ти измества центровката"Ако не е опънат може да прескочи зъб, ама може и да не прескочи. Докато не прескочи, значи колата работи както трябва. След като прескочи, тогава измества центровката. Тоест, центровката се измества в следствие на разместен ремък, а не в следствие просто на това, че е хлабав.

Здравейте!Вчера като слязоха задните гуми от един по-висок легнал полицай и дръннах задното гърне. Да им е** мамицата, че ги правят такива високи! Както и да е. Сега гледам, личи си малко къде е ударено, но не много вдлъбнато, даже почти никак. Малко въпроси, някои от които - тъпи ;-)1) Гърнето боядисано ли е, или е поцинковано. На изтърканото от удара ще почне ли да ръждясва? Да го мацам ли с неква боя?2) Като легна колата на него, може ли да изкърти нещо по генерацията? Аз лягах под нея тая сутрин и бутах там с ръка нагоре-надолу, ама видях, че задното гърне е свързано с останалата част на генерацията посредством една снадка, която на болтовете има пружини и позволява такова мърдане нагоре-надолу, та си викам може би е предвидено да може като се удари задното тия пружинки да обират движенията да не се предават нататък. Така ли е?3) Викам, чакай за всеки случай да видя да не съм прецакал нещо и нали едно време някъде бях чел, че ако генерацията ти е здрава като запушиш ауспуха трябва колата да изгасне, ако не изгасне, начи от някъде фучи. Затисках там с ръка, обаче не гасне, само създава малко повече налягане и като си махна ръката го "издишва". Не мога да видя дали колебае оборотите, щото съм сам, трябва да викна някой да гледа. Така ли трябва да бъде? Аз бая натисках с едни вестници ама не гасне, пущината, работи си. Това лошо ли е?4) Казах ли да им е*а майката на общината? Щото, айде ония гумените гърбици са по стандарт, ама за тия дето ги правят от асфалт - нема, братче. Колкото матриал изтръска бай Киро от самосвала, толкоз висока я правят - няма да го връщат я.Благодаря.

@ТрънчоНа газ се мери от празно до празно. Няма значение от бензиностанцията.@GergiНа бензин се мери от пълно до пълно. От същата бензиностанция, от същата колонка.Като гледам и двамата сте направили точно обратното Пояснявам: При газта има огромна разлика колко ще ти я напълнят "догоре", дори и от същата бензиностанция. Като ходих до Италия преди 2 години на "Петрол" преди границата със Сърбия казах напълнете я догоре и оня като взе да пълни и не спира. По едно време излязох да му кажа да спре, щото мислех, че ще гръмне. Оня беше минал 50-те литра Явно много са надули помпата, за да може да ти продадат колкото се може повече газ. В Италия спирам на едно място и викам "догоре" оня зареди 30 литра и вика не може повече (бутилката ми е 55 литра). Явно хората там не надуват много помпите от съображения за сигурност, както и трябва да бъде, между другото. Затова на газ като искаш да мериш изгаряш всичката газ докато колата почне да придръпва от липса на гориво, минаваш на бензин, отиваш да заредиш примерно 30 литра (или колкото можеш), караш докато изгори цялата газ и колата пак почне да придръпва от липсата на гориво, засичаш, изчисляваш, минаваш на бензин и... така.За бензина, колеги, моля ви, стига с тия "стрелкичката ми е на половина" или "лампата ми светна" или "стрелкичката ми е на 1/4"... няма такива, уредът на таблото е НЕТОЧЕН. Пълно-пълно и това е.Сега, за да не съм съвсем офтопик: Ходих до Плевен и обратно пълно пълно на същата бензиностанция, от същата колонка: 6.1 / 100, ма карах малко със 130 по магистралата и от време на време климатиче. Това е положението, нема по-малко.

Човекът вече си е купил, но не се сдържам да се изкажа и аз. Аз също от скоро (няма месец) имам 1.4 90 к.с. аеродек (което значи комби) 2001-ва, англичанка. Като купувах не съм мислил за хонда, а за комби, но просто тая я видях в автокъщата и ми хвана окото от пръв поглед. После съжалих, че не огледах за счупени дръжки на вратите (1 брой) и за пукащи карета. Бях си взел с мен един "разбирач", който каза, че "... и каретата не ти пукат, баце". После се оказа, че и заден лагер вие, спирачните дискове са криви и съединителят е заминал. Просто не знам за какво го взех оня с мен, аз май по-добре щях да си я огледам, но така е като се доверявам на друг. Не че тия проблеми щяха да ме откажат от колата, но можеше да свалим цена.Та стига с мрънкането, сега да се похваля. Много ми харесва, тиха е и пъргава. Вярно, не е VTEC, което е леко минус, ама кво да се прави - няма пълно щастие. Не се реже като моторетка. Газ няма да слагам - харчи доволно малко. Имайки предвид, че преди търкалях рено лагуна 1.8 моно-инжекция 90 к.с. на газ, просто тая ми се струва доооста по-пъргава. Все пак на същата мощност купето на лагуната е малко по-тежко. Казвм "малко", защото и тая нали е комби, не е много лека, а има и теглич и той бая тежи. Добрата вест е, че плащам ниския данък. Много ме кефи тоя двигател как практически няма горна граница на оборотите В смисъл, на лагуната като давам газ и тя върви между 1800 и 3500 оборота, след това и да даваш газ файда няма. А тука колкото и да се вдигат оборотите усещането е, че все повече върви.С две думи, много и се кефя на колата и, тъй като не съм рацер, не ми пречи, че не е VTEC. Не мога, както каза колегата по-нагоре, да резна два тира, обаче с лагуната съм свикнал като ще изпреварвам отпред гледам на няма коли на 1 километър и тогава се изнасям, а тука можеш да си върнеш една предавка надолу и да "резнеш" Сори за офф-топика, ама още се радвам на колата си и не мога да се сдържа да не се похваля. Успех!

Извинете за глупавия въпрос, ама не може ли да си затраеш и нищо да не пререгистрираш? Кой ще знае?

Здравейте!Ще сменям заден лагер на колелото (главината?) на моята кола (Сивик, англичанка, аеродек, 1.4 бензин) и мисля да поръчам от щатите. Майсторите ми бяха казали кой е за смяна (ляв или десен), ама аз забравих Знаете ли дали за задните лагери има значение какъв ще купиш (ляв или десен), или те са еднакви?

По принцип като почне да се ремонтира колата в сервиз може да ги викаш и за вторичен оглед, ако излезе нещо, което не са описали. Така съм чувал, че става, не съм го правил.