CombiMan

Комплект смених. И аз се надявах да е от съединителя, ама не В началото си мислех, че малко е понамаляло, но се оказа внушение - не е намаляло хич. Изглежда няма връзка със съединителя. Не вярвам да са ме излъгали в сервиза и да са ми оставили стария притискател, все пак им имам доверие.

Slade, благодаря за успокоението Ще покарам малко преди да почна пак да ходя в сервиза, дано се оправи. Дали пък не се е обезвъздушило добре там системата, знам ли? За задна - няма спасение, човек, тя си е такава на повечето хонди (от нашата възрастова група).airbrush, Да ти кажа - не знам, честно. Може и да има връзка със студеното време, но няма как да определя, защото за сефте я карам в студено време. Като я оставих в сервиза за епичния ремонт беше топло, а като си я взех вече беше студено - беше минал около месец. Така че няма как да определя дали е от смяната на температурата или от друго, но все пак, нова помпа, масло и съединител...? Маслото в системата на съединителя е сменено, а системата е промита. Сега то е много бистро и (предполагам) точно толкова гъсто, колкото трябва.BOSS`HOGG, Да точно така е - мек е като пух. И въпреки това проблемът със скоростите си го имам. Аз имам и един проблем с притрисяне при потегляне, който е особено осезаем на задна, но може би ще питам в друга тема, съмнявам се за тампони нещо.Също така маслото на скоростната кутия е сменено с оригинално, но и без това няма как да е в нея проблемът, защото преди със стария съединител беше ОК.Колко помпи на съединителя има? Предполагам, че щом има горна помпа, начи има и още някаква друга? Дали може и тя да е заминала?

088 7631227 - Павел

Здравейте!След епичния ремонт на двигателя (http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=53000&st=0&p=466405) и смяна с нов съединител ми се появи нов проблем: скоростите ми по-трудно влизат и което е по-странно и трудно излизат. Всичките.Видя се, че горната помпа на съединителя прокапва покрай уплътненията долу зад педала на съединителя и хидравличната течност е супер тъмна и с боклуци - хоп, сменихме помпата и промихме системата. Качвам се на колата - никаква разлика. Пак трудно влизат тъпите скорости. Понякога на светофар не мога да тръгна. Почвам да пробвам всичките подред коя ще влезе, случва се, примерно ако успея да набутам 3-та, след това 1-ва влиза. Понякога задна и после 1-ва. Като че ли една щом влезе, другите всичките се оправят. Засега се оправям по кръстивищата като когато намалявам, за да спра, бутам 1-ва малко преди колата да е в покой, тоест да има минимално движение - тогава влиза лесно и държа съединителя на 1-ва докато е червено, щото ако изключа на свободна не се знае дали ще включа повече. Също така, любопитно е не само, че трудно се включват пустите скорости, ами и малко ми запъвт при изключване.Казаха ми, че съединителя абсолютно нищо не му се регулира и да покарам малко пък то може да улегне. Все пак да питам наистина ли нищо не може да се регулира, защото преди смяната бяха по-добре скоростите, имах си само малки ядове с 2-ра но съвсем малко, а другите си бяха ОК. Съединителят е Валео (не ме псувайте), чисто нов, може ли да е скапан, след като е чисто нов?Благодаря!

Вижте, още някой е снимал подобен висящ светофар:http://www.btv.bg/az-reporterut/id/12/pg/1/usernews/459091023-Vetrovito_vreme.htmlАвно им е хронично слабо захващането.

Те кошовете имат спирачки на колелцата, но кой да ги натиска, нали така е по-лесно...

А, качих и клипче. Ето го:http://vbox7.com/play:12aa6ad7

Младост 4, кръстовището на ул. Бизнес Парк София и ул. Околовръстно Шосе. Секцията на светофара се беше откъснала от болтовете и висеше само на кабела. Все още работеше. Як кабел! И още неща, дело на вятъра: Обадих се на телефона на Столичен Инспекторат (02) 987 55 55 да кажа за проблема със светофара, дано го оправят. М/у другото, трудно се свързах, явно доста хора им се обаждаха за проблеми от бурята. Като карах по околовръстното имаше и една къща, дето едната половина на покрива й се беше обърнала върху другата половина. Беше ламаринен, а не с керемиди. Тъжно, горките хора, дано се оправят. Не исках да ги снимам, за да не правя сеир от нещастието на хората. Тъй като на тоя светофар се чака над минута, имах доста време и направих клипче. Ако някой знае как мога да го кача - да каже, много е забавно как се клати от вятъра и продължава да работи. Дано го сменят бързо, щото някоя кола ще пострада.

Айде готово. Амин! Вече си карам колата. Засега разработвам, времето ще покаже дали всичко е наред. До тук ~ 400 км.

Не може ли с дрелка или винтоверт и някакъв накрайник с шкурка на него, вместо да се мъчиш на ръка?

Ми то, човек, "дълго време" е относително понятие. Те, ако са решили да взимат нещо от колата, дет' се вика само като им обърнеш гръб и за половин час ще го вземат, така че дали час, ден или седмица не е определящо.

Че то има ли такива? Една гума никога не е достатъчно стара, съм се убедил от наблюдения аз. Винаги офта мофта.Това на шега, сега сериозно, може да ги разрежеш радиално (радиално ли е думата?) по периферията на две еднакви половини и да ги дадеш на баба си да пои и храни пилците. Ако са от камион или трактор - прасето. добре де, и т'ва беше на шегаДосега съм ги оставял на гумаджията. Остави ги до боклукджийската кофа (ако си от София), до гюма (ако си от Плевен или северозападна България) или до казана (ако си от Ямбол или Бургас) и циганите ги взимат да си карат каруците с тях, нали и те са ора.

Начи не е било точно лед. Хора, не знам какво разбирате под "лед", но за мен лед е онова на пързалката, където карам кънки, и то само в началото, преди да го надерат хората, щото след 20 мин. си става сняг.И въобще и тая с гумите е като оная с разхода на гориво - рибарски истории... "хванах риба с ей такова голямо око"

60 лв.

Ми то в темата съм го написал, но айде пак: Моят двигател е D14Z4 (англичанка) и в момента е отворен. Блокът му не става. Търся си най-добре само блок (може и с карантията, или без, но като че ли ми се струва, че по-добре със), защото ще ползвам от моя некви неща, които са практически нови: водната помпа, ангренажния ремък, ролки, свещи... Ще си направя пълна ревизия на блока, който купя (ако е с карантия) и ще сменя, ако се налага, сегменти и биелни лагери. Ще се сменят гумички на клапаните и там ако трябва ще се шлайфа глава и ще се припасват клапани - не разбирам, те в сервиза си знаят.D14Z4 е рядък и не се намира. Обаче, предполагам че има и други D14-ки, чиито блокове са съвместими. Не знам кои са съвместими, но затова разпитвам тука.Целта ми не е да правя тунинг и подобрения, а просто да ми тръгне колата и да си гледам живота.Мислих и за пълен суоп, но не искам, защото не знам какво ще взема, а и по моя съм сменил гореспоменатите периферни неща, така че гледам да намеря само блок, ако може.Засега човекът, от който закупих тоя блок с ръждичката каза, че ще ми го смени с друг, така че ще видим... Ти кажи какво предлагаш, пък аз ще си преценя.

Предна решетка от Пежо?

Уф, не става! Блокът, който закупих (D14A4) имаше малко ръжда на двата средни цилиндъра и хората от сервиза казаха, че са опитали да я полират, но не станало и сега ще търся друг блок. Двата крайни цилиндъра са супер, но в средните буталата бяха в долна позиция и стените на цилиндъра имала на места малко корозия. Аз го видях, но си мислех, че не е страшно. Вече съм в 3-ти епизод на филма, в който се вкарах

Днес някой ще иска ли да ме вземе на седмичната среща, че нямам кола? Ако минава покрай Г.М. Димитров ще е добре. Пък ако и след това се прибира до Младост 4 - още по-добре.

И аз да не отварям нова тема... Вярно ли е, че някои глави се стягат малко, после караш малко колата и после пак донатягаш, или това са градски легенди?

!!!

Благодаря за уточнението. Последно се спрях на D14A4 - това намерих, но ще питам продавача дали дава само блока, понеже и без това ще правя пълно сервизиране на карантиите и така и така ще се отваря и ще ползвам моята глава от D14Z4.

Например, по-горе ми казаха, че няма разлика. Ето снимка на Z4: Ето снимка на A4: Ето и снимка на А2: Очевидно тия, 4-ките си приличат, а 2-ката се различава поне външно - свещите и капачката за маслото са обърнати. Значи отговорът "няма разлика в двигателите" е меко казано несериозен и некоректен. Целта ми е да не се налагат по възможност никакви преправяния, щото в сервиза не им се занимава и казаха да не им нося нещо, дето ще си играят да го преправят.

ОК, айде отиваме на втори тур.Има ли разлика м/у моят мотор D14Z4, англичанка (който се оказа баси редкия и не се намира по моргите) и D14A4, японка (от който се намират бройки доста по-лесно). По-специално има ли разлики в блока и монтажа на купето. Мисля да ползвам главата от моя и да купя само блока на A4. Знам класическия отговор "Д сериите са еднакви всичките" или "Почти съм сигурен, че са еднакви", но ще се радвам ако някой е напълно сигурен, а не почти. !!!Хайде, знам, че половината от вас си разхвърляте двигателите и след това ги сглобявате за норматив със затворени очи. Във вас ми е надеждата, все някой трябва да знае със сигурност.