CombiMan

Технически става, но въпросът е друг - административен ;-)

Няма да стане работата със Z2-ката по други причини.Сега друг въпрос: Предлагат ми от същия сивик като моя - аеродек, англичанка D14A8 za 800 лв. Намира се в същия сервиз, където ми е колата и е на една катастрофирала. Хубавото е, че е под ръка и няма да има грижи с транспорта. Аз погледнах, разликата (на A8) е, че е слаган на коли от 97/98 година, а моят (Z4) - на коли 99/00 година. Как е тая цена според вас? Ако някой има оферта за по-евтин двигател - да свирка.

Снимах отворения двигател (или поне само главата е свалена, но то стига). Има деруги по стените на цилиндъра. И доста нагар.

Моля, кажете, защото ми отвориха двигателя и казаха, че за нищо не става и няма да се мине само със сегменти. Ще се купува нов, понеже ремонтът не си струва.Благодаря предварително.

Продавам джанти железни 14 цола, дупки 4 по 100. Има за изправяне по тях. 80 лв. Пишете лични.

Благодаря на всички за отговорите! Прочетох и разбрах, че не е за мен тази работа. Оказва се, че трябва по-широка генерация назад, което няма да го правя, така че си оставам както е. Също, почти не карам над 3500 оборота, така че още една причина да не правя нищо.

Няма начин да е от това.

Като отвори приказка, не вярвам да е чак толкова скъпо да сложат на всички светофари броячи. Начи, ако е да нигърбят нас има проверки за каквото се сетиш по колата дали ти е изправно, дали не си забравил да включиш фаровете на 10м. след бензиностанция и т.н., даже камери купуват като луди тия от КАТ (а те не са хич евтини), обаче що се касае да улеснят нас водачите - нъцки. Да не говорим колко удари отзад ще спести това, ако предния спре рязко на жълто. Нали искат да намаляват катастрофите - ми да сложат броячи. Сега, не ми казвайте, че ако си карам със *съобразена* скорост няма опасност да ми се случи това да трябва да спирам рязко на жълто. Не ми се почва да говоря, но и жълтата фаза на някои големи кръстовища е много къса и недостатъчна, което те вкарва зорлем в нарушение.

И също, може не само да погубиш нечий живот, но и своя собствен, дори и да останеж жив. Примерно, блъсваш пешеходец, на теб, естествено ти няма нищо. После как ще живееш с мисълта, че си убил човек?!

Благодаря, колега, това ми трябваше.

Понеже ми предстои ремонт на двигателя (D14Z4, англичанка) и без това ще се бърника, да питам следното за изпускателния колектор:1) Начи, може ли да има някаква полза или вреда от смяна на изпускателния колектор по принцип със стоков такъв от по-мощен двигател? Забележима ли е тази полза? Мога ли да постигна някакво подобрение като: увеличена мощност, по-добра работа на ниски/високи/средни обороти, по-нисък/висок разход и въобще по какъв начин се отразява смяната на изходящия колектор? Говорим не за стоманен спортен такъв, а за чугунен колектор от стоков двигател, но по-мощен.2) От кои други двигатели стават такива изпускателни колектори без да се преправя нищо? А ако се преправя колко сложно е? Назад генерацията може ли същата да си остане, или нещо се реже/напасва/сменя? (Щото ако кажете, че не пасва 1:1, тогава се отказвам) Толкова ли е просто като да свалиш единия и да сложиш другия, или не баш?3) Ако тръгна да слагам такъв, освен самата смяна, какво друго трябва да се прави - настройки и т.н. или нищо?4) А как стоят нещата със стоманените тунинг изпускатели?5) Кажете две приказки за тия варианти 4-1 и 4-2-1, каква е разликата и как се отразява на работата на двигателя? В момента съм с 4-1, значи ако искам някаква промяна, ще трябва да сложа 4-2-1. Обаче не знам, само стоманените спортни ли са 4-2-1, или има и стокови такива?6) Въобще, да си правя ли труда, или файдата е почти незабележима?Само да уточня, че не целя да се състезавам, не ми трябва да гоня рекорди, не съм рейсър, а просто ми трябва малко повече мощност, ако е възможно без да се вкарвам във филми. Ако не става - здраве да е, и тъй ще си карам.

Та каква, викате, беше разликата?

Отново за разхода, казвал съм го и преди, за това няма да се повтарям, но не изключвайте и възможността човекът да не го засича правилно. Аз съм разговарял с доста хора на тази тема и е учудващо колко масово хората не знаят как се засича разход (жокер: на бензин и на газ не е по един и същи начин). Само като почне да ми говори как бил налял за 15 лв. преди два дена и стрелкичката му къде показвала, а сега къде показва...

Аз често си споменавам бившата Лагуна (не ме бийте), но там термометърът беше под дясното странично огледало. На други коли - също. Явно има защо. Най-вероятно там е едно от най-подходящите места за външен термометър. Места под предния капак не стават - сещате се защо. Ако е по-ниско зимата може да се обледи и т.н. Абе измислили са го хората.

Ти ако си харесал колата, едни дръжки ли ще те откажат. Да, чупят се на англичанките (за японските не знам, да кажат другите). ма се намират от колеги от форума, не са скъпи.

Погледни какво заглавие си сложил на темата си и си помисли хубаво ли е така.

Тцъ, вече не правят остри коли от съображение за сигурност на пешеходците.

ogo, кажи има ли развитие и какво стана, че и мен ме интересува. В крайна сметка какво излезе? И аз така харча по толкова масло, но не съм пробвал с 15W40, защото при такъв харч не вярвам това да го оправи. Засега отивам към ремонт, но ти все пак кажи, ако имаш някакъв резултат.

Ако го правиш това с гледането на дюзите как пръскат сложи един буркан от компот и дюзата вътре, щото пръска силно да не ти пръсне някъде по очите или нещо такова... абе като предпазна мярка, не се шегувам.

Не бе, човек. Не аз да пестя гориво, дреме ми на мене. Въпросът е, че в глобален мащаб се увеличава изгореното гориво от всички коли сумарно. Т'ва са вредни емисии, цеодве и т.н.

Каква е разликата м/у D14Z2 и D14Z4? Моята англичанка е с D14Z4, а тук се продава от японска D14Z2:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47186дали ще стане без нищо да се преправя? Каква е тая последна буква, дето се различава?

Подкрепям Ал Капоне. Имам личен опит. Една година, след края на "фаровия" сезон, когато вече не бяха задължителни ще правя ляв завой, обаче отсреща идва кола без фарове. За щастие, до катастрофа не се стигна, но трябва да ви кажа, че я възприемах като спряла, понеже бях свикнал - няма ли фарове, начи е спрял. А човекът си се движеше прилично, при това беше с предимство. Така е и с другите участници в движението, които нямат фарове.Освен това, което Ал Капоне казва, има и други проучвания, или по-скоро изчисления, защото за това нещо не е нужно да се прави проучване, а една много проста кръчмарска сметка. Не ми се рови в нета, но бяха го сметнали колко тона бензин на година ще се изхарчи в повече, ако САЩ въведат дневно каране на фарове, по примера на Канада. Числото беше плащещо.Аз като един привържаник на смахнатите теории на конспирацията си мисля, че ако тука в БГ при нашите географски особености, където няма нужда лятото от каране на фарове го въведат, това ще е в резултат от натиск на някое петролно лоби за повече консумация на горива.

Винаги ми е било интересно как ги разбирате точно колко греят? Слизате да ги пипате ли? Ако да, как правите разликата спрямо греенето на предишните?

Все пак, едно нещо ако е тъпо фактът, че е "европейско изискване" не го прави по-малко тъпо, нали? Стига се крихте зад тая Европа, и там е пълно с малоумни закони...

Здравейте! Вижте на долните снимки какво ми се счупи. Колата е англичанка, тоест тези дръжки би трябвало да са като на Роувър. Начи, изчекна се самата пластмаса, която изгражда тази "хралупа". Лошото е, че все по-трудно си отварям вратата (шофьорската) в следствие на това. Също така, изглежда, че самата пластмаса играе ролята на панта, или по-скоро на черупка, в която ръкохватката се движи и сега като се чупи, не оказва съпротива на лостовата система като дърпам и се отваря все по-трудно вратата отвътре. Лесно ли се сменя само тая пластмасова черупка? Или ако не, какво още се сменя като цяло? Трябва ли сваляне на кората, или може и без? Благодаря.