CombiMan

Я! То се оказало, че през ипей (epay) било още по-лесно: От менюто --> Преводи --> Плащане на глоби към КАТ. Сега видях, че там също пише с червено: Издаден фиш се заплаща в 7 дневен срок от датата на издаването му. Плащане на 7-мия ден от срока след 11 часа ще бъде изпълнено на следващия работен ден. Много се надявам, да съм успял да влезна в срок, макар че го платих след 11 часа на 7-мия ден. Май ще чакам до утре да видя какво става. А онова, дето можело да се плаща чрез СМС се оказа друго. Аз си мислех, че като си платиш със СМС ще ти го удържат от месечната сметка на телефона, но се оказа, че това минавало през eBG.bg. Ето пълния текст: Заплащането на фиш със SMS се извършва с изпращането на SMS съобщение до номер 1669 в следния формат: A12345678 100 Където: A12345678 – номера на фиша 100 – сумата по фиша Сумата се взима от регистрирана банкова карта в eBG.bg. Необходимо е да имате регистриран GSM номер в портала на eBG.bg. Регистрацията на GSM номер може да извършите след вход в eBG.bg и избор на меню „Профил” -> „SMS настройки”.

Платих с е-банкиране. За да не бъде излишна темата, така и така съм я започнал, поне да обясня как го направих: ============================================== Как се плаща фиш от КАТ с електронно банкиране ============================================== 1) Във вашето е-банкиране избирате: "Преводно нареждане към бюджета" 2) "Платете на - име на получателя": МВР 3) "IBAN на получателя (само левови сметки)": BG59BUIB98883322944100, "BIC на получателя": BUIBBGSF (BIC-а ми се попълни автоматично) (при вас може да е друг IBAN-а, така че погледнете си на фиша най-отдолу!) 4) "При банка" (попълва се автоматично): СТОПАНСКА И ИНВЕСТИЦИОННА БА 5) "Вид плащане*": 999999 (попълни ми се автоматично) 6) "Валута: BGN" (попълни ми се автоматично) 7) "Сума в лева": <колкото е сумата> 8) "Вид плащане": тук ми вика "За този IBAN не се въвежда вид плащане", затова го оставих празно 9) "Основание за плащане / внасяне - вид данък, такса, осигуровка, мито, лихва..." : фиш - КАТ серия А хххххх 10) "Още пояснения": <може да го оставите празно> 11) "Вид": "9 - Други" 12) "Номер на документ": тук се пише серията и номера на фиша, например: Ахххххх, като "А" е на кирилица и се пише слято с номера, без интервал. 13) Д"ата на документа" - когато е издаден фиша 14) "Период, за който се отнася плащането": от (дата на издаване) до (една седмица след тази дата). Например, От: 01.февруари.2011 До: 07.февруари.2011 15) "Задължено лице - наименование до 30 символа": Вашите три имена 16) "ЕГН на задълженото лице": Вашето ЕГН 17) "Наредител - име на наредителя": Вашите три имена 18) "IBAN на наредителя (само левови сметки)": вашата сметка, от която плащате 19) "BIC на наредителя": (попълни ми се автоматично) 20) "Платежна система": БИСЕРА 21) "Такси": 1-за сметка на наредителя Вижте приложената снимка, за по-голяма яснота Говорих по телефона с банката, защото имах проблем с това, че бях оставил интервал между серията и номера на фиша в полето "Номер на документ". Чух, че при някои системи за е-банкиране в това поле не приемало букви, тогава въведете само номера на акта. Питах ги кога се осчетоводяват и ми казаха, че в 09:00 и в 15:00 часа в работни дни. Тъй като ми бяха написали фиша в понеделник, 01.февруари.2011, а сега сме понеделник 07.февруари.2011, още се чудя дали съм успял да спазя едноседмичния срок. Надявам се, че да. Днес след 15:00 ще проверя дали все още имам задължения по този акт на адрес: http://fish.mvr.bg/

Здравейте. Написаха ми фиш за невключени фарове на стойност 20 лв. Казаха ми, че мога да си го платя и от телефона през МТел. Търсих из нета, но не намерих как. Някой от вас знае ли как?Също така, на фиша пише, че трябва да се плати в 7 дневен срок. Какво става ако не го платя в 7 дневен срок.

Температурата не се влияе от това дали има вятър или не, съответно паленето - също. Само на човека му е по-студено. ;-) Затова има в прогнозата освен показател за температура, също и показател "усеща се като..."Знаете ли как изчисляват дадена температура като колко ще се усеща? Хм? Предположете... Мне, не е с някакви формули, които включват влажността на въздуха, атмосферното налягане, вятъра и прочие. Просто горе физиците на станцията като се напе бай Иван циганина, го изкарват по бели гащи на вън на снега да поседи една минута и го питат: "Бай Иванеееейййй, като колко така се усеща днес?" -"Пиши го -5, началство!" -"Доообре, айде идвай да ти сипем още една ракия"

Благодаря Ви за отговорите! Купих по-лекия, който се оказа точно толкова тежък, колкото моя, остава да го монтират и да мирясам. !!!П.С.: @войводата/cls Колега, знам за цифрите, но писах постинга от телефона ми, докато пътувах за Пловдив. Тъпата кирилишка клавиатура, не стига, че е много дребна и едвам се натиска без стилус, ами и няма буквата "Ч". Ако някой знае за кирилица на HTC HD2 с Windows mobile 6.5 да свирка.

Здравейте! Маховикът ми е разглобен и се оказа, Че се е изметнал. Намерих моя размер, но 2 разлиЧни тегла: 7,100 и 7.400 кг. Според вас, как влияе теглото и кой е по-добре да избера? Няма да се състезавам с комбито, то е ясно, но все пак каква разлика би следвало да се оЧаква като ускорение или работа на празен ход и т.н. С други думи, сега ми е паднало дали ще повлияят тия 300 гр. за добро или за лошо?

Не всички можем да си ремонтираме колите сами, колега.

Има. Даже догоре. Даже ми смениха горна помпа на сиединителя, щото беше просълзила. Даже промиха цялата система и наляха нова течност - бистра, хубава една такава, чудна.

Човек, може и да си прав бе, не знам. Виж Slade колко причини е изредил. Обаждах се на ония в Пловдив, но не става за 1 ден, трябва да спя там или да ходя два пъти. Ма ако го свалят и видят, че не е за шлайф тогава трябва още докато е разглобено всичко бързо да купя друг и да го слагат, че да не цакам постоянно пари за труд - монтаж и демонтаж. Сложна работа. Другия вариант е тия моите юнаци дето ходя да ги навия да го шлайфат, тоест да го дадат на шлайфач (стругар ли се казва). Някой да е шлайфал маховик в София, че не ми се ходи до Пловдив за това? Ееех, майка му стара как беше всичко пръснато на земята и разглобено можеше и това да се провери, ма кой да ти знае тогава... !!! Много ме е яд! От друга страна, вече 3-ма човека сме с тоя проблем все с Валео. Някак си, не ми се вярва на три различни коли карани от различни предишни собственици все еднакво да им се прецака маховика. Айде, аз да речем може да съм изключение, щото моята кола много е дрънкана. + това тресеше и със стария диск. Ма другите? На другите им се е появило след слагането на Валеото, или греша? Тоест, преди си е било ОК? Ако е така, начи как пък точно тогава ще им се скапе маховика на хората? Свалянето на маховика какво още влече след себе си? Подменят ли се некви гарнитури, семеринги и др. работи?

Аз им казах 3 пъти, че искам Екседи, и те: "Добре, бе, няма проблеми". И ми сложили Валео. Викам "Що бе?" -"Ами такъв ни дойде". Обмислям да пробвам да ида и да ги помоля да ми го сменят с екседи като само им платя разликата за новия, а те да го върнат тоя Валеото там, откъдето "им е дошъл" и да си искат парите, и ако може без да им давам втори път пари за труд. Какво мислите, дали ще ме пребият с камъни? То пък ако се съгласят и ми направят някоя мизерия, дето няма как да позная веднага пак не си е оферта. Оф, лошо с тия майстори... Аз лесно ще ида при друг, ама ще цакам за нов и за труд отначало всичко за моя сметка.Абе, някой да има представа колко струва един съединител за наш'те англичанки от Бултрако? Грубо, примерно над 500, под 500? Те имаха някакви промоции преди известно време, но сигурно са изтекли. Нещо месец на хонда ли беше, що беше.

Мамка му! Всичко друго би се оправило с нов съединител, но хич не ми се прави шлайф на маховик И то не защото толкова се плаша от цената, а защото не знам чии сакати ръчички ще пипнат. Дано не е това. Иначе за протокола пак да повторя: Аз смених комплект, не само феродов.

Вчера показах на един приятел как се държи и той изказа, до сега, най-разумното и правдоподобно предположение: Според него демпферните пружини са по-меки, отколкото трябва и при потегляне се свиват рязко до край и след това се отпускат и така няколко пъти и от там претрисянето. Според него вибрацията, която му демонстрирах не е характерна за неравности по диска. Тъй като още колеги се оплакаха от същата марка съединител със същия проблем, е твърде вероятно тия ВАЛЕО-та просто да са с по-меки пружини (от кашкавал, вместо от стомана), а на мен като ми е малко по-тежко купето се усеща най-много. Абе явно има защо ЕКСЕДИ-то да е доста по-скъпо.За дизелите по принцип демпферните пружини на съединителите са по-твърди, това само за информация го казвам.

Ееее, човече, моята на 2000 оборота не може да върви

Минах вече около 400 км. градско и още 400 км. извънградско. Не съм форсирал над 3000 оборота. Маслото засега не го пипа и е чистичко. Правено е: нови биелни лагери, нови сегменти (маслени и компресионни), всички гарнитури и тук там някой семеринг, и там по главата не знам какво, може би да са припаснали клапаните, но то това няма връзка.Колко още да разработвам?Кога да изхвърля маслото?

Точно същото май ще правя и аз - отново отваряне и евентуално в нов сервиз. Ма пък ми се щеше да пробвам в стария сервиз да си оправят нещата без да ми взимат пари, все пак аз съм платил веднъж, а резултата го няма.Чудя се, то айде да са кофти съединителите Валео може, но да речем ще изкарат по-малко километри. Ама пък да се еб@ват още от първия ден не ми се вярва.

И аз съм така. Искаш да кажеш като минеш през свободна и пуснеш съединителя. Моята задна си е хронично зле и преди и след след смяната на съединителя. Даже сега е малко по-зле. С междинна газ на място няма какво да постигнеш. При движение, обаче, има някакв шанс. Особено като връщам от 3-та на 2-ра. Аз, например, успявам да включа 1-ва ако колата се движи съвсем леко, затова като намалявам към светофар включвам 1-ва преди гумите да спрат да се въртят напълно и после държа съединителя докато е червено, иначе няма тръгване.

Еееех, ако е така е жалко, защото или частта е ментак, или не са ми сложили нов, което пак е жалко, защото там ми е удобно да ходя и не искам да ги сменям като сервиз. Няма как да разбера, аз не им гледам в ръцете като го сменят. Все пак никак не ми се вярва да ме лъжат - те са доста съвестни по принцип и досега винаги са били коректни.

Надявам се, че не питаш мен, аз само преведох. ;-)

Всички Хонда модели с програмируем инжекцион (PGM-FI) имат възможността да се обучават и настройват празния си ход, за да се оптимизират неговите (на празния ход) характеристики. Процедурата за обучение на празния ход трябва да се прави всеки път, когато извършвате някоя от следните дейности: [*] Рестартирате, подменяте, изключвате или препрограмирате компютъра. [*] Откачвате или подменяте акумулатора. [*] Извършвате работа по двигателя, която изисква демонтаж и монтаж или смяна на входящия колектор или дросела. За да позволите на адаптивната система на компютъра да се обучи и настрои празния ход, ето какво трябва да направите: [*] Уверете се, че всички електрически консуматори (климатик, радио, реотани по стъклата, светлини и т.н.) са изключени, след това стартирайте двигателя. [*] Оставете го да достигне нормалната си работна температура (перката се включва два пъти; температурата на охладителната течност е около 90оC) [*] Оставете двигателя да работи на празен ход поне 5 мин. при напълно затворен дросел и с всички електрически консуматори изключени. [*] Ако перката се влючи докато извършвате обучителната процедура, прибавете времето което тя е работила към 5-те минути обучително време.

Намерих това видео, което обяснява хавата. И на моя сивик ли е така?http://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRgТуй маховика верно едва ли може да се изкриви, доста е дебел, ама знае ли човек, ако нещо е пален съединителя дъл' ни мой да се изметне нещо?

Уф, начи скоро трябва да оправя и тоя проблем, щото новичкия ми съединител ако се напасне по изметнал (крив) маховик ще се разбрица и той. Ще помисля дали да ходя в моя сервиз тука или до Пловдив.

Аз маслото в скоростната кутия съм го изключил като проблем, защото проблемът се появи след интервенцията (осн. ремонт + смяна на съединителя). Ако беше то, щеше да го има и преди. А маховикът къде играе роля. Един колега вика, че маховик = огледален диск Jorko., изчетох темата ти. Там пишеш следното: Начи, излиза че "маховик" и "огледален диск" са едно и също нещо, така ли? Ако е така, значи не е в комплекта на съединителя. Накрая, кое все пак ти шлайфаха, притискателя или маховика?

Извинете за глупавия въпрос, но не мога да го обясня по друг начин. Та, като се каже, че съм сменил съединител комплект, това подразбира ли и огледалния диск? А скъп ли е огледалния диск, ако не е в комплекта. Взеха ми 250 лв. за Валео. Това според вас какво включва? А аксиалния лагер дали се подразбира, като се каже, че се сменя комплект?Тъпото е, че докато ми беше разглобен двигателя се разбрахме да ми сменят съединителя без да ми вземат пари за труд, понеже и без това е разглобен. И сега ако трябва да се смени и огледалния диск ще трябва да цакам и за труд.Огледален диск и притискателен диск едно и също ли е?Колко диска са общо в крайна сметка?Помпата т. нар. "лагер-помпа" ли е на моя сивик, или долната помпа е отделна от лагера? Скъпа ли е? Влиза ли в комплекта?Колко помпи на съединителя има? Предполагам, че щом има горна помпа, начи има и още някаква друга? Дали може и тя да е заминала?