waterwet

Това, което пиша във този или друг форум е с цел да споделям информация, която никой не е длъжен да знае. Причината е, че тук (в бг) всичко е опорочено и като споделям информация публично имам за цел да помогна на повече хора, които така или иначе им се налага да купуват "работни" течности за колите си. Аз самия дори и да знам, какво е качествено и какво не, ми е напълно безполезно, когато на пазара се предлагат само боклуци. Единственият начин е да се създава обществено мнение базирано на реална информация за продукти и услуги, за които плащаме. Обаче, когато вместо 9 човека, които преди са заблуждавани от търговци с безмислени хвалби на некачествени продукти, защото не са знаели, какво да съобразят имаме 7 души, които са информирани за качествени показатели, на които да отговарят търсените от тях продукти предполага задаване на въпроси, които би трябвало да водят до отговори. Това се нарича обществено мнение и само така ще сме си полезни взаимно!

"П.С. При фризерите не е от значение компресора а температурата на фреона"Ти освен, че може да направиш 2 правописни гршки в дума от 5 букви с и полуграмотен!Обикновено в хладилната техника студопроизводството на компресорите се определя при зададени температурни условия – температура на изпарение tо и температура на кондензация и tк.И сега като ... за тебе тези двете температури за какво са? -----Относно фризерите написах, че мощността на фризерите се дава при темп. на изпарение -18 градуса за компресорите"Много интересно как се изпаряват АДЖЕБА компресорите при - 18 градуса целзий ?"Тази температура -18 е ЗА компресорите, не за изпарители и/или кондензатори или например неграмотни хора, които немогат да вдянат етимологията на предлозите! "За", който явно го разбираш като предлог за притежание, което явно е нормално за тебе. -------------------------А относно амоняка - и компресорите за него се смятат.-------------------------Та какво е алкохол - чисто вещество, алкохол - смес?Господин оценяващ има ли разлика м/у валентността на алкохола и класифицирането му като низш или висши алкохоли? (няма го в гугъл)-------------------------Можеш да си плещиш глупостите и никой не те спира, но все пак си задай въпроса какво е това нещо което се нарича антифриз, а не алкохол.Задай си въпроса кое гарантира експлоатационния период на антифриза и как се проследява.Проблем с метаболизма като с бензините и антифризите ли имаш или и него го разглеждащ като идеален процес без отделни етапи?Абе смешник защо се занимаваш с неща, от които и представа си нямаш? Това да прочетеш някъде нещо и да ти липсва опит по въпроса е точно толкова значимо, колкото да се осереш под теми за антифризи и бензини!Занимавай се със собствените си ангажименти без да знам дали си одитор, метролог или поредния хуманитарист-комплексар на технически теми, който се опитва да се изяви като политик на трибуна мислейки си че е в селската клоака. Това съобразно ник-а. И представа си нямаш как те е смазал ник-а ти под тежеста на безумиците, които с сътворил под някои теми дето си писал.Има много неща, за които и едно смислено изречение е достатъчно за да се досети човек за проблема - това се нарича опит и той се натрупва с години като се обръща внимание на нещата с трайно значение, а не на обща информация неприложима в практиката.

iso_eu - здр.С този ник май наистина си от тези, които задават от тези въпроси - как им беше името......Кога изтича срока на годност на тази суровина?Тук защо няма еткет?Ще ти отговоря - на такива одитори по исо още повече такива, които сертифицират лаборатории им отговаряме след като си тръгнат и спрат да ни занимават с въпроси от тези..... Понеже си гугъл-знайко, ще ти кажа, че вода е имало в танковете, когато бензина беше с тетраетилолово и етилбромид. Сега няма вода, защото високооктановата оловна добавка е заменена с МТБЕ (метилтретиченбути етер) - бягай в гугъл за справка и ми кажи после колко съм зле и колко си велик - която добавка е водоразтворима. А за останалите глупости, които си сътворил и гугъл не може да ти помогне.

След всички щуротии. ще постна за последно.Неотровният ти пропилен гликол става да носи толина в инсталации за греене на вода, но не е най-доброто за антифриз в ДВГ. След като си си направил труда да вадиш msds-те и определенията на чисти вещества, отдели някоя минута да сравниш и вискозитетите и температурите на кипене на смеси от вода и различни антифризи!При продължително нагряване на антифриза на въпросната фирма се образува подобен коагулирал разтвор с добавяне на полимери! А с хроматографски анализ картнката е по-ясна."Явно и не правиш разлика между различните видове алкохоли" Еми ти нали антифризите ги разглеждаш като алкохоли! А относно пропилен гликолите, както ги сърчваш - от тях не стават антифризи, които да бъдат определяни като качествени.А бръщолевене за това кой какъв е си остава за твоя сметка. Относно фризерите написах, че мощността на фризерите се дава при темп. на изпарение -18 градуса за компресорите, но явно и това е йезуитско.Ти всъщност с какво помогна в темата? За финал - колкото по-бързо проумееш разликата между чисто вещество и смес толкова по-малко ще преценяваш, кой какво разбира особено за човек, чийто знания се базират на форумни и гугъл справки.Отговарям ти в прав текст - само два продукта предлагани на пазара като антифриз (червени) имат разтваряща способност към уплътнения, като единият се пресича по подобен начин като на снимката при добавяне на полимери и различни боклуци налични из лабораторията, а другия полимеризира. Възможно е да има и други т. нар. антифризи на пазара, но повечето от широкоразпространените са изпитани при усл. близки до експлоатационните. А твойте философии си ги запази за себе си. Накрая само да вметна, че над 80% от стойностите, които се дават от производителите са приблизителни, около 3% са точни, а останалите до 100% са просто неверни.Та каква е разликата между алкохоли и антифризи?

Аз лично слагам антифриз какъвто препоръчва производетиля на колата и освен това винаги го тествам във фризера на -30 градуса дали ще замръзне ! Защото все пак живеем в БГ Човек, ако искаш да се заяждаш е друга тема!Няма фирма по света, която да произвежда битови фризери с нискотемпературни компресори, които да осигуряват -30 градуса. Най-ниската температура за битов фризер е -18 градуса целзии!"Смекчаващо ти написах да не трескаш щуротии за пропилена гликол ама явно нищо не си разбрал. Когато е достатъчно малка концентрацията на пропилена той не разяжда - разтваря уплътнения."Няма пропилен в никаква концентрация!И съвсем случайно имам анализ (хроматограмата) точно от чевен антифриз на фирмата, която се визира с италик-а. Не случайно съм го написал. Този производител влага и метанол в течност за чистачки, и от логиката ти би следвало, че като не е висш алкохол не е отровен ли? Незнам защо усложняваш нещата да обясняваш как влияе на метаболиза, просто изпълва със съдържание рецепторите, което води до ослепяване и смърт, а клиничната картина с етилин гликолите е доста по-различна!Ако си химик ще разбереш какво имам предвид!

При мен, причината за теча в багажника беше в десния стоп (задна светлина). Демонтирах го и стандартно със силикон и проблема се реши.

"Ти знаеш ли какво е пропилен гликол и етилен гликол ? И как позна на око че е пропилен?"За да се придържам към стилът ти, започвам поред:1. Това, което си перефразирал от офроуд-а, аз знам, кой го е писал, а ти знаеш ли?2. Май не си разбрал въпроса на създалия тази тема.3. В лични може да видиш координатите ми и да се обадиш, нямам нищо против (б. а. работата ми е с горива, масла, разтворители и специални нефтопродукти от 1999 г., та досега).4. Като обясняваш за две съединения, имай предвид, че става дума за технически продукти и техни хомолози. Имам предвид, че пропилен гликол дава разтворимост спрямо полиетилен, към който полиетилен (уплътнения) етилен гликол е неактивен.Защо ли се използва отровно съединение за охлаждане на ДВГ, а не друго съединение, което не заплашва здравето на хората?Има присадки, които и в концентрации изразени в ppm може да те поразболеят при перорална употреба.Не случайно съм написал зелен. Този, който продават в БУлтрако, не за друго, а за да не правя реклама, но нейсе. Та при червените антифризи, които ги препоръчват за алумин. радиатори има "ди тио фосфати", които са само една част от пакета присадки заради които го рекламират производителите за по-голям експлоатационен период."Пропилен гликола не е от висшите алкохоли и следователно не е силно отровен и токсичен, освен това се използва въф хранителната промишленост и фармацията."Във фармацията се използват и отрови, които са около 400 пъти по-отровни и от отровата на най-отровната сухоземна змия! В хранителната промишленост и в бита се използва и лимонена киселина, която в по-големи количества е канцерогенна. За огромния брой отрови използвани в хр-вк. пром. има много писано в световната литература.Ключът е в концентрацията, химическата активност и физико-химичните отнасяния, което прави темата доста скучна за авто-форум.

От снимката виждам полимеризирал пропиленгликол. Да не би да си слага бг антифриз на някаква казанлъшка фирма и още една камара мошеници, които правят антифриз от всякакви гликоли, но не и от моно-етиленгликол и/или диетилен-гликол. Друга възможност но почти нулева е да са сложили депресаторна присадка за понижаване температура на замръзване и при температури над 20 градуса целзий може да коагулира (пресича).Не съм наясни какъв ти е радиатора и двигателя, но внимавай какви антифризи, хидравлични и спирачни течности си купуваш. За антифриз цвета е от значение дотолкова, доколкото да не се отрови по еднакъв начин човек, поне в бг. Съвет - ако си с алуминиев блок и радиатор си сипи зелен с известен произход нищо, че за алуминиеви дават червен.

Темата е стара, но за справка, че е връткава работа!Значи точно тази процедура ми отне доста време. Започнах с източване на спирачната течност за да падне налягането и да може да се навие буталото. Буталото го навивах с ключ за флекс (ъглошлайф), посмазах си няколко пръста, докато навия буталата докрай. Буталата задължително ги навивай докрай, защото вероятността да ти светне лампата на таблото за ръчната е над 90%. После обезвъздушаваш задна лява - предна дясна и задна дясна - предна лява, както и на ABS-а по същия начин.

Да не ти пука. През 2003 година петролните компании си издеистваха съдебно решение, с което като синтетично масло се класифицира, всяко масло със сдържание на минерална база (минерално или нефтено) до 13% обемно. Така, че класификациите напълно синтетично и полу-синтетично са си чисто търговски трикове. Единствено трябва да се внимава с масла на база полиолефинови естери, поливинил етерни и силиконови, че при смесване с повечето разпространени коагулират (пресичат се). А щом вискозитетният клас е еднакъв може да си сигурен, че ако едното не е текло и другото няма да тече.

Има прецеденти за вкарване в съдебна зала на актове под 50 лв. Не ми дреме дали държавата е бедна, наказателното постановление си е със статут на наказателно обвинение и по хартата за правата на човека имам право да се защитя, считайки, че не съм направил нищо нередно. Повярвай има вече спечелено дело по наказателно постановление за 20 лева.

Благодаря!Относно настоящите продукти на пазара има избор, но повечето вносни течности не поше изрично, че не съдържат алкохол. За момента съм доволен (условно - все пак времето още не с постоянно отрицателни температури) от течности за чистачки, в които няма метанол. Има в метро - велинд или нещо такова, на верила е добра, но незнам как би била при минус 20 с висока скорост, засега не замръзва при минус 22 в капиляра (маркуче) с диаметър 1.2мм. пък и не е достатъчно евтина. Мотокс не купувайте, защото тези наглеци правят много боклуци и са с протекции отвисоко, даже на етокета си пишат, че съдържа метанол. За да ми излиза евтино си купувам спирт (етилов и изопропилов алкохол) и горе съм описал - добавят се препарат за миене на стъка, евтин одеколон и/или афтър-шейв, малко глицерин - ама малко, колкото да пасивира изсушаващия ефект на спирта и да не увеличава съпротивлението на помпите (за чистачките и за пръскалките на фаровете). Проверете на по-нестандартни места за етанол, защото иначе е с акциз и е за 18-19 лв/литър.

По закон е акт за неизвършен технически преглд не трябва да надвишава 20 лева без отнемане на контролни точки. Обжалвай ако е над 20 лева!

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/

И tazz1 съсипа едно делко на CR-v-то, поради съмнения за бубина и комутатор, но накрая от неволята разбра, че няма тоци, защото му е скъсан ангренажния ремък.

Оригиналните разфасовки на Castrol са от 4л. и 1л. Всички други са поръчки от търговски вериги. По-добре наливен, отколкото от търговска верига! Като и при наливния накрая ти излиза все едно да си купиш разфасован, защото като поръчаш 5л. търговеца те "удря" с около 400-500мл. и така. Плащаш за 5л, получаваш с 10% п-малко.....

Доколкото виждам в каталога за 7-ма ген. пласмасовата рамка е от едната страна (външната) с захващащ профил (език), влизащ в бронята, а от другата страна е с болт или винт. Най-вероятно болта е скрит и ще ти трябва тресчотка с дълго рамо за отвиването му. При 6-та ген. има отвор в бронята от вътрешната страна точно, където е решетката. Провери за нестандартен отвор, който, ако е наличен значи е за достъп до скрит крепеж!

Не си сипвай I.G.A.T. Това масло е с маслени бази след дълбочинна преработка на нефт и коксува (гори) при тежки термични условия. Статойл е едно от маслата с постоянно качество вече много години. За пример ти давам, че акорда движи с 10W40, но зимата му сипвам 5W40. Тази зима за сефте го хванах да го гори около 1-1,5 мм на щеката т.е. около половин литър за 10000 км. Досега винаги се е държало нормално без загуби извън нормалните около 100-200 мл. Яявно последната партида, която съм ползвал миналата зима е била със скапана минерална база (нищо, че го водят напълно синтетично). Според мене слагай стат-а добро е и е на цена.

Доколкото разбирам имаш протокол от КАТ, че виновника за ПТП-то няма гражданска. С този протокол от КАТ отиваш на ул. "Граф Игнатиев" 2 в Гаранционен фонд "Задължително застраховане" и предоставяш всички изискуеми от тях документи и после чакаш около година за обезщетение (от юни 2011 по-малко защото от евросъюза ги глобиха вече 2 пъти и са по-експедитивни).Давам пример с моя случай от 2.юли.2010. Един тупан (без извинение) на околовръстното до Горна баня при задръстване се спря отзад отдясно даде полица за гражданска отговорност (чакахме КАТ 4 часа) от ЗК "Виктория". Отивам в ЗК „Виктория“ и оттам ми казват, че полицата му е анулирана, тъй като е платил само една вноска и следващите две до момента на ПТП-то не. И так с бодра крачка отивам в гаранционен фонд "Зад. застраховане" и започнаха да си прехвърлят топката с КАТ. За да ме обезщетят, трябва виновния да си получи Наказателното постановление, понеже межел да го обжалва, от КАТ ми отговарят в едномесечен срок (два пъти), че не е връчено в законовия срок. И накрая предявих граждански иск към Гаранционен фонд "Задължително застраховане". След 2 седмици ми се обадиха, че заведената при тях щета е одобрена за изплащане на обезщетение в размер на 303 лева. Така оттеглих първоначално формулирания иск към фонда и заведох нов срещу гаранционния фонд за размера на обезщетението. Сега чакам насрочване на дело след съдебната ваканция на съда. И гаранционния фонд са същите селски тарикати като застрахователните компании. Намираш адвокат и ги съдиш до дупка. И друг път съм съдил ЗК. След като ги осъдих да ми изплатят пълния размер на обезщетението, лихви за периода (изготвя се изпълнителен лист) и разноските по делото. Адвокатът на ЗК-то каза, че на клиента му (ЗК-то) излиза по-евтино да изплати на един човек пълно обезщетение, лихви и разноски по делото, т.е., да изплаща нищожни обезщетения, защото на всеки 30 пострадали, само 1 (един) си търси правата.Цитирам го – „Докато е пълно с неграмотници и бунаци, така ще е. Ще ги ебават и те ще си мислят, че са спестили пари за адвокат“.

Случвало ми се е! Като отначало вървеше тегаво около седмица и след това спря окончателно. Като бързата кучка купих механизъм за вдигане на стъклото (този, на който се монтира стъклото и греда). Оказа се бутона за стъклото (шофьорска врата). Това е целия модул с четирите бутона. Купих си друг от морга и вече нямам този проблем. Единствено зимата, когато температурата падне под -15 гр. има някаква защита, която се задейства. Заради тази защита ходих до един жичкаджия на бул. "Сливница" (непосредствено преди бензиностанция "ЛИТЕКС" и кръстовището с ул "Опълченска") и човека го направи. За това, което направи не ми иска нищо, дадох му 10 лв. за благодарност и за да си постеля за следващо посещение.Ако е от бутоните - проверява се като свалиш кората и с проводник (жица) свързваш към клемата (която свързва модула за вдигане/сваляне на стъклото с инсталацията) и ако се сваля и вдига нормално си за нови бутони и/или за ремонт на наличните.

http://www.psytronix.org/xo/modules/mydownloads/viewcat.php?cid=20http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/online: http://www.japancars.ru/cat/honda/

http://drive.bg/index.php?ModelId=10026&cPath=10113_10308 Различни са! Ето това са за моята.

Гайките може би при твоята се развиват, но при моята 6-а ген. са заварени за корпуса и единствената опция е развиване на болтовете. И стойките са неразглобяемо свързани за корпуса и неможе да се разглобят.

Мерси за съветите.Та смяната на шарнирите на акорд 6-а ген. е малко кофти без скоби за пружини, предвид това, че болтовете захващащи носача са хоризонтално закрепени и при развиване се контрират в пружината. Процедурата, която използвахме с комшията беше следната;със звездогаечен ключ (с лула и гедоре нестава) развихме двата болта (хоризонталните) на носача. Изваждането е доста тегаво предвид липсата на свободно пространство за изваждане на болта от тампона и дупката, в която влиза. Та това пространство си го осигурихме със скоби за пружини, които използвахме, така че да осигурим пространство в равнината за изваждане на болтовете при сваляне на носача и респективно последващото им монтиране на същото място. С развиване на трите гайки на тампона на пружината не се решава проблема, тя просто не помръдва. Може да се развие и гайката на амортисьора, но също не намерих смисъл, затова направихме упражнението със звездогечен ключ и скоби за пружини. Всеки друг подход е свързано с много разглобяване и евентуално последващ реглаж на предница.А за самото избиване на шарнирите използвахме стандартния принцип (поради липса на преса) - "С чук и простотия всичко се постига".1. Избихме ги като законтрихме носача на тръба с диаметър по-голям от този на шарнира, а за избиване използвахме тръба с диаметър, в който влиза стърчащтата част с резбата на шарнира и тръбата спира в статичната му част, която е набита в носача и с 2 удара с чука излезе без да нараняваме носача.2. Набиването на новите шарнири в носача стана със същата тръба с големия диаметър за контра (кол на ограда) и вложка 32 за гедоре. Вложка 32 е с диаметър, който е с около 2 мм по-малък от диаметъра на шарнира (в моя случай - шарнир марка "555" - цена 40 лв/бр.) и пасва прилично върху шарнира и с 2 удара влезе и последваха по още 3 удара - контролни. Надявам се да съм полезен на хора имащи желание да си поддържат колите без излишни разходи по сервизи, защото съм виждал как избиват шарнири с чук в сервиз, при липса на преса - на принципа "чуждо кокали нЕма".

Здравейте,чудя се как се сваля предния горен носач на Акорд 6-та генерация. Видях два болта, които държат носача и са завити в хоризонтално положение, а между тях е пружината на окачванети и няма място нито за ключ-лула нито за гедоре. Освен това ми се струват доста дълги и се опасявам, че няма да има достатъчно място за да излязат, струва ми се, че пружината ще ограничи хода им.Помагайте, моля!