ADH-Honda

немога да edit-вам мнението, затова ще допълня за ситуацията при тия хипер маркет вериги за бяла, черна, сива, зелена и т.н. техника: има хора (грамотни хора, тренери се наричат), които обучават част от персонала, дават им знания такива, каквито са нужни (да знаеш какво да обясниш за този продукт който предлагаш) и такива за обща култура дори. Влагат много пари в такива кадри и мероприятия за обучения. Но се получава така, че или този който е обучен не обяснява, защото или го мързи или днес ТИ си му буквално казано 100-ния клиент и вече е капнал и няма сили да гледа или просто той напуска това работно място и това обучение отива едва ли не подяволите. Идват нови хора да работят в тези магазини, няма време те да се обучават наново (защото в тези вериги, кората си идват и отиват непрекъснато, буквално казано там казанчетата се пускат по-рядко, от колкото персонала се подменя), които не се обучават първоначално и малко по малко свикват и се приобщават към картинката, но докато това стане - прави лошо впечатление на клиентите и си е изнервящо и смешно дори.Идиотщината при тия вериги идва от това, че не се оценява качествата и труда на работника там. Дали си компетентен наистина и обясняваш с точност и откровеност на клиента за нещо и продаваш много или просто си дървар, продаваш нещо начумерен без да ти пука, това никой не го забелязва от тия, които въртят тия магазини и идва един момент в който човека си казва "Аз какво правя тук, да се прибивам като куче за едното нищо, я да се разкарам" или "Абе дреме ми, да дават някаква заплата, пък ми е все тая). Е, естествено, че (почти) няма да срещнете кадърен и грамотен човек да ви обслужи там.Всичко опира дотам, че няма стимул да бъде човек работлив, точен, коректен.

Темата много се разтегна и засегна много аспекти. Ако трябва да се придържам към първото мнение, а именно: ... всичко се дължи на това, че много станаха маймуните на клона. Навсякъде някой продава по нещо, сива икономика, тва онова, лошо няма де ("уж"). Идиотското е, че цената се държи възможно най-висока. Получава се един парадокс: че хем няма потенциални купувачи и продавачите предлагат едно нещо с месеци, хем предлагането е свръх, хем цените са геройски и почти никой нищо не сваля. Относно другите изписаните неща в темата, като заключение мога да кажа две неща и двете са вярни, противоречат си, но са също и взаимносвързани: народа го мързи та две не види; работодателите като цяло плащат възможно по-малко пари на работниците. Истината е, че докато не се повиши стандарта, не се вдигнат заплатите (а това трябва да почне най-отгоре, от държавните служители, то след това ще си "потече" лавинообразно и към частниците и всичко ще се нареди малко по малко) нищо няма да се оправи, но това няма да стане, защото ТЕ нямат интерес народа, масата да е добре, а да е гладна. На гладния човек, като му подхвърлиш трошица, той прави чудеса, лесно се манипулира (пример: изборите в БГ, сетете се сами какво имам предвид). Единствения начин да се оправят нещата според мен - трябва да стане преврат, трябва да се случи нещо ужасно, брутално, едва ли не война, да дойде някой отвън и да ни строи в три редици, да ни окупира (така както САЩ някога е окупирала за над 10години след 2-рата световна война Япония), тогава ще се оправим, но това няма да стане, защото: - по-горния пример със САЩ и Япония: Япония днес е това, благодарение на това, че Американците я превръщат по свой политически и икономически модел едва ли не + като се прибави тродулюбивостта и упоритостта на японците.... няма какво повече да говорим за Япония. Ние Българите не сме единни, повече сме повратливи, от колкото работливи. Както каза някой по-горе: ние ги знаем нещата на теория перфектно, но на практика ни няма никакви; -днешно време е малко вероятно да се случи такова нещо (все пак се случва де, САЩ-ИРАК в момента е подобна ситуация) или поне не и с нас, защото дайте да си говорим реално - България е малка държава, ние сме една шепа народ и не сме с нищо кой знае какво интересни. PS: че някой спомена технополис... аз съм работил за кратко в техномаркет, там е типичната българска идилия на това което си говорим в тази тема: 10 души (мъже) са на сектор "телевизори", като: 3-ма от тях работят точно, коректно и задружно, а останалите 7 както следва: 3-ма се потръкват и подпичкосват с колежките и незнаят колко уши имат по главата и защо са там, други 2-ма се натискат в тоалетната (не се майтапя, свидетел бях как 2-ма "колеги" си разменят ласки интимно ), 1 идва пиян на работа, докато работи си попиива кола с водчица и на тръгване си мисли как ще се напие тая вечер след работа и 1 се изявява като тартор-келеш, опитва се да командори другите, лиже гъзове на шефове като създава безсмислени интриги, а шефа се чуди "тия касетофони имат ли падащи панели :o" (при положение, че касетофони тая верига не продава от близките поне 5 години...) Т.е. много на брой кофти хора събрани на едно място. Дори да има свестни, те са принудени до едно време да търпят, такава е системата просто, нямат друга възможност. Заплащането е кофти, за всички еднакво, никой не се интересува от това ти дали си точен пич и бачкаш като хората или си лайно, дето не разграничава компакт диск от флаш памет примерно. Или казано накратко: карай да върви Каквито и да ги бърборим и разтегляме локумите, нищо няма да променим в близкото бъдеще, така че..... Най-важното е да сме живи и здрави и младите да се обичат

Преди 14 години за пръв път се докоснах до Хонда като автомобил. Отначало, това което ме грабна в тази кола бе най-вече дизайна, динамиката, качеството, здравината която имаше тази кола. Малко по малко, от любопитство започнах да търся информация за този модел Хонда Сивик, впоследствие да научавам нови неща за марката Хонда като цяло, така постепенно от обикновено потребителско използване, се превърна в едва ли не идеология, начин за размишление, хоби ако щете. В един момент, може би ставаш зомбиран, сектант дори, само това ти е главата и в устата, само за ХОНДА мислиш и говориш. Колко ли кавги, дразги, спорове съм провел на тема ХОНДА с приятели и познати, на моменти съжалявам дори, че съм водил безсмислени спорове... Дали е добре - незнам, така се е е случило при мен, при други хора в същите обстоятелсва, светоусещането им не е такова. Те просто ползват тази кола и това е. Баща ми много обичаше да казва: "Ако бях купил примерно СИТРОЕН, сигурно тогава щеше да ги хвалиш за техния уникален дизайн, за хидропневматичното им окачване, тогава щеше да си фен на СИТРОЕН..." - може би има право. Според мен, всичко е голяма доза самонавиване и от това, дали човек е податлив да се привързва по-емоционално към дадени материалните неща. Аз лично от дребно хлапе съм захласнат по автомобилите. ХОНДА в случая, при мен се е явил като явен "отдушник" ли, как да го кажа... Сещате ли се за онази приказка за точните хора, на точното място, по точното време... и т.н. Нямам представа какво значи да си "ФЕН" и то на материално нещо, на предмет дори (в случая Хонда). За едни, да си ФЕН е просто да използваш този продукт, за други - да се хвалиш, да се гъзарчиш с него (ремусче ала бала, лепенка "спарко" или "...И АЗ ТВОЙТА..." , тва онова ), за трети - да печелят пари от него посредством продажба и т.н., за четвърти - да говориш за него. Важното е, да си задоволяваш потребността, щом искаш да се наричаш фен, то наричай се, стига с това да не пречиш на другия до теб, това е. Няма точно определение според мен, всеки го приема сам за себе си както го желае, както го чувства.

Steering Rack ама няма да ти харесат три (а може и четири) цифрените суми

Коментиране е вече ЦЪККакто се споменава, "Жизет" е един от вариантите или направо отиваш в ОМБРЕ сервиз, те работят с горе споменатите и т.н.Друг е въпроса, дали рециклиране на рейка е най-удачния вариант (или примерно, намираш си рейка втора ръка която се предполага, че е добра от някоя блъсната друга Хонда и сменяш).

ако 520-ката е с шпер, то ще потегли по-добре и ще те дръпне, след което е трудно да го достигнеш, каму ли задминеш.Дори 524TD с шпер, пак дръпва на старт сивик с D15B2.Всичко си зависи до шофьора де, кой колко добре може да си кара колата и естествено от конкретното състояние на колите, но според мен, ако 520-ката е с шпер ие читава - 1 глас съм за БМВ-то.

SKF..........VKM73201.........M........50Понеже една ролка (именно на SKF) стои пред мен за B16A2, това прочетох по нея. Други надписи няма, т.е. ?

Ровър купе има толкова прилика с хонда ("5-ца купе" и тем подобни други бисери написани по-горе), колкото кончерто може да се нарече истинска Хонда.Тоя форум все повече заприлича на чат с "дискусии" тип "вярно ли е, че слънцето в небето е едно, а не е отделно за всеки град"

Възможно ли е да покажеш снимки на салона и двигателния обсег ?

Ето видео клип, да се види как работи: ЩРАК Ето и снимка къде точно трябва да се "натисне" лентовия кабел, за да контактува. Възможен коментар на цената :!: За контакти: 0877/143963 или на ЛС

възможен коментар на цената

Alexandro - тази снима я знам, за Сивик EG е (5-а ген).Аз вече си намерих за Дел Сол, така, че свърших работа.

Имам молба към някой колега с CRX DEL SOL.На моята липсва фолиото което стои закрепено за пластмасовата вратичка на бушоните, на което е написано кой бушон на коя позиция е и за какво служи (става въпрос за кутията с бушони които са под таблото). Ето пример за какво говоря (само, че тази снима е от Интегра някаква, в нета за Del Sol така и не намерих, има много за Сивик EG-та, но едва ли са еднакви): ЦЪКЗатова, ако не е проблем на някой колега с такава кола, да снима това обяснение за бушоните, да я имам тази информация. Аз съм с EG2 шаси (Del Sol VTi), но предполагам, че ще ми върши работа и от EH6 (ESi), едва ли ще се различават.Или тука постнете снимката, или за по-кратко направо: adh@dir.bgБлагодаря предварително

Зависи. Като цяло Хондите, за един и същ модел (примерно Сивик) от поколение до поколение (примерно 5-а и 6-а) имат доста сходни неща, примерно окачване. Те дори имат по-фрапиращи разлики през три генерации, от колкото през една (примерно, Сивик 1-ва, 2-ра и 3-а генерация по ходова част са кажи речи идентични, така са и 4-а, 5-а и 6-а взети заедно, 7-а и 8-а са отделна тема). Мисълта ми беше, че - примерно разликите между 6-а и 7-а са много по-големи, от колкото между 5-а и 6-а. Като имам предвид СХОДНИ, нямам предвид едни и същи елементи, части и т.н., а по-скоро концепция, начин на изпълнение. В твоя слйчай става дума за Акорд - може и да е бил прав човека, обща концепция и база, но ако става въпрос за взаимозаменяемост за части и т.н. между US купе и Евро Седан - съмнявам се . Не съм сигурен, не съм толкова навътре в нещата, някой който ври и кипи с тия коли по-добре да каже (примерно Омбре, Джони бой, Миамото и т.н.), но според мен са коренно различни. Най-малкото, Евро Акорда повечето му компоненти по ел. инсталация са на марки като БОШ, Валео и т.н. марки, които американците не са и "помирисвали" дет се вика. Хонда обичат на един модел, едно поколение, разликата да само уж безобиден фейслифт, а всъщност нещата не са въобще толкова повърхностно променени. Примерно: имам една баба Хонда Сивик АК с EW2 мотор, ето такъв модел: .... който се прави от 1983-а до 1987. През Септември 1985-а има фейслифт, външно разликите са: фарове, габарити, предна маска, предна решетка, задни стопове, заден капак/багажник (самия начин за отварянето му преди и след фейс лифта е коренно различен и капака е с коренно различна форма, както и самия "скелет" отзад в багажника на автмобила е коренно различен). Вътре в салона самото парно и управлението му е друго, комутатора - лостчетата за мигачи/фарове и чистачки са коренно различни...и куп други работи са коренно различни, които човек ги разбира чак като почне да се рови в тая кола и да търси за нея части. А става дума за един модел, една генерация правена сумарно 4 години с фейслифт, който разделя модела на ДВЕ реално погледнато (т.е. на две различни коли произвеждани по две години). Това е само един пример за един модел на Хонда, а той не е единичен. А VW са правили своята "костенурка" близо 70 години с едва 2 - 3 фейслифта... Мисълта ми беше, че въпросния господин от Бултрако може да ти е казал нещо вярно, но едва ли е на 100% истина. PS: междодругото се сетих, че точно един такъв възрастен господин с мустаци от Бултрако, още някога (1999-а година мисля беше) го помолих да ми обясни какво представлява окачването "двойна ключица", той с радост и удоволствие ми обясни, че е кажи речи същото като на москвича, т.е. грамотно е направено, хубава возия и т.н. Не се майтапя, казвам на какъв разговор съм бил свидетел.

Така ти се струва, защото луксозните Тойоти и за Европа (освен за Сев. Америка) не са тойоти, ами Лексуси. Иначе, моделите Лексуси за Японския пазар са си чисти Тойоти к

за каране: почти 200км/ч по спидометър със Сивик Седан с ЕW2 мотор, някъде в по-стари теми бях пуснал и снимки дори...иначе за возене: 280км/ч поддържани в продължение на над 10 минути по Пловдивската магистрала, 4 души в БМВ Е34 М5 (3.4 - 315к.с.). СОбственика казва че без проблем когато е сам прави и 300 (не мисля че лъже). Усещането как ускорява тая кола над 200 е неописуемо (или примерно как се движиш плътно с 230км/ч зад чисто нов ML55 AMG струващ няколко торби с пари, подаваш газ и го отвяваш все едно е спрял, а собственика на МБ-то само поглежда в страничното стъкло и прави така и се чуди кво става)

първа първа.... ма и първа ще и прогният задните вежди и прагове

Ето ги снимките:

а моята гори 5л/100кмм (ама масло) и 3бр. банички с малка бозичка за час !!!

Това за вълнените чорапи - лошо няма, ако на детето му е студено - нека си ги носи (а и тия хора пощуряха напоследък с тия климатици, нормално да ти захладнее, все пак някои са и зиморничави). А за вмирисаната кърпа - детето да си я смени или да я изпере и няма да мирише повече, ако си е мързел - нека си му смърди и да се излага пред другарчетата. Или да кара майка си да му купи салфетки - в момента има на промоция в кауфланд, 3 пакета за лев (ма от големите - хубавите пакети, по 500бр салфетки в пакет) Проблем е когато се оставя телевизора да работи със звук - това е много грешно, така се хаби повече ток ако е спрямо без звук. Нали се казва "да гледаме телевизия" а не "да слушаме телевизия" ? От какъв зор пък се казва ОБУЩАР - нали носим обувки, а не обуща, значи правилно е да се казва ОБУВКАР - защо не се казва така, а ?И да знаете - КОГАТО ВАЛИ ДЪЖД, НА КОКОШКИТЕ НЕ СЕ СИПВА ВОДА

с моторизиран панел е предполагам (и с възможност за "tilt"-ване на панела, т.е. промяна на ъгъла му) ?коментар на цената възможен ли е ?

В София на "Христо Ботев", малко преди "Син Сити" има една сребристо/ливата изоставена с месеци я гледам, може и да я дадат. Ма ти си чак от Варна...

ооооо, ти да беше видял кво стана на първата национална...... Някой от тогава там присъстващите (ама си признайте, честно) виждал ли е да летят вилици и масите да подскачат с половин метър от земята (а на земята.... да не казвам кво е ).

Благодара Ви вуйчовци, чичовци, стрини, съфорумци, хондаджийчета и т.н. и т.н. сънародници А по повод това.... ...днес тъкмо мислих да си направя подарък - рекох отново да си взема от любимите Сивици ЕG-та..... ма с моя кучи късмет попаднах на една, а тя.......... врати тип "ламбо доорс" (ама не такива които се вдигат нагоре, а които са провиснали надолу )........ вместо добре познатото бяло на цвят с червена капачка казанче за маслото на хидравликата с присаден буркан от 'ютеница тодорка и маркучи тип "мека връзка казанче - ВИК щранг"........ ...... нема такъв а-де-хаш-овски (както казваше един, той си знае кой) късмет ! Добре, че не се наредих, ма пак си останах без подарък..... честит ми рожден ден по тоя повод.....тва онова..... Честито и на другите приближаващи се малко по малко към най-доброто което би ни очаквало, а именно - гастрит, ревматизъм и пенсия. А утре Бойко Борисов е наред да черпи, раз'ираш ли

Нормално. Иначе нямаше да слагат на два "почти" идентични като спецификации мотори, различни скоростни кутии с различно предавателно отношение една спрямо друга...