ADH-Honda

От 1-ва до 6-а ген. включително, всички Акорди са с ангренажен ремък, 7-а ген. всички са с верига, при 8-а генерация, 2.0 двигател предлаган за Европа е с ремък, останалите мотори са с верига.Иначе по темата - наистина се наблюдават някои по-слаби места на Акорд 5 и 6-а ген. правени в Англия, спрямо 5-а и 6-а ген. Акорди правени за и в Сев. Америка или Азиятския пазар (много е писано по темата и тук хората споменават за разлепени тавани, чат пат проблеми с инсталацията на, по-точно управлението на ел. стъклата, по-слаби спирачки, по-бързо износващи се амортисьори), но все пак говорим за коли по на много години вече, нормално е да има амортизация и реално ако се замисли човек, не са болка за умиране (примерно, разлепен таван се прави за няма и 100лв при добър авто тапицер, т.е. това не е болка за умиране и подобни кусури се отстраняват за не особено големи суми пари). Дори и с подобни занижени качества спрямо предходни модели Акорд, модела печели пред много европейски (и не само) конкуренти от същите години, като цяло това си е Хонда и си заслужава. Отделно, в световен мащаб, всички производители нарочно занижават качеството на колите си спрямо 80-те години, така че няма перфектни коли и вече е немислимо, да се търси в един 10 годишен или по-стар автмобил, да е "вечен". Всяка стара кола е компромис, важно е ти да знаеш какво точно търсиш в една кола и разбира се - финансите ти какво позволяват да вземеш.

Колега, няма как около 1400кг автомобил (незареден) с 2000 кубиков мотор да гори градско 10, освен ако "градското каране" не е от типа на сипваш бензин и почваш да обикаляш късно вечер улиците (когато нито има движение, нито работят светофари) така 100км си обикаляш без да гасиш и просто се возиш уж градско. Виж при най-новия модел Акорд (8-то поколение) на 2.0 мотора му дават наистина 10-ина в града, но да речем, че там е съвременен двигател и наистина може да са постигнали такъв разход за такъв двигател в града (макар, че пак леко ме съмнявам, но знам ли)... но ние тук говорим за стара кола, в случая Акорд 6-а ген. Нормално градско е 12 - 13 през летния период на този мотор на това купе, зависи колко паления и гасения правиш, на какъв преход я караш колата (ако я караш по 3 - 5км, т.е. докато загрее и я изгасиш, нормално да погорва повече - това е истинско градско, ако я караш по 50км без да гасиш, по-малко, всичко е относително). Извън града при нормална езда и спазваш ограниченията по магистралата като цяло - 8 е нормален разход, ако караш и по-леко, има възможност и да падне под 8. Ако натискаш до дупка - минава 10 (като всяка кола). Просто това с разхода е много разтеглива тема, една от най-дискутираните и във форумите и по кафетата (имам познати които карат икономични TDI-та как в града не минавали 6 нафта и т.н., ама като почне да се хвали, как карал до дупка по магистралата с 200+ и изпреварвал всичко и т.н. и в един момент си признае как иначе икономичното TDI при този начин на каране започнало да гори 10/100 нафта и т.н. Всичко зависи от стила на каране, и най-икономичната бангия може да се превърне в горач ако се натиска и кара душмански, това е.За шумоизолацията малко те наплашиха колегите, все едно акорда е картинг - няма такива неща. Сивиците нямат добра изолация и са шумни отвътре, но Акордите са добре шумоизолирани, спрямо Ауди А4 (което виждам че караш) е горе долу същата работа, така че не се хвъргай веднага във филма, че трябва да направиш шумоизолация. Най-добре намери някоя такава кола, отиди, покарай и прецени как я чувстваш (току виж, може да се окаже, че въобще не е твоят тип кола).Относно цената на колата - Виж мобиле.бг, карс.бг и ще направиш горе долу сметка на какви пари вървят. Рядкост са тези коли (не са масови като А4-ката) и не е изключено някой търговец да "спекулира" с цената. Имам предвид, че може да срещнеш 2 такива акорда, единия (примерно) на 6000лв, другия на 9000лв и може и двата да са в еднакво добро състояние и да са запазени екземпляри, като този от 9000лв търговеца сигурно ще почне да ти изтъква: "Ти знаеш ли каква кола е това, няма нищо общо с еди кой си модел немски автомобил, уникална кола е и затова цената и е такава, хубавото струва пари..." и т.н. хвалби с цел, да се изкарат пари от кола тип екзотика (защото Акорд 6 Купе си е екзотика като цяло за европа, най-вече и България). Има го и този момент със спекулирането на цената , но като цяло за двулитровия модел, цени над 7000лв според мен са нереални за такава иначе прекрасна кола, но реално вече си е на над 10години модел. Успех с търсенето.

Излиза на практика, че 2000 кубиковов тежащ около 1500кг (незареден) паркетен всъдеход, автоматик, с 4WD система която се включва автоматично при една идея по-душмански стил на каране (трябва да превъртят предните колела, за да се включи задния мост) гори в градски условия колкото 1.3/1.4/1.5/1.6 литрови Сивици (за последнитъе става дума за D16, не B)с ръчни скор. кутии, тежащи с по 500кг по-малко от CR-V. T.e. по-тежката, с по-лошата аеродинамика, с по-големия мотор като кубатура, с почти пълноприводно управление и автоматична скор. CR-V гори колкото Сивик в градски услвоия, нямат разлика едва ли не. Просто няма логика, колега. Но както и да е.

10л/100км разход и то на автоматик модела може да е извън града, градско няма шанс за такъв разход (освен ако не е новия модел с 2.2 дизел мотора), не подвеждайте хората с невярна информация. Че си хвалим хондите във форума колко са добри е ясно, ама... айде реални неща да си говорим.

К20 е с верига по принцип, но в S2000 се слагат F20C и F22C (вторият се монтира след 2004-а година и само за моделите за Сев. Америка и Япония), също са с верига.

Тънката ламарина си е чисто маркетингова политика на фирмата: по-малко материал използван, води до по-лека кола, която води до по-добри тех. характеристики, по-ниска консумация на гориво и следователно - по-малко вредни емисии. Специално при създаването на Сивика в началото на 70-те така се е мислило по този начин и си е било чисто целенасочено. При другите им модели донякъде е останал този подход... Отделно, че по-малкото материали използвани, води до по-евтина за направа кола, което следва по-висока печалба за самата компания Хонда за няколко десетилетия е успяла да задмине много други японски производители като Мазда, Субару, Мицубиши та дори и Нисан (при положение, че те са правили коли много преди Хонда, особено последните две марки), няма как да направиш това, без агресивна политика и предлагане на конкурентен и печеливш за компанията продукт. Отделно, че Япония от към ресурси е бедна (почти няма добив на полезни изкопаеми там, а се внася от някъде), това може би също определя донякъде спестяването на материали.Но тези неща не правят Хонда лош автомобил. Реално, всички коли са направени да се ползват 3 до 5 години, след това се водят потенциална купчина вторични суровини. Последните 15-ина години, всички автопроизводители смъкната летвата за качество с цел, просто няма смисъл да правят "вечни" коли. Дори производител като Мерцедес, последните им модели от към антикорозионна обработка, също са зле. Загледайте се по S класи на 10 години (W220 модела който се прави от 1998 до 2005-а година) или по "C" класи (W203 модела от 1999 до 2006/7-а година) в долните ръбове на вратите и по задните вежди и по задния капак където е рег. номер, има доста такива Мерцедеси които са прогнили там, нещо което е немислимо за Мерцедеси модели от 60-те и 70-те години, които са направени уникално качествени и здрави от към ламарина (и не само) и нямат дотъркване едва ли не (а новите модели на 10-ата година са бетер Опел от 80-те - гният яко). Просто ние сме разковничето, че караме 15-20 годишни, че и по-стари автомобили и се чудим, защо гният и се чупят. 200 годишен човек, няма.

Колега, остави какво пишат по списанията, фактите сами говорят за себе си. Специално за статиите на мобиле.бг има адски много неточности и невярни неща които съм срещал. Това, че твоят акорд е пазен и гледан при първите си собственици във Франция/Австрия, не значи, че всички акорди са безпроблемни от гледна точка на ръжда. Трябва да се радваш, че явно си попаднал на запазен и почитан екземпляр Виждал съм адски много Акорди 5-а ген. (като твоят) които яко гният.За прелюда: лично имам познат който има Прелюд 5-а ген. VTi, 98-а година (от Англия) който е с ръждиви задни вежди и прагове, без да е имал ожулвания там или удари. Примери има още за същия модел: ТУК и ТУК. Дори икона като S2000 също гние: ЦЪК. Примери и в нета и по улицата бол, горните снимки са доказателства, че няма как калайдисан елемент да гние по този начин.Ставам пословичен, но пак повтарям - Хонда нямат модели с калайдисана ламарина. Не се ли почита/поддържа (често миене и съхранение в гараж), след време ръждата избива. Единствените Хонди които нямат подобни проблеми, са NSX и Insight 1-во поколение, всичко останало рано или късно прогнива. Тъжно, но факт.

Дали ? Много неща се пишат из нета, но не всичко е истина.Хонда няма с подцинкована ламарина. Дори и Legend не са, дори и чисто Американски модели като Acura MDX не са и при относително леко натиснати детайли при които боята се жули и се вижда ламарина, корозира след време. Антикорозионна обработка има при Хондите, но тя е относително слаба, не я бъркайте с подцинковане/калайдисване - различни неща са това.

Няма Хонди с подцинковани ламарини, дори за Сев. Америка луксозните модели ACURA не са такива. Всички при появяване на по-дълбоки драскотини и удари от камъчета, рано или късно ги наляга корозията. Естествено изключваме модели като NSX и Insight 1во поколение, по простата причина, че те са от алуминии.Единственият вариант който вече го споменаха хората е, търсене на пазена/гледана в гараж Австрийка или Германка или просто Италианка (от по-южната част). Имам Сивик 5-а ген. произведен 1992-а година, внесена преди 2 години от Южна Италия (т.е. първите и 17 години е била в Италия) и смея да кажа, че е една от малкото Сивик 5 които съм виждал, без да има ръжди по заден капак, задни вежди, прагове и т.н. и никога да не е кърпен/замазван, в заводско "девствено" състояние е (все едно не е Хонда). Същевременно съм виждал Сивик 6 след фейслифта (т.е. след 1998-а) с прогнил преден капак, появили се дупки в които може да си вкараш ръката. Всичко е до подръжка и къде е карана колата (какъв климат). Така, че ако корозията ти е аргумент да изоставиш Хонда като марка... несериозно е. Който търси читави и запазени коли били те и на по 15+ години, намира (стига да има търпение и да може да ги оцени с подобаваща сума, а не за 1000лв в джоба, човек да очаква че ще купи перфектна стара кола).

Буксата е за часовник "Jeco Japan". Не всички сивик 3-а са имали такъв (само "GL" моделите, т.е. "луксозните" изпълнения при които са предлагани и други екстри като шибедах, барче за касетки пред скор. лост, хидравлика на волана, ел стъкла/огледала, клима и т.н.). Очевидно, твоя Сивик не е "GL" и е по-скромно оборудван (щом няма дори и часовник).

На Сивика (D15B2) съм с панелен K&N, на дел Сол-а (B16A2) с двоен конус Ractive, на Баладата (EW2) с обикновен хартиен Champion на 20 000км Преди да сложа на Дел Сол-а двойния конус Рактив бях с конусен Spectre (не е известна марка, но е истински, американски филтър) и се усещаше разликата единичен спрямо двоен конус (т.е. в ползва на Рактива е) и звука и дърпането е по-добро при двойния конус. При сивика с панелният K&N... най-вече звука след 3500 - 4000 се променя, почва да ръмжи малко повече и може би да дърпа повече (или си въобразявам) спрямо обикновен хартиен филтър.Сега се оглеждам от къде да си взема почистващ кит на K&N да изпера и двата филтъра че им е време вече (и K&N-а и Ractive-а), някой ако има оферти или да даде линк от къде да си купя, ще е добре Както и да споделите, един комплект масло и шам,поан почистващ кит, за колко пранета става, че намирам противоречиви мнения (едни казват, че стигат за 2 почиствания, други казват че поне за 7 - 8 почиствания...) ? Говоря за най-разпространените малките флаконил

Барчето е продадено, честито на новият собственик.Катинар моля.

Барчето все още търси нов собственик.За контакти: 0877/143963, vra4anin@gmail.com или ЛС

Някой запознат ли е от кога се произвежда и препоръчва такова масло (Honda Genuine), в смисъл от скоро ли е, от няколко години или си е от както съществува Хонда ?

Барчето все още се продава.

Филмът (и двете части) съм ги гледал още преди две години (когато излезнаха), доста силно "удря" върху съзнанието (поне на мен). Чат-пат го дават и по късните часове на "Travel TV" (доста ми е странно как такъв тип филм се излъчва по обикновена телевизия и то с насоченост за туризъм и т.н., при това българска, подобен филм би отивало да се излъчва по "СКАТ" примерно).Много от нещата за които се говори там и преди съм ги знаел и предполагал, други направо ми дойдоха като шамар с мокър парцал. Кара те да се замислиш над неща, които... не зависят от теб, от мен, от обикновения човек (такива като нас които пишат и повечето които четат този форум).Относно проектът "Венера" - на теория е прекрасен, но на практика това е една утопия, не изпълнимо и неосъществимо. Има една приказка (не я помня дословно да я цитирам, но горе долу гласи следното): "Човек колкото по-малко знае и колкото по-прост му е живота, толкова по-щастлив е". Мисълта ми е, че този филм (и доста други подобни филми) само ти намеква за нещо, отваря ти донякъде очите и ти почваш да се ядосваш и да униваш как всичко лошо и идиотско което те заобикаля е направено с цел и нищо не зависи от теб, неможе да го промениш. Освен ако не полудееш и не отидех при "борчетата" да станеш отшелник примерно.

Първи официални снимки и информация за новият Сивик 9-а ген. ХЕЧБЕК. TYPE R версията ще е с SH-AWD система и 270 коня мотор, колата вече няма да се прави в Англия, а в ЯПОНИЯ Най-после нещо страхотно от Хонда Ето повече информация и снимки: world.honda.com

И на мен ми предстои първо почистване на два филтъра (един панелен K&N и един конусен RACTIVE)предполагам няма да има проблем ако "рактив"-а почистя с такъв комплект на K&N ?А я да попитам, къде е най-изгодно (най-евтино, най-ниска цена разбирайте) за такъв почистващ комплект на K&N? Защото го намирам на различни цени в нета - на места е около 45 (стига и до 50 кинта за двата спрея - шампоана и масълцето - баси цената ) и до най-ниска цена около 35лв съм го срещал. На какви пари го взимате вие и от къде ?PS: дали има ментета от тия комплекти, как мислите ?

Да уточня, понеже като съм писал в първия пост относно забележката (липсващото кабелче), май съм го написал неразбираемо: гнездото (самата запалка в която се включва или запалчицата с която се палят цигари или примерно зарядно за телефон) си стои на барчето, липсва само кабелчето което свързва това гнездо към инсталацията на автомобила (на всяко едно "малко" барче, този кабел си го има и се сваля). Също и самата джаджа (запалката) с която се плаят цигарите, тя също е налична и си върви с барчето (само че, не я снимах и затова не се вижда на снимките). За контакти: 0877/143963, на ЛС или vra4anin@gmail.com Барчето отново е на пазара!

Още е на пазара моторчето.

..........

От опит го казвам - един познат беше точно със Сивик 6 Хеч (японка) с D14A4 мотор и стандартно окачване, беше с ей тия джанти красавци: ... и на тези джанти бяха сложени именно 195/60/15 гуми (така бе купил колата, с тези джанти и тези гуми). Малко като прасе изглеждаше колата с тия гуми, но нито гумите се търкаха в подкалници, нито нищо (нямаше проблеми). Лично съм карал колата, вървеше си и то добре. Т.е. казано накратко - става и с такива гуми, но както казаха колегите над мен вече - хем разхода повишаваш, колата става нестабилна, лъжеш скоростомер/километраж, натоварваш лагери-главини и т.н. Та, няма смисъл да се прави този компромис. PS: впрочем като се замисля, много зависи и от джантата дали ще имаш проблем с такъв нестандартен размер гуми за тази кола. Горния пример който дадох с Asahitec джантите (VTi-ските) от горната снимка, те са 5.5J (т.е. тесни джанти) при тях номера е минавал защото са тесни и не се "изхвъргат" толкова настрани извън калника (стоят си вътре в калника такива джанти по принцип), но мисля, че ако сложиш гуми 195/60 на някоя 7J джанта, вече може и да имаш проблем с търкане в подкалниците при пълен ляв/десен завой, а ако си и на понижено окачване - честито. Така, че казано накратко - недей !

___________________

Не искам да редкатирам горния пост, затова го пиша като ново мнение:АКО една гума която е боклук с 2мм грайфер изпечен 10лета, бива пусната за продаване с описание че е с 2мм грайфер и има снимка и се вижда, че е галош (т.е. всичко е прозрачно в тази обява), хората сами ще отбягват тази гума и никой няма да я купи - следователно, пазара за такъв продукт ще умре (СУПЕР). Казано накратно, при коректни обяви, при явно спазени правила, пазара сам ще отхвърли подобен род стоки, той ще се саморегулира. Но на обява която някой продава с описание "прудавам 2 броиа добри гуми, истаркани са малко но стават за пуне оште един сезон снимки ме мързи да правиа, тарсете ме на скайп заштото риадко флизам вав форума и риадко чета тук" - не е ясно какъв е продукта, какво му е състоянието, но някой който е на зор и търси спешно гуми решава, че в хонда форума няма да го прецакват и купува тези гуми, защото по описанието си мисли, че все пак става въпрос за не лоши гуми, а всъщност се оказват боклуци - ето как пазара за боклучиви гуми ще просъществува, защото има тарикати които все пак успяват да ги набутат на някой.

В писаниците ми няма грам ирония, просто разсъждавам въз основа на твоята логика "АКО ТОВА-АКО ОНОВА" какво би следвало за всичко по принцип. Във всяка една стока "втора употреба" риска да не е достатъчно качествено и да не отговаря на стандарта спрямо нов такъв продукт е огромен, естествено че от използвана вещ, човек неможе да очаква тя да служи като нова такава, както и че е нормално с галош за 20лв на 10 години да нямаш спирачен път и сцепление както като с нова гума, но все пак се движиш и при по-леко и спокойно/бавно каране ще "става".