ADH-Honda

От кога (коя година) карате хонда? А каква бе първата ви хонда автомобил?Пръв съм аз: от 1995-а година насам, първата бе сивик 3-а ген. седан, до миналата година все още я имах в продължение на 17 години (миналата пролет я продадох на един... който в последствие разбрах, че за 2 месеца е успял да и сложи агу, блъсне челно и да я предаде за скраб). Съжлявам, че не живея в къща с двор, където да я бях хвърлил, вместо да я бях продал (и разбрал какво е станало с нея), но уви.Вие сте на ход.

Загледайте се в снимките на ТАЗИ ТЕМА, 99% съм сигурен, че това е колата за която споменах в горния си пост.Дали влиза човека във форума ?!

Във Враца съм засичал един единствен път жълта ACURA Integra Type R, същата като от тази снимка: ...колата беше дори с американска регистрация (по спомен на номерата пишеше щата Флорида, но може и да бъркам вече, че това беше отдавна, преди 2 години почти), джантите бяха никелирани типично по американски, но не помня дали бяха този модел или други, по-различни, но също ОЕМ хондови джанти. Уникално красива кола е на живо, няма нищо общо с това да се гледа по картинки в нета (от картинки не се добива за реалната представа, за пропорциите на колата и ако човек не е виждал на живо, а само е разглеждал картинки, ще му се стори тази кола "обикновена" и нищо особено, но на живо е красота, впрочем този ефект го има при повечето хонди - на живо са по-красиви от колкото по снимки, каталози, брошури и т.н.). Но само един единствен път съм я мяркал тази кола в града, явно просто е минавала от там, не е на врачанин. Даже докато карах зад нея (понеже като я засякох и нали се сещате - газ и карам по нея безцелно, само и само да я гледам повече и повече) успях та спряхме заедно на едно кръстовище и загубих ума и дума и почнах да я оглеждам като пълен кретен (такова нещо за пръв път ми се случва впрочем)... а момчетата които бяха в нея почнаха да ме гледат странно и притеснително ала "какво ме гледаш все едно ти беля яйце" , но ме досрамя да се провиквам през няколко метра и разпитвам за колата... така си и остана.

1-отиваш в "настройки", "свързване", "мрежа", на "network mode" избираш да е само "GSM", а да не е "Dual mode" (т.е. да забраниш 3G връзката), по принцип дори и да не ползваш 3G и интернет през мобилен оператор е хубаво отново да избереш само на "GSM", защото при някои оператори като е на двоен режим се получава бъгавчене, та най-добре само на GSM да бъде телефона;2-след това пак в "настройките" и подменюто (на N97 просто съм забравил как се казваше точно) където е за "Access point" (точките за достъп които си направил за свързване към Wifi), както от главната директория, така и в подменютата "WAP services" и "Internet", триеш всички автоматични запаметени от оператора точки за достъп, те освен че са озаглавени с името на конкретния оператор са и с по-различна икона от точка за достъп до WiFi, по това ще ги познаеш.

Повдигам тази стара тема, защото ми е интересно сега, няколко години по-късно, променило ли се е всеобщото мнение за CRZ, най-вече начина по който изглежда. Аз лично си промених нагласата в положителна посока. Колкото повече гледам CR-Z, толкова повече ми харесва, едно малко градско бижу е това. Особено ако е една идея снижено окачването и ако са сложени големи и красиви (екстравагантни) джанти, екземпляри като тези, направо ме карат да се замечтавам:

Замислих се над прочетеното... като си станал свидетел на тази случка и простотията се е разиграла пред очите ти, защо не предприе нещо, а само си наблюдавал? В смисъл, защо поне не се развика на оня с аудито, най-малкото да го стреснеш, предполагам това щеше да направиш ако бе видял, че пред очите ти някой чупи огледалото на твоята хонда. Понеже е:а)голфа когато и да го удариш, все му е малко;б)не е твоята кола, следователно проблема не е твой и няма смисъл да си създаваш такива;в)не виждаш нищо нередно в ситуацията, че да се намесваш (просто случка от ежедневието);г)понеже "гъзарчето" е с аЛди, т.е. имаш респект от него;д)нещо друго (ти ще кажеш какво)Не се заядам , не ме разбирай погрешно и не си мисли, че имам за цел да ти чета конско едва ли не, просто ми е интересно защо ни разказваш такава случка, все едно ни разказваш какъв филм си гледал. Излиза на практика, че едва ли не ти си просто наблюдател и не можеш да отреагираш с действие. Това е същото, ако някой от нас види как нечия кола я драскат с ключ (току виж може да е акорда на веселия), как разбиват или открадват нечия кола... пак ли просто ще разказваме във форума ?

Търсиш логика в нелогични неща. Има ужасно много хейтъри, които до обед ги е яд на тях, след обед на света, та... най-вероятно просто си попаднал на такъв или на "комшия", който го е яд, че се "перчиш" с по-хубава, по-нова, по-лъскава кола от него (особено след като си я боядисал и е била светнала като на "дявол окото") и понеже той, не може да притежава такава, защо пък ти да си по-различен от него. Принципа "не е важно на мен да ми е добре, важното на вуте да му е зле".Хората преджасаха тотално напоследък, но по принцип на българина си му е в кръвта да прави путкини работи (да се скрие, да направи зулума без никой да го види и да се "кефи" ехидно, понеже няма доблест да се изправи срещу теб и да те заплюе в очите и да каже в прав текст какво иска или не иска от теб). Народопсихология, това е. Примера е даден дори и в култовия филм "Маневри на петия етаж", помните ли как във филма Ламбо караше уникална за комунизма стара БМВ 5-ца (Е12 модела) светло синя, на която непрекъснато някой му драскаше с ключ по вратата надписа "ПОДЛЕЦ". Те така и ти. Пий една студена вода и не се впрягай толкова Щом имаш каско, все пак е някаква утеха (а, че нервите и изгубеното време са безценни, това е ясно).

...бърем викни Мълдър и Скъли с теб, може те да разрешат тази мистерия

...или по абдалския метод - натискам до дупка педала на газта, да удари прекъсвача и да видя какво отчита по оборотомер и след това сверявам с каталожни данни да видим каква е разликата. Но на този акорд не съм го правил този метод все още, впрочем, това е може би първата ми кола, на която все още не съм удрял прекъсвач (и на някогашната "балада", просто защото там няма заводско прекъсвач и даваш газ, докато не те удари някое бутало по челото ), а и в крайна сметка who gives a shit от цялата тази работа, безсмислен тест. В крайна сметка, вече всичко е наред (след повишаване на оборотите с около 200-ина).

Следователно тези са добри - http://www.carmarket..._to=1995&sort=1,http://www.carmarket..._to=1995&sort=1http://www.carmarket.bg/honda-civic-15-16valve-235851?rn=109&brand_id=39&model_id=515&year_from=1991&year_to=1995&sort=1 - към последната съм се насочил - цвета ми харесва , има музика и отзад багажника е правен - номера е свален долу това също ми допада а и цената разбира сеПо снимки е трудно да се каже, кое как и що е, ако толкова ти харесват, отиваш на место, гледаш, караш, бистриш. Имай на предвид, че замазаната дупка на регистрационния номер на задния капак, се прави не само с цел "тунинг разкрасяване", а чисто и просто замазване на ръждите. Задния капак е едно от слабите места на тоя модел, където корозията напада (казано просто - капака гние яко).

Моля те, не подвеждай момчето. Такъв разход който си написал (6.5 - 7) е по-нормален за извънградско, магистрално каране, в никакъв случай не и за градско такова. Такъв разход е трудно достижим в реално условия дори и за хибриден Сивик 7/8-а ген, каму ли 20 годишен на незнайно колко стотици хиляди километри "нормален" бензинов сивик. Че всеки си хвали магарето е ясно, но идва един момент, в който някои приказки влизат в графата чисто "семкаджийско-рибарски" истории, няма смисъл от глупости 6.5 разход ГРАДСКО е мисия невъзможна, независимо с какъв двигател.

Отговарям по ред:-D15B2, т.е. 1.5 моно инжекция 90к.с. По принцип, D15Z1 (пак 1.5, пак 90 коня, но пълна инжекция и VTEC-E) е малко по-икономичен от към разход на гориво, но се намира по-рядко и е все в "базови" модели без екстри (такива които нямат и ел. стъкла);-поддръжката е с нищо неразличаваща се от написаните от теб автомобили. Това е стара, широко разпространена кола, всичко има за нея, ментета части (каквито се продават масово по магазините в БГ) са същите цени, каквито и за немски коли, примери: шарнири - 20 до 50лв, накрайници около 20лв, ремъци ангренажни почват от 30лв, ролко от 50, накладки от 20-ина лева, воден радиатор от около 100лв, тампони по окачването от около 10лв...;-разход - D15B2 примерно гори от около 6 (ако се кара до 90 може да падне и на 5 и нещо, но не мисля, че някой може да кара непрекъснато само с 90 по магистрала) извън града до... кой знае . Градско лятото се движи около 9, зимата с литър-два отгоре, зависи какъв е стила на каране и как/по колко точно се кара в града (има разлика, да запалиш през зимата студен мотор, да го караш в продължение на 30 - 40 минути и през това време да минеш 20 - 30км пробег в града и да го изгасиш или да го запалиш, да минеш 3 - 4км и да запреш - това са два различни стила на ГРАДСКО каране , между които разхода варира с около 2 литра бензин);-модела се прави от Септември 1991-а до Август 1995 (с изключение на купето, то е от средата на 1993-а до началото на 1996), през Септември 1993 има "фейслифт", който се изразява при хечбека с по-голямо на вид, боядисано в цвета на купето и изцяло метално антикрило на задния прозорец. Вътре в салона, разликите, че след фейслифта всички са с черно табло/кори на врати, седалки.... докато преди фейслифта черни са само топ моделите с 1.6 160 коня мотора, а с по-слабите мотори са сиви на цвят салони;-най-честите проблеми са ламарините - ръждата. Първо, че вече са стари коли, второ, че са им тънки ламарините. Търси кола от Италия или много почитана и гледана от Германка примерно. По механиката проблеми... заивиси колко е изтормозена и колко е карана. Окачването по принцип е здраво, като евентуални ядове могат да създадат хидравличната рейка, големи тампони на задни долни носачи (нови, оригинални в Бултрако са по 50лв бройката такива тампони), евентуално шарнири и накрайници, както вече казах, зависи как и колко е карана.Китайско-тунинг боклучиви части има бол в нета, пишеш в google какво те интересува и всичко излиза.Успех.

А аз питам, защо и сега и винаги тук, в този форум е било по-интересно да се коментира незнанието и излагацията на дадени хора и правене на всеослушание тяхната некомпетентност (с което само се доказва, че им се обръща внимание на такива хора), от колкото да се коментира Хонда като марка, нови и бъдещи модели които излизат или предстоят да излязат на пазара ? Нима няма новини - напротив. Излезе новия Акорд, появи се plug in hybrid версия която прави бум с тех. харатеристики които притежава, онзи ден бе премиерата на новият Леджънд (Acura RLX за сев. америка), преди месец излезна прекрасен микро автомобил предназначени (уви) само за Япония, модел който подобно на "кустенурката" на VW, Мини-то и 500 на Фиат прави нотка към миналото с дизайна си (Honda N-One). Нима това не са интересни теми или просто не вълнуват българския "хонда фен" ? Или просто тук се показва нагледно вица как всъщност е самата действителност, който "Сако" написа с последното си изречение.А че има масово некомпетентни хора (аз не правя изключение), които дават акъл за неща, които най-малко разбират, така е, но - човек не може да надскочи себе си и да бъде превъзпитан за ден два, още по-малко пък в интернет форум, а всъщност не е и нужно. В крайна сметка, това е просто един форум, една говорилня, не е последна инстанция.

Като бяха около 700 (както съм писал още в първия пост) се тресяха и волан и табло и седалки дори, сега като е с 200-ина оборота няма ядове, а всичките ми тампони са ОК, нямаше друго обяснение освен ниските обороти. Все ми е тая дали са високи сега като са около 900, важното е да не тресе, че ме дразни.

Не е "гоуф", но е кола с редови 4 цилиндров мотор. Карал съм почти чисто нов Акорд 8 CU1 с R20 мотор който пак е с бал. валове, дори и при него се усещат на празен ход вибрации долу в краката (към щита който разделя двигателния обсег от купето), общо взето при всяка една 4 цилиндрова хонда съм усещал подобни паразитни вибрации, само при Legend KA7 какъвто съм карал, както и при 6 цилиндрови бензинови бмв-та (работещи на бензин разбира се) не съм срещал подобни "дразнения".Загледах се и в 4-ия тампон (към магарето от към купето), перфектен е и той. Проблема е решен, регулирах оборотите, вдигнах ги с около 200-ина оборота, сега са около или една идея под черата на "1" (т.е. 1000об./мин.) на напълно загрял двигател, без вкл. консуматори като фарове, парно, нагр. на задно стъкло и т.н., вече няма проблеми.Темата е изчерпана, ако преценят модераторите, могат да я заключат.Благодаря на всички които се включиха със съветите и жокерите за решаване на проблема :)/>

Я и аз да задам един въпрос - като колата оригинално е EG3 с D13B3 и сам казваш, че си я направил пълна инжекция... с всичките неща, смени ли и самия резервоар (т.е. сложи ли резервоар от модел който е PGM-FI) или е правен "каламъ тунинг" по стария резервоар ? Питам, защото никъде това не е споменато/зададено като въпрос.За мен, от снимката се вижда, че бензина е излизал не от отвора/отдушник или както там го наричат, а от самата капачка и защото не си я завивал докрай. Завивай я докрай тази капачка, тя затова е сложена, иначе щеше да е нормално колите да се продават не с капачки, а просто с по един парцал нагнетен в отвора. Прочетох обяснението ти, защо я оставаш не завита (че помпата се мъчи), но това също е показателно, че имаш някакъв проблем, не е нормално помпата да се "мъчи", търси проблем в самата си помпа. Отделно, не ми е ясно защо я изключваш принудително тази помна Общо взето, без да ми се обиждаш, бая побългаряване е имало по тази кола и не се знае кой при коя интервенция нещо е прецакал.Въпроса е кое е това, което кара да излиза бензина от капачката. Сам казваш, че караш със сравнително малко бензин в резервоара, т.е. колкото и да се лиска (както някои предположиха) пак не може да излезе този бензин просто така (за справка - дори напълнен догоре резервоар с бензин, ама баш до горе, да прелива капачката от бензин, като си се затвори капачката не може да излезе бензина отвън, пробвано неколкократно), т.е. по метода на изключването остава, прекалено високо налягане, нещо по резервоара е, но какво е точно не се знае.

Гледайки ТОВА, при мен бе скъсан номер 7 (горната част, където се закрепва към двигателя), двата странични тампона са като нови, нямат ядове, последния (от към купето) не мога да го видя добре в какво състояние е. Оборотите... мисля, да ги направя една идея под 1000, нещо около 900, ще видя като ги наглася на толкова дали "треперенето" ще изчезне - ако "ДА", значи всичко е супер, ако "НЕ" - тогава ще заничам за този тампон в какво състояние и евентуално други проблеми дали има. МIYAMOTO - да си попитам за да съм сигурен: гледайки отпред не виждам нищо за "въцкане", т.е. тази снимка: Отстрани погледнато, се вижда...: Това което съм оградил с червеното кръгче, това ли е за регулирането на оборотите на празен ход ? Питам, за да съм сигурен какво правя, не да почна да въртя и пипам подред и да съсипя нещо... :lol:/>/> PS: към

Благодаря Дидо Тия дни като ми мине мързела ще взема да ги поиграя.

За да не съм ОФФ - карам тия 20 годишни кошове: A от няколко месеца и този "едва 18 годишен" Акорд:

...като например, автоматични предни колани (и уви по американски - отзад е с барабани, а не с дискове като JDM или EDM моделите) Дай снимка на салона да си го припомня (виждал съм такъв и знам какво представлява, както казваше един ценител на CB-тата "салона е червен като кабинета на Путин" ).MYAMOTO - Помниш ли брачед онзи сивия красавец с черния кожен салон за който щях да идвам до Варна и впоследствие изгоря до основи Още ме е яд за съдбата на тази прекрасна CB7-ца и още повече ме е яд, че не можа да стане моя.Съжалявам за OFF TOPIC-а.

От половин година карам един Акорд СС7 с F20Z1 мотор, кара се на бензин, няма и никога не е имал газ/метан. Още когато го купих ми направи кофти впечатление, че на напълно загрял двигател (достигнал оптимална работна температура) като работи двигателя на празен ход се усеща едно не приятно тресене/вибриране вътре в купето, усеща се и по волан и по таблото, дори по седалките се усеща (все едно е стол тип вибро масажор :D/> ). Ясно ми е, че това е 4 цилиндров мотор и винаги ще има вибрации, но тук са прекалено големи (сравнявам с другите ми две коли, също бензинови, също хонди), хем тук има и два балансиращи вала, чиято цел са именно да елиминира подобен дисбаланс (името им го подсказва). По принцип имах един скъсан тампон на двигателя (тампон-щанга, този който е в предната част от към радиаторите) и си мислих, че понеже той е скъсан, от там идва тресенето, затова не обръщах особено внимание. Да, обаче смених тампона преди няколко седмици и паразитното тресене на празен ход пак го има (въобще не намаля). Уж съм огледал другите тампони на двигателя, изглеждат наред. Двигателя е пушка, работи равномерно, има тяга, няма проблеми (с което ми се струва, че се изключва вероятността от не правилно зацепени балансиращи валове), дори и леко да се натисне педала на газта и да се вдигнат оборотите до примерно 1000 - 1200, вече няма никаква вибрация, просто на празен ход са му малко оборотите на този мотор, според мен. Ако гледаме тази примерна снимка от нета: ... както първата чертичка е 0 об./мин, то на празен ход стрелката на оборотомера ми показва третата черта, т.е. около 600 - 700 об/мин., не знам дали са ниски или нормални обороти, вие ще кажете. Въпросите са ми: -може ли да се регулират оборотите на празен ход ? -ако може, къде и кое трябва да се пипне ? -ако може, удачно ли е да се пипа (или да се търси проблем на друго място, примерно EACV-то или нещо от сорта) ? Благодаря предварително. PS: някой да ми редактира под заглавите, че съм написал "нискО", вместо "И" съм натиснал "О", да не се излагаме още от заглавието ми е мисълта

лима зуло уан виктор танго индия да почерпи днес Жив и здрав бъди адаш, само сполуки в работата и хобитата ти желая.Минимум още толкова да чукнеш (същото се отнася и за годините )Наздраве, да го еба ...и 73 :P/

Слизам сутринта на паркинга в полу сънна крачка да се качвам в кочината и да тръгвам за работа... и какво да видя: За части от секундата се замислих, да псувам ли, да се смея ли... Напоследък по разните авто форуми чета масово активизиране на апашите да краднат нови и скъпи лизингови коли, налитат и на сравнително стари (около 10 годишни за около 8 - 10 хил. лева), последните седмици срещах разкази за куриозни кражби от типа на бмв Е30 (кола 82-а година модел за около 1000лв стойност), тук колега преди няколко дни се жалва за откраднати пръскални на фаровете на Акорд 7, сега виждам на собствен гръб, как са се опитвали да гепят стари, ожулени и оръфани (както казваше един мой приятел "суркани" ) тасове 13-ки. Явно много са изгладняли, щом на такива боклуци които в перфектно състояние имат стойност към 20-ина кинта почнаха да хвърлят око За щастие, кражбата е неуспешна (бил е някой пълен глупак, щом си е мислил, че таса е на щипки, както са повечето), но очаквам и втори дубъл, да видим какво ше е следващото на което ще се пробват

Към автора - иди, покарай и двете коли и сам реши за себе си, коя кола (и като тип и като състояние) е по-добрата и подходяща за теб. Това с хорските мнения да ти избираме кола - несериозно е. Колите са коренно различни, все едно да сравняваш ябълки с круши.Към останалите - не подценявайте БМВ-то и не издигайте в култ Акорд тайп ер, само защото сте хондаджии. Да, акорда върви и е тайп ер, но както и самия Policeman който като собственик на такъв си го каза - акорда е спартански, най-ниско ниво на оборудване дефакто спрямо другите Акорд 6-а ген. Вместо климатроник, има "само" климатик, в повечето случаи няма дори задни ел. стъкла, стандартно няма и подлакътник (не, че не може да се сложи). БМВ-то е лукс - повечето 330-ки са с ел. седалки с подгрев дори, навигация, неща като пълен ел, пакет, климатроник и т.н. няма смисъл да споменавам. Не си мислете, че щом е 6 цилиндрово БМВ гори много. Конкретно такова което е IX (т.е. 4х4) може и да погорва повече от акорда, но обикновена (само на задно) 328-ца или 330-ка смея да кажа, че градско с пържене рядко минават 13/100, което е разхода горе долу на акорд (няма значение, дали е с F18 или H22 мотор), от бмв са направили изключително добър мотор по отношение на разход спрямо това, което предоставя като тех. постижения (вървеж). Отделно Е46 330 ако е с ръчни скорости, то те са 6 предавки. По каталог нормална (само на задно) 330-ка е по-динамичен автомобил от Акорд тайп ер. 328-ца ("само" 193 коня) върви наравно, на моменти дори повече от прелюд ББ8 с H22A5 (185 коня) мотора, а прелюда е по-лек от Акорд СН1, макар и акорда да е по-мощен.Мисълта ми е, че 330-ка само на задно е по-бърз, по-динамичен автмобил, по-луксозен от акорд тайп ер колкото и да съм Хонда пристрастен, не мога да кажа на черното бяло. По принцип смея да твърдя, че части втора ръка за бмв се намират много по-лесно и евтино дори, спрямо за Хонди, отделно Е46 е вече много масов и има много такива коли за части. Друг е въпроса, че точно "IX" моделите не са масови и евентуално намиране на части втора употреба за такова екзотично (че е 4х4) БМВ ще е по-трудно и солено, но пък именно с тази система, тази кола изчиства недостатъка за много от хората на колата със задно (в това число БМВ-тата), а именно - без проблеми да се движат и в лоши атмосферни условия (разбирайте през зимата).

Учителката дала за домашно на децата, да доведат следващия час своя домашен любимец и да разкажат по нещо за него.Дошъл заветния час, излиза Марийка:-Това е моята златна рибка. Аз си я гледам в аквариума, храня я, сменям и водата веднъж седмично, показвам я на приятелчета от квартала, много си я обичам. -Браво, 6 Марийке. Петърчо, какво ни водиш ти ? - попитала госпожата-Това е моето куче Ласи. Аз го разхождам, реша му козината, храня го с педи гри пал, знае номера "седни" и "клекни", много го обичаме цялото семейство.-Браво Петърчо, 6-ца и за теб. Иванчо ? излиза Иванчо, носейки в ръката си клетка, а в клетката един плъх проскубан, половината тяло с козина, другата няма:-Това е моят плъх Жоро. Аз и тате много го обичаме. Даваме му сиренце да яде, по цял ден в клетката си тича на колелцето, страхотен е.Учителката обаче пита Иванчо:-Добре Иванчо, всичко е много хубаво, но защо този плъх е толкова проскубан и няма козина по него ?А Иванчо отговаря:-Няма козина, заради тиксото с което тате го увива докато го е*е, да не се пръсне тоя плъх в ръцете му