lelemale13

Обаждаха се в софийска община, казаха че не са чували за такава наредба или закон. Тоя дето ми каза тая почти с сигурност лъжа имат проблем с един в блока дето трупа татарски и по някой път ги ремонтира, доста е шантав да не кажа друго. Но тоя ми падна в очите. За гумите в мен две по сериозно се загнездва убеждението че гумите произведени за нас са с по лошо качество и това не е само от моя опит. Чудя се дали тия дето ги поръчват от германия са произведени за техния пазар?

При достатъчно висока скорост и 8мм грайфер няма да те спасят. Най добре всяка година да си копиваме нови гуми че е по безопасно 😵 и гумата старее, а с верижен трактор още по добе но моята заплата не 10000лв. Затова тази зима ще карам с 3.8мм а догодина живот и здраве с нови. Гумите ги сменям като усетя че са стари и не работят достатъчно добре. С това искам да кажа че в днешно време почти на никой не може да се вярва а за безопасността най важно е задкормилното устройство. А гумите на 3г. без значение грайфер са зле да не говорим на 4тата но не при всички марки е точно така.

Не съм сигурен напълно дали не ме лъже въпреки че е работил за общината и затова искам да намеря наредбата да видя точно какво пише. Че да не стане като с задължителните зимни с 4мм графер а реално в закона няма думата зимни гуми а предназначени за зимните условия гуми или над 4мм грайфер. За зимните гуми до колкото знам е 1.6мм

Вчера ми казаха че столична община е забранила ремонтите на коли на общинска собственост, от съвсем скоро било но не мога да намеря какво гласи закона или по скоро наредба.

Благодаря

Някой пробвал ли е например да сложи 205/70/15 като едната е резервната, задното задейства ли се при каране например до 60km/h? В момента съм с 215/65/16 не знам какво ще правя ако спукан гума. Скоро ще ми се наложи да си взимам други гуми и мисля да са на железните джанти15ки. Някой има ли опит или поне някакво виждане за толеранса на задействане на задния диференциал, все пак е предвидени да не се задейства при пълно навъртане на волана където гумите се въртят с различна скорост.

По руските сайтове имаше схема при която се взима сигнал от първата към втората която представлява просто нискочестотен филтър в този случай втората сонда се маха или се ползва за тапа. Кондензатора беше доста голям за да се получи права линия а резистора може би беше 470k но не съм сигурен. И това не е лош вариант Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Не абсурдно а почти очаквано може да са сложили много малко грес Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

По принцип може изпарителя да е задръстен вече при мен 25000 вече гаснеше и след чистене без смяна на мембраните беше като нов. Бобината ако не е сменяна може да работи по зле на газ, от старост. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Явно имаш и емулатори на инжекторите(може би 2 резистора по 18ома ) Емулатор на ламбда сонда за хонда няма и с него става само по зле. Тоя двигател трябва да работи на газ в авариен режим, тоест без емулатори на инжекторите и естествено емулатора на сондата трябва да махнеш, личен опит. Ако върнеш на бензин в движение на бензин връщаш ключа една позиция на зад и после пак напред за да излезе от авариен режим че иначе е до 3500обр. Възможно е да имаш и друг проблем но горещо ти препоръчвам да махнеш всички емулатори. При неработеща сонда работи зле но основно на свободен ход. Ако искаш да я тестваш намери мълтицет с жичка в букста и гледаш дали напрежението се мени дори и на място малко под 1V. Горно напрежение.

Отварянето на фара не е трудно и после може да се почистват и полират отвътре Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Пробвах я като закантари, не става. Не виждам нищо опасно ако се сложи бутон за активиране на абс-са. Някога имаше фирма дето слагаше електроника с тази цел но много отдавна изчезна поне в интернета. Някога на форестера мислех да слагам бутон да спира абс че има случай когато се активира като е на място и тръгва на зад ако не беше ръчната щяха да ме вадят от едно място а и спира доста по добре без него особено на сняг но на лед доста добре запазваше траекторията, по добре от хондата май. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Днес докато се спускаха бавно в снега дръпнах ръчната и се чуваше леко как се задейства абс-са и малко по ясно в завой като леко занася (бях на първа през цялото време) и колата спираше добре с ръчна няма да де учудя ако е пускала и предните спирачки. Та въпроса е може ли да се накара абс-са да се задейства принудително така че да имитира преден и заден блокаж. Пробвах да дам газ и да държа леко ръчна но от шума на двигателя не можех да чуя дали се задейства абс. През цялото време беше на доста ниски обороти. А на друго място съм натискал рязко и силно спирачката на много хлъзгаво, определено спира по зле като работи абс но вътре се чува едно тракане на релета все едно нещо страшно става а аз просто издевателствах на абс да знам колко мога да разчитам на него Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

А халогените свързани ли са за инсталацията на колата, да не е сменена бронята тук, често докарват коли с удар и тук ги правят. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Добре е да сложиш газова с по висок клас газов компютър, обд-то работи по добре, по принцип те са в алуминиев корпус и са по голями по размер. Повечето марки ползват електроника на аеб. Аз бих заложил на ланди особено ако мислиш да я караш повече километри, инжекторите са им с доста дълъг живот и май не се плашат от мръсната газ. Естествено монтажа и настройката са много важни но намирането на читав сервиз не е лесно, за съжаление не мога да ти помогна тук. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Честито гледам продават подобни в олх базар.бг на приемлива цена, иска ми се да си купя но не знам къде да ги закичя на колата бих го оставил и при двигателя май по настрани от жегата Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Да това имах предвид макар и при дизела да е по различно, предполагам че и при дизела има такъв ефект ако изпуска? Аз имах такъв случай и определено се виждаше на щеката може и да имаше към 1/3 от разстоянието между максимум и минимум. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Ако решиш да го продаваш пиши ми може да го взема, моята е с делко интересна играчка е. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Ми тя бобината има 3 кабела единия е управление и може да го върже електрически(предполагам). Но бобината е горе така че ако увие кабела около нея трябва да стане но може бе да трябват повече навивки. Колко струва това устройство и как се казва. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Вдигането на нивото може да е от масления филтър на който му изпуска клапана. Ако махнеш дпф поне не махай катализаторите. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Дали няма да помогне малко завиването му с вата и алуминиево фолио, ако е на място дето го "духа студения вятър". На по мощните слагат и по два изпарителя, да не исхвърля сегашния си стига да не стане че два боклука на едно място не правят нищо добро. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Виждал съм сменен баласт с китайски такъв предполагам че и крушката е сменена заради буксата. Има качествени китайски но рядко се срещат. Добре е да е на 4300к както е заводския за да се вижда и на мокро. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

Българските заплати са ниски. Но ако се комбинира с магазин за части с отстъпка и към тях се дава щедро безплатни часове. Естествено например за един семеринг на колянов вал няма да има часове но за смяна масло да. И техническия съпорт трябва да е на доста високо ниво, в момента не знам как е. Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk

В русия има също, но общински и май не се плаща. По горе цена от 7лв. на час ми се вижда доста дори и да се ползва подебник.

Едва ли е различна. Решаващо е какъв ще е късмета ти Изпратено от моят Redmi 3 с помощта на Tapatalk