Sebulba

Гледахте ли коя грешка е записал компютъра ?

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=33052

Темата е за заключване, но незнайно защо не й се слага ключа...Мислех, че този форум е по-различен от един друг, който имаше три подвида с една / уж / идея - в момента са два, но новия не става / лично мнение /.Караници, властолюбие / защо не съм мод. или защо съм само такъв, а не админ. /, мерене на кой по-голям го вади, простотий, въпроси защо това, защо онова - глупости на търкалета.Няма смисъл от такива теми - никъде.

Не е от скоростите и маслото им.Може някоя от помпите / съединител / да не смогва с налягането - нов комплект гумички / пружина / върши работа.

Горната е на педала, долната - на кутията до привода за вилката.

Аз съм с TEXTAR и се държат нормално, т.е. спират си екстра, държат на нагряване / доста /.Има едно гадно просвирване, ако галиш педала, но натиснеш ли - утихва.

Според мен едната от двете помпи на съединителя ти прави проблема - виж коя е омаслената !

Имобилайзерът ти прави номера, карай колата на майстор.

Зависи - първоначално може и да не се чува при праволинейно движение...П.П. Интересни повреди на лагери : http://tllmedia.com/engineering-statii.asp...409&id=1053

Ето ти решение : ако има втулки, няма никакъв проблем, че джантата не е оригинална. въпреки че не е полезно за алуминиеви не-хонда джанти да се стягат с хонда гайки с полусферично чело - канала на всички останали джанти (алуминиеви) е конусовиден, и се разбива от полусферични гайки -- трябват си конусовидни, 3-4лв/бр.но и подходящите гайки не спасяват неоригинална джанта без втулка -- при поставянето и на джантата, тя ляга върху шпилките и не се центрира добре. особено ако завиват гайките с пистолет, гаранция джантата е изместена с няколко мм -- достатъчно да тресе невъобразимо(джантата веднъж легне ли на главината, няма мърдане)единственото спасение в такъв случай, е да се навият съвсем леко на ръка всички гайки, като през цялото време джантата се върти, за да може да се намества все по-добре и по-точно върху всички конуси. затягането става на кръст, първо на ръка, после леко с ключа, после по-силно (като през цялото време джантата се върти)чак след това се сваля от крика и се затягат гайките по-силно, но не прекалено силно

Прилича на лагер - главина - някъде от ляво...

Кои каталози ???

Не съм виждал гума 195... на 9J джанта, сигурно стоят като обърната "кофа". Колега, сигурен ли си, че джантата е такава ???

Верните въпроси. За нивото в радиатора - при продължително стоене на светофар и ниско / намаляло / ниво в радиатора, температурата също трябва да се покачва.

Защото ще ти излезе по - евтино.

Сменяш главата и нямаш грижа.

Защо не смениш ТПС-а с друг, само за проба ?Но в един форум четох, че при затворен дросел напрежението трябва да е 0.3V, а при отворен 5.0V.П.П. Бях дал и линк в една друга тема... Ето го : http://www.honda-tech.com/showthread.php?t...p;highlight=TPS

Не съм виждал модела на Ровер "100" с двигател на Хонда - от него нищо няма да стане.1.4л. двигател на Хонда в Ровер няма монтиран.Търси 416 GSI - те са с D16A6 / Z2 !

Прав си, пропуснал съм двата вала...

На CRX май са същите хлабини, колегата Niakoi е дал отговора.

Няма.

За кое може, брат ???

Да не тече от гарнитурата на капака на клапаните, някой изпуснал семеринг и т.н.Едва ли тече от гарнитурата на главата и смяната й няма да промени нищо.В. Лоренцо гарнитура няма...

F 20, колега, F.... И темата е излишна, защото : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=24630&hl

Пишеш номера на рамата / VIN / тук : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2514И имаш информацията, която ти е нужна.Коя година и с кой мотор е колата ?