Гугъл превежда :"Целта на изпускателната система на автомобила е да се евакуират газове от горивната камера бързо и ефективно. Отработените газове не поток в плавен поток. Защото газове са изпуснати при всяко отваряне на изпускателния клапан там е пулса на газове от всеки цилиндър. Просто ви ръка близо изпускателната върха и ще усетите импулси. При MX-5 двигателя, например, има четири импулси на цикъл (освен ако това е Джон Пит на supercharged V8 тогава има осем наистина големи импулси на цикъла).
Отработените газове произвеждат положителен поток в изпускателната тръба. Backpressure може да се likened до резистентност към положителните поток на изпускателната поток. Предприети за неговата изключителна backpressure може да доведе до промяна (макар и за миг) на изпускателната поток.
Е по-голям по-добре или по-бързо е най-добре?
Когато се планира модифицирана изпускателна система, там са онези, които искат най-големият диаметър на тръбата, която може да се прибегне. Тяхната идея, че трябва да се fatter тръби са по-ефективни при излитане от тясна тръби. Това звучи разумно, но не е съвсем вярно. Разбира широки тръби имат голям обем и по-висок поток капацитет, но това е само половината от историята. Капацитет е един разглеждане на газ, но скоростта е другият фактор.
Опитен отработените дизайнер знае, че най-добрият изпускателната е едно, че балансите поток с капацитет скорост. Даден обем / време на газове ще пътуват бързо през 2 "тръба, отколкото същото количество газ, минаваща през 3" тръба. Така че, когато вземат предвид своята крайност можем да видим, че твърде тясна тръба ще създаде backpressure (ограничения за положителни поток) проблеми и твърде широка тръба ще предизвика много бавен поток, без backpressure.
Оптималното е мястото, където най-бързо скорост се постига с малко свиване възможно.
Тази ситуация ще възникне, когато тръбата е достатъчно широки, така че там е най-слабо ниво на положителни backpressure възможно, като същевременно постигането на най-високата скорост на отработените газове.
Толкова по-бързо на отработените газове пулса се движи, толкова по-добре тя да търся всички на отработеното газове по време на клапа припокриват. В търся ефект могат да бъдат визуализирани от imagining под високо налягане, пулса, с trailing ниско налягане област изостава. Толкова по-бързо под високо налягане, пулса се движи по-силните на изготвяне на по-ниско налягане газове и газове зад това. Пречиствам на действие е подобен (но не точно) всмукване на газове след себе си.
Колкото е по-голям клирънс изгаря гориво от горивната камера на по-малко разреден входящите въздух / гориво микс. Продухване може също да приема помощта на припокриване вентили (където изпускателната и всмукателните клапани са отворени в същото време) чрез изготвянето на прием. Това са хубави неща да се случват.
Така че, вместо да отиват за най-широката възможна тръба трябва да се търси в комбинацията от най-тясната тръба, която произвежда най-малко backpressure възможно. В този сценарий ще се постигне най-малко ограничения на положителни поток, а най-високата скорост на газ за пътуване.
Изпускателната тръба диаметри са най-подходящи за определена RPM диапазон. Ако се използва постоянно RPM двигателя това би било лесно да се определи. Но променлива RPM двигател ще означава, че не един размер костюми всички. Възможно е да променя размера на изпусканите количества според оборотите, но то е много скъпо (Ферари е направил това). Оптималната газови потоци (обем и скорост), са необходими най-RPM диапазона, който искате вашата власт лента да се намират. За даден двигател конфигурация малък диаметър на тръбата ще произвежда отработени високи скорости на по-ниска RPM (добър), но създава недопустимо високи суми (лошо) от backpressure при високи об. / мин. Ако имаше кола с ниска мощност RPM лента (2,000-3,000 RPM), вие ще искате по-тесен кръг тръбата, отколкото ако ти мощ лента е разположена в 5,000-7,000 RPM."
П.П. Не се смейте, на който му се играе с корекций - моля
Малко да оспамим темата на колегата , но при 40 целзиеви градуса на сянка, колата работи на обороти на слънце с включен климат - вътре е 20. Предполагам, че Хондовите са същите като моя / компресорите май са два вида - Сандекс и Денсо / нещо такова беше /. Колата е със силно тъмен цвят.П.П. Но както кажеш, така е...