Sebulba

Постът на колегата Alexandro от Тук.

Казваш , а защо не търсиш? Цък.

http://techauto.awardspace.com/ignition.html

Защо караш колегата да дава 20лв., като от това гледане няма смисъл ?

43 преглеждания - няма отговор...Стрелката стои една идея под средата на скалата, като на всички останали Хонди.

Като сложиш кламера на двупиновата букса, даваш контакт и броиш !П.П. http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-pr...1-scope-all.htm

Тези двете малко ли ти са те са най бързите, и са достатъчно да раздават бинокли Само ми е интересно D16-ката ли е по-сила или ? Снимката е майтап - да не ме утрепете с камъни...

Ми щото не е ясно мотора блокирал ли е или не е. Как се вижда при въртене на стартер, че ангренажа се върти, ако всичко е сток ? Как при палене на 5-та като пуснеш долния ляв педал колата веднага спира ? "Ефекта е нулев, предницата забива и спира на място на момента." П.П. Пиша глупости - без мнение от автора на темата - никой не разбира... !!! П.П.П. Защо да мисли за бензинова помпа ?

Правил е !

Яка тема... с отговор...навреме ! !!!

Мисля, че са различни, но нямам време да погледна..., ако не бързаш - като остане време - имаш отговор.

Не.Заден десен...или двата задни.

Значи казваш, че скапания ангренажен ремък пречи да се сложи някакъв пистов, така ли ? Съмнявам се да си монтирал нещо като климатик на твоята кола, но може и да бъркам - знае ли човек...

Гадна работа, остави тия проби и ходи в сервиз, както написаха по-горе ! Кво делко - мотора кове на 5-а, кви 5 лв. ?Как може да напишеш първото си мнение неподготвен и Що точно тук ?

ЦПУ нямаш, това е друго...С изключване и включване на датчици чек лампата няма как да изгасне, без да ресетваш компа между изключ / включ. Датчика на дросела / ако това е правилното мислене / е TPS / Throttle position sensor /, който казва на "ЦПУ-то" какво е положението на дросела.Помъчи се още малко за проверката на грешките !

Дали ??????????????????

Стават.

Цялата F - серия е с балансиращи валове и още един ремък...Само дето такъв мотор на Сивик не съм виждал.

Вероятно е за смяна, но може да е като това:"Намерих кьде е проблема! Оказа се че горната помпа има клапан, който при отпускане на педала до горе врьща течността в казанчето. За тази цел буталото на помпата трябва да излезе докато опре в края и тогава клапана се активира. При мен не излизаше докрай защото педальт не беше регулиран правилно спрямо помпата, на нея има една вилка която се навива на оста на буталото и се законтря. Затова този клапан никога не се е отварял и излишната течност е оставала в системата вместо да се вьрне в казанчето. Сега е добре, само ме дразни че педальт на сьединителя идва по високо от спирачката. Но поне знам кьде е бил проблема след една година главобльскане и смяна на какво ли не."От тук: http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.ph...62&postdaysИли вилката задържа...

Няма.Смени маховика и си сложи стоковата шайба !

Сменяш и двата, процедурата е същата - нова регистрация.Карай си така !

Не пиши, щом е тази година нищо от Хонда не става на двигателя на роро.

Не разбрахме разликата между фрезоване и шлайфане, щото е в порядъка на няколко десети от мм., а колко - зависи от майстора...

1.8 VVC - 145к.с., К-серията на Ровър, Но е с 1 ремък и няма нищо общо с Хонда Сивик

Какво ще рече "фрезована" ? Не я пристягай, щото после пак ще сменяш !