Sebulba

Хаха, сол в раната, много си смел на клавишите...Бръмча със Сивика и Вираго-то, щото са "японки". П.П. Няма смисъл да доказваш с всеки пост какво представляваш!

Не.

Вероятно е с "Garrett GT 1549".

Академика - това, че си купил "тояга" не значи, че всички Акорди, дори и английски са такива.

Моят климатик се включва когато ми скимне и не мисля, че има някакво значение при какви обороти ще се включи, щото когато караш с 200 и компресора сам реши да включи е същото, като моето включване / или сигурно е по-лошо /.Колегата с проблема - или в компресора има механичен проблем или системата се товари и затова влачиш каравани...

Idle Air Control Valve...Иначе без товар празния ход как е?

Какво да помогне - няма тънкост, регулират се като всички такива и хлабините са тези, които си видял в аутодата...

Много се изписа - нищо не е ясно...Купето е обезшумено добре / Rover 600 /, всичко работи, клапите на таблото също насочват екстра въздушната струя, за 60к км. съм сменил 6 пъти масло на двигател, свещи и до там..., накладките са Textar и нямат грешка / това във връзка с другата тема /.В северозападна България дупките са като задника на тъщата и окачването е Бетон, в завой стои прилично като всяка лимузина / дори много по-стабилно / и т.н.

Не стават.П.П. Цък

Регулирай клапаните и трябва да се оправи работата на мотора!

Или задай конкретен технически въпрос, свързан с Акорда или тая обща тема не е за този раздел.

От клапан след помпата, който държи около 3.5 бара в системата...

Не може да е повече налягането на маслото, щото не зависи от оборотите.

Не тряяя... Между мин. и макс. върви много, вервай

Комплект ли смени?Как са свалените дискове?

Цар си!Ама забрави да напишеш, че олиото трябва да е гранясало и има по-добър вискозитет... :)

Във Враца е така - на големи лисици се правят и балъците кълват яко, а после ревът...

F20Z2 е двигателя, няма проблеми с резервните части, но за предпочитане е F20Z1, който е 131 кончета...А информация за него има колкото искаш.

???

Цък.

Обаче си представи кЪк вървеше преди подмолните удари...

Цък - втори пост, стр. 3.

Три бутала ударили в "затворени" ... клапани, а заработи на два цилиндъра ???Да се е слегнала, колко да се е слегнала тая гарнитура? И си сигурен, че ангренажа беше ток???

Време е за втори тест и тогава се сменя гарнитурата на главата или радиатор и капачка...