Sebulba

Леко с гарнитурите, колегаРадиатора на колата е сменян и вероятно НЕ САМО!П.П. Босоногите хлапета е по-добре да траят, а да не пишат неподготвени

Я пак напиши, че не става ясно - 8-9к, воден удар, клапани - бутала - шлайф,, кВо става с колата И кога точно???

Я нещо друго.Удар е имало със сигурност.

Няма.

Колега, аз карам същия акорд и ти гарантирам, че капачката която ""държиш" не е тази, която е на акорда!Ми нормално, то и радиаторчето е друго... П.П. Добре е при пускане на тема информацията да е повече, така и баластрата ще е по-малко.

Това по темата ли беше или пак психология - леко с изказванията поради непознаване на хората във форумаВинаги, когато някой направи нещо добро, би трябвало след това да почувства удовлетворение от направеното и който както и да си разсъждава на тема кой, кога, какво, защо и т.н., не трябва да остава негативно настроен за живота, щото същия за съжаление е мнооого кратък и постигнатото не е достатъчно / за някои, разбира се - за други е в повече /. Според мен най-важното нещо е нормалният, спокоен и щастлив живот и здраве на човек, семейство, роднини и познати в някаква общност / среда на живот /. Постигнатите върхове не са толкова важни, щото в съвременното общество върховете се постигат трудно и това не става с ходене по розови листа или хващане на златни пеперуди. Чест, достойнство, толерантност, лоялност и т.н. много хора нямат идея какво точно означават...Мечтите се постигат с повече желание. Не съжалявам за нищо до сега, каквото е трябвало да се направи е направено и продължавам напред. П.П. Не съм писал толкова от 9-ти клас...

Цък 1.Цък 2.Цък 3.Цък 4.и т.н.Писано, писано...

Понеже никой не вижда - капачката, която държиш НЕ Е ЗА ТОЗИ РАДИАТОР !!!Два модела са - горе на снимките, които съм дал е написано коя за кой радиатор става. Такива като твоите и 1000 да смениш, ефекта е нула пресечена.

За Акорд: За Сивик:

Що си толкова сигурен?

Ми поръчай!А О-пръстените не са "дифтулки", каквото и да означава това и трябва да дойдат с гарнитурата. И не са за свещи, а за отворите за свещите.

Могат, само че разхода на масло е от сегменти...

Да, но кои са тези "доста колеги със Ф18 Ф20 които са сменили гарнитура на главата със шлайф на глава и проблема пак си е наличен при тях."???Английските К-серия са прословути с този проблем, но не и Хонда двигатели...

ilian83, къде точно в Ровър форума ги видя тия работи за F - серията двигатели на Хонда? Бъркаш, колега, чети внимателно!

Съгласен съм за това. Щом теста за СО е негативен - не е гарнитура, не бързай да отваряш!Ако не си сигурен - направи друг тест в добър сервиз и дай снимка на тия скапани капачки, които си слагал / без тая на 0.9 бара, щото не е за твоята кола /.

За какво да го наблюдава, като ще се усети липсата му?П.П. Foka, Омбре ремонтира - обади се!

Докато колата е на земята, развиваш централната гайка, която е бая стегната. След това вдигаш колата и откачаш накрайника на кормилната щанга от шенкела. След това откачаш шарн. болт на долния носач, за да можеш да усучеш по удобен начин главината и да извадиш карето. След това хващаш полуоската, за да има някаква опора и за да не се измъкне и вътрешното каре и с чук почукваш по карето за да излезе от шлиците на полуоската и зегерката, която го фиксира. Като набиеш новото каре, трябва да си сигурен, че е захапала зегерката. Накрая новата / може и старата / гайка на карето я стягаш с голямо рамо на гедорето, колкото можеш по-силно и законтряш.

"Един от първите признаци е промяната в миризмата на отработените газове( както казват колегите от форума замириса на "кенеф").Филтриращият елемент (питата) е съставен от хилади клетки с проход по-малък от милиметър. В процеса на експлоатация тези клетки постепенно се запушват ( от перифирията към центъра) т.е. натрупват се налепи ( смоли , катрани, сажди и др. нагари) в следствие горенето. Ако вземем база данни пропускателната способност на една пита 100%, постепенно прохода се свива до 90%, 80%,70% и т.н. Намалявайки сечението-скоростта, налягането и температурата се увеличават. Катализатора изпада в екстремен температурен режим. Керамиката започва да се стопява, като същевремено се свива и намалява своят обем (като цяло). Уплътняващият елемент с който питата е капсулована към корпуса (азбест, мрежа в зависимост от катализатора) се освобождава и често се изхвърля назад по ауспуха. Настъпва един временно лъжлив ефект на разтоварване на системата. Спира да мирише и автомобила се поотпушва, на питата е вече освободена от корпуса. В повечето случаи тя започва да подскача и да дрънка в катализатора ( зависи в какво положение ще застане). Постепенно керамиката се разрушава ( тя е температуро устойчива и твърда, но крехка) и се изхвърля назад по тръбите и гърнетата. Имал съм множество случаи за подмяна на нови и здрави гърнета, но запушени. В зависимост от големината на раздробените парчета едни се изхвърлят, а други остават по гърнетата и въпреки, че не се запушват постоянно дрънкат и вибрират-много е неприятно.Други проблеми. Заради повишаване на съпротивлението и температурата се пукат меки връзки, корпуси на турбото, дори и изпускателни колектори. Падане на мощноста или постепено увеличаване на разхода на гориво-( горепосочените причини).Има разбира се и други различни случаи, но по принцип тези са най-срещаните. Ето защо препоръчвам при пробег 130 - 150 хил. км. (може и по-малко в зависимост от качеството на горивата и техническото състояние на автомобила), катализатора да се смени с нов или да се отстрани. Повярвайте приятели ще си спестите доста главоболия.Също като смяната на маслото колеги. Автомобила може да върви и със старото масло, на на "Х" км. пробег се заменя заедно с филтъра. Така трябва и да бъде. Катализатора е също един вид филтър, но е и заглушител. Точно тук идват онези гърнета( катализаторни-заместители) за които съм говорил много пъти. Различни в зависимост от катализатора който ще се отстрани. Толкова мога да кажа от разстояние. За по-точна диагноза трябва да "преслушам" автомобила."От тук: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=35291&st=0П.П. Катализатор на 200к км. е за изхвърляне, а на Авео-то на твоя съсед като е нова колата, катализатора нов ли е?

На ГТП газанализатора как измери изгорелите газове - на газ ли работеше мотора?Махай го тоя катализатор!

Оправи "изяденото" "Н"!П.П. Ако имаш време за редакция, разбира се...

Една блондинка решила да си купува кола. Отива в автокъща и казва на собственика, че иска автомобил с всички възможни екстри, но да е сравнително нов и евтин. Човекът помислил и казал, че при тези условия може да предложи "Киа". Блондинката казала, че не иска да чува за "Киа". Собственика попитал:- Защо?- Защото на телефона ми пише "NoKia".

Купи си друга такава кола / същата година и двигател /, но не карана на газ и прави каквото искаш / монтирай си АГУ и си карай на воля.За какво искаш да ремонтираш, след като доколкото знам можеш да вземеш читава Хонда същия модел и година за цена до 8к.П.П. Това "Акордче" да си го харесал..., колко да си го харесал ?

Ляво външно каре - вероятно със скъсан маншон и така...

П.П. Следващото мнение сигурно ще е "...но доколко прочетох става дума за Прелюд..." - при теб е същото.