Sebulba

http://autorepair.about.com/library/a/1i/bl845i.htm

Помпите са две / долната някои наричат "работен цилиндър" / и твоят проблем е от там. Вариант за ремонт при Омбре, но не за смяна на съединител.

Колата на колегата е купе - пак ли да гледа за "пречупени" кабели ?

По кои джанти няма тъмно сив прах ? Не се коси, всички имат.

Интересни работи пишеш, а от къде ги знаеш ???Дай още информация по въпроса !

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=43653&hlhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=14611&hl.....и т.н.

Долу под жабката от дясно.

Регулирай сходимостта на предния мост и няма да износва гуми и да дърпа. На мястото на катализатора сложи резонансно гърне и карай смело.

Не гледах клиповете...Не е от дебитомер със сигурност, не си играйте да го сменяте.Пробвайте първо да изключите EGR-а от играта, ако няма подобрение - проследи проводника на "умната" дюза и напръскай с контактен спрей, където контактува.Ако пак ефекта е нулев, търсиш дефектния проводник / ци / в снопа такива от помпата до компютъра и после пишеш от коя интервенция се е оправила работата. П.П. Цък.

Същото количество е и при теб. Къде ги сипваш тия 4.4л. ?

Че кой ти отговаря, ти nikigeen ли си ??? За светлините виж реле регулатор, диоди..., сваляй алтернатор ! П.П. И четки !

Четвърти пост...

Цък / и линка на Fero със снимки /.Звукът от алармата и клаксона са независими, едното няма връзка с другото.

Engine - F18A3- 118bhp 131lb/ft. 1850cc non-VTEC SOHC 16v injectionRev-limiter - 7210rpm Chassis - CE7 code Давам - на газ около 6к моят мотор се задъхва, щото не стига горивото и беднее във високите... На бензин прекъсвача е при стрелка под 7 - виждам цялата цифра, колко оборота са нямам идея, щото там има червено и не се ориентирам. П.П. Това горното е от ТУК.

Това къде го прочете ?

Според теб колата на питащия в темата от линка с какъв мотор е ???

Нямат разлика. http://honda-tech.com/showthread.php?t=177711

D16A9 (Same as D16A8 but without a catalytic converter) * Found in: o 1988-1991 Concerto (UK/Europe) o 1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa) o 1989-1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe) o 1992-1995 Civic Si (Japanese and Peruvian version) + Displacement : 1,595 cc (97 cu in) + Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in) + Compression : 9.5:1 (p29 pistons) + Power : 137 hp (96.9 kW, 132 ps) @ 6.800 rpm + Torque : 108 ft·lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpm + Valvetrain : DOHC 16 valve (4 valves per cylinder) + Redline: 7500 rpm + Limit: 7800 rpm + Fuel Control : 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1) + ECU Code: PM7 + GearBox : (88-91 L3) (LSD 92- 95 S20)

http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=28

Дай снимка - нищо не разбрах...

То моята лампа за маслото като е на контакт, постоянно си свети - гасне като завърти стартера... !!! П.П. Я кажи за гарнитурата ? П.П.П. Percussive, нормално е при обороти "0" лампата да светне, освен ако не е като при колегата Едмундо да гасне на контакт. Щом като тропането липсва при загрял двигател, хлабината на клапаните ти е в повече.

Цък.

Трябва да са еднакви, заедно с главините. П.П. Цък...

Калий, йонни течности и всякакви глупости може да пише който, както намери за добре.Друг е въпроса някой вярва ли на писаното от който, както намери... !!!