Sebulba

Добре, люспи, грешка на пръстите и акъла... Беше написал парчета и съм продължил по инерция.

Левият преден спирачен апарат как работи, погледнахте ли ?

Да се включа малко преди заключването... Скапването на основните лагери е станало от удара на скъсаната биела в блока, според мен. Няма вариант половината черупки да са ток, а другата половина дреб, щото масления филм за мазането е един. Проблемът вероятно е от скапването на лагера на шийката със скъсаната биела, която не се знае / знае ли се / в какво състояние е била и дали някой не се е правил на майстор точно там.Парчетата от основните лагери са останали по цедката на маслената помпа след удара.

Хе хе, отворко, моят Ровър е повече автомобил от твоя сивик в пъти. Няма да чета твоите теми със сигурност, дано не съм само аз... !!!

Като се получава нещо такова, какви са тия локви, краставици и марули в началото. Това преди или след обезвъздушаването и в темата на колегата ЯСНО е написан отговора на проблема му. Тая тема е пълна скръб. Нищо лично.

Виж първият пост от тази Тема - при теб хлабините са същите...

http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.ph...0&highlight

Точно съединителя е проблема, колега. Педалът го хвани с ръка и му върни нормалното положение.Колегата Vex ти беше казал да провериш има ли достатъчно ход на работния цилиндър на съединителя - това е по-важно от налягането на помпите... Нещо странни звуци има ли около кутията при движение, натискане съединител на място, знам ли...???

Не е аксиален лагер и при всички автомобили е еднакво, проблемчето е в скоростите.П.П. Има писано и цени...

"Реактивната щанга свързваща предната греда с картера на мотора.Обикновено се къпе в масло и бързо се скапва.""Отдолу в дясно на мотора отпред има една малка щангичка с две гумени втулки свързваща картера с предната греда на окачването, която редовно е окъпана с масло и втулките се разяждат.Тази щангичка гаси напречните тангенциални вибрации и колебания на мотора и ако не е наред може да се появят въпросните вибрации."Цитати от мнения на "Антифен" от един друг форум..., знаете кой.

Себулба не е разбрал въпроса, стават фарчетата, нямаш грижа.

Карай бавно !

Не става, стъклата са различни, фокуса е на друго място и няма регулиране.Слагат се лепенки за някакъв ефект, но всеки с десен волан и такива фарове се пържи на дълги от разминавания - тировете много ги обичат такива.

Течните ги хвалят, сухите запушват и каквото не трябва.

Малките бели линийки по маслота са притеснителни... Питбулс, това за отлаганията по горната част на "рабуша" от боба ли го изкопа, а и на капачката - на всички други двигатели съм виждал, но не и на Хонда.

А въпроса ти колко е конкретен ???На кой мотор ще да го връзваш тоя оборотомер ?

Реле регулатор на алтернатор.

Лукчо беше писал някъде за подскачането при отпускане на съединителя настрани , що не потърсите - няма връзка със съединителя, гуми и каквото там си мислите.

Имаме участник познал верния резултат... П.П. "Гравитацията няма общо" ДАЛИ...??? СИГУРЕН ЛИ СИ...??? "самотек" без гравитация... ??? Няма такова чудо... Ше те връщам в час по ФИЗИКА... (Шегувам се... разбира се...)Бъдете здрави всички, с много парички и по-малко проблемиВярвам че колегата ще си реши проблема и му пожелавам милиони безаварийни километриНещо не се разбрахме още от тук... П.П. Колегата с аквапланинга твърдеше за някакви гуми, които имали добро поведение при такъв, което няма как да се получи, щото...

Кои букси ?

Хехе, няма общо гравитацията, разбира се, защото като натисна педала на съединителя и течността в системата се чуди от къде да излезе. Физиката ми е любима... или почваш като колегата с аквапланинга.

За Бургас нямам идея, виж тази тема.

Гравитацията няма общо, щото налягането е механично или казваш за гравитачно / самотек / обезвъздушаване ???

Недей !Сложи добро 10W40 или MTF - а на Хонда.