Sebulba

Точно така.

Ще ти трябва главата от D16Z6 с всичко на нея.П.П. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2505

Има.Трябваше да питаш преди да отвориш мотора.Виж тук.

Тоя модел колега стои като залепен на пътя с 200, но регулирането на сходимостта явно не е за всяка уста лъжица... Друг е въпроса дали геометрията е в норма и изобщо може ли да се регулира нещо.Не изказвай мнение от личен опит с един автомобил...

направи си реглаж и отпред и отзад...

Направи една снимка на мотора !

Направи реглаж и на заден мост

Изправени са на струг / струговане /, при шлайфането грапавостта на обработената повърхност е друга.Не казвам, че има биене след струговането, но с шлайфането мисля, че периода от / до смяна на накладки ще е два пъти по голям, точно заради разликата в повърхнините.Лично мнение - не бих струговал.

Това няма как да стане и на теория... Няма вариант шлайфането да стане на струг.

Цък

Като свалиш джантата погледни как е феродото на накладките / щото не е ясно скоро сменяно ли е /, после виж супорта движи ли нормално по водачите или стои на едно място, следва проверка хода на буталото при натиснат / пуснат педал и т.н.Иди при някой да погледне !

Може от загуба на сходимост да има разлика, но и колата ще е нестабилна в завой.Силно вероятно е и от апарата да го прави олекването при ляв завой, но...

Проблемите да не идват от скапан газанализатор при прегледа или някой има зъб на момчето... Не е от свещи, ЕКУ-то също... чека свети ли ?

Дали ? Казваш като се скапят да сменя направо скорости... П.П. Маслото се сменя, а ако не е тайна - какви пари струва колата...

Не е в маслото проблема, но колкото и богата да е сместа, би трябвало да влезе в границите...Нямам идея, съжалявам, вариант за газова уредба и емисиите са ток...

Произведена преди септември 92г. - OBD0, след - OBD1.

И за 6м. - колко км. се движи колата ?

Нещо разхода на масло не е в норма, колко масло харчи на 5к км., примерно ?

D16A8Found in:1988-1995 Civic/CRX/Concerto (UK/Europe/Australia)1992-1995 Rover 216/416 GTi(UK/Europe)1993-1997 Rover 216 SportCoupe (Europe)Displacement : 1,590 cc (97 cu in)Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)Compression : 9.5:1Power : 125 hp (93.2 kW, 127 ps) @ 6800 rpmTorque : 108 ft•lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpmValvetrain : DOHC (4 valves per cylinder)Fuel Control : OBD-0 MPFIECU Code : PP5Gearbox : L3[edit]D16A9(Same as D16A8 but without a catalytic converter)Found in:1988-1991 Concerto (UK/Europe)1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)1988-1991 Civic 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)1989-1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe)1992-1995 Civic Si (Peruvian version)Displacement : 1,590 cc (97 cu in)Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)Compression : 9.5:1Power : 130/137 hp (96.9 kW, 132 ps) @ 6.800 rpmTorque : 108 ft•lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpmValvetrain : DOHC (4 valves per cylinder)Redline: 7200 rpmLimit: 7800 rpmFuel Control : OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)ECU Code: PM7 (92-95 P29)GearBox : L3 Cable type (92- 95 S20)[edit]PM7 май е различно и не е взаимозаменяемо, но не съм сигурен.

http://vbox7.com/play:016b44ab

И това стържене от къде идва ?Погледнете пак същия апарат, накладки, водачи, нещо... !

За начало е добре да се измери налягането в цилиндрите / за изключване на проблеми с клапани / или центровка на всички въртящи се неща от ангренажа... П.П. На първи и четвърти клапан трудно ще работи / без втори и трети /...

Определено.

Ако губи течност след известно време, смени същия спирачен цилиндър, който е протекъл от качествена смяна на консуматив...