Sebulba

Признак или за въздух в системата / твърде вероятно, свързано със слабо парно / или нещо по табло, ток, датчик....

Кои точно тампони, щото моето окачване не е пипано?

Не.Спирачният шалтер е свързан с управлението на мотора, а в студовете изкарва проблеми.

Степента на сгъстяване на А1 е 9.6:1, А2 и А3 са с 10.5:1, вероятно постигната с различни бутала, мощноста също е различна, но вероятно благодарение на електроника.Какви повдигачи споменаваш?

Браво, добре написано. Всъщност 6 цилиндровия редови е най-ток. Колега rollin, къде балансират валове?

Някой педал бараш ли преди дупката?

Темите за масла във форума с лопата да ги "ринеш"!

Балансът на тоя вал е отишъл на кино.

Снопът кабели / писано е много / от компютъра до помпата е проблемен - пръскаш с контактен спрей на куплонзите и може да се оправи. Връзката на "умната" дюза също е проблемна - погледни!

Пълна ревизия на апаратите - разглобяване, чистене, смазване, смяна на заминали уплътнения, събиране.Колата явно е престояла доста време без да се кара.Кламера ще каже къде е проблема с антиблокажа.

http://techauto.awardspace.com/dtc.htmlhttp://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htmhttp://www.zealautowerks.com/ecu_codes.html......

Как точно се разреши проблема? Първа има ли изобщо синхронизатор?

Щом имаш стабилен празен ход - няма логика в това, което си написал!

Добре, но за цитираното причина може да е пробил палец, кабел, свещ и т.н.Не препоръчвам проверка за светкавица със свещ в лулата и на маса, щото може да ти трепне ръката и причината за "цитираното" да е проверката! Темата не е лоша, но трябва да се допълва... П.П. Ако налягането на горивото от помпата не е нужното?

Brake pedal sensor / ВРS /, спирачен шалтер - може да го видиш и с това съкращение / ВРР /...http://tuning-diesels.com/Edc15m/edc15m.htmИли Accelerator pedal position /APP/ - потенциометър за положението на педала на газта.

Кой е кода на двигателя?67 май излиза ако си с две ламбда сонди.Откачи минусовата клема на акумулатора, запали цигара, дръпни два пъти и си изтрил записаните грешки!

Има, щото с времето и натрупания нагар остава отворен или полу...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56498Има писано, но според мен без него е по-добре.http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

Управлява се и ел. и с вакуум.На един дизел го бяхме изолирали само от вакуума, но най сигурния начин е с плочка, като всичко друго си е закачено.

Автоконтрольор спира автомобил, представя се на водача и го пита знае ли защо го е спрял.- Знам, ама нямам...

Отвива се наляво, като мотора е на 5-та и някой натиска спирачка - трябва гидор и дълго рамо или гайковерт.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=42519&st=0

Това чете ли го???

Не е термостат и капачка.За колегата от горния пост - загряването и липсата на парно не са различни неща, щото един от симптомите за въздух в охладителната система / или изгоряла гарнитура на главата / е точно липсващо парно и загряване за страх.

Проверка за записани грешки. Намира се там, дето е гръмнало... Коя година е тоя vtec, кой е кода на мотора, модела на Акорда, нещо...?