Sebulba

1st gear Ratio 3.252nd gear Ratio 1.7613rd gear Ratio 1.1724th gear Ratio 0.9095th gear Ratio 0.702Final Drive Ratio 4.058

Това дали е голям проблем, Играч101?Shotgun LUDA, това за "алтернативен начин за връзка" и на мен ми е странно..., тия лични съобщения за какво са? П.П. Ама пишете яко - кажете каквото има с две, три изречения!

http://techauto.awardspace.com/dtc.html

Термостата е - сменяй!Парното духа жега, нали?Точно това водно съединение отдолу прави връзката на големия кръг и на главата е директно към термостата.Написал съм ти марка, вземи и гумената гарнитура на термостата!

Ми с тая помпа ще е така - твърд педал, малък ход.Изанаги е твоя човек.http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=1880

Кое да се престърже, леко???????

Как се чува, колега, когато колата пада в ров, минава през "клопчица" или "падатина" с и без амортисьори?

Що я смени?

Десния... Може и към буксата, кабела..., някъде на стопа.

Как са несъществуващите тръби, колега?

Ооо, стават.Аз съм със същия мотор, АГУ-то е от най-обикновените / с плочката / и няма придърпване, "приджаскване" и т.н.Разход - 10л.Преди спираше на 180 - сега е на 190 / по километраж, знам, че лъже /, ма съм доволен.

Според теб - къде?

Не ги сменяй!С новите може да имаш проблеми.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66395&st=0&p=1057242005&hl=&quot

Тая темаизчерпа ли се?

От разширителният съд към термостата няма тръба - нещо си в грешка.Марката е "Тама" на термостата!

Не вторият разпределителен вал оказва влияние, а всичко останало. Разгледай спецификациите на единия и другия мотор и вероятно ще си отговориш сам.То ако ставаше само с DOHC - всички щяхме да караме двувалки...

Дай пак с тръбите, че нещо не разбрах, особено втората! Марката е "Тама".

К20А1Стъпките са като на другите.Има белези.Редът е 1-3-4-2.Може и със старата гарнитура.

Нещо реле регулатора не работи адекватно, а като светне лампата на алтернатора - нищо не зарежда.Според мен е избил един диод и температурата е разсипала и предпазната ламарина и другия диод и т.н., което пак е свързано със скапано регулиране / реле-регулатор /.И 5 шайби да смениш - не оправиш ли зареждането, смисъла е избегал!

Здраво е окачването, но няма място за сравнение с предишните генерации.

Ако охладителната течност е ток, тва с изчезващото парно е гадно + загряването - бегай в сервиз и направи тест за изгорели газове в антифриза!

Седма генерация, европейски ван, окачването не е същото като на Хонда... и не ми харесва.Лично мнение!

Здравей!Като не ти харесва форума, що не идеш да пишеш в някой друг?Нямам идея как е карането с метанол и не ме интересува, едната кола е само на бензин, другата на пропан - бутан..., добре ли е?Тия скапани 500км., дето си ги минал с химията, кво да ти кажа - тя дъщерята няма книжка и сигурно е карала повече. Понеже и тая тема е от Тамбукту, моите мнения ги трият яко във форума, ма на мен не ми пречи и продължавам да създавам работа на модератори и администратори....това май идва като с нафталините, добавките, дето подобрявали кристалната решетка на метала / забравих им името /, "набълбукаторите" и всичките простотии, които се ръсят от куцо и сакато.Ако нещо е истинско, някъде - няма нужда от разсъждения по картинка майна и ще работи навсякъде.

Не е моторче, а клапан, пропускащ въздух. Това на снимката не е твоя мотор, но IACV / idle air control valve / си е пак там.