Sebulba

Има си...

На кое викаш "палец"?

От дупка ли да се скъсат шпилките???Няма вариант.

Е, светни малко за проблема, де!

Кое да е прегоряло???

Ревизия на преден спирачен апарат, нищо че темата е за ръчна, май!

Костаки, кой ти разправя, че празен ход толкова зависи от ток?Има един клапан за въздух, който се чисти и нещата се оправят - кой е тоя клапан, Костаки?

Смени капачката на радиатора, карай и пиши!

X16XE и X16XEL ???http://grishu.snimka.bg/automobiles/remont-h16hel.388590.12877889П.П. Кой мери или така ти казват?

Глей са, батка, тва за Спринтера не го вярвам и кат се замисла, мерената Хонда показваше км. около 400к, ма на колко е наистина?Слави, опелите на 200к км. имат овал между 2-5 стотни от мм., кво да ти кажа - дървета. Тая тема леко замина от реглажа, ма младите като не вярват и нема спасение...

Там е работата, че цилиндровата втулка на Хонда няма нищо общо с "каквито и да е ц.втулки" - нямам идея какъв е материала и технологията с която са направени / Жорохондата е в час /, но отклонение от 0.02мм. от кръглост при 400к км. на двигател D-серия мисля, че е повече от пренебрежимо малко износване, като не е сигурно и как е сменяно маслото на мотора при пробега.Чугунените втулки или блок, които си гледал са пълна скръб в сравнение с горните.Меря с вътромер с индикаторен часовник с точност до стотна от мм., но понеже съм работил и мерил много железа, точността може да е и половин стотна при измерването.Затова питах Слави за оная думичка...Краси, ровърите с английските мотори не ги разбирам и не ги харесвам.

Аха, барабар с джантата.

Не знам кой какво е чул, но износването на елипса е странна работа, щото като мериш от единия до другия край на втулката в средата "тумбаци" нема.Слави, пиши си за газовите инжекциони, батка!Знаеш ли кво е дълговечност???

На главата са датчиците за температура на охладителната течност - в лявата част, като станеш пред мотора - май са един до друг, единия е за ЕКУ, другия за таблото.

Меки са главите на майсторите...Проверяват се на 20к хлабините на клапаните, на 40к пак - ако има отклонения се регулират, но това важи и при работа с бензинови смеси.Допълнителното смазване е бошлаф!

Виенето може да плаче за регулиране на заден мост. Може да се появи и от смяна на джанти.Що веднага скачаш на главина?До колкото съм запознат - тия датчици бачкат на принципа на магнитна индукция и варианта гривната да е от алуминий май не се връзва.При смяната да не сте повредили датчика?

VTEC валове...

Ей, не отговаряте на потребителите, ще се оплачат на мама... Регулирането на сходимост няма нищо общо с балансирането, като последното е причина за вибрирането.

Кога последно видя вътрешна повърхност на цилиндрова втулка на Хонда???Колко ръб и елипса има? Сегменти се чупят от прегряване.

Как е мерил - свалял ли е вала?Нещо Ви гъбарка майстора!

Колега, що ми се струва, че бъркаш окачването с трансмисията?Искал си да ти сменят маншони по окачването - сменили са ги, това дето е на главините са маншони на карета, което няма общо с окачването.

Колегата пише смело, а някой се ядосва... Към автора:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=70694&st=0&p=1057264358&hl="%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD"&fromsearch=1entry1057264358http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=61105&st=0&p=1057210304&hl="%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD"&fromsearch=1entry1057210304http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58993&st=0&p=1057198227&hl="%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD"&fromsearch=1entry1057198227http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=18425&st=0&p=167771&hl="%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD"&fromsearch=1entry167771..... Трудно ли се търси?

Колега, къде на схемата видя палец, делко, капачка???