cK1

Ей , тази година ще е интересно с климатиците на 5та генерация акорди :)/>/> И моя климатик с годините доста свали КПД-то .. преди 9 години ми замръзваха капчките .. сега ми вади 11-15 градуса от централната конзола.Почистих си изпарителя на климатика . Веднага споделям опит !! Не е нужно да се разглобява - подробност, а и да го разглобиш и извадиш , освен всичко друго , трябва и да събереш френа за да го откачиш. За това - купувате си спрей за почистване на радиатори на климатици (изпарители) . НО НЕ ПАРФЮМ или някаква друга боза ... аз си го купих от практикер- 12-13 лв. струваше . От флакона излиза консистенция като пяна за бръснене, а самия флакон има дълъг шлаух /маркуч/ не случайно ...Та .. като се сдобиете с такъв препарат .. навирате се под колата , пъхате колкото си може по навътре маркуча от флакона във трабата за конденза на климатика . Тя води директно към изпарителя . Пръскате целия флакон. Пяната кара всички боклучета да излязат от ламелите на изпарителя. След това пускате климатика да работи, за да може да конденза да изкара всичката мръсотия през трабата /да работи 20-30 мин/По този начин ще се разделите и с чудесната миризма на аквариум и медузи :)/>/>Миналата година не бях доволен как работеше климатика - от централната конзола, въздуха от купето, на 2е вентилация .. относително хладно купе, сутринта /но юли месец/ извади 7 градуса /въпреки , че доста поработи докато свали от 10 на 7/, което според климатикаджиятя беше съвсем в рамките на нормалното. Сега обаче както казах - вади най-малко 11 градуса , а средно 12-13, като и температурата варира.Смятам да почиста и кондензатора /външния радиатор на климатика/ с водоструй и то като разкача радиатора за охлаждане и да пръскам отзад напред + меглио ...след това отивам да подменя фреона , който се оказа събира 750 /+-50/ грама Р134А фреон... В книжката пише да не се слага флуресцентен флуйд за фреон Р12 , който индициира течове, а такъв за Р134А* още нещо забраваих - когато разглобявах да изваждам уж изпарителя , се оказа, че клапата която определя дали да се върти възфуха в купето или да влиза въздух от вън се опираше в някаква гумена тръба и не затваряше. помогнах ѝ, наврях тръбата в отвор , който влиза в корпуса на вентилатора. Така ли трбябва да е не знам .. за какво е тая тръба също не съм сигурен . само знам, че от някъде се беше измъкнала , без някой да я вади Понеже и на мен не ми харесва как охлажда смятам да и помагам с каквото мога :)/>/> - ще слагам огледлано фолио на някои прозрци + покривало Ако някой има допълнителна информация да споделяКолега - с +1 година давност - за мен проблема ти е във вентилатора .. ама вземи си почисти и това под прозореца - там от където взима въздух, кой знае какви боклуци и какви анаеробни форми на живот има . Трябва да се разглобяват обаче пластмасите .. няма как ..

Колега, махни си катализатора ! Два пъти заварявах колектора, елементарно е , но принципно възможна причина може да е именно, че катализатора ти е затлачен. При мен беше доста затлачен . Сега карам друга кола - бясна чума, с нисък разход :)/>/>Иначе щом искаш да го смениш - виж в морга или в раздел "купува/продава"

Според мен, да се коментира градския разход е почти излишно или поне трябва да се прави с много големи условности . Както беше писал един колега по-горе - за да се говори за проблем, колата трябва да се засече извънградско (в оптимални условия) И ако 6-та генарция даде над или = 9/100 (независимо от мотора) - има проблемНещо много незначително на пръв поглед, но и също толкова пренебрегвано са меките гуми !!! - от там 0,5/100 дори до 1л. може да има разлика Не е за подценяване и задръстения катализатор като причина - нещо в което сам аз се убедих !!! (не може да го усетиш кога е свършил по вървенето защото става постепенно, просто колата се задъхва лека-полека. Аз го устеих защото си сложих газ, на бензин не е давал повече от 05-1л разлика. Аз просто си мислих, че колата толква си може за 18 годишна ... но не ябх прав)плюс всичко останало филтри , климатик , студено време, гаден бензин (аз до сега за 9-10 години каране на хонди не съм устил колата да не иска да върви заради лош бензин, може да се отрази на разхода, но много малко) и т.н.Значи аз карам 5ген 2.0л. и моята е малко по-икономична от ваще, но съм карал доста и 6ген 2.0 на дълги преходи моята ми дава извънграда 7-7,5/100 - оптимум 6ген. около 7,5-8/100 (+/- малко зависимост от товар , климатик, скорост но не повече от 8,2-3) Стойности над 8,5/100 извънградско (за 6 генерация) заслужават внимание *извънградско = 90-120 км/ч (ако караш със 150 не може да се очакват такива резултати разбира се)

По принцип смятам, че ме бива в много неща и бих се пробвал да си налепя плочките в банята сам ... сигурно ще се справя ... сигурно и ще остана доволен от резултата - все пак съм се справил със задачата сам и само по себе си това би ме радвало достатъчно ...Не съм сигурен, че задовлоството ми би се споделило от жена ми обаче . Защото разбира се постигнатото качество няма да е на ниво на човек лепил плочки 20 години (може би ще го достигна и дори няма да са ми необходими 20 години - повтярям - считам се за кадърен слагал съм си гипс-картон, ламинат ... и колата си правя ... от ток не разбирам, но поне не ме е страх ... )Т.е. ще съм свършил някава работа , ама тя ще си остане аматьорска и резултата ще има свойте недостатъци ...Добре , Алура , сдобилите сте се с нов автомобил за сумати пари ! Как може да рискувате с такива неща като защитата на вашите права !Има хора, които биха защитили правата Ви професионално. Според мен е точно толкова несериозно да се занимавате сама с проблема , колкото аз да си залепя плочките в банята . Още повече , че би могло да си спеститете време и (да си спасите изхарчените) пари (че и здраве = нерви). Подписали сте протокол - ок , ама има и неща като "скрити недоастатъци" , които не могат да бъдат пренебрегнати и продавача пак ще отговаря въпреки подписа ... и т.н и т.н. Успех!

При мен се оказа катализатора - симптомите бяха такива като това, което казваш + повишен разход на газ (на бензин почти не се усещаше ралзика в разхода)Беше се пукал и колектора и мека връзка бях сменял - всичко заради запушения катализатор . Беше мега запушен.Но тъй като Миамото не е никак за пренебрегване , провери това което ти казва той.А вместо да махаш катализатора - иди на един от тия с аспусите и го накарай да ти среже тръбата преди катализатора - дето се вика изфорсирай я , направи едно кръгче ... ако има промяна - махай го . Ако няма - накарай го да ти си завари трабата пак ... едва ли ще ти вземе повече от 5-10 лева . А все пак това е най-сигурният начин да разбереш дали катализатора е затлачен.* тия с аспусите предлагат и "проверка" на катализатора - дупчат го , гледат , ръчкат с нещо си - ама не им имай много, много вяра - те винаги казват , че е за смятана - все пак си правят кинти от катализаторите ...

Браво, колега ! Благодарско !

Така , вече мога да доложа малко по-подробан информация .Когато сложих ГИ имах разход между 11 и 12 извънградско - средно около 11,5/100 (11 при каране като баба 80-90км/ч)Смених свещи - промяна нямаше , въздушния филтър ми беше нов .След което махнах катализатора - иииии тогава стана чудото Колата се развъря като бясна.Разхода стана 8,5-8,9 / 100 . Последната засечка - карах с 90 + климатик = 8,7-8,8/100 (прехода беше 350 км ) За градско няма смисъл да давам данни защото така или иначе е строго индивидуално . Така или иначе не ми е давао над 11 . До сега 10-10,5 най-често. Само 1 път ми даде 11. Тогава обаче жената караше, а тя не знае как се включва 5-та - предпочита 2ра . Бутилката ми е 25 литра - събира около 20,5 литра газ , точно този път на една частна газстанция побра 23,90 - и то защото аз им казах да спрат като видях тъй че ... слагам и тези фактори ...До момента това което ми прави впечетление е :- на газ колата е много по-чувствителна за това как се кара - ако настъпваш повече повечко гори - на бензин разликата беше минимална (както и да съм я карал - на всекли светофар в червеното - градско повече от 11/100 не ми е давала никога лятото 10)- климатика си оказва влияние. на бензин разликата също беше едва забележима- на бензин запушения катализатор също почти не беше оказвал влияние в разхода (за разлика от вървенето) - разликата не е била повече от 0,5/100 Колеги - на километража пише - 274 000 (колко е не знам - колата купих от Германия лично - там показваше 131 000 - беше на 9 години .. силно се съмнявам, че са правили по 13-14 000 на година)Мисълта ми е ... проверете си катализаторите !!! защото това увяхване на колата при мен е ставало бавно и постепенно . Няма как да го хванеш когато не е рязка промяната - усещах , че нещата не са както когато я купих , но го отдавах на това, че годинките са вече 18 , а сега се чудя дали не върви повече от когато я купих . Тия с гърнетата казват , че катализатора свършвал на 130 000 - аз не им вярвам , но около 200 000 почти сигурно се запушва яката. проверете си ги .

има и опръстен.Преди месец-два отстраних същия теч на Ф20з1, но отидох в сервиз обаче.Бяха си направили белези на корпуса и на дистрибуторната капачка, но друго не мога да ти кажа за съжеление...

Ами , не, абсолютно си прав. Според мен си е точно същия.Поздравления .Просто са кретени всички механици, при които съм имал щастието да попадна .. вкл. и в официалния сервиз ...

Ами да задраскаме и форума тогава и да ходим всички в официалния сервиз, където все ще оправят всеки проблем, дори и на принципа на изгарянето на дюшека заради бълхите .Нали идеята е - малко или много - "направи си сам". Между другото и аз разбрах, че имало за по 20-тина лева полиране (което действително е много изгодно. Само кечето струва 6 лв., без накрайника за бормашината), но също чух, че на места искат и по 100. Защо да няма и алтернатива ? Проверявам една информация, че въпросните "специалисти" работят с паста на Вюрт.Ще напиша когато има резултат, пък който иска да се възползва п.п. Да, избягвам да ходя на автомивка - или мият некачествено, или правят поразии. Дори и да няма умисъл за поразиите - силните водоструйни апарати нанасят сериозни поражения на лаковото покритие на ветеранските ни автомобили (особено там където камачетата през зимата са взели своето). Имам не лош апарат и си я мия сам в повечето случаи

С обикновена полирпаста не става. На повечето пише изрично да не се търка пластмаса или стъкло . Продължавам да търся подходяща.

Във връзка с промяната на закона и въвеждането на задължението за винаги включени фарове при движение, а и най-вече по причина, че мойте фарове бяха доста зле, реших да ги по освежа. Рефлекторите ми бяха пълни с прахоляк, защото карах без предпазните капаци отзад - при това години наред Сметнах, че не съм само аз на тоя хал и затова предположих, че може да ви е полезна информацията. Още повече, че ме мъчеше и конденз.отворих фаровете и измих рефлекторите обилно с вода. Намираше ми се препарат за почистване на неръждавейка, та напръзках и с него. (не знам колко подходящо е, но пишеше, че става и за сушилници за чинии, които със сигурност са никелирани)!!! Важно - не бършете рефлектора с нищо защото покрието пада моментално, след годините е толкова изпечено, че с поглед го бутате. Достатъчно е само обилно измиване. За да махнете фаровете това може да ви е ползеноhttp://www.youtube.com/watch?v=e-Z3X9vFQ4Y - принципа е същя има леко разминаване обаче. За да махнете фаровете се махат мигачите, маската и бронята.За тазлика от показаното в клипа за ЦЦ7 е по лесно да се махне бронята, заедно с гредата, като се развият болтовете, които държат смата греда за купетоМигача има един винт, които го захваща за фара - другото са щипки. Изкарва се като се дърпя право на пред.Махате маската, която е на 4ри винта, разположени отгоре.След това разивате винтовете, с който е бронята е захваната за калобраните (при мен бяха останлаи 2а , но трябва да огледате хубаво. През отворите на бронята с дълъг тръбен ключ или "камък" 12 (всичко останало е 10 или отвертка) трябва да развиете болта, с който се захваща бронята за купето отпред намира се на последния отвор на бронята малко над тромбата - като огледате ще видите гредата и болта.Втория болт влиза вътре в коша и е зад фара - вижда се една гайка с широка шайба (12) развивайте я и бронята е готова . Според мен така е в пъти по-лесно вместо да се чудите как да махате щипки на по сумати години и послед а се чудите с какви да ги смените.Като падне бронята оглеждате фара и развивате - има два болта отгоре, два от долу и по един от страни от към мигача (захваща се и с винт към маската ..или по-скоро обратното )Откачате кабеларките за крушките, капака, моторчето за ел. фаровете се маха като се завърта настрани (в посока мигача ).Стъклото на фара е хванто с по две скоби + силикон (защо е така малоумно направено не знам.. много си мислих длаи после да не му изрежа уплатенение от микропореста пяна , като на тръбите за климатик, ама заших силикон пак).Като махнете скобите (много нежно , напъвайе от към пластмасата, а не от към стъклото да не стане греда) започвате да надигате леко с нож (за предпочитане пред отверка , че да не направите някой цъкъл) като надигнетеслагте си права отверка за клин и така докато си го повдигнете достатъчно, за да издърпате стъклото. Фасонката за късите се сваля също - с три винта е хваната, развиват се със звезда. Почвате да миете (внимавайте да не потъмнее рефлектора от някой препарат ) !!! Още един път - не бършете с нищо !!! ще замине покритието !!!Пълните със силикон фугата на пластмасовата част - поставяте стъклото (аз не си играх да чистя много, много - почистих само стъклото от силикона) поставяте скобите (влизат трудно , ама влизат натискайте с пръста скобата яката)Слагането е по обратния ред 1. (!) вържете фара предварително ябълката на машинката за фаровете се слага от улея, към гнездото и тогава завъртате . Не се опитвайте като мен със сила да го вкарате в гнездото, (и лубрикант не помогна ) . Крушки, кабели, капаци, болтовете .2. мигачите - напасвате има един ябълковиден (който за разлика от машинката влиза с напън ), един жлеб , който влиза във гнездо във фара и две щипки във калника . Вкарва се право назад.3. бронята - първо за купето, после за калобраните.Готови сте и вече може да виждате и през ноща! При мен ефекта беше много добър А за другите колеги, особено тия с пластмасовите фарове (най-вече акорд 6г и сивик 6г и 5г англичанка) гледайте това Спред мен и с полирпаста ще стане и не е нужно да иамте тоя инструмент. Става и с бормашина, а такива кечета се продават по строителните магазини . Днес смятам да лъсна фаровете на 6г акорд по тоя начин Успех и със здраве !

Купих колата с лукас накладки и дискове от Германия (аз си я кипих и докарах от Германия, т.е. варянта - ментета го изключвам) - волана тресеше ....(не смятам, че лукас бяха меки накладки, но и първото и второто не означават, че не са подходящи за теб)За майсторите - затова ти написах, за онези, който правят само спирачки до ТЕТ-а, но ти писах и за Гено, да си прецениш ти, но смятам, че той поне ще бара със сигурност с внимание. (ако отидеш при него му кажи да погледне и кормилни накрайници ) (спирачните помпи на наще коли също се прецакват по някое време - педала почва да потъва повече - ако си забелязал нещо такова - само ремонтен комплект - оригинален. Недей да възстановяваш )

Аз бях срещу ТЕТ-а (електротехникума) тия там са всеизвестни с правенето на спирачки . Те правят само спирачки, нищо друго - там направих профилактиката. Задния апарат беше блокирал - те ми го оправиха. Дисковете ми ги сложи един пичага, преди е имал сервиз на нисан. Отдели внимание и почисти ръждата от главината, внимателно изби главината на преса. И това има ефект.Сега не го знам изобщо дали се занимава с коли. Но виждам, че си от Пловдив и затова, ако желаеш ще те пиша на лични адреса на майстора, при който вече (след много, много дълго търсене и обикаляне) доста хондажии си ремонтираме хондите - майстора е читав и мисли с главата си и най-вече - хондаджия е Казва се Гено, ако евентуално си го чувал.

От катализатора беше(!), колега. Тепърва продължавам да засичам, но най-дългия пробег до момента ми даде 8.9/100 извънградско (имам стойности и 8,2 ...8,5 .. 9 Та така На бензин и при мен беше така - както и да я карам - извънграда най-много 8 и малко (но както и аз съм писал 7,5 кротко каране, а 8 беше обичайното ) .. в града, ако ще на всеки светофар да влизам в критиката максимум 10 . А преди да сложа газовата уредба - около 9.За сметка на бензина обаче, забелязвам, че колата на газ се влияе много от климатика и от настъпването. Затлачения катализатор не се отразявал почти изобщо на разхода на бензин , но на газ даде 2,5-3 литра преразходДа, това за честия реглаж е добър съвет ...

Махнах катализатора Резултат 8,9/100 извънградско

Проблема се появи онзи ден когато се пребирах от морето,наложи ми се да побързам малко и карах около 180-200км.когато някой ме засече и аз натисна спирачката волана започва адски да тресе и се чува едно бучене.Както казах дисковете са чисто нови метеле,накладките са т.р.в. но са от хубавите,тъкива където цапат джантата доволно.Та мисълта ми е да си купя някаква марка хубави дискове и накладки и да си свиркам.Обмислям вариянта и за някакъв тунинг да го наречем относно по големи дискове и накладки,но не знам там ценово как са нещата и дали не трябва да се сменя и спирачната помпа и куп други неща.Ако някой е правил подобно нещо нека сподели отворен съм за идей,като нещата може би ще се закупят от Англия или Америка.написах ти 3и педи пост и нещо се прецака... Да сменят се и други неща - спирачни апарати, шенкел сигурно и спирачната помпа ... ще се затретя - казвам защото съм минал през всичко това ! Вече може и да има по-читави фалшиви накладки, но преди нямаше - аз изцапани джанти на акорд не съм виждал (освен с оригинални накладки)Преди години когато се занимавах с тоя проблем, нямаше текстар или феродо за акорд на нашия пазар. Сега си купих текстар, който така и не можах да позлвам и не мога да кажа как е (уж трябва да е по-добре от кашиямата и да е по-мек). Просто нямаше фалшиви хубави накладки за наще коли. Значи за сивици има - джантнтие им нацапани все едно с графитен прах - аз за 7 години такова нещо не съм видял при мен. До момента съм правил следното :Пристъргвал съм дискове на струг (с тях купил колата)Пристъргвал съм главината на струг (разбира се по преценка на идиотите, а.к.а майсторите)Сменял съм главината (щото е млатиха с чука, че не знаеха как да го сменят диска, че не беше като на голф-а)Сложих нови дискове с накладки - делфи - пълен отвард ... карах ги не 300, ами 500 км, галейки педала с перце ... след 3000 км ги вхърлих директно в кофата, барабар с накладките.след това направих това, което ти казах и ... 99% от проблемтие ми изчезнаха .. Баща ми има 6г ген. акорд .. когато му свършиха накладките - сложи някакви , даже не ги и помня какви бяха (но не бяха текстар или феродо..) иии тресачката зпочна след 300 км. ... хвръли ги в коша взе си оригинални и тресенето се изпари на момента.За това ти казвам - ако искаш - слагай оригинални накладки (скъпи са 250 лева, комплекта ли беше не си спомням, но мисля че да, но така или иначе е по-ефтино от това, което ти си замислил)вместо тия хамалогии с големите дискове, където трябва да смениш полочината кола (твойте са по-големи от мойте - мойте са 262 мм диаметър, твойте бяха 290 или 280... не помня точно . Ти и не знам от каква кола ще вземеш. За мен беше по-лесно щях да взема от таква като твойта или от американски акорд)Ако не искаш - слагай някакви, дето да са по-истинска марка (ама внимавай, че с тия тунинг части има яко ментаци), но тъй като някой вече е акал - по добре тоя вариант, но задължително с пълна профилактика + задължително (!!!) задните апарати си провери

Виж сега , като за начало ти с тоя прелюд не знам какво се обаждаш, като при теб спирачките са по ъвсем друг начин и дисковете ти изобщо не ти се сменят като на акорда."""може""" и """не разбрах""" са градове в Китай и нямат място тук ... гадателите са в канал 2001 при Сивия маг и Светлина ..Аз не гадая !!! , аз казвам защото знам и то от зор !Как разбра, че се хваля за 7 годишните накладки ? - Това си живо оплакване (искам най-меките накладки на пазара - получавам такива дето за 7 години се изхабяват до половината ...)Не се обиждай, ами винаги се проверявай ...

Колги, интересуваме колко ви гори на газ колата .Сложих на скоро ГИ и ми дава разход от 11до 11,5 извън града (смеснео ми даде към 11,8). Според мен това е много . Гоня стойност на разхода извънградско при оптимално каранае (90-100) около 9/100 .На бензин колата при такова каране ми докарваше разход около 7,5 . Искам да си сверя часовника и да разбера, е ли е възможно и постижимо това, което съм си заложил като цел.Това, което разбрах към момента е, че климатика при каране на газ се отразява по-осезаемо на разхода, от колкото на бензин.

Приятелю, не ги слушай всички тапанари, който ти казват, че дисковете ти се изкривяват !!! Сменяй дисковете !!! ако са под минално допустимия размер !!! Ако са за смяна (а ти вечеи си ги сменил ) мноооооооогооооо !!! внимателно да ти избиват лагера от главината (задължително на преса )и след това много добре да почистят главината от ръждата, там където ляга диска. Гаранция има ръжда. (внимателната и чиста работа си помга да знаеш ) за да легнат хубаво дисковетеСлед това си купи оригинални накладки (предивид посочнените съображния, а също и че явно си склонен да изхарчиш повече от два и педесе за нладки и дискове след като гледаш за брембо ) С оригинални нагладки - проблеми няма !!! Тествано и проверено * пиша ти с такъв патос, по причина, че съм минал през всичко това : от-до !** аз си реших проблема с ниппартс дискове + накладки кашияма , които уж бяха най-меките на пазара преди повече от 6 години (да не бяха 7) Мислих, че вече са за смяна - ей Богу, има още половината .. за такава мекота си говорим (но тресене почтииии нямам) Освен това напраих профилактика на спирачките - спирачна течност , почистване , гресиране и нещо много важно : задните спирачни апарати запичат и блокират, което води до доста проблеми. (вкл. трсене на волана при спиране) Това го провери задължително !!! Значи като ти притресе - (аз не го вярвах, но работи) натисни още по-екстремно спирачките и при следващото спиране ми кажи дали има тресене - обяснението било, че се събира прах от накладката по диска и заради него тресе, а като натиснеш по-грубо го махаш.

Няма акорд с барабани отзад (може би има .. от тия преди 87 ) . Тоя модел от 94г е същя като твоя - разлика - фейслифта на твоя.Значи спирачките не акорд не са най-хубавите на света, но и определено не са и отчвайщи.Горещо ти препоръвам да си направиш пълна профилактика на спирачките .Ако потърсиш в търсачката, ще видиш, че имам теми по въпроса със спирането и съм препатил това онова (Аз си карам без АБС и нито ми липсва, нито ми дреме - купих колата с повреден датчкик. В този случай системата изобщо не сработва - нито педала рита нито колелата са антиблокирали - колата си спира все едно няма АБС, което не е проблем за мен)Тааа препоръката ми е да отидеш срещу ТЕТ-а (електротехикума), на самото Пещерско шосе има един гараж, по-близо по посока на Васил Априлов, от колкото към прелеза. Пичовете там правят само спирачки - нищо друго. Отиди да ти направят една профилактика - ако се наложи да сменят течност-а, да проверят задните апарати (често се случва да запичат или дори да блокират - което създава сериозни проблеми - като при мен). Виж си и накладките каква марка са, да не са някакви скапани .

Колега, казвай и цената, че доста от най-гадните хора на света стават моргаджии Шанса да ни цакат с топла бира намалява съществено, като имаме ориентир, а възможността за пазарене се увеличава правопропорционално ...

Водна помпа !!! Провери дали сълзи - имай предвид, че е възможно да не шурне като от чешма , а да си сълзи и водата да се изпарява от топлия радиатор ...колкото и да е странно - може да се получи - работи - не работи ..работи- не работи (препатено ...)

Браво колега ! Още по-изгоден вариант.Аз съм го правил за колата с Биопарокс от аптеката ! (локален антибиотик за впръскване като газ) но естествено е скъпо - 10-12 кинта беше преди години , сега не знам.