Shadow^Dancer

джантите какви са ?

Йонка, по принцип си прав но не се сърди на колегата Sebulba за реакцията. Все пак във раздел технически не е хубаво да пишем всичко което сме чували или си мислим. По въпроса - на стоковите амортисьори заспиват едни понижаващи пружини Koni или Eibach. Пружините са с приблизително 30мм по-ниски от заводските, но за сметка на това са по-твърди. Имат достатъчно навивки за да може като се качат двама дебели отзад в хеча 15-ките да не зажулят в калниците. Няма проблем с амортисьора защото хода на пружината е изчислен, както и натоварването. Кода на Eibach за ВТИ-ката е E4015-140. Пружините са страхотни, возят почти като заводските, обират всички дребни вибрации от пътя. В същото време боди рол на купето няма и се влюбваш в стоковия амортисьор по завоите защото в комбинация с тия пружини ефекта се конкурира със скъпи койловъри. Мой приятел е с такива на BMW 3-ка и ефекта е мнооого добър. Няма нищо общо с койловър пружините за 100лв с които колата става като пейка. Предполагам че на Сивика ефекта ще е още по-як и скоро ще си купувам тия пружини. Относно луфта няма място за притеснение .... все пак трябва да слагаме точно определени пружини мислени за нашата кола. Ако вместо правилните пружини сложим например пружини от химикал не само луфт ще има ами и на диаметър няма да паснат Хумора ми е добронамерен, дано не се засегне някой.

Няма нищо страшно в заварката Ако джантата е боядисана може да олепите около гайката с хартиено тиксо да не се напръска, заварявате една гайка 19-ка отгоре и развивате със стандартния ключ.Добър стругар или фрезист може да изработи всичко, но дали ще си струва при положение че комплект хубави секретни гайки с индивидуален секретен ключ са 20лв.

Колега честито за колата имам само един въпрос - как засече разхода на гориво?

Е това ако ми го обясниш как се случва ...

Колега не се занимавай с крайното гърне. Нищо му няма, не е то което ти спира вървежа. Виж дали имаш катализатор, ако имаш го свали да го видищ. Той не играе кой знае каква роля в обезшумяването на колата, така че ако е задръстен можеш да го подмениш с права тръба и да си свиркаш.

Бушон?

Това 0.1 няма ли да се обере от гарнитурата

Ако термостата ти бачка няма вариант да се случва на практика това което казваш. Т.е. може да е случва в света на таблото и уредите но не и в двигателя. Като си в движение и стрелката на температурата падне имаш ли нормално парно? Има вариант проблема да ти е от уредите, на едно приятелче му беше станал подобен бъг с оборотомера даваш газ и след 3к оборотомера започва да се връща обратно вместо да върви нагоре. Сменихме цялото табло с уредите и му мина.

Ако проблема е в смесите и/или запалването и няма хубаво изгаряне пушека е черен, когато е сив значи гори масло

Тези двигатели Хонда които се използват за задвижването на тия картове за така наречените General Purpose двигатели. Могат да се срещнат в помпи, генератори, компресори и всякакви подобни агрегати които имат нужда от надеждно задвижване предвидени за 24/7 режим. Не че тия картове са лоши, но са клас любителски. Най-високото ниво на карт което съм виждал на пистата в Пловдив се задвижва с двутактов двигател ROTAX и развива 15000 оборота и скорост над 150км/ч според инфото. Хвърлил съм му око и като навъртя обиколки ще му стъпя на веждите

Чакайте да изтупаме праха от скриптовете, да видим кво работи все още Даже и някакви егдропи трябва да имам някъде ... На скоро в София имаше състезание с лагерници, сега гледам тука тема за IRC ... тва е като да и живея детството пак

Попаднах на този филм и реших да ви го предложа тук ако има киномани които си падат по българско кино. Историята е много далеч от всичко банално и предвидимо и гледането си струваше от всякъде Във филма участват Мариан Вълев, който гледахме във филма „Граница” (1994 г.), Бойко Кръстанов от Стъклен Дом, както и Силвия Петкова и Яна Титова Забравих да спомена - Мариан Вълев във филма се движи с един Prelude 4-та генерация черен мат, някакво понижаващо окачване, генерация и 17-ки Приятно гледане на тези които ще се зарибят да гледат филма

Аз се чудя как е влезнала тая втора при мен при старт от първа ако съм над 7200-7300 оборота втората изобщо не ще да влезе. А от трета на втора при 7200 никога няма да влезе, но това предполагам се дължи на това че кутията на д15-ката е по-кофти. Между другото припасване на клапани ще правиш ли? Аз бих сменил водачите с бронзови Supertech Valve Guides Не знам за б18-ката как е, но за д15 водачите които могат да се намерят в БГ са скапани.

Ех това разработване Спокойно колеги, това не е Лада, не и трябва разработване. Новите автомобили са направени така че да се качиш и да караш Даже относно така нареченото разработване има едни методи, които са популярни в състезателните среди, според които е по-добре да се разработва на обороти

Бензиовия филтър е под капака от ляво горе като застанеш срещу колата в горния край. Сипи повече бензин като си я оставил да се изцеди до дъно, нивото е много под нулата. Едни 20лв бих сипал аз на твое място. Ако пак прави проблеми обърни внимание на бензиновия филтър, като се източи бензина така до дъно може филтъра да се е напълнил с боклуци.

Миещите филтри се мият на течаща вода от вътре навън. Ако е конусовиден се пъха под струята така че водата да тече вътре и да се пълни и се върти. Ако е панелен по същия начин - водата да пада отгоре на спокойна струя и се минава целия филтър. Това се прави заради посоката на боклуците Може да се използва разреден обезмаслител, ако нямате в комплекта на филтъра. Това обаче е само за миещите филтри, не съм пробвал с обикновен.

При мен вие помпата на хидравликата защото се беше счупило казанчето и се прибирах 100-тина км на сухо. Ако си оставал без хидравлично масло е от нея, макар че казваш че хората бъркат звука с турбо. Тези хора които го казват имат ли някакво понятие, защото звука от турбото е по-скоро свистене.

има едни добавки които уж спират разхода на масло дето ги препоръчват по магазините колегите които продават авточасти. за Лада, Москвич, Опел (от по-старите) и др. става, но за Хондите Д серия резултата не е много ок. НЕ СЛАГАЙТЕ! проблема не се рещава, задълбочава се. с мой познат имахме спор по тоя въпрос, аз бях против, той беше ЗА и сложи някакви добавки в маслото. стана мазало, в началото уж имаше ефект но след няколко влизания в лютеницата почна да се форсира яко със сив дим, по-зле от преди. ако искате да карате на високи обороти решението е само нови сегменти. поздрави.

колега, това дали е нормално да можеш да мачкаш пружините на ръка зависи от това колко си здрав в ръцете мисля че пружините са от сплав която много трудно може да се размекне или смачка. чувал съм за вкопаване на клапани, но за омекване на пружини не съм. виждам че във профила си си писал че си с газова уредба, колегите които карат на газ може би имат по-точна информация

Диаметъра на 205/50 е по-голям от този на 195/50 с 10мм. Ако поддържаш гумите добре напомпани (не прекалено) ще си ок от към разход. Защо не пуснеш една две снимки да видим как стои с 205 отзад ? Не че не сме виждали ама любопитство

Това регулируемо кони от типа coilover ли е или е със 3 позиции? Снимки има ли ?

Нищо особено не е смяната на термостат, аз си го сменям сам. Не знам при теб как е, но едва ли ще е по-различно от моя (сивик'95). При мен е на два болта и се отваря черупката в която стои. Махаш стария и слагаш нов Прегледай да няма някакви болкуци вътре където ляга термостата. Слагаш новия, стягаш, палиш и се кефиш на парното

Колегата LAMER го е написал, аз не бях прочел внимателно Точно Brake Cleaner се казваше на някаква марка. Виждал съм го да се продава в хипермаркетите. Не съм го пробвал но ще ако ми се наложи.