Shadow^Dancer

аз съм с 5ген хеч и също нямам такава лампичка много ми се ще да имаше. колегата NPN е на прав път, идеята ми се струва интересна и би трябвало да стане. може да си решим един проблем и да си добавим една екстра.

за гарнитура на главата си не си губи времето с капачки и водни помпи. перката на радиатора не се включва защото в системата се създава въздушна възлгавница. отиди в някой сервиз да ти проверят дали имаш изгорели газове в антифриза и ако има направо сменяй гарнитурата смело.успех

дръжка за задното стъкло ми трябва на мен тази за която се хваща и се отваря стъклото

18.задна кора черна(има дупки за елипси )цена:25лвако можеш да ми пратиш снимки на тази кора. ако няма скъсано или лекета ще я взема.

15-ки не могат ли да се поръчат ?

на хеч дали ще станат ?

Абе аз съм виждал и стокови увити една по една. В началото не са слети, събират по 2-3 навивки, ама става Не е точно като на ибейския, но идеята е същата. А дали така е по-добре или увити 2 по 2 е въпрос на вкус според мен

слагай по повече течност в казанчето не е хубаво да е около минимума.

Здравей колега, само главата прова ли се? Трябва ми без смукател и без изпускател. Ако някой има навит за другите неща, може да се организираме.

добре де, каква е връзката м/у маслото и колко оборота ще направи двигателя преди да запали при мен също трябва да направи 5-6 оборота за да запали сутрин в студа, ама не се затормозява като върти. едва ли маслото чак така се е сгъстило че да му пречи. пък и като вдигна щеката, маслото вътре си е с нормална гъстота (и хубае черен цвят понеже е за смяна ). не знам с какво масло трябва да си че да става гъсто при -15. M10D трудното палене сутрин (за бензинов двигател) според мен се дължи на това че при тези температури образуването на горивната смес не е много хубаво в началото при старт след като колата е мръзнала много време.

я дай снимки и цена за джантите и да ги лапнем

не съм 100% сигурен но май гарнитурите за Д сериите са идентични. например аз съм с д15б2 и съм с гарнитура от д16 метална

може, сменяш панела с уредите с такъв в км/ч

интересно ми е - разхода как ти е след тази манипулация?

все едно имаш F18A3 то VTEC-а е основната разлика м/у двата мотора.

смени си въздушния и бензиновия филтър ако не си ги сменял. ако това не помогне, сипи си добавка за прочистване на инжекторите. аз го имах същия проблем, но след като смених въздушния филтър се оправи (аз го смених с к&н конус де ама и нов панелен да си вземеш пак ще е добре). може и катализатора да ти е запушен.

гадателката каза също и да използваме качествени ремъци с установен произход да не спестяваме 10-15лв точно от ремък. на един познат опела скъса ремък на 6000 км след смяна. човека беше спестил 20-тина лева от ремък, но за сметка на това му се наложи да плаща за родил двигател

Ако се чудите колко да напомпате гумите на колата си, имате таблица със стойности на гредата на шофьорската врата (точно под механизма на бравата е при мен). Нормалното налягане в гумите на Civic 5 ген хеч например е 1.9-2.1 в зависимост от това колко е натоварена. Не си мислете че като си напомпате гумите на 2.5 ще преметнете системата и ще карате по-икономично, москвича е друг вид автомобил Прекалено напомпаната гума е много неприятна в студено време на мокри пъпища.

Този "невинния" човечец дето го е опраскал буса да не би случайно да е бил паркиран на тРоТоАрА Аз както виждам нещата, просто колите станаха прекалено много. Това е причината. Не че сме прости, некадърни, че жените ни не могат да карат ... не че и в тия работи няма истина, но не това според мене е главния проблем. Когато взех книжка, което не беше толкова отдавна (2001г), нещата бяха много по-спокойни. Да не се изхвърлям, ама колите бяха поне два пъти по-малко. Писнало ми е на мене лично от коли по тротоарите, от коли в градинките, от бусове маневриращи на косъм пред задръстени от автомобили кооперации с по 2 автмобила на апартамент. Аз живея в такава кооперация и последната мода е да не мога да си използвам гаража. Спират ми разни селянчета отпред и спокойно отиват в "барчето" което се помещава в един от ГАРАЖИТЕ на тази кооперация. А колите на собственика на въпросната дупка наречена "барчето" знаете ли къде са ... Правилен отговор за всички онези от вас които предположиха "тротоара". Просто няма къде ... вече започнаха да мислят разни диагонални паркирания на тротоара за да има място за повече коли. Достатъчно място обаче пак няма, защото ако всички днес са "паркирали" на тротоара, един от тях до няколко месеца ще е горд собственик на още една кола която ще се чуди къде да натъпче. Искало ми се е да им раздам тениски с надпис "скъпи селяни, моля ви не си купувайте повече от 2 коли, ако наистина имате нужда от повече, не е нужно да ги държите всичките пред входа Ви. Има чудесни платени паркинги."М/у другото е доказано че на жените им е по-трудно да се научат да карат назад. Не им се сърдете, не го правят нарочно, просто наистина не могат В ситуация в която някоя жена се бави с маневрата назад, най-доброто което можете да направите е да и дадете време ако и давате зор вероятността да се задере някъде нараства многократно. В краен случай когато виждате че не може да се справи, а ви е наложително да минете от там, може да и направите маневрата. Ако има от къде да минете алтернативно обаче, най-добре я оставете да се мъчи. Уменията се раждат в натоварените ситуации

с ножовка зъга-зъга

пиши на колегата fanfast от форума той трябва да има такава вежда

дано да не съм прав ама прегледай капачката дали е в ред. на пръв поглед ще стане ясно ако нещо е заседнала или не пружинира. ако капачката е наред, трябва да сменяш гарнитура на глава.

това го знае всяко хлапе иначе е факт. nice copy&paste job

Тук има хора които разбират много повече от мен обаче знаеш ли защо не са се обадили със съвети? Защото темата ти е скапана. Сорка, нищо лично Просто изглежда несериозно. Опитай следното: сподели с нас какъв е двигателя ти, какъв му е номера, колко пари си склонен да отделиш също. Точно тук в този раздел има прикачена важна тема, която сме кръстили "полезни технически теми". Голяма част от темите там са точно свързани с тунинг. Ето линк към нея http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=7390 . Тези теми е използвал като четиво почти всеки един от нас който е стигнал до някъде със своя тунинг според възможностите си, разбира се. Или поне в началото. Аз съм ги чел всички например. Темите са подбрани и развити много добре и труда който е положен за това е точно с цел да няма теми като твоята, в която самия ти не си на ясно какво точно искаш. Въпросите които те интересуват вече са дискутирани от хора с двигатели като твоя и отговорите ги има на готово в темите, трябва просто да ги прочетеш. Ако след като си прочел всичко и все още има нещо неясно ти гарантирам че винаги ще има кой да ти помогне със съвет, но тогава и въпросите ти ще са други и това ще проличи. Аз нямам претенции да разбирам, даже напротив обаче знам какво искам, и това е много важно и необходимо условие за смислен резултат, по принцип изобщо освен в конкретния случай. Та такива работи ... Иначе за работите които съм ти предложил по-горе в стил "общи приказки" ще ти струват не 3-4000лв, а около 20 000лв Може и да не те оправят. Това за шлайфането и по-големите бутала на мене ми звучи без смисъл. Или поне на тоя етап.

Към колегата автор на темата: Какво да направиш за да може колата ти да вдига 220км/ч? Ами ето за какво се сещам аз:1. Смяна на двигателя. Подходящ избор е например B18C4, B18C5 или B18C6. Също така и H22A. 2. Подобряване на окачването - смяна на пружини и амортисьори отговарящи на двигателя на който си се спрял, на средствата с които разполагаш и на целите които гониш. Препоръчвам ти да сложиш и разпънки отпред и отзад. 3. Турбо конверсия. Филма започва, купуваш си турбинка, купуваш си и кита за конверсията. Добре е да разшириш малко изпускателната система, примерно 63мм. Конкретните неща които ще ти трябват за тази точка зависят до голяма степен от двигателя който си избрал. Най-добре е тази манипулация да стане в сервиз където хората имат опит с тези неща. Не ти препоръчвам да си го правиш сам или с помощта на комшията които много разбира примерно. 4. Подобряване на спирачките - с две думи слагаш най-големите дискове които можеш да побереш с подходящите спирачни апарати. Задължително дискове и отзад. Слагаш спирачни маркучи с оплетка. 5. Три или четириточков колан за седалката ти, все пак ще караме с 220км/ч, трябва здраво да се вържем. 6. Едни джанти 19-ки ще стоят много добре на фона на цялата история, само ще трябва да внимаваш с дупките.... До тук добре, но е време да помислим и за аеродинамиката. Една раздувка на купето с някакъв кит за целта ще повиши малко коефициента на челно съпротивление, но за сметка на това ще повиши и даунфорса и от там и стабилността (все пак се носим с 220км/ч). С раздувката разбира се идват и фланците за джантите, защото иначе просто не се връзва. Ето че повишихме и стабилността като цяло още веднъж. Не ти препоръчвам да използваш много ниски прагове, не че не са хубави но просто с тия пътища, дупки и бордюри ще ги изпочупиш. Виж обаче едно крило отзад си е нужно. При тия скорости е добре да има нещо което да натиска задницата към пътя (пример: Формула 1) Всичко до тук е много хубаво, но при 220км/ч ще има яко шум в купето и няма да можеш да чуваш практически нищо друго. Радио Вероника няма да се чува изобщо. За това е добре да обезшумиш вратите и купето. Тука някой фенове няма да се съгласят, защото обезшумяването води след себе си и малко "напълняване" на колата от към килограми и от там едиколко си стотни загуба на божурище, ама пък аз си мисля че си струва. Все пак сме се подсигурили, имаме конски сили в аванс. Ето, вече разполагаш с перфектната кола, вдига 220км/ч без проблем ... да ама разхода на гориво стана много висок. Няма проблем, и за това има решение. Една газова уредба решава този проблем. Само гледай това за зареждането на газта да ти е някъде скрито и да не се вижда. Примерно в багажника. Щото малко не върви да караме такава бегачка и да има кръгла дупка за газова уредба в някой от задните калници Успех!